【課題】 横方向の振動に加えて縦方向の振動であっても良好に吸収し、地震等による縦揺れも吸収できる免震機能を備えた電子機器収納用ラックを提供する。
【解決手段】 免震部材を、コイルバネ４と３軸方向の振動を吸収するオイルダンパー５とで構成し、内側枠体３の上下端部と外側枠体２の間にコイルバネ４を縦方向に伸縮するよう配置し、内側枠体３を上下方向からコイルバネ４を介して外側枠体２に保持させる一方、外側枠体２の左側部と内側枠体３の左側部との間、及び外側枠体２の右側部と内側枠体３の右側部との間にオイルダンパー５を配置し、オイルダンパー５を介して側部同士を連結した。 （もっと読む）

【課題】防振性能の調整機能を有しながら製造が容易で安価な液封ブッシュ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係る液封ブッシュ１は、筒体１１と、筒体１１の内側に配置される軸体１２と、作動液が封入された複数の液室２１，２２を内部に有し、筒体１１の内周面と軸体１２の外周面との間に固着される弾性体１３とを備える。軸体１２は、連結用液通路３３と、連結用液通路３３と液室２１，２２とを連通する液室用液通路３１，３２とを含む液通路３０と、軸体１２の外周面に設けられた開口部Ｐ１から直線状に設けられ、連結用液通路３３と同一直線上で接続された挿通孔３４とを有し、この挿通孔３４内には、外部から液通路３０を開閉可能な弁部材１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】駆動機構として回転体を備える駆動装置に対する安定した支持力と優れた振動減衰性を発揮することのできるダンパーを提供する。
【解決手段】粘性流体封入ダンパー１は、厚肉の筒状支持部８で駆動装置の自重を支持し、筒状支持部８の上端部とベローズ部７の連結部７ｄに設けた滑材１０によって駆動装置の側方変位をスムーズに行えるようにし、その側方変位をベローズ部７の弾性変形と、それによる粘性流体３の攪拌抵抗によって減衰させる。こうした防振メカニズムを採用することで、従来の防振ゴムでは不可能であった高い振動減衰性能を発揮する。 （もっと読む）

【課題】冷却機器の圧縮機の低回転化に適した防振システムを構成する新しい圧縮機用ダンパーを提供することを目的とする。
【解決手段】筒状支持部８の上端部に圧縮機の環状取付部１７を多点で支持する複数の支持突起を設け、圧縮機を腰高に弾性支持するとともに振動による側方変位を可能とする。そして側方変位する環状取付部１７と接触して弾性変形するベローズ部９を設ける。ベローズ部９の弾性変形により圧縮機の側方変位を緩衝するとともに内部に封入した粘性流体３を攪拌して振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の少ない簡単な構造によって、通常振動の入力時のオリフィス通路による防振効果と、大荷重入力時のキャビテーション異音の低減効果が、何れも有効に発揮される、新規な構造の流体封入式防振装置を提供する。
【解決手段】仕切部材４４が第２の取付部材１４で支持される支持部材４６と支持部材４６から軸方向に突出する弾性シール部５８とを有していると共に、弾性シール部５８が可撓性膜３２に固着された固定部材３６に対して軸方向で当接されることにより、オリフィス通路７２が弾性シール部５８によって平衡室６６から隔てられている。弾性シール部５８の固定部材３６への当接端部には弾性弁部７４が設けられており、弾性弁部７４が固定部材３６への当接側に行くに従って次第にオリフィス通路７２側に傾斜するテーパ形状とされていると共に、弾性弁部７４が固定部材３６に対して軸方向で押し当てられて弾性変形されている。 （もっと読む）

【課題】軸方向一方および軸方向他方の両方向への駆動軸の変位を規制できる能動型液封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】ピストン部材９から張り出す第１張出部材４１と、ピストン部材９から張り出すと共に仕切り板１１を挟んで第１張出部材４１と反対側に配設される第２張出部材４２とを備えるので、ピストン部材９の軸方向一方への変位が所定量以上となった場合には、第１張出部材４１が仕切り板１１に当接されると共に、ピストン部材９の軸方向他方への変位が所定量以上となった場合には、第２張出部材４２が仕切り板１１に当接されることで、ピストン部材９の変位を規制する。即ち、駆動軸２３の変位を、軸方向一方および軸方向他方の両方向において、規制することができる。 （もっと読む）

【課題】特殊設計のベローズに頼ることなく微小振動に対して安定した振動絶縁能力を持った振動絶縁装置を提供すること。
【解決手段】振動絶縁装置１は、ダンパ部３と、少なくとも一つの弾性部５，７とを備える。ダンパ部３は、所定の中心軸１００方向に並びそれぞれ内部に流体が貯留された二つの容積室１１０，１１１と、それら容積室１１０，１１１を連通する環状のオリフィス１０９とを含む。二つの容積室１１０，１１１は、ダンパ部３への振動の入力に伴い、一方の容積室１１０内の流体がオリフィス１０９を通って他方の容積室１１１へと移動することで、一方の容積室１１０の容積減少と他方の容積室１１１の容積増大とが生じるように構成されている。弾性部５，７は、中心軸方向に間隔をもって並んだ少なくとも一対の板ばね１１１，１１２，１１３，１１４を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制しつつ、ブラケットと第１取付け部材との連結を確保し易くすることができる。
【解決手段】振動発生部および振動受部のうちの一方に連結されるブラケット２と、該ブラケット２に連結された第１取付け部材３と、振動発生部および振動受部のうちの他方に連結される第２取付け部材４と、第１取付け部材３と第２取付け部材４とを弾性的に連結する弾性体６と、を備え、ブラケット２および第１取付け部材３のうち、いずれか一方に備えられた圧入孔１０に、他方に備えられた圧入部２１が圧入されることで、ブラケット２と第１取付け部材３とが連結され、圧入孔１０の内周面１８は内周弾性層９によって形成され、圧入部２１のうち、圧入孔１０内におけるその軸線Ｏ２方向の中間に位置する中間部分の外面２２には、内周弾性層９の被係合部２７に係合した凹状または凸状の係合部２６が形成されている防振装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】外筒をゴム弾性体に外嵌する際に、立ち上がり壁が溝幅方向の内側に向けて倒れ込むのを抑制する。
【解決手段】ゴム弾性体１３に、径方向の内方に向けて窪み液室を画成する窪み部１４が周方向に間隔をあけて複数形成されるとともに、周方向で隣り合う窪み部１４の内部同士を連通する連通溝１５が形成され、外筒１２はゴム弾性体に外嵌され、連通溝は、ゴム弾性体と一体に形成された一対の立ち上がり壁２２により画成され、連通溝が外筒に覆われることにより、周方向で隣り合う前記液室同士を連通するオリフィス通路が画成され、ゴム弾性体の外周面において、立ち上がり壁に当該連通溝の溝幅方向の外側から連なる外接部分１３ｃは、該連通溝の底面１５ａよりも径方向の内側に位置している。 （もっと読む）

【目的】既存のオリフィス通路を利用して簡単に共振をブロード化する。
【構成】オリフィス通路８を構成する環状溝１７内の副液室側開口１８近傍に収容部３０を設け、この中に可動体２０を収容する。
可動体２０は収容部３０の長さ方向両端である主液室側ストッパ３１ａ及び副液室側ストッパ３１ｂの間を移動自在であり、外周部に凹凸２１を設け、中心部に貫通穴２５を設けてあるので、作動液は外周部と環状溝１７の内壁間及び貫通穴２５を流れ、外周部では凹凸２１により乱流を生じ、貫通穴２５では絞られるため、全体として大きな流通抵抗を生じ、異なる共振周波数で共振するため、共振がブロード化する。 （もっと読む）

【課題】それぞれの液室用空所内への、所要の液体の大気圧での充填封入を可能
【解決手段】内筒１と、内筒１の周りに間隔をおいて配置した外筒２と、内外筒１，２の軸線方向に離隔させて設けられて、内外筒１，２を液密に連結するそれぞれの端部分の本体ゴム３，４と、内外筒１，２とそれぞれの本体ゴム３，４とで区画される空間を、内外筒１，２との中間部で二つの気室に分割する、剛性部材５ａと弾性部材５ｂとからなる仕切部材５と、仕切部材５に形成されて二つの分割気室の連通をもたらす絞り通路５ｃとを具え、二つの分割気室のそれぞれに液体を充満させてそれぞれの液室６，７としてなるものであって、外筒２の、一方の本体ゴム４側の端部分に、外筒２の、他方の本体ゴム３側の端部分および、仕切部材５の配設位置と対応する部分のいずれよりも外径の小さい小径端部２ａを設け、該小径端部２ａに、雄部材８によって密閉した液体注入口９を設けてなる。 （もっと読む）

【課題】制御可能な液圧振動減衰支持装置。
【解決手段】制御可能な液圧振動減衰支持装置は、作動流体チャンバＡを画定しているエラストマ筐体４によって相互に連結した二つの強度部材２、３と、狭い通路Ｄを経由して作動チャンバと連通している補助流体チャンバＥと、可動壁６ａによって補助チャンバから分離された空気チャンバＰと、空気チャンバを大気と連通するために電気的に作動可能な、空気との連通を確立するための電気制御式換気装置２４と、空気チャンバから大気に向かって空気を放出するだけを可能にする逆止弁と、を包含している。 （もっと読む）

【課題】装置全体の重量を軽量化し、コストの低減を図ることができる能動型防振支持装置を提供すること。
【解決手段】能動型防振支持装置１０１は、振動体の荷重を受ける第１弾性体１９と、第１弾性体１９により区画されて液体が封入される第１、第２、第３液室３０，３１，３５と、第１、第２、第３液室３０，３１，３５の容積を変化させる可動部材２８と、可動部材２８を駆動する駆動部４１と、支持系に支持されて内部に駆動部４１を収容する下部ハウジング１２と、を備えている。駆動部４１は、コイル４６、ヨーク４４、可動コア５４及び固定コア４２を備えている。下部ハウジング１２が、ヨーク４４、可動コア５４及び固定コア４２と共にコイル４６の回りに形成される磁路の一部となる。 （もっと読む）

【課題】中心軸線方向および、中心軸線と直交する方向の各方向の振動を効果的に減衰させることができる、簡単な構造にして製造が容易なブッシュタイプの液封防振装置を提供する。
【解決手段】内筒１および外筒２と、これらの内外筒を液密に連結する本体ゴム３とを具え、この本体ゴム３に、中心軸線ＣＬに対する同一の放射領域内で区画され、中心軸線方向に間隔をおいて配置されて液体を封入された一対の液室５ａ，５ｂを設けるとともに、対をなす同様の液室６ａ，６ｂを周方向に所定の間隔をおいて複数対設け、周方向に隣接して位置するそれぞれの対の液室間に、中心軸線の一方の端部側に位置する液室５ａ，６ａと、他方の端部側に位置する液室５ｂ，６ｂとを相互に連通させる、独立した各一本の絞り通路７ａ，７ｂを設けてなるブッシュタイプの液封防振装置。 （もっと読む）

【課題】ディスク装置などへの組付前の未使用状態でばねによる可撓部の変形を抑え、組付後の使用状態で所期の振動減衰効果を発揮できる技術を提供すること。また、ディスク装置などへの組付後の使用状態で使わない無駄な部品を使用しない技術を提供すること。
【解決手段】支持体または被支持体の何れか一方に取付ける密閉容器12と、その何れか他方に接触する当付部13と、密閉容器12と当付部13に一端が備えられるばね部18と、密閉容器12または当付部13の何れか一方と一体化して、その何れか他方に取付ける固定部15と、を備えたばね一体型粘性流体封入ダンパー11について、ばね部18が、密閉容器12と固定部15を支持体または被支持体に取付けない状態で自由長の状態にあり、密閉容器12を支持体または被支持体の何れか一方に取付けて固定部15を支持体または被支持体の何れか他方に取付けた状態で撓み状態となって、密閉容器12と当付部13とを相互に離間する方向への付勢しつつ被支持体を弾性支持することとした。 （もっと読む）

【課題】筒状胴部の上端に外周側に突出するフランジ部１２が形成されてなる環状金具１と、環状金具１の中心線上の上方に間隔をおいて設けられたセンタ金具２と、環状金具１とセンタ金具２との間に配設されてこれらの金具を連結するゴム部材３と、環状金具１およびセンタ金具２の相対変位を制限するストッパとして機能するストッパ金具４とを具え、ストッパ金具４の周方向一部分を切り欠いて水抜き用の窓切欠９と、窓切欠９から離れた周方向位置に配置された縁切欠２０とを有する筒型防振マウント１０において、ストッパ金具４の、フランジ部１２にかしめた部分である折曲部７の耐久性を向上させる。
【解決手段】中心線Ｏ、および、筒状部５に対応する位置における窓部内の１点を通る平面と、中心線Ｏ、および、窓切欠９の縁上の点を通る平面とのなす円周角は、左右両縁の少なくとも一方側において、筒状部５、板状部８で小さく、折曲部７で大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化を防ぎつつ、受圧室の有効ピストン面積を大きく確保することが出来ると共に、受圧室の負圧時にキャビテーション異音を低減乃至は回避することが出来る、新規な構造の流体封入式防振装置を提供すること。
【解決手段】第二の取付部材１４の内周面を本体ゴム弾性体１６側に向かって次第に大径となる内周テーパ面９２とすると共に、仕切部材６４の外周面を内周テーパ面９２に対応する外周テーパ面９４として、それら内周テーパ面９２と外周テーパ面９４を重ね合わせると共に、それら内周テーパ面９２と外周テーパ面９４の間にテーパ状緩衝ゴム９６を介在させる一方、仕切部材６４の軸方向両側に第二の取付部材１４で支持された一対の軸方向緩衝ゴム９８，１０２を設けて、それら一対の軸方向緩衝ゴム９８，１０２の間に仕切部材６４を挟持せしめることにより仕切部材６４を第二の取付部材１４によって弾性的に支持せしめた。 （もっと読む）

【課題】 磨耗を防止し且つピンの抜け難さを向上させることにより、減衰性能を維持する。
【解決手段】 封入された粘性流体に突出した状態で配され、先端に軸部１２よりも径が大きい頭部１３が設けられたピン１１が挿入される筒状の攪拌部６を備え、攪拌部６は、ピン１１の頭部１３が嵌合される底大径部８が底部に形成され、底大径部８に接続される部位である筒部７の径がピン１１の軸部１２の径よりも１７％〜４３％小さく設定され、摩擦係数を４．２以上６．３未満に規定したものとする。 （もっと読む）

第１の車両本体の構造体（２２）と第２の車両本体の構造体（２４）とを接続するための車両サスペンションマウント（２０）。そのマウントはサスペンションマウントダンピング液体ダンパポンプ部材（４２）を備える。内部エラストマーシャフト支持アセンブリ（５２）は、内部非エラストマー基礎部材（５６）に結合された内部エラストマー表面効果ダンパ部材（５４）を備え、内部非エラストマー基礎部材（５６）は内部エラストマー表面効果ダンパ部材（５４）を第１の外側コンテナ部材（２６）に配置し、内部エラストマー表面効果ダンパ部材（５４）はシャフト非エラストマー表面効果ダンパ部材（６０）と係合し、内部エラストマー表面効果ダンパ部材（５４）は非エラストマー中心軸シャフト軸（３６）と並んで配置し、非エラストマー中心軸シャフト（３０）は内部エラストマー表面効果ダンパ部材（５８）に対して移動する。 （もっと読む）

第１の車両本体の構造体と第２の車両本体の構造体とを接続するための車両サスペンションマウントであって、マウントは第１の外側コンテナ部材と、第２の外側キャップ部材とを備え、第２の外側キャップ部材は非エラストマー中心軸シャフトと外側エラストマーキャップとを有し、外側エラストマーキャップは第１の外側コンテナ部材に対して半径方向外側に取り付けられ、非エラストマー中心軸シャフトは、シャフト軸に沿って第１の外側コンテナ部材の内側に長手方向に延び、非エラストマー中心シャフトは外側エラストマーキャップから遠位にある端部を有する。第１の外側コンテナ部材および第２の外側キャップ部材はサスペンションマウントダンピング液体を含有し、サスペンションマウントダンピング液体ダンパポンプ部材は端部に近接して非エラストマー中心シャフトに固定され、内部エラストマー軸受支持アセンブリは第１の外側コンテナ部材に配置される。 （もっと読む）