【課題】プーリシーブ面の表面粗さのプロフィールが、摩擦係数と耐摩耗性を確保するプロフィールとなるように安定的に加工すること。
【解決手段】プーリシーブ面加工方法は、プライマリプーリ１のシーブ面１１，１２とセカンダリプーリ２のシーブ面２１，２２に金属チェーン３を掛け渡して変速する無段変速機CVTに用いられるプーリ１，２において、第一工程８１と第二工程８２と第三工程８３とを備えた。第一工程８１は、プーリ１，２のシーブ面１１，１２，２１，２２に表面硬さを施すマイクロショット加工処理工程７の後、プーリ１，２のシーブ表面粗さのバラツキを平準化する。第二工程８２は、シーブ表面に形成された溝の深さ度合いを評価する溝深さRzを、所定の目標値となるように施工する。第三工程８３は、シーブ表面に形成された凹凸による平坦度合いを評価する平坦面積率Rmrを、所定の目標値となるように施工する。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達に伴うベルト４の滑りを抑制もしくは防止することができるとともに、ベルト４を挟持するための推力を減少させることができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】互いに対向する円錐状のプーリ面９ａ，１０ａを有する一対のプーリ３と、それらプーリ３に巻き掛けられトルクを伝達するベルト４とを有するベルト式無段変速機において、プーリ３は、プーリ面９ａ，１０ａにおける内周部の摩擦係数が外周部の摩擦係数より小さく形成され、摩擦係数の小さい部分のプーリ３の回転軸線に対する法線とプーリ面９ａ，１０ａとがなすプーリ角度α１が摩擦係数が大きい部分のプーリ角度α２より大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化を図りつつ、高い静粛性を発揮することができるベルト式減速装置を提供する。
【解決手段】回転駆動力を入力する入力プーリ１２と、入力プーリ１２より大径に形成され、入力プーリ１２に入力された回転駆動力を減速して出力する出力プーリ１４と、無端状に形成され、入力プーリ１２から出力プーリ１４に亘って架けられた一本の無端状ベルト１７を備える。そして、入力プーリ１２と出力プーリ１４は、回転軸方向にずれて配置される。さらに、回転軸方向から見て、入力プーリ１２の外形円と出力プーリ１４の外形円とは、少なくとも一部において重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関とベルト式無段変速機とを備えたパワーユニットの、内燃機関からの駆動力を、駆動プーリと従動プーリと、その間に設けたＶベルトによって変速して駆動輪へ伝達させる車両用Ｖベルト式無段変速機において、湾曲性の高い歯状部付きＶベルトを利用して、駆動力伝達性の向上と変速機部分の小型化を図る。
【解決手段】駆動プーリの両半体と従動プーリの両半体が共にアルミ材から成形されると共に、上記各プーリのＶベルトとの接触面に薄幕の硬質クロムメッキ層を備え、Ｖベルトを、芯線とその上下に形成されたゴム組成の波形歯状部（cog）とからなる歯状部付きＶベルト（cogged Ｖ belt）とした。 （もっと読む）

自己整列型ベルト駆動システムは複数の長手方向に間隔をあけて配置された内側ロブを有する駆動ベルト（２６）を備え、各ロブは整列溝（４６）を有する。システムは、回転軸の周りに回転するように構成されたフレームと円形外側リムとを備えた少なくとも１つのプーリ（２２，２４）をさらに備える。複数の周囲歯は、リムの径方向および軸方向に延び、各歯は駆動ベルトの隣接する内側ラグ（４２）の間に受容されるように構成される。整列フランジは、周囲歯の間において径方向に延びる。整列フランジは整列溝の中に受容されるように構成され、整列フランジは周囲歯よりも回転軸から径方向に延びない。周囲歯、整列フランジ、および整列溝は、整列溝内に受容された整列フランジによって、駆動ベルトが周囲歯に乗るように構成される。
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【課題】可変ピッチプーリがＶ溝底に有する、Ｖベルトの歯と噛み合う歯車が、Ｖ溝底の軸に固定されていることから、このＶ溝底の軸に付属する歯とＶベルトの歯が十分噛み合っていない場合、両方の歯のピッチが一致しないため、軸に付属する歯がＶベルトに対し短時間に衝突を繰り返すような状況を生じさせてしまうことが避けられなかった。
【解決手段】プーリ軸１４に対し進出状態になってチェーン１３の被噛合部に噛合する可動歯１７を、スペーサ１５（或いはプーリ軸１４）の外表面に開口する格納部２１に配置し、可動歯１７に加わる駆動力伝達トルクを、格納部２１を介して剛性の高いプーリ軸１４で受ける。 （もっと読む）

【課題】係合性能を向上させることができる一方向クラッチ及び一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】一方向クラッチのばね１９は、板ばねからなり、中間部である基部２５の両側を折曲部２６とローラが接触する接触部２８とし、ばね１９は接触部２８で各ローラをロック方向に向けて押圧している。基部２５は、その両端部で一対の係止部３０と、係止部３０間で該係止部３０より径方向外側に突出して、内輪と外輪が相対回転するオーバーラン状態において、外輪の内周面に付着したグリースを掻き取るグリース掻き取り部３１を有する。これによりローラとばね１９の背面との間に滞留するグリースの量を低減させ、ロック時のローラの動きを妨げる抵抗が減り、クラッチの係合性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】樹脂製ブロック２０，２０，…を持つ高負荷伝動用Ｖベルト１１をオイル中で使用してベルト１１の冷却効果や騒音低減を図りながら、ベルト１１及びプーリ５，８間に乾式ベルト伝動装置程度の摩擦係数が得られるようにする。
【解決手段】プーリ５，８におけるプーリ溝部６，９の溝側面６ａ，９ａに意図的にブラスト処理により凹凸部２８を形成する一方、オイルとして、高圧下で結晶化して摩擦係数を増大させるトラクションドライブ用オイル（ＴＤＦ）を用い、そのオイルを溝側面６ａ，９ａにおける凹凸部２８の凹部２８ａ，２８ａ，…内にブロック２０の樹脂製の接触部２２弾性変形により封じ込めて局部的に高圧化し、低い荷重でもオイルを結晶化できるようにする。 （もっと読む）

【課題】歯車の直径が大小に変化し、２固一組によって自動変速の機能を発揮する、ボルト歯車の提供。
【解決手段】 （イ）筒の両端に円板を設け、円板一巡に複数の穴を反時計回りに向く放物線状に設ける、そして、中心に回転自由な中軸を設け、その円板に隣接する円板を中軸に設ける。さらに中軸に設けた円板一巡に、複数の穴を時計回りに向く放物線状に設け、放物線状に設けた穴に、穴と穴の交点を貫通したボルトを設ける。この構成により、２個の歯車（Ａ）Ｂ）を設ける。
（ロ）そして、歯車（Ａ）の中軸にコイル状のバネを設ける。
（ハ）歯車（Ａ）と歯車（Ｂ）のボルトに、ベルトを装着し、歯車（Ａ）Ｂ）が連動する仕組みにした事を特徴とするボルト歯車。 （もっと読む）

【課題】クラウンを設けることなく、平ベルトの走行を安定させることができ、しかもプーリの近傍であっても平ベルト上の被搬送物に対する印刷等の作業を行うことを可能ならしめる。
【解決手段】平ベルト駆動用プーリ３０は、母線が回転中心軸に平行である円筒状外周面３１と、外周面３１の母線の中央部分に、外周面の全周にわたって設けられ、中央部分以外の部分よりも突出し、かつその突出量が一定である微小突起３２とを備える。微小突起３２すなわち大径部の母線に沿った長さは外周面３１に掛け回される平ベルト２０の幅よりも小さい。走行中の平ベルト２０が駆動用プーリ３０の縁部のほうにずれようとすると、微小突起３２の側へ平ベルト２０を戻そうとする力が生じ、平ベルト２０は常に駆動用プーリ３０の中央部付近に維持される。 （もっと読む）

【課題】十分に大きな搬送能力を発揮することができ、かつ安定した高負荷伝動を長期にわたって維持することができる平ベルト搬送装置を得る。
【解決手段】無端状の平ベルト２０を、ナイフエッジ状のベルト支持部１１、１２と駆動用プーリ３０に掛け回す。駆動用プーリ３０は平ベルト２０が掛け回される円筒状外周面に突起が形成される。突起の平ベルト２０の走行方向側部分の外周面に対する角度は９０°以下である。突起の作用により、平ベルト２０に対する駆動力を高めることができ、平ベルト２０の張力を低く抑えて、ベルト支持部１１、１２における抵抗を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】平ベルトに対する大きな駆動力を発揮することができ、かつ安定した高負荷伝動を長期にわたって維持することができる平ベルト用プーリを提供する。
【解決手段】多数の微小突起３２を、平ベルト２０が掛け回される円筒状外周面３１に形成する。微小突起３２の平ベルト２０の走行方向側部分の外周面３１に対する角度は９０°以下である。微小突起３２の先端が回転方向を向いているので、平ベルト２０に対する駆動力が向上する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、Ｖベルトの張力の低下を防止し、ＶベルトとＶプーリーとの接触部でのすべりの発生を防止し、より安価な製造によって、長期間の使用が可能となるＶベルトを用いた伝動装置を提供する。
【解決手段】 ゴム製ＶプーリーのＶベルト接触面に耐摩耗性のコーティング材料を溶射し、被膜を形成し、かつ溶射によって形成される被膜表面に凹凸を持たせ、摩擦係数を高めたことを特徴とする耐摩耗性Ｖプーリー。また、上記Ｖベルト接触面に形成した溶射被膜を１００〜２００μｍとすること、硬度Ｈｖ１１００〜１２００とする耐摩耗性Ｖプーリー。 （もっと読む）

【課題】 画像を担持して回転する回転体を回転駆動している際の、ベルトの寄りによるプーリからのベルトの脱落を防止することができるベルト駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】 画像形成装置のフレーム１に、軸受２を介して感光体ドラム４のドラム軸３が回転自在に軸支されている。ドラム軸３にはドラムプーリ８が取り付けられている。フレーム１にはモータ１０が取り付けられている。モータ１０の駆動軸１０ａには、モータプーリ１１が圧入されている。モータプーリ１１とドラムプーリ８との間には、スチール製のベルト９が掛け渡されている。ドラムプーリ８を磁石体からなる磁石体ドラムプーリ８−１で構成する。ベルト９を、磁性体からなる磁性体ベルト９−１で構成する。これにより、磁性体ベルト９−１が磁力により磁石体ドラムプーリ８−１に吸着され、磁石体ドラムプーリ８−１からの磁性体ベルト９−１の脱落が防止される。 （もっと読む）

【課題】
プーリーとベルトの接触面で摩擦力を高め、起動時や負荷変動にもスリップを発生せず、正確に変速動力を伝達できるベルト式無段変速機の提供。
【解決手段】
プーリーの円錐面に中心より放射状に交互に複数の凹面、凸面を設け、一対のプーリーの凹面、凸面を非対称に組み、同一円周上における凹面と凸面の向き合う面間の距離は３６０°どこも同一とし、一対のプーリーに巻き付いたＶベルトはジグザグの状態を呈し、プーリーとＶルトの接触面の増加とＶベルトに働く張力により、ベルトが伸張しようとする力が凸面に高い圧力を発生させスリップを防止する。 （もっと読む）

【課題】従動プーリ５にその可動シーブ５ｂを付勢するばね１０とトルクカム機構１４とを備えたベルト式無段変速装置において、負荷が駆動プーリ３から従動プーリ５に伝動されている正負荷状態で、トルクカム効果が安定して有効に発揮されるようにし、ベルト７のスリップの発生を防いで高負荷を安定して伝動できるようにする。
【解決手段】従動プーリ５のベルト溝６における可動シーブ側溝側面６ｂの、プーリ回転軸線と直交する直交平面に対するベルト溝面角度θｐｍを、その可動シーブ側溝側面６ｂに接触するベルト側面７ｂの直交平面に対するベルト側面角度θｂｍよりも大きくし、固定シーブ側溝側面６ａの直交平面に対するベルト溝面角度θｐｆを、その固定シーブ側溝側面６ａに接触するベルト側面７ａの直交平面に対するベルト側面角度θｂｆよりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】 プーリと無端ベルトとの間の摩擦抵抗を増大して、動力伝達効率を向上する。
【解決手段】 プーリ３０は、Ｖリブ２４を有する無端ベルト２０が掛装されるＶ溝３６を有する。Ｖ溝３６の溝壁面３７に多数の凹み４０を分散状に設ける。凹み４０が、無端ベルト２０のＶリブ２４の側面部２５をその膨出変形量の一部により全面的に詰まる深さをもって形成される。凹み４０がディンプル状に形成される。凹み４０が、Ｖ溝３６の溝壁面３７に滑らかに連続する。凹み４０の配列が不規則である。 （もっと読む）

【課題】 ベルトとプーリやローラとの間の伝動能力の注水による低下を抑制し、もってベルト駆動装置のより一層の活用を図る。
【解決手段】 平ベルトからなる伝動ベルト８の巻き付けられるプーリ本体３０外周の摩擦面に波状面を形成して、この波状面に押し当てられた伝動ベルト８が弾性変形することにより、該伝動ベルト８及びプーリ本体３０の波状面間において摩擦伝動を主体としながら、擬似的な噛み合い伝動も行われるようにする。波状面は、凹凸の振れ幅αがその周期ωの約１／１０〜１／２０以下となる緩やかなものとする。波状面は、その凹凸の全てを曲面により形成し、且つ、その曲率が周方向に連続的に変化する滑らかなものとする。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制することが可能な歯付ベルト駆動装置を提供する。
【解決手段】長さ方向に沿って配置した複数の歯部３と、心線１を埋設した背部２とを有し、上記歯部３の表面に歯布４を被覆した歯付ベルトＡと、溝部１３と歯部とを交互に有する歯付プーリとの組み合わせからなる歯付ベルトの駆動装置であって、一方のプーリが４９歯以下の歯数のプーリで、他方のプーリが５０歯以上のものを使用する場合において、少なくとも使用するプーリ歯数が４９歯以下のものは、ベルトの歯部３とプーリの溝部１３間のバックラッシュがベルトの歯の高さの２．０〜２．５％であり、一方プーリ歯数が５０歯以上のものは、ベルトの歯部３とプーリの溝部１３間のバックラッシュがベルトの歯の高さの２．６〜１０％である歯付ベルトの駆動装置である。 （もっと読む）

クランクシャフトプーリー（４）と、アクセサリプーリー（６）と、クランクシャフトプーリー（４）に巻き回されるトランスミッションベルト（９）とを備えるベルトドライブ（１）であって、アクセサリプーリー（６）とウォーターポンプフリクションプーリー（１４）とフリクションホイール（１７）は、フリクションプーリー（１４）並びにトランスミッションベルト（９）のクランクシャフトプーリー（４）に巻き回される部位の背面（２０）と協働する摩擦面（１９）を有し、フリクションホイール（１７）は金属製でかつ刻み目を有する摩擦面（１９）を有し、フリクションプーリー（１４）はフリクションホイール（１７）の摩擦面（１９）にソフト摩擦輪（２５）を有している。
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