【課題】ベルトの張力を増大調整する際の作業性を向上させること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置１００では、電動モータの回転軸２１と同軸上に結合した駆動プーリ３１の回転力を、ステアリング装置の回転部材と同軸上に結合した従動プーリ３２に、ベルト３３を介して伝達することによって、操舵アシストを行うように構成されている。電動パワーステアリング装置１００には、ベルト３３の張力を調整するベルト張力調整機構Ａが設けられている。ベルト張力調整機構Ａは、ステアリング装置のハウジング１４に設けられた円形の支持部１４ａと、電動モータのケーシング２２に回転軸２１に対して偏心して設けられて支持部１４ａに対して回転可能に組付けられる連結部２２ａを備えるとともに、支持部１４ａに対する連結部２２ａの相対回転をベルト３３の張力が増大する回転方向に許容し逆回転を規制する回転方向規制手段Ａ１を備えている。 （もっと読む）

【課題】ベルトテンショナの周囲の部品レイアウトに左右されずに、アーム部材に確実に装着でき且つアーム部材を確実に揺動可能なベルト交換用治具を提供する。
【解決手段】アーム部材９の先端側部分に装着される治具本体部３５と、治具本体部３５に着脱自在に取り付けられる操作レバー３６とを備える。そして、治具本体部３５に対する操作レバー３６のアイドルプーリ６の回転軸心回りの取付角度を調整可能にした。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転力を起振体に伝達する張力調整ボルトの損傷を防止することが可能となる構成の張力調整ボルト取付け構造を有するプレートコンパクタのベルト張力調整装置を提供する。
【解決手段】エンジンベース３の下面に、エンジンを設置した位置調整板１４と共に前後位置調整可能にフレーム１７を設け、このフレーム１７に雌ねじ部材２７を設ける。エンジンベース３の下面における雌ねじ部材２７より後方にボルト挿通孔３ｅを有するボルト支持板３ｄを設ける。頭部２８ａを有する張力調整ボルト２８を、その頭部２８ａを後方にしてボルト挿通孔３ｅに通して雌ねじ部材２７のねじ孔に螺合する。張力調整ボルト２８の頭部２８ａを、エンジンベース３の後端より前方に位置させると共に、転圧板１の後部の傾斜縁３ｂの延長線３０より前方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】油圧式オートテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【解決手段】プランジャ１９、チェックバルブ２５およびプランジャスプリング２３が組み込まれたバルブスリーブ１２の開口端に複数の曲げ起こし可能な爪片２７を設けてプランジャ１９を抜止めし、プランジャ１９、プランジャスプリング２３、チェックバルブ２５およびバルブスリーブ１２からなる分解可能な油圧ダンパユニットＡを形成する。バルブスリーブ１２内が作動油で満たされた油圧ダンパユニットＡをシリンダ１１内に挿入し、そのシリンダ１１内に作動油を充填し、リターンスプリング１８およびプッシュロッド１６の組込み後、シリンダ１１の上端開口をシール部材１３の組込みにより密閉して油圧式オートテンショナの組立てとする。 （もっと読む）

【課題】多様な形状、大きさの電動モータを使用可能であり、バネ下荷重を増大させることなく、デファレンシャルから車軸、車輪への回転伝達構造や、懸架構造を簡素化することができる車両駆動装置を提供すること。
【解決手段】電動モータ１１０によって駆動されるデファレンシャル１２０と、該デファレンシャル１２０に駆動される車軸１３０とを有する車両駆動装置１００であって、電動モータ１１０の出力軸１１３のドライブスプロケット１１１と、デファレンシャル１２０のドリブンスプロケット１２１に掛け回されるドライブチェーン１１２によって駆動力が伝達されること。 （もっと読む）

【課題】機械式のウォーターポンプ７とベルト式の動力伝達機構１０とを備える内燃機関１において、ウォーターポンプ７を非駆動にしたときにクランクシャフト８への負担を軽減するための構成を、可及的に簡易でかつコンパクトに設置可能とする。
【解決手段】ベルト１５をウォーターポンププーリ１２から離してウォーターポンプ７を非駆動状態にしたり、ベルト１５をウォーターポンププーリ１２に押し付けてウォーターポンプ７を駆動状態にしたりするための状態切り替え機構２０を備える。この機構２０は、単一のアクチュエータ２４により、一方テンショナ２１をベルト１５から引き離すとともに他方テンショナ２２をベルト１５に押し付ける第１位置に移動することにより前記非駆動状態を成立する一方、一方テンショナ２１をベルト１５に押し付けるとともに他方テンショナ２２をベルト１５から引き離す第２位置に移動することにより前記駆動状態を成立する。 （もっと読む）

【課題】モータ装置の回転軸に生じるラジアル荷重や曲げモーメントを低減することが可能なクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチ装置１００は、モータユニット５０により移動駆動されるテンション付与部６０を介して前処理駆動ベルト７３にテンションを付与することで、前処理駆動プーリ７１及び前処理入力プーリ７２の動力伝達を接続させる。このモータユニット５０を支持するブラケット５５に長穴部５５ｂを貫通形成し、モータユニット５０の回転軸５０ａに連結された回動アーム５３と第１スプリングアーム６５とを該長穴部５５ｂを介して連結することで、回動アーム５３をブラケット５５のモータユニット５０側に近接させて並設する。第１スプリングアーム６５から力が加わっても回動アーム５３がブラケット５５に当接支持されるので、回転軸５０ａに生じるラジアル荷重や曲げモーメントが低減される。 （もっと読む）

テンショナは、スリーブを有するベースと、スリーブに揺動可能に係合するアームと、アームとベースの間に係合するバネと、アームに軸支されるプーリと、取付け面におけるスリーブの位置を回転させて調節するためにスリーブに係合されるアジャスタと、アームの動作を減衰させるためにアームとスリーブに摩擦係合する、３つ以上の同心的円筒状ブッシュとを備え、各同心的円筒状ブッシュは潤滑油の被膜とともに動作するために適している。
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【課題】コストに関して有利であって、スティックスリップの発生による異音の発生を抑制できる駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】プーリ側リブ１７の高さｈは、直線Ｌ１から直線Ｈ１に向けて離れてゆくにつれて徐々に高くなってゆき、高さｈは、直線Ｌ１から直線Ｈ２に向けて離れてゆくにつれて徐々に高くなってゆく。同様に、プーリ側リブ１７の高さｈは、直線Ｌ２から直線Ｈ１に向けて離れてゆくにつれて徐々に高くなってゆき、高さｈは、直線Ｌ２から直線Ｈ２に向けて離れてゆくにつれて徐々に高くなってゆく。２等分割位置Ｍは、クランクプーリ１２の角加速度が最大であるときのＶ−リブドベルト１３に対するクランクプーリ１２上の一対の巻き掛け端部Ｅ１，Ｅ２間の２等分割位置を示す。角加速度が最大であるとき、プーリ側リブ１７の高さｈが最低となる位置（直線Ｌ１上又は直線Ｌ２上）は、２等分割位置Ｍにある。 （もっと読む）

【課題】機械的な手動操作レバーを設けることなく、脱穀クラッチ及び刈取クラッチの操作を可能にする。
【解決手段】脱穀クラッチ及び刈取クラッチをアクチュエータの駆動により接続／切断操作する脱穀・刈取クラッチ操作装置を備えたコンバインにおいて、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ切断状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ接続状態への切換えを行うためのクラッチ接続操作手段である前側スイッチ部ＳＷ１と、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ接続状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ切断状態への切換えを行うためのクラッチ切断操作手段である後側スイッチ部ＳＷ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】伝動効率が低下するのを防止することができるエンジンの巻き掛け伝動装置を提供する。
【解決手段】枢軸１を挟んでトルクスプリング４の終端側突部４ｂの反対側に位置する反突部側で、揺動アーム２のスプリング対向個所２ｃにトルクスプリング４のコイル部分４ｃの螺旋傾斜面４ｄに沿うスプリング受け座９を設け、トルクスプリング４が係止溝２ａとの当接個所２ｂを支点として揺動アーム２のスプリング対向個所２ｃ側に傾こうとするのを、トルクスプリング４の反突部側で、コイル部分４ｃをスプリング受け座９で受け止めることにより、トルクスプリング４の始端側突部４ａの周側面とボルト８の先端面８ａとの接当位置がずれるのを抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】通常の運転回転域および高回転域のいずれにおいても無端伝動要素にばたつきが生じないようにすることができる伝動歯車を提供する。
【解決手段】周方向に離間する複数の歯１１を有し、チェーン２０が巻き掛けられる歯付ホイール部１２と、歯付ホイール部１２を支持するようカムシャフト１に固定される支持部１３とを備えたカムスプロケット１０において、歯付ホイール部１２に巻き掛けられたチェーン２０の張力が予め設定された張力値に達するとき、歯付ホイール部１２が、チェーン２０と噛み合っている角度範囲Ｚｍ内で、ピッチ円Ｃｐを実質的に真円とする通常の形状からピッチ円Ｃｐを部分的に通常の形状より外側に変化させるように変形する。 （もっと読む）

【課題】２つのプーリの平行度を維持するとともに、２つのプーリの軸間距離を一定に保つことのできるベルトスリーブ駆動装置。
【解決手段】ベルトスリーブ駆動装置１は、左右平行に配置されてベルトスリーブ８０が巻き掛けられる２つのプーリ２と、第１駆動機構１０と、第２駆動機構２０とを備える。第１駆動機構１０は、ベース台１１にスライド可能に載置された第１支持部材１３と、第１支持部材１３を前後方向に案内する第１ガイド部材１２と、第１支持部材１３を駆動する第１駆動手段１４とを有し、第２駆動機構２０は、第１支持部材１３にスライド可能に設けられ、２つのプーリをそれぞれ両端支持する第２支持部材２２と、第１支持部材１３に設けられるとともに、プーリの両端側の位置にそれぞれ配置され、第２支持部材２２を左右方向に案内する１対の第２ガイド部材２３と、第２支持部材２２を駆動する第２駆動手段２５とを有する。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナのダンパー作用を解除可能とするとともに、その解除操作を容易にする。
【解決手段】シリンダ７内にスリーブ８を嵌め合わせ、スリーブ８内にプランジャ１０を摺動可能に挿入してシリンダ７内を圧力室１１とリザーバ室１２に区画し、プランジャ１０と一体に移動するロッド１６を設け、そのロッド１６をシリンダ７から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設けたオートテンショナ５において、スリーブ８の底９に貫通孔２３を形成し、その貫通孔２３とリザーバ室１２とを連通するバイパス通路２４を形成し、貫通孔２３から延びる径方向溝２５，２６をスリーブ８の内底面に設け、スリーブ８の内底面に重ね合わせて設けた弁体２７で貫通孔２３と径方向溝２５，２６とを覆い、その弁体２７に貫通孔２８を形成し、その貫通孔２８と径方向溝２５，２６とが連通する位置と連通しない位置との間で弁体２７を回転操作する回転軸３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】軽量で、低コストなオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間に形成されたリーク隙間１６を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、リザーバ室１５側から圧力室１４側への作動油の流れのみを許容するシールリング１８を設けた通路１７を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、ロッド１３の上端にばね座２３を固定し、そのばね座２３を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング２９を設けたオートテンショナ６において、シリンダ１０とばね座２３のうちの少なくとも一方を熱硬化性樹脂で形成する。 （もっと読む）

ベルト駆動装置用テンショナ（１）は、軸（Ａ）を画成するベース（２）と、軸（Ａ）まわりにヒンジ結合されスプリング（５）により荷重がかけられる可動の偏心部材（３）と、可動の部材（３）に従動的に接続されるプーリ（４）とを含む。具体的には、プーリ（４）は、可動の部材（３）上に搭載される回転するベアリング（６）の外側リングと一体をなし、スプリング（５）は、螺旋状であり、正方形若しくは長方形の断面を提供する。

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【課題】 チェーン用シューにおいて、チェーン運転時の摩擦ロスを低減するとともに、チェーンの乗り上げを防止する。
【解決手段】 チェーンテンショナアーム１０またはチェーンガイド２０に設けられ、チェーン７が摺動するチェーン摺動面３０を有するチェーン用シュー１３、２３において、当該シューのチェーン摺動面３０の幅方向両側縁部に、チェーン７の幅方向の振れを規制する立壁部３１を形成するとともに、立壁部３１のチェーン対向面に、先端にいくにしたがいチェーン７から離れる側に傾斜するテーパ面３１ａを形成し、チェーン摺動面３０に立てた垂線Ｐに対してテーパ面３１ａがなす角度αを０＜α≦２０°の範囲に設定する。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナの部品点数を低減することにより、オートテンショナの組み立て作業性を向上させる。
【解決手段】チェックバルブ２３が、スリーブ１１の底１４に対して接離可能に設けられた弁体部２４と、バルブ孔１３内を貫通する複数の爪部２５とからなり、その爪部２５が、バルブ孔１３の第２通路２２側の開口の縁に係止することにより弁体部２４の移動ストロークを規制し、その爪部２５は、爪部２５，２５同士の間隔が狭まる方向に弾性変形することによりバルブ孔１３に挿入可能とした。 （もっと読む）

【課題】チェーンの弛みを吸収するときのロッドの移動速度が大きく、チェーンのばたつきを効果的に抑えることが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放した有底のシリンダ９内にナット部材１９を設け、そのナット部材１９の内周に形成された雌ねじ２０にねじ係合する雄ねじ１８を外周に有するロッド１０を設け、そのロッド１０のシリンダ９からの突出部分に転がり軸受１５を装着し、その転がり軸受１５で回転可能に支持したばね座１６を、シリンダ９の外周を囲むように設けたリターンスプリング１７で、ロッド１０がシリンダ９から突出する方向に付勢し、そのばね座１６でチェーン６またはベルトを押圧するようにした構成をオートテンショナに採用する。 （もっと読む）

【課題】走行時と作業時とで大きな変速比が得られる移動農機を提供する。
【解決手段】低速用伝動ベルトとして、一側半部伝動ベルト８５と他側半ベルトが２分割して設けられている。駆動軸７６と中間軸８２との間には一側半部伝動ベルト８５が巻回される。また、中間軸８２と入力軸７８との間には他側半部ベルトが巻回される。これにより、移動用の変速機構と作業用の変速機構とを並設できるとともに、作業時（植付時）と移動時（走行時）とで大きな変速比をとることができる。 （もっと読む）