プレートコンパクタのベルト張力調整装置
【課題】エンジンの回転力を起振体に伝達する張力調整ボルトの損傷を防止することが可能となる構成の張力調整ボルト取付け構造を有するプレートコンパクタのベルト張力調整装置を提供する。
【解決手段】エンジンベース３の下面に、エンジンを設置した位置調整板１４と共に前後位置調整可能にフレーム１７を設け、このフレーム１７に雌ねじ部材２７を設ける。エンジンベース３の下面における雌ねじ部材２７より後方にボルト挿通孔３ｅを有するボルト支持板３ｄを設ける。頭部２８ａを有する張力調整ボルト２８を、その頭部２８ａを後方にしてボルト挿通孔３ｅに通して雌ねじ部材２７のねじ孔に螺合する。張力調整ボルト２８の頭部２８ａを、エンジンベース３の後端より前方に位置させると共に、転圧板１の後部の傾斜縁３ｂの延長線３０より前方に位置させる。
【解決手段】エンジンベース３の下面に、エンジンを設置した位置調整板１４と共に前後位置調整可能にフレーム１７を設け、このフレーム１７に雌ねじ部材２７を設ける。エンジンベース３の下面における雌ねじ部材２７より後方にボルト挿通孔３ｅを有するボルト支持板３ｄを設ける。頭部２８ａを有する張力調整ボルト２８を、その頭部２８ａを後方にしてボルト挿通孔３ｅに通して雌ねじ部材２７のねじ孔に螺合する。張力調整ボルト２８の頭部２８ａを、エンジンベース３の後端より前方に位置させると共に、転圧板１の後部の傾斜縁３ｂの延長線３０より前方に位置させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装面の転圧や路面の締め固め等を行なうプレートコンパクタにおいて、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトの張力を調整する装置に係り、特にその調整ボルトの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
プレートコンパクタは、例えば特許文献１に記載のように、転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置し、エンジンベース上にエンジンを載置固定し、エンジン出力軸に取付けたプーリと、転圧板上に載置した起振体の回転軸に取付けたプーリとにベルトを掛け、エンジン駆動によって起振体を回転させて転圧板を振動させることにより、アスファルト舗装面や砂利を敷き詰めた路面等の転圧を行なうものである。このようなプレートコンパクタにおいて、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトは、稼動時間の経過に伴って弛む傾向があり、弛みが生じた場合には張力を増大させる方向に調整する必要がある。
【０００３】
図７（Ａ）は従来のプレートコンパクタの構成を説明する側面図、図７（Ｂ）はこのプレートコンパクタにおけるベルト張力調整用ボルトの取付け構造を示す側面図である。図７（Ａ）において、１は転圧板、２はこの転圧板１に設置した起振体、３は転圧板１上に防振ゴム７を介して設置したエンジンベース、１４はこのエンジンベース３上に前後位置調整可能に設置した位置調整板、４はこの位置調整板１４上に設置したエンジンである。エンジン４の出力軸には駆動プーリ（図示せず）が取付けられ、起振体２の中心軸には従動プーリ（図示せず）が取付けられ、これらのプーリにベルト（図示せず）が掛け回されており、エンジン４を作動させることにより起振体２が回転して振動を起こし、転圧板１の振動により転圧がなされる構成を有している。１６はオペレータが把持してこのプレートコンパクタの移動、位置および姿勢の制御を行なうハンドルである。
【０００４】
２０は前記位置調整板１４の前後位置調整により、前記ベルトの張力調整を行なう張力調整ボルトであり、この張力調整ボルト２０の取付け構造を図７（Ｂ）に示す。図７（Ｂ）に示すように、位置調整板１４はエンジンベース３の下面に設けたフレーム１７との間でエンジンベース３を挟持し、フレーム１７の上板１７ａに設けたボルト挿通孔１７ｂに下方からボルト２１を通し、このボルト２１をエンジンベース３に設けた長孔３ｃと、位置調整板１４に設けたボルト挿通孔１４ａに挿通してナット２２に螺合することにより、位置調整板１４をエンジンベース３に固定する構造を有する。
【０００５】
張力調整ボルト２０は、その頭部をフレーム１７の縦板部１７ｃに固定し、軸部をエンジンベース３の後に設けたボルト支持板３ｘのボルト挿通孔３ｙに回動可能に挿通し、ねじ先をエンジンベース３の後方に露出させて取付けられている。また、この張力調整ボルト２０に螺合するナット２３を、ボルト支持板３ｘの背面に当接させて取付けている。そして前記ベルトが弛んだ際には、前記ナット２２を弛めて位置調整板１４のエンジンベース３に対する締結を解き、ナット２３の螺合深さを深くすることにより、位置調整板１４を後方に移動させて起振体２に対するエンジン４の間隔が増大する方向に調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１２９４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７に示した従来構造によると、張力調整ボルト２０のねじ先がエンジンベース３の後方に突出した構造を有しているので、転圧作業により飛散した小石等がこの張力調整ボルト２０のねじ部に衝突したり、何らかの落下物がこの張力調整ボルト２０に衝突し易く、この衝突によりこの張力調整ボルト２０のねじ部が損傷したり曲がる等の損傷を起こすおそれがあるという問題点があった。特に図７に示すように張力調整ボルト２０が全ねじ式のものである場合には、飛散する小石等によってねじ部の損傷を起こしやすいという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑み、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトの張力調整装置の張力調整ボルトの損傷を防止することが可能となる構成の張力調整ボルト取付け構造を有するプレートコンパクタのベルト張力調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１のプレートコンパクタのベルト張力調整装置は、転圧板上に起振体と、防振部材を介したエンジンベースとを設置し、前記エンジンベースに前後方向に位置調整可能に設けた位置調整板上にエンジンを載置して、前記エンジンの出力軸に取付けた駆動プーリと前記起振体の中心軸に取付けた従動プーリにベルトを掛け回わし、前記位置調整板の前後位置を張力調整ボルトによって調整することにより、前記ベルトの張力を調整するプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記エンジンベースの下面に前記位置調整板と共に移動可能に設けたフレームの縦板に雌ねじ部材を設けると共に、
前記エンジンベースにおける前記雌ねじ部材よりも後方位置に前記エンジンベースの下方に突出させてボルト挿通孔を有するボルト支持板を設け、
頭部付の張力調整ボルトを、その頭部を後方にして前記ボルト支持板の前記ボルト挿通孔に回動可能に挿通して前記雌ねじ部材に螺合し、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記エンジンベースの後端より前方に位置させると共に、前記転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２のプレートコンパクタのベルト張力調整装置は、請求項１に記載のプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記転圧板の傾斜縁の頂部より前方に位置させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、張力調整ボルトの後端部を、エンジンベースの後端より前方に位置させたので、上方からの落下物が張力調整ボルトに衝突することが防止される。また、張力調整ボルトの後端部を転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたので、転圧板の振動により生じた上方に向かう小石等は傾斜縁の下面に衝突するので、張力調整ボルトに衝突することが防止される。このため、張力調整ボルトが落下物や小石等により損傷することが防止され、長期にわたり張力調整ボルトの機能を維持することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、張力調整ボルトの後端の頭部の位置を、転圧板の傾斜縁の頂部より前方に位置させたので、転圧作業によって上方に向けて跳ぶ小石等による損傷の虞や、転圧以外の何らかの理由で飛翔物が張力調整ボルトに衝突することによる損傷の虞がさらに少なくなり、より確実に張力調整ボルトの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるベルト張力調整装置を適用するプレートコンパクタの一例を示す側面図である。
【図２】図１のプレートコンパクタの平面図である。
【図３】図１のプレートコンパクタの正面図である。
【図４】本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。
【図５】図４の部分拡大断面図である。
【図６】本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。
【図７】（Ａ）は従来のベルト張力調整装置を有するプレートコンパクタの側面断面図、（Ｂ）はその部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１、図２、図３はそれぞれ本発明によるベルト張力調整装置を適用するプレートコンパクタの一例を示す側面図、平面図、正面図である。また、図４は本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。図１ないし図４において、１は転圧板であり、この転圧板１は前後に傾斜縁１ａ、１ｂを有する底板１ｃと、この底板１ｃ上に溶接された上部構造物取付け板１ｄとからなる。２はこの転圧板１の上部構造物取付け板１ｄの前部に取付けられた偏心錘を有する起振体である。
【００１５】
３はエンジンベースであり、このエンジンベース３にはクランクケース５を有するエンジン４が搭載される。６は燃料タンクである。エンジンベース３の左右両側に下方に折り曲げて形成した折り曲げ片３ａを有する。この左右の折り曲げ片３ａにはそれぞれ前後方向に間隔を有してスリット３ｂ（図１参照）を設ける。図１、図４に示すように、上部構造物取付け板１ｄには上方へ突出させて防振部材取付けのための立ち上げ片１ｅを溶接し、各立ち上げ片１ｅとエンジンベース３の折り曲げ片３ａとの間に防振部材として防振ゴム７を介装し、防振ゴム取付け用のボルト８を、スリット３ｂ、防振ゴム７、および立ち上げ片１ｅに設けた孔に挿通してナット９に螺合し締結することにより、転圧板１にエンジンベース３を結合する。
【００１６】
図1に示すように、エンジンの出力軸１０に取付けられた駆動プーリ１１と、起振体２の中心軸２ａに取付けられた従動プーリ１２との間にベルト１３が掛け回され、エンジン４を作動させることにより、起振体２が回転して振動が発生し、転圧板１が振動する。なお、この実施の形態においては、起振体２の上面の回転方向が後方（後述のハンドル１６側）から前方へ移動する方向とすることにより、この起振体２による振動発生と同時にプレートコンパクタを前方へ走行させる力を発生させる構成としている。
【００１７】
前記ベルト１３はその張力を好適な度合に調整するため、クランクケース５を含めたエンジン４は、エンジンベース３に対して前後位置調整可能に取付けられた位置調整板１４（図４、図５参照）上に設置されており、その詳細構造については後述する。１５はこのプレートコンパクタをトラック等に積み込み、積み下ろしする際に持ち上げるためにエンジンベース３に設けた運搬用のパイプである。１６はエンジンベース３の後部に取付けられたハンドルであり、このハンドル１６は、オペレータが把持してこのプレートコンパクタの移動、位置および姿勢の制御を行なうものである。
【００１８】
１７は前記位置調整板１４と共にエンジンベース３の前後方向に位置調整可能に取付けられたボックス状のフレームであり、このフレーム１７の下面には防振ゴム１８をボルト１９により取付けている。この防振ゴム１８は、例えばこのプレートコンパクタが地面に落下する等の事態の発生により、防振ゴム７が過度に変形して防振ゴム７やボルト8、ナット9などが破損することを防止するために設けられるものであり、防振ゴム７が過度に変形する前に防振ゴム１８を転圧板１の上部構造物取付け板１ｄに先行して当接させるものである。
【００１９】
図５に示すように、エンジンベース３の下面に設けられたフレーム１７は、位置調整板１４との間にエンジンベース３を挟む上板１７ａを有し、上板１７ａには左右前後の４カ所にボルト挿通孔１７ｂを有する。また、エンジンベース３にはボルト挿通孔１７ｂにそれぞれ対応する前後に長い長孔３ｃを有し、位置調整板１４にはボルト挿通孔１７ｂに対応するボルト挿通孔１４ａを有する。そして固定用ボルト２１を上板１７ａのボルト挿通孔１７ｂ、エンジンベース３の長孔３ｃ、およびボルト挿通孔１４ａに挿通し、ナット２２に螺合して締結することにより、位置調整板１４およびフレーム１７はエンジンベース３の前後方向に調整された位置に固定することが可能である。
【００２０】
２７はフレーム１７の縦板部１７ｃに雌ねじ部材として溶接により固定して設けたナットである。３ｄは張力調整ボルト２８を支持するボルト支持板であり、このボルト支持板３ｄは、エンジンベース３の下面に溶接により設けられている。２８は張力調整ボルトであり、この張力調整ボルト２８は頭部２８ａを後方に向け、前記ボルト支持板３ｄのボルト挿通孔３ｅに回動可能に挿通し、前記フレーム１７に固定したナット２７に螺合して取付ける。ここで、張力調整ボルト２８の後端部にある頭部２８ａは、エンジンベース３の後端より前方に位置させることにより、エンジンベース３でカバーされており、かつこの頭部２８ａは、転圧板１の後部の傾斜縁１ｂの延長線２９より前方に位置させる。さらにこの実施の形態においては、張力調整ボルト２８の保護をより確実にするため、張力調整ボルト２８の頭部２８ａの位置を、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部（頂部の前後方向の位置を線３０で示す。）より前方に位置させている。
【００２１】
この構成において、ナット２２を緩めて位置調整板１４をエンジンベース３に対して前後方向に移動可能とし、張力調整ボルト２８のナット２７に対する螺合深さを深めることにより、位置調整板１４をエンジンベース３に対して後方に移動させ、起振体２に対するエンジン４の距離を大きくすることにより、ベルト１３の張力を増大させる方向に調整することができる。反対に張力調整ボルト２８のナット２７に対する螺合深さを浅くすることによりベルト１３の張力を低下させることができる。
【００２２】
この実施の形態においては、張力調整ボルト２８の後端部を、エンジンベース３の後端より前方に位置させたので、上方からの落下物が張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。また、張力調整ボルト２８の後端を、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部より前方に位置させたので、転圧板１の振動により発生した上方に向かう小石等は傾斜縁１ｂにより張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。また、転圧以外の何らかの作用で張力調整ボルト２８に向かう小石等も傾斜縁１ｂに阻まれる。このため、張力調整ボルト２８が落下物や小石等により損傷することが防止され、長期にわたり張力調整ボルト２８の機能を維持することができる。
【００２３】
また、図７に示した従来の張力調整ボルト２０は全ねじ式のボルトであるため、ナット２３を回動させるためには、張力調整ボルト２０の後方に突出したねじ部を内嵌する構造の貫通式ラチェットと称される特殊の回動用工具が必要となるが、前記実施の形態においては、頭部２８ａが後端部に位置する張力調整ボルト２８を用いているので、汎用のボルト回動用ラチェットを用いることができる。また、図７に示した従来の張力調整ボルト２０の場合、貫通式ラチェットが無い場合には、スパナを使用して回動させることができるが、ナット２３に対するスパナの装着、離脱を繰り返して回動を行なう必要があるので、作業能率が上がらない。一方、本実施の形態によれば、頭部２８ａとの嵌合凹部が浅い汎用のボルト回動用ラチェットを用いることができ、このラチェット使用により、頭部２８ａに対するラチェットの装着後はラチェットを連続的に回動操作するだけで能率よく調整作業を行なうことができる。
【００２４】
図６は本発明の他の実施の形態であり、この実施の形態においては、張力調整ボルト２８の頭部２８ａを、転圧板１の後部の傾斜縁１ｂの延長線２９より前方に位置させたものである。ただし、この頭部２８ａは、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部より後方に位置している。この実施の形態においても、転圧板１の振動により生じやすい上方に向かう小石等は傾斜縁１ｂにより張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。
【００２５】
本発明を実施する場合、上記各実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１：転圧板、１ａ，１ｂ：傾斜縁、２：起振体、３：エンジンベース、３ａ：折り曲げ片、３ｃ：長孔、３ｄ：ボルト支持板、３ｅ：ボルト挿通孔、４：エンジン、５：クランクケース、６：燃料タンク、７：防振ゴム、１０：エンジンの出力軸、１１：駆動プーリ、１２：従動プーリ、１３：ベルト、１４：位置調整板、１４ａ：ボルト挿通孔、１５：運搬用のパイプ、１６：ハンドル、１７：フレーム、１７ａ：上板、１７ｂ：ボルト挿通孔、１７ｃ：縦板部、１９：防振ゴム、２１：固定用ボルト、２２：ナット、２７：ナット、２８：張力調整ボルト，２８ａ：頭部、２９：傾斜縁１ｂの延長線、３０：傾斜縁１ｂの頂部の前後位置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装面の転圧や路面の締め固め等を行なうプレートコンパクタにおいて、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトの張力を調整する装置に係り、特にその調整ボルトの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
プレートコンパクタは、例えば特許文献１に記載のように、転圧板上に防振部材を介してエンジンベースを設置し、エンジンベース上にエンジンを載置固定し、エンジン出力軸に取付けたプーリと、転圧板上に載置した起振体の回転軸に取付けたプーリとにベルトを掛け、エンジン駆動によって起振体を回転させて転圧板を振動させることにより、アスファルト舗装面や砂利を敷き詰めた路面等の転圧を行なうものである。このようなプレートコンパクタにおいて、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトは、稼動時間の経過に伴って弛む傾向があり、弛みが生じた場合には張力を増大させる方向に調整する必要がある。
【０００３】
図７（Ａ）は従来のプレートコンパクタの構成を説明する側面図、図７（Ｂ）はこのプレートコンパクタにおけるベルト張力調整用ボルトの取付け構造を示す側面図である。図７（Ａ）において、１は転圧板、２はこの転圧板１に設置した起振体、３は転圧板１上に防振ゴム７を介して設置したエンジンベース、１４はこのエンジンベース３上に前後位置調整可能に設置した位置調整板、４はこの位置調整板１４上に設置したエンジンである。エンジン４の出力軸には駆動プーリ（図示せず）が取付けられ、起振体２の中心軸には従動プーリ（図示せず）が取付けられ、これらのプーリにベルト（図示せず）が掛け回されており、エンジン４を作動させることにより起振体２が回転して振動を起こし、転圧板１の振動により転圧がなされる構成を有している。１６はオペレータが把持してこのプレートコンパクタの移動、位置および姿勢の制御を行なうハンドルである。
【０００４】
２０は前記位置調整板１４の前後位置調整により、前記ベルトの張力調整を行なう張力調整ボルトであり、この張力調整ボルト２０の取付け構造を図７（Ｂ）に示す。図７（Ｂ）に示すように、位置調整板１４はエンジンベース３の下面に設けたフレーム１７との間でエンジンベース３を挟持し、フレーム１７の上板１７ａに設けたボルト挿通孔１７ｂに下方からボルト２１を通し、このボルト２１をエンジンベース３に設けた長孔３ｃと、位置調整板１４に設けたボルト挿通孔１４ａに挿通してナット２２に螺合することにより、位置調整板１４をエンジンベース３に固定する構造を有する。
【０００５】
張力調整ボルト２０は、その頭部をフレーム１７の縦板部１７ｃに固定し、軸部をエンジンベース３の後に設けたボルト支持板３ｘのボルト挿通孔３ｙに回動可能に挿通し、ねじ先をエンジンベース３の後方に露出させて取付けられている。また、この張力調整ボルト２０に螺合するナット２３を、ボルト支持板３ｘの背面に当接させて取付けている。そして前記ベルトが弛んだ際には、前記ナット２２を弛めて位置調整板１４のエンジンベース３に対する締結を解き、ナット２３の螺合深さを深くすることにより、位置調整板１４を後方に移動させて起振体２に対するエンジン４の間隔が増大する方向に調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１２９４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図７に示した従来構造によると、張力調整ボルト２０のねじ先がエンジンベース３の後方に突出した構造を有しているので、転圧作業により飛散した小石等がこの張力調整ボルト２０のねじ部に衝突したり、何らかの落下物がこの張力調整ボルト２０に衝突し易く、この衝突によりこの張力調整ボルト２０のねじ部が損傷したり曲がる等の損傷を起こすおそれがあるという問題点があった。特に図７に示すように張力調整ボルト２０が全ねじ式のものである場合には、飛散する小石等によってねじ部の損傷を起こしやすいという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑み、エンジンの回転力を起振体に伝達するベルトの張力調整装置の張力調整ボルトの損傷を防止することが可能となる構成の張力調整ボルト取付け構造を有するプレートコンパクタのベルト張力調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１のプレートコンパクタのベルト張力調整装置は、転圧板上に起振体と、防振部材を介したエンジンベースとを設置し、前記エンジンベースに前後方向に位置調整可能に設けた位置調整板上にエンジンを載置して、前記エンジンの出力軸に取付けた駆動プーリと前記起振体の中心軸に取付けた従動プーリにベルトを掛け回わし、前記位置調整板の前後位置を張力調整ボルトによって調整することにより、前記ベルトの張力を調整するプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記エンジンベースの下面に前記位置調整板と共に移動可能に設けたフレームの縦板に雌ねじ部材を設けると共に、
前記エンジンベースにおける前記雌ねじ部材よりも後方位置に前記エンジンベースの下方に突出させてボルト挿通孔を有するボルト支持板を設け、
頭部付の張力調整ボルトを、その頭部を後方にして前記ボルト支持板の前記ボルト挿通孔に回動可能に挿通して前記雌ねじ部材に螺合し、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記エンジンベースの後端より前方に位置させると共に、前記転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２のプレートコンパクタのベルト張力調整装置は、請求項１に記載のプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記転圧板の傾斜縁の頂部より前方に位置させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、張力調整ボルトの後端部を、エンジンベースの後端より前方に位置させたので、上方からの落下物が張力調整ボルトに衝突することが防止される。また、張力調整ボルトの後端部を転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたので、転圧板の振動により生じた上方に向かう小石等は傾斜縁の下面に衝突するので、張力調整ボルトに衝突することが防止される。このため、張力調整ボルトが落下物や小石等により損傷することが防止され、長期にわたり張力調整ボルトの機能を維持することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、張力調整ボルトの後端の頭部の位置を、転圧板の傾斜縁の頂部より前方に位置させたので、転圧作業によって上方に向けて跳ぶ小石等による損傷の虞や、転圧以外の何らかの理由で飛翔物が張力調整ボルトに衝突することによる損傷の虞がさらに少なくなり、より確実に張力調整ボルトの損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明によるベルト張力調整装置を適用するプレートコンパクタの一例を示す側面図である。
【図２】図１のプレートコンパクタの平面図である。
【図３】図１のプレートコンパクタの正面図である。
【図４】本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。
【図５】図４の部分拡大断面図である。
【図６】本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。
【図７】（Ａ）は従来のベルト張力調整装置を有するプレートコンパクタの側面断面図、（Ｂ）はその部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１、図２、図３はそれぞれ本発明によるベルト張力調整装置を適用するプレートコンパクタの一例を示す側面図、平面図、正面図である。また、図４は本発明によるプレートコンパクタのベルト張力調整装置の一実施の形態を示す側面断面図である。図１ないし図４において、１は転圧板であり、この転圧板１は前後に傾斜縁１ａ、１ｂを有する底板１ｃと、この底板１ｃ上に溶接された上部構造物取付け板１ｄとからなる。２はこの転圧板１の上部構造物取付け板１ｄの前部に取付けられた偏心錘を有する起振体である。
【００１５】
３はエンジンベースであり、このエンジンベース３にはクランクケース５を有するエンジン４が搭載される。６は燃料タンクである。エンジンベース３の左右両側に下方に折り曲げて形成した折り曲げ片３ａを有する。この左右の折り曲げ片３ａにはそれぞれ前後方向に間隔を有してスリット３ｂ（図１参照）を設ける。図１、図４に示すように、上部構造物取付け板１ｄには上方へ突出させて防振部材取付けのための立ち上げ片１ｅを溶接し、各立ち上げ片１ｅとエンジンベース３の折り曲げ片３ａとの間に防振部材として防振ゴム７を介装し、防振ゴム取付け用のボルト８を、スリット３ｂ、防振ゴム７、および立ち上げ片１ｅに設けた孔に挿通してナット９に螺合し締結することにより、転圧板１にエンジンベース３を結合する。
【００１６】
図1に示すように、エンジンの出力軸１０に取付けられた駆動プーリ１１と、起振体２の中心軸２ａに取付けられた従動プーリ１２との間にベルト１３が掛け回され、エンジン４を作動させることにより、起振体２が回転して振動が発生し、転圧板１が振動する。なお、この実施の形態においては、起振体２の上面の回転方向が後方（後述のハンドル１６側）から前方へ移動する方向とすることにより、この起振体２による振動発生と同時にプレートコンパクタを前方へ走行させる力を発生させる構成としている。
【００１７】
前記ベルト１３はその張力を好適な度合に調整するため、クランクケース５を含めたエンジン４は、エンジンベース３に対して前後位置調整可能に取付けられた位置調整板１４（図４、図５参照）上に設置されており、その詳細構造については後述する。１５はこのプレートコンパクタをトラック等に積み込み、積み下ろしする際に持ち上げるためにエンジンベース３に設けた運搬用のパイプである。１６はエンジンベース３の後部に取付けられたハンドルであり、このハンドル１６は、オペレータが把持してこのプレートコンパクタの移動、位置および姿勢の制御を行なうものである。
【００１８】
１７は前記位置調整板１４と共にエンジンベース３の前後方向に位置調整可能に取付けられたボックス状のフレームであり、このフレーム１７の下面には防振ゴム１８をボルト１９により取付けている。この防振ゴム１８は、例えばこのプレートコンパクタが地面に落下する等の事態の発生により、防振ゴム７が過度に変形して防振ゴム７やボルト8、ナット9などが破損することを防止するために設けられるものであり、防振ゴム７が過度に変形する前に防振ゴム１８を転圧板１の上部構造物取付け板１ｄに先行して当接させるものである。
【００１９】
図５に示すように、エンジンベース３の下面に設けられたフレーム１７は、位置調整板１４との間にエンジンベース３を挟む上板１７ａを有し、上板１７ａには左右前後の４カ所にボルト挿通孔１７ｂを有する。また、エンジンベース３にはボルト挿通孔１７ｂにそれぞれ対応する前後に長い長孔３ｃを有し、位置調整板１４にはボルト挿通孔１７ｂに対応するボルト挿通孔１４ａを有する。そして固定用ボルト２１を上板１７ａのボルト挿通孔１７ｂ、エンジンベース３の長孔３ｃ、およびボルト挿通孔１４ａに挿通し、ナット２２に螺合して締結することにより、位置調整板１４およびフレーム１７はエンジンベース３の前後方向に調整された位置に固定することが可能である。
【００２０】
２７はフレーム１７の縦板部１７ｃに雌ねじ部材として溶接により固定して設けたナットである。３ｄは張力調整ボルト２８を支持するボルト支持板であり、このボルト支持板３ｄは、エンジンベース３の下面に溶接により設けられている。２８は張力調整ボルトであり、この張力調整ボルト２８は頭部２８ａを後方に向け、前記ボルト支持板３ｄのボルト挿通孔３ｅに回動可能に挿通し、前記フレーム１７に固定したナット２７に螺合して取付ける。ここで、張力調整ボルト２８の後端部にある頭部２８ａは、エンジンベース３の後端より前方に位置させることにより、エンジンベース３でカバーされており、かつこの頭部２８ａは、転圧板１の後部の傾斜縁１ｂの延長線２９より前方に位置させる。さらにこの実施の形態においては、張力調整ボルト２８の保護をより確実にするため、張力調整ボルト２８の頭部２８ａの位置を、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部（頂部の前後方向の位置を線３０で示す。）より前方に位置させている。
【００２１】
この構成において、ナット２２を緩めて位置調整板１４をエンジンベース３に対して前後方向に移動可能とし、張力調整ボルト２８のナット２７に対する螺合深さを深めることにより、位置調整板１４をエンジンベース３に対して後方に移動させ、起振体２に対するエンジン４の距離を大きくすることにより、ベルト１３の張力を増大させる方向に調整することができる。反対に張力調整ボルト２８のナット２７に対する螺合深さを浅くすることによりベルト１３の張力を低下させることができる。
【００２２】
この実施の形態においては、張力調整ボルト２８の後端部を、エンジンベース３の後端より前方に位置させたので、上方からの落下物が張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。また、張力調整ボルト２８の後端を、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部より前方に位置させたので、転圧板１の振動により発生した上方に向かう小石等は傾斜縁１ｂにより張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。また、転圧以外の何らかの作用で張力調整ボルト２８に向かう小石等も傾斜縁１ｂに阻まれる。このため、張力調整ボルト２８が落下物や小石等により損傷することが防止され、長期にわたり張力調整ボルト２８の機能を維持することができる。
【００２３】
また、図７に示した従来の張力調整ボルト２０は全ねじ式のボルトであるため、ナット２３を回動させるためには、張力調整ボルト２０の後方に突出したねじ部を内嵌する構造の貫通式ラチェットと称される特殊の回動用工具が必要となるが、前記実施の形態においては、頭部２８ａが後端部に位置する張力調整ボルト２８を用いているので、汎用のボルト回動用ラチェットを用いることができる。また、図７に示した従来の張力調整ボルト２０の場合、貫通式ラチェットが無い場合には、スパナを使用して回動させることができるが、ナット２３に対するスパナの装着、離脱を繰り返して回動を行なう必要があるので、作業能率が上がらない。一方、本実施の形態によれば、頭部２８ａとの嵌合凹部が浅い汎用のボルト回動用ラチェットを用いることができ、このラチェット使用により、頭部２８ａに対するラチェットの装着後はラチェットを連続的に回動操作するだけで能率よく調整作業を行なうことができる。
【００２４】
図６は本発明の他の実施の形態であり、この実施の形態においては、張力調整ボルト２８の頭部２８ａを、転圧板１の後部の傾斜縁１ｂの延長線２９より前方に位置させたものである。ただし、この頭部２８ａは、転圧板１の傾斜縁１ｂの頂部より後方に位置している。この実施の形態においても、転圧板１の振動により生じやすい上方に向かう小石等は傾斜縁１ｂにより張力調整ボルト２８に衝突することが防止される。
【００２５】
本発明を実施する場合、上記各実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００２６】
１：転圧板、１ａ，１ｂ：傾斜縁、２：起振体、３：エンジンベース、３ａ：折り曲げ片、３ｃ：長孔、３ｄ：ボルト支持板、３ｅ：ボルト挿通孔、４：エンジン、５：クランクケース、６：燃料タンク、７：防振ゴム、１０：エンジンの出力軸、１１：駆動プーリ、１２：従動プーリ、１３：ベルト、１４：位置調整板、１４ａ：ボルト挿通孔、１５：運搬用のパイプ、１６：ハンドル、１７：フレーム、１７ａ：上板、１７ｂ：ボルト挿通孔、１７ｃ：縦板部、１９：防振ゴム、２１：固定用ボルト、２２：ナット、２７：ナット、２８：張力調整ボルト，２８ａ：頭部、２９：傾斜縁１ｂの延長線、３０：傾斜縁１ｂの頂部の前後位置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転圧板上に起振体と、防振部材を介したエンジンベースとを設置し、前記エンジンベースに前後方向に位置調整可能に設けた位置調整板上にエンジンを載置して、前記エンジンの出力軸に取付けた駆動プーリと前記起振体の中心軸に取付けた従動プーリにベルトを掛け回わし、前記位置調整板の前後位置を張力調整ボルトによって調整することにより、前記ベルトの張力を調整するプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記エンジンベースの下面に前記位置調整板と共に移動可能に設けたフレームの縦板に雌ねじ部材を設けると共に、
前記エンジンベースにおける前記雌ねじ部材よりも後方位置に前記エンジンベースの下方に突出させてボルト挿通孔を有するボルト支持板を設け、
頭部付の張力調整ボルトを、その頭部を後方にして前記ボルト支持板の前記ボルト挿通孔に回動可能に挿通して前記雌ねじ部材に螺合し、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記エンジンベースの後端より前方に位置させると共に、前記転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたことを特徴とするプレートコンパクタのベルト張力調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記転圧板の傾斜縁の頂部よりも前方に位置させたことを特徴とするプレートコンパクタのベルト張力調整装置。
【請求項１】
転圧板上に起振体と、防振部材を介したエンジンベースとを設置し、前記エンジンベースに前後方向に位置調整可能に設けた位置調整板上にエンジンを載置して、前記エンジンの出力軸に取付けた駆動プーリと前記起振体の中心軸に取付けた従動プーリにベルトを掛け回わし、前記位置調整板の前後位置を張力調整ボルトによって調整することにより、前記ベルトの張力を調整するプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記エンジンベースの下面に前記位置調整板と共に移動可能に設けたフレームの縦板に雌ねじ部材を設けると共に、
前記エンジンベースにおける前記雌ねじ部材よりも後方位置に前記エンジンベースの下方に突出させてボルト挿通孔を有するボルト支持板を設け、
頭部付の張力調整ボルトを、その頭部を後方にして前記ボルト支持板の前記ボルト挿通孔に回動可能に挿通して前記雌ねじ部材に螺合し、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記エンジンベースの後端より前方に位置させると共に、前記転圧板の後部の傾斜縁の延長線より前方に位置させたことを特徴とするプレートコンパクタのベルト張力調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のプレートコンパクタのベルト張力調整装置において、
前記張力調整ボルトの頭部を、前記転圧板の傾斜縁の頂部よりも前方に位置させたことを特徴とするプレートコンパクタのベルト張力調整装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２４１４１３（Ｐ２０１２−２４１４１３Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１２３５０（Ｐ２０１１−１１２３５０）
【出願日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【出願人】（５９４２０１３９７）株式会社日立建機カミーノ (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１９日（２０１１．５．１９）
【出願人】（５９４２０１３９７）株式会社日立建機カミーノ (18)
【Ｆターム（参考）】
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