【課題】小型、且つ高出力密度電動機を用いて、内燃機関のトルク変動を抑制することができ、且つギアの歯打ち音を低減することができる内燃機関のトルク変動抑制装置、それを搭載した車両、及び内燃機関のトルク変動抑制方法を提供する。
【解決手段】互いに逆向きのトルクを発生する回生電動機１０と力行電動機２０とを備えると共に、両電動機１０及び２０のそれぞれに、エンジン（内燃機関）２のクランク軸３に固着した同一のエンジンギア３１と噛合する回生ギア３３と力行ギア３５とを備え、回生電動機１０にトルク変動を抑制する回生抑制トルクＴｒ１を発生させる場合は、力行電動機２０に、回生抑制トルクＴｒ１と逆向きの力行微小トルクＴｉ１を発生させ、力行電動機２０にトルク変動を抑制する力行抑制トルクＴｉ２を発生させる場合は、回生電動機１０に、力行抑制トルクＴｉ２と逆向きの回生微小トルクＴｒ２を発生させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 長周期性とともに復帰性及び減衰性を有する剛性の楕円転動子を使用する転がり免震支持装置を設置した構造物の免震特性の向上を図る。
【解決手段】 常時は上部構造Ｇと下部構造Ｂとを広い面積の平面当接部Ｈで支持し、かつ転動子７が組み込まれ加圧流体の作用する内圧室Ｊを有する転がり免震支持装置Ｓに上揚力を作用させ、地震時はその転動子７の転動に追従して上部構造Ｇを支持する免震構造物。 （もっと読む）

【課題】 長周期性とともに復帰性及び減衰性を有する剛性の楕円転動子を使用する転がり免震装置に上揚力作用を付加し、機能の向上を図る。
【解決手段】
楕円回転体形状に表面曲率が漸次変化する剛性の転動子７が、上部構造Ｇと下部構造Ｂとの間で上部構造Ｇの荷重を支持して内圧室Ｊ内に水平方向に移動域を存して配され、常時において気密を保つ内圧室Ｊ内を加圧し、かつ該転動子７には中心軸に貫通して上下に変位を許す棒状ダンパー１０が挿通されてなる。 （もっと読む）

【課題】エンジンやボデー等が発する振動エネルギーを、部品点数の少ない簡単な構造によって効率的に電力に変換可能とされた振動構造体を提供する。
【解決手段】振動部材１２に対して金属板部材１４を介してマス部材１０が取り付けられており、該金属板部材１４の弾性変形により振動系を構成する振動構造体において、前記金属板部材１４と共に弾性変形して前記振動系に減衰を及ぼすゴム部材１６を設ける一方、該金属板部材１４の少なくとも一方の面に圧電素子１８を設けた。 （もっと読む）

【課題】エンジンやボデー等が発する振動エネルギーを、部品点数の少ない簡単な構造によって効率的に電力に変換可能とされた防振装置を提供する。
【解決手段】振動伝達系を構成する振動部材たるパワーユニット１０と制振対象部材たる車両ボデー１２の間に本体ゴム弾性体１４を設けた防振装置において、振動入力方向（図１中の上下方向）で対向配置された第一の支持部材１８と第二の支持部材２０を設けて、それら支持部材１８，２０の対向面間で本体ゴム弾性体１４に圧縮引張方向（図１中の上下方向）の振動が及ぼされるようにすると共に、それら支持部材１８，２０の１つの対向面２２に圧電素子２６を設けた。 （もっと読む）

【課題】外部から作用する機械的エネルギーから実用的な電力の電気エネルギーを収穫可能としたコロイダルダンパーの提供。
【解決手段】シリンダ２と、このシリンダ２に往復動自在に案内支持され、シリンダ２と協働して密閉空間を形成するピストン４と、多数の細孔を有し、密閉空間３内に収容される多孔質体９と、多孔質体９とともに密閉空間３内に収容され、加圧時に多孔質体３の細孔へ流入する一方、減圧時に多孔質体３の細孔から流出する作動液体８と、密閉空間３内に設置された圧電素子６とを有する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構成により、荷重が変化しても、振動に対する減衰特性及びバネ特性の変化が抑制され、除振性能の劣化が低減されるようにした除振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 水平に固定配置された固定板と、前記固定板の上方に配置され、前記固定板との間に介装された少なくとも三本の弾性部材を介して前記固定板に対して相対的に移動可能に支持された可動板と、これらの固定板及び可動板の間で各弾性部材に隣接して配置されたダンパー部と、から構成されていて、前記各ダンパー部が、それぞれ前記固定板または可動板に固定された受け部材と、前記受け部材内で同軸に且つ摺動可能に配置された粘弾性体から成る円板状のダンパー材と、前記ダンパー材の中心付近に一端が連結された支軸と、から構成されており、前記支軸の他端が、前記可動板または固定板に対して揺動手段を介して揺動可能に支持されるように、除振装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ極めて広範な使用可能性の点で優れた方法を提供する。
【解決手段】ターボ機械翼１０の機械的な振動エネルギをまず電気的なエネルギに変換し、生じた電気的なエネルギを次に損失熱に変換する、ターボ機械翼において運転中に発生する機械的な振動に対して影響を及ぼす方法において、機械的な振動エネルギを電気的なエネルギに変換するために圧電効果を利用するようにした。 （もっと読む）

【課題】載置された機器類の移動等に伴い発生する載置台の振動を抑制する。
【解決手段】振動抑制装置１０は固定部材１４を有している。固定部材１４は、機器類が載せられ振動吸収手段によって架台に支持された載置台１２に固定されている。固定部材１４には平板状の中央部１４Ｃが設けられ、中央部１４Ｃの両端部を折り曲げた鉛直部１４Ｅで載置台１２に固定されている。中央部１４Ｃの両面には挟持手段５４が設けられている。挟持手段５４は上側板ばね２０と下側板ばね２２を有している。上側板ばね２０は、上側板ばね取付台１８の中央部１８Ｃに固定され、下側板ばね２２は、架台に設けられた取付台１７に取付けられている。中央部１８Ｃは、固定部材１４と載置台１２で囲まれた空間に挿入され、両端部を折り曲げた脚部で取付台１７に取付けられている。下側板ばね２２には、下側板ばね２２を変形させるアクチュエータ２４が貼り付けられている。 （もっと読む）

【課題】消音器本体の固有振動数にかかわらず、消音器の振動を抑制する。
【解決手段】消音装置は、消音器２と、消音器２に端部が接続された２本の排気管Ｐｉ、Ｐｏと、消音器２を支持する支持部３とを有する。前記消音器２は、管Ｐｉ、Ｐｏを介して伝播される騒音を低減するための膨張室２ａが形成された消音器本体２０と、消音器本体２０の振動を受けて運動する多数の粒状体Ｄ０を含むとともに多数の粒状体Ｄ０の運動により消音器本体２０の振動を減衰させるダンパ機構Ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受装置においてアキシアル方向の振動を効率良く低減させて、前記装置の動作性能を向上させることができる制振装置を得る。
【解決手段】回転軸３を支持した転がり軸受７の外輪７ｂの側面に当接するように、転がり軸受７の外輪７ｂを支持するハウジング９に荷重付与手段２３を配置し、前記荷重付与手段２３がアキシアル方向の振動荷重として予圧をかけて前記転がり軸受７の制振を行う。 （もっと読む）

【課題】軸受装置においてアキシアル方向の振動を効率良く低減させて、前記装置の動作性能を向上させることができる制振装置を得る。
【解決手段】回転軸３を支持した転がり軸受７の外輪７ｂの側面に当接するように、転がり軸受７の外輪７ｂを支持するハウジング９に荷重付与手段２３を配置し、前記荷重付与手段２３がアキシアル方向の振動荷重として予圧をかけて前記転がり軸受７の制振を行う。 （もっと読む）

【課題】建物の地震や風による外力に対する性能を向上させ、建物の揺れを低減するための制震構造を提供する。
【解決手段】耐震構造で構成された中層または高層の第１の建物２００と、免震構造で構成され低層の第２の建物１００を含み、当該第１の建物２００と第２の建物１００が前記免震層よりも上部に設けられた接合部材３００によって水平力を伝達するように接合された制振建物であって、前記第２の建物１００単独の一次固有周期は、前記第１の建物２００単独の固有周期より長く設定されている制震建物。前記接合部材３００と前記免震支持位置との間には、複数の階が存在するのが好ましい。前記接合部材３００は、曲げモーメントを伝達しないものが好ましく、ダンパーからなるか、あるいはダンパーを有するものであってもよい。 （もっと読む）

【課題】 例えば杭打ち作業のように、振動公害を発生する虞れの有る地盤振動を減衰させる技術を提供する。
【解決手段】 震源の周囲の地表を覆って圧電制振板５Ａ，５Ｂを配置し、その上に加圧重錘６を載置する。前記圧電制振板は、上側鋼板と下側鋼板との間に圧電素子を挟んで構成されている。地盤振動は前記圧電素子に対して繰返し圧力を与えて発電させる。このようにして地盤の振動エネルギーが電気エネルギーに変換され、地盤振動が減衰する。発生した電気エネルギーを電気抵抗に流し、熱エネルギーに再変換して放散させても良いが、バッテリに充電して有効利用することもでき、また、発生電圧を検出して振動の強さを計測することもできる。 （もっと読む）

【課題】住居等の人の収容空間を有する建物を地震から確実に免震し得るようにした建物用免震装置、この免震装置を備える建物及び建物用免震方法を提供する。
【解決手段】住居の土台１００は、地盤Ｇに施工した下側土台部１１０と、この下側土台部１１０上に分離可能に載置してなる上側土台部１２０とを有する。住居の居住構造体２００は、上側土台部１２０上に固定されている。免震装置３００の各ロック装置３００ａは、Ｐ波震動センサによるＰ波震動の検出に伴い、居住構造体２００の下側土台部１１０に対するロックを解除する。これに伴い、免震装置３００のガス噴出装置３００ｂは、ガス貯蔵器３４０のガスをガス配管系統から地盤Ｇ側に向けて噴出する。これにより、居住構造体２００は、上側土台部１２０とともに、下側土台部１１０から浮上する。 （もっと読む）

【課題】可撓性を有する紐状物を変位規制部材として用いストッパ機構を構成することでストッパ機構のための部材の重量を軽量化し得、また変位規制部材の耐久性，強度を高く保持することのできるエンジンマウントのストッパ機構を提供する。
【解決手段】エンジンマウント１０のゴム弾性体２６の上部に固定された剛性のインナ金具２８と、下部に固定されたブラケット１４との上下方向且つ互いに離間する方向への相対変位を規制するストッパ機構１８を、繊維を絡ませて形成した繊維構造体を紐状物となした可撓性を有する無端環状の変位規制部材１００を、ブラケット１４の下掛止溝９６，９８とインナ金具２８の上掛止溝９２，９４とに掛止させる状態にブラケット１４とインナ金具２８とにまたがって掛け渡すことで構成する。そして下掛止溝９６，９８のそれぞれの変位規制部材１００の受面９６-１，９８-１を傾斜面となしておく。 （もっと読む）

【課題】防振すべき部位の振動減衰性を高く維持させるとともに、組み立て性の向上およびコストダウンを図った産業機械の振動減衰装置を提供する。
【解決手段】機体を構成する上部体１Ａおよび下部体１Ｂの間に、弾性体２０を備えたリンク機構からなる、機体の上下方向に摺動可能とした防振支持部材２４，２５を介在させるとともに、防振支持部材２４，２５に、上部体１Ａまたは下部体１Ｂの上下方向の振動を検出する手段（振動検出器３０）と、防振支持部材２４，２５を弾性体２０とは別個に機体の上下方向に摺動させる摺動部材３１を連結したアクチュエータ２６と、からなる上部体１Ａまたは下部体１Ｂに加わる振動を減少させ、アクチュエータ２６を、防振支持部材２４，２５の側部であって、防振支持部材２４，２５の回動支点ａ近傍に設置し、かつアクチュエータ２６の駆動軸２６ａを、回動支点ａに連結させる。 （もっと読む）

【課題】スピーカーの振動板やフレームとエッジとの接着において各種接着剤を使用する必要が無く、また、高い内部損失（Ｔａｎδ）を有するスピーカーエッジを提供すること、及び該スピーカーエッジの原材料として、ディスペンサー等を用いてスピーカーのエッジ部位に直接塗布してから熱や活性エネルギー線によって硬化させることのできるスピーカーエッジ用硬化性制振材料を提供すること。
【解決手段】 （Ａ）重合性不飽和基を有する硬化性ウレタン液状オリゴマー及び（Ｂ）下記一般式（Ｉ）


（式中、Ｒ¹は水素原子又はメチル基、Ｒ²は複素環基である。また、Ｒ³は脂環式炭化水素基であるか、或いは、ある特定の構造を有する炭化水素基。）で表される（メタ）アクリル系モノマーを含有することを特徴とするスピーカーエッジ用硬化性制振材料。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い電磁式サスペンションシステムを提供する。
【解決手段】電磁式ショックアブソーバが発生させるアブソーバ力を、少なくともばね上部の振動を減衰させるための振動減衰力として発生させる振動減衰制御において、路面勾配が変化する場所を車両が走行する場合に、設定周波数ｆｃ’より低い周波数の振動を減衰の対象から除くように構成する。路面勾配が変化する場所、例えば、坂路から平坦路となる場所，平坦路から坂路となる場所等を車両が走行する場合に、その路面勾配の変化によって車体にピッチを生じさせるような力が加わり、車体には、比較的振幅が大きく、比較的周波数の低い振動が生じることになるが、本発明のサスペンションシステムによれば、その振動に対して、アブソーバ力を発生させないようにすることが可能であり、システムへの負担を軽減することが可能である。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時等パワーユニットから入力する小振幅の振動を効果的に吸収でき、また、車両の急発進時や急停車時等のパワーユニットから大荷重が入力した場合にも、パワーユニットの過大な変位を防止しつつ、この衝撃的な大荷重の車体側への伝達を効果的に遮断する。
【解決手段】第１の外筒３と、第２の外筒４と、第１の外筒と第２の外筒と連結する連結ロッド２とを備え、連結ロッドの中間部分に減衰力発生部３３が設けられる。減衰力発生部は、第１の外筒に連結されるシリンダ１５、シリンダに嵌挿されるピストン１９を有するピストンロッド１６、シリンダ及びピストンによって形成される圧力室２０に充填される磁気粘性流体２４、圧力室に連通される連通路２３に設けられ磁気粘性流体に磁場を印加する粘度可変手段３０を有する。 （もっと読む）