【課題】ワイヤハーネスに荷重がかかっても、シール部材と被取付部材との密着度を維持し、防水性能の低下を防止することが可能となるワイヤハーネス用クランプを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス用クランプ１の本体は、係止部２と基板部３とから構成され、ポリプロピレン（ＰＰ）等の樹脂で一体成形されている。基板部３の係止部２が設けられていない裏側面には、基板部３の長手方向に沿った両側縁部に一対の補強リブ２１が所定高さ立設されている。また、基板部３には、係止部２を被取付部材１００に係止したときに、係止部２の基端部周囲と被取付部材１００との隙間を塞ぐように圧着される横長皿状のリップ部８が中央に形成されたシール部材７が、一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】構成部品を支持部品のスタッドに取り付けるための締結クリップ、及び関連するファスナを提供すること。
【解決手段】構成部品を支持部品のスタッドに取り付けるための締結クリップ（１０）は、スタッドを受け入れるための開口部（１４）を備えた基部（１１）を有する。開口部（１４）は、軸線を有するとともに、軸線に対して垂直に互いに隣接する締結領域（２８）と解除領域（２９）とを有する。スタッドを所定位置に保持するための弾性的保持手段（３０）が締結領域（２８）内に配置され、該手段は、スタッドを締結領域（２８）内に軸線方向に導入することができるように、且つ、締結領域内に位置するスタッドが、スタッドと締結クリップ（１０）とを開口部（１４）の軸線に対して垂直に相対移動させることによって解除領域（２９）内に位置移動することができるように設計されており、解除領域（２９）においてスタッドを開口部（１４）から取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】配置スペースの増大を抑制しつつ、見栄えを向上することができるフレームガーニッシュ取付構造を提供する。
【解決手段】ドアフレーム５（後側フレーム部５ｂ）は、ガーニッシュ７に対向する１枚板の取付部１１と、車両前後方向が対角線に一致する正方形状の嵌合孔１２とを有する。クリップ３０は、嵌合孔１２の車両内側の周縁部に接合される頭部３１と、頭部３１から突出して嵌合孔１２に嵌合するとともに該嵌合孔１２から車両外側に突出する先端部の車両前後方向両角部がガーニッシュ７に配設された一対のリブ２１に挟持される断面正方形状の筒部３２と、筒部３２の側面の嵌合孔１２から車両外側に突出する先端部に突設され嵌合孔１２の車両外側の周縁部に係止される係止爪３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 取付対象の板厚の変化に関わらず、第２係合腕を同じ量だけ撓ませることで、取り外しに必要となる回動力をほぼ同じにして、ばらつきのない操作性を実現できるクリップを提供する。
【解決手段】 クリップは、基部１から延出する脚部２を有している。この脚部２は、弾性的に拡縮自在であって両側面に当接部９が突き出し形成された第２係合腕５と、当接部９と協同して取付孔の円周外縁部を挟持する第２ストッパー壁１２とを備えている。クリップは、取付対象への取付状態にあるとき、取付孔の円周外縁部へ楔状に当接する係合斜面９ａが当接部９に形成してあり、且つ、当接部９が突き出した第２係合腕７の両側面には、このクリップに取付孔の内周に沿って回動させる力が作用したとき、拡径溝の内面に当接する当接面領域７ｂが形成してあり、当接面領域７ｂは、取付対象の板厚が変化しても、取付孔に形成した拡径溝の内面との接触長さが一定となる形状としてある。 （もっと読む）

【課題】 グロメットとピンの係合時に、不測の外力が加わっても、グロメットとピンの係合が解除されることがなく、且つ、グロメットとピンの係合を解除する時には、ピンの引き抜きを容易となす止め具の提供。
【解決手段】 分割フランジ部４と脚部５を有するグロメット１と、頭部６と軸部７を有するピン２とから成り、分割フランジ部は、脚部の先端に向けて下り傾斜すると共に、両側縁が薄肉ブリッジ片８で連結され、脚部は、内面に内向突起９を形成し、軸部は、外面に大径域１３を形成すると共に、該大径域の軸部先端側にテーパー面１４を形成して、グロメットとピンの係合時には、内向突起が大径域に当接して、グロメットの脚部を拡開し、グロメットとピンの係合を解除する時には、内向突起がテーパー面に当接して、ピンを押し上げる。 （もっと読む）

【課題】車体への取付作業を容易とすると共に、製造コストを低廉化することを目的とする。又、ワイヤーハーネスプロテクタに大きな負荷がかかっても、ワイヤーハーネスプロテクタが破損し難く、ワイヤーハーネスを充分に保護することを目的とする。
【解決手段】第一プロテクタ部材２と第一プロテクタ部材２の下部開口部２９に取り付けられる第二プロテクタ部材３を備えて構成されるワイヤーハーネスプロテクタ１において、第二プロテクタ部材３は、車体１００の係止孔１０７に係止されるクリップ５０が設けられたクリップ台座５を有し、クリップ台座５はバネ部６を介して第二プロテクタ部材３に一体成形されていることを特徴とするワイヤーハーネスプロテクタ１。 （もっと読む）

【課題】二部材の取付構造において、第２部材の挿入孔から第１部材の係止部を抜去する際、抜去を容易にして係止部の破損を防止できるようにする。
【解決手段】係止部２３が挿入孔１３ｃに係止された状態からサイドトリム５を反挿入方向Ｚに引張ると、一対の係止爪２３ａが開孔縦縁１３２に摺接されて、該係止爪２３ａの最大離間幅Ｗが狭くなる。この際、第２ガイド部２５に形成された第２隙間２７により上記第２ガイド部２５が剛性が低下しているため、第１ガイド部１９の先端が上記補強リブ２０の先端を支点として反係止部２３側(図５ｂの撓み方向Ａ)へ撓む。この撓みにより上記係止爪２３ａが挿入方向へ変形し、これに伴い該係止爪２３ａの最大離間幅Ｗが狭くなり、さらに引き抜くことで最大離間幅Ｗにおける係止爪２３ａが上記開孔縦縁１３２を乗り越え、係止部２３を車体１３の挿入孔１３ｃから破損することなく容易に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ部材を保持可能なワイヤ通し孔を備えている場合であっても、パネル部材に対して装着力を向上させたクリップを提供することを課題とする。
【解決手段】ワイヤ部材Ｗを保持可能なワイヤ通し孔１２を備えた頭体１０と、この頭体１０を支える胴体２０と、この胴体２０をパネル部材６４の取付孔６６に装着可能な係止手段３０とを備えており、パネル部材６４にワイヤ部材Ｗを取り付けるためのクリップ１であって、胴体２０は、一体的に構成されており、ワイヤ通し孔１２は、その半径方向において、孔の内部と孔の外部とが非連通状態となっている。 （もっと読む）

【課題】各種物品を取付部に取り付ける前に一旦、仮固定できるようにする場合に、工数を低減し、しかも、部品点数を増やすことなく低コスト化を図るとともに、物品が仮固定状態で脱落しないようにして確実な仮固定を行えるようにする。
【解決手段】固定具４１には、取付部に形成された取付孔に差し込まれる差し込み部４４が設けられている。差し込み部４４には、取付孔に差し込まれた状態で取付孔の周縁部に引っ掛かる爪４５ａ、４６ａが設けられている。仮固定部２５には、固定具４１の爪４５ａ、４６ａの引っ掛かりを阻止した状態で差し込み部４４が差し込まれて保持される貫通孔５１ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップをモール端末に挿入組付する際の組付性に優れ、エンドキャップとモール端末に隙間なく係止力が高い自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体と当該モール本体の端末に取り付けたエンドキャップとを備え、モール本体は、裏面側が開口したＣチャンネル形状で、且つ、幅方向両側に内側方向の折り返し部を有し、エンドキャップは、モール本体の端末に挿入する挿入部と、モール本体の端面を覆う意匠部とを有し、挿入部は、モール本体に挿入する際には挿入先端部からモール本体の裏面側開口部から外部に突出延在したレバー部を有し、レバー部は、幅方向両側にロック爪を有し、エンドキャップの挿入部をモール本体の端末に挿入後に、レバー部の先端をモール本体側に旋回し、ロック爪をモール本体の折り返し部に係止させてあることを特徴とする自動車用モール。 （もっと読む）

【課題】取付部材の意匠性低下を抑制でき、かつ、相手部材に対する取り付け基準の異なる複数の取付部材に共用できるクリップ式取付構造を提供すること。
【解決手段】クリップ２の頭部３に、一対の第１側面３１と、第１側面３１と直交する方向に延びる一対の第２側面３２とを設け、第１側面３１同士の距離が第２側面３２同士の距離よりも大きくなるようにする。そしてクリップ２を、第１方向と、第１方向に対して直交する方向である第２方向と、の２方向で相手部材１の係合孔部１０に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】様々な直径のワイヤハーネスに対しガタ付きを最小限に抑えた状態で保持することが可能なワイヤハーネス保持クリップを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス保持クリップ２１は、一対の側壁２８、２９と底壁３０とを有する。一対の側壁２８、２９間はハーネス収容空間３２となる。側壁２８には第一接触保持片３７が連成される。第一接触保持片３７はワイヤハーネスに対する第一の接触保持部分となる。側壁２９には第二接触保持片３８が連成される。第二接触保持片３８はワイヤハーネスに対する第二の接触保持部分となる。第一接触保持片３７の先端及び第二接触保持片３８の先端間にはハーネス挿入部分３９が形成される。側壁２８には第三接触保持片４０が連成される。第三接触保持片４０はワイヤハーネスに対する第三の接触保持部分となる。 （もっと読む）

【課題】エンドキャップとモール本体部との取り付けガタツキを効果的に防止でき、組付け作業性にも優れる自動車用モールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体部の端末にエンドキャップを装着した自動車用モールであって、モール本体部は、表面部の幅方向両側から裏面側に向けて折り返した折り返し部を有し、折り返し部は、端末から所定の距離（Ｌ_１）に被係止部が形成されるように切欠部を有し、エンドキャップはモール本体部の端末に位置する意匠部と、当該意匠部から突設した挿入部を有し、挿入部は、モール本体部の端末に当接する意匠部裏面から所定の距離（Ｌ_２）に、係止部が形成されるようにフック部を有し、フック部は、エンドキャップの挿入方向に沿って弾性伸縮する弾性伸縮部に連結してあり、弾性伸縮部が収縮した状態での距離Ｌ_２が前記Ｌ_１よりも短く、組付け状態にてモール本体部の被係止部にエンドキャップの係止部が係止していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】様々な直径のワイヤハーネスに対しガタ付きを最小限に抑えた状態で保持することが可能なワイヤハーネス保持クリップを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス保持クリップ２１は、一対の側壁２８、２９と底壁３０とを有する。一対の側壁２８、２９間はハーネス収容空間３２となる。側壁２８には第一接触保持片３７が連成される。側壁２９には第二接触保持片３８が連成される。第一接触保持片３７の先端及び第二接触保持片３８の先端間にはハーネス挿入部分３９が形成される。側壁２８には第三接触保持片４０が連成される。側壁２９には第四接触保持片４２が連成される。第一接触保持片３７、第二接触保持片３８、第三接触保持片４０、及び第四接触保持片４２はワイヤハーネスに対する四つの接触保持部分となる。 （もっと読む）

【課題】クッション体が圧縮力を受けて変形するときに、該クッション体がほとんど円形のままで平坦に押し潰されるようにすることで、クリープによるクッション体の塑性変形が進行しても、該クッション体の見栄えを良好に保つ。
【解決手段】固定部材に接近してくる可動部材の動きを受け止めて衝撃を吸収するために、固定部材あるいは可動部材のいずれかに形成された取付け孔に挿入して取り付けられるクリップ体２０と、弾性変形によって衝撃を吸収するクッション体１０とを備えたクッションクリップであって、クッション体１０は、中空のドーム形状になっているとともに、その頂部１０ｂの中央に内外に通じる円形の開口１２が設けられている。そして、この開口１２の周縁の肉厚が、他の部分の肉厚よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】フラット回路体の平面性を維持しながら簡単な構造で取付相手部材に固定することができるとともに、コスト面で有利であり、異なる外径の線状体に対しても汎用性のあるワイヤハーネス固定構造を提供する。
【解決手段】電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、可撓性のフラット回路体１１と、を備え、電線１２がフラット回路体１１の長手方向に沿って延長するように電線１２及びフラット回路体１１を取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造１０は、フラット回路体１１をその平面性を維持して保持するフラット回路体保持部材３０と、電線１２、フラット回路体１１、及びフラット回路体保持部材３０を結束して一体化する結束部材３５と、フラット回路体保持部材３０に設けられた固定部と、を更に備え、結束部材３５により電線１２及びフラット回路体１１と一体化されたフラット回路体保持部材３０が、取付相手部材に固定部により固定される。 （もっと読む）

【課題】電線の系寸法に左右されることなく複数の電線を固定すると共に、電線を安定させて固定することができる電線固定用クランプを提供する。
【解決手段】電線固定用クランプに、電線を載置して固定するための基板部１１と、基板部１１の表面に鉛直方向に立設された固定用リブ１３と、基板部１１の裏面に形成された係止部１２とを有する本体部１０と、本体部１０の固定用リブ１３に取り付けられる略角柱状のブロック部２１と、ブロック部２１の側面部に形成された電線を結束するベルト結束部２３と有する第１部材２０とを設ける。また、ブロック部２１には、固定用リブ１３に嵌合する形状に形成された貫通孔２２が設けられている。そして、本体部１０の固定用リブ１３を、ブロック部２１に形成された貫通孔２２に挿入して嵌合させることにより、本体部１０に第１部材２０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】シール性の低下を防止することが可能なクランプを提供する。
【解決手段】パネルＰの取付孔Ｈに取り付けられるクランプＣであって、前記取付孔Ｈに挿入される支柱２０と前記取付孔Ｈに弾性的に係合する係合片３０とを有し、前記支柱２０および前記係合片３０には、前記取付孔Ｈに嵌合する遮水部２１，３１が一体に設けられている。このような構成によれば、クランプＣを取付孔Ｈに取り付けた状態では、取付孔Ｈに嵌合した遮水部２１，３１により取付孔Ｈが塞がれてシールされる。遮水部２１，３１はクランプＣに一体に設けられたものであるから、別体のパッキンを用いてシールする場合のように振動等によって位置ずれを生じるおそれはなく、もってシール性の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスの分岐点における分岐線の本数および分岐方向が相違しても共用で用いることができるクリップを提供する。
【解決手段】分岐部の車体側面に載置する中央板部の外周縁から周方向に間隔をあけて少なくとも３個以上の連結片部を放射状に一体的に突設した基板と、前記基板の各連結片部に着脱自在に係止する延長用パーツとを備え、前記基板の中央板部の表面中心位置にクリップ部を着脱自在に装着するクリップ取付部を設け、または、クリップ部を一体的に突設しており、前記ワイヤハーネスの分岐部から分岐線の分岐方向と対応する方向の前記連結片部に前記延長用パーツを係止し、該延長用パーツを分岐線との固定部としている （もっと読む）

【課題】製造作業性の向上を図ることのできる物品の取付構造を提供する。
【解決手段】略板状の取付基部１１と、取付基部１１から延出するシール部１２とを備えるウエザストリップ６は、取付基部１１にクリップ２１が取付けられ、該クリップ２１を介して被取付部８に取付けられている。クリップ２１は、被取付部８に形成された取付孔９に嵌め込まれて係合可能な係合部３１と、取付基部１１に係止される係止部４１とを備えている。係止部４１は、細長形状の係止片部４２と、係止片部４２の長手方向中間部位と係合部３１とを連結する連結部４３とを備えている。また、略筒状をなし先端が尖った挿入ピン５１を具備する挿入手段を用いて、挿入ピン５１の先端部を取付基部１１に突き通し、挿入ピン５１の内周側を通して係止片部４２を挿入ピン５１の先端部１１から送り出すことにより、クリップ２１が取付基部１１に取付けられる。 （もっと読む）