【課題】強度を向上することができるベルト式無段変速機のプーリ及びベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】油圧室形成部材２８の油圧室２４側におけるプーリ軸２１の外面に設けられる軸側溝部５１と、軸側溝部５１に設けられる規制部材５２とを有し、規制部材５２が軸側溝部５１の壁面に当接することで可動シーブ２３の移動を規制可能な規制手段５０と、油圧室形成部材２８を介してプーリ軸２１を回転可能に支持すると共に軸方向に対する位置が軸側溝部５１の位置と同等の位置に設けられる支持部材２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】変速比を固定しつつ電力消費量を抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】挟圧力発生油圧室５４から作動油を排出する方向に開弁可能な作動油供給排出弁１１０と、作動油供給排出弁１１０を挟圧力発生油圧室５４に作動油を供給する方向に閉弁可能なアクチュエータ１２０と、挟圧力発生油圧室５４に供給される作動油の油圧である供給油圧及び駆動油圧室１２４の作動油の油圧である駆動油圧を制御する油圧制御手段１３０とを備え、作動油供給排出弁１１０の閉弁状態における駆動油圧を挟圧力発生油圧室５４の作動油の油圧である挟圧力発生油圧室油圧に基づいて設定する。 （もっと読む）

【課題】ベルト滑りの発生時のベルトの回転方向を精度高く判定する。
【解決手段】無段変速機は、プライマリプーリ５００と、セカンダリプーリ６００と、複数のエレメントを環状に並べて形成され、プライマリプーリ５００の溝およびセカンダリプーリ６００の溝に巻き掛けられるベルト７００と、ベルト７００の外周側に設けられ、複数のエレメントの各々を検出するためのギャップセンサ７０２とを含む。複数のエレメントは、複数のエレメント（１）７０４と、ギャップセンサ７０２による検出結果が複数のエレメント（１）７０４の各々の場合と異なる複数のエレメント（２）７０８とを含む。複数のエレメント（２）７０８は、ベルト７００の移動方向に沿ってベルト７００上に不等間隔に配置される。 （もっと読む）

【課題】可動シーブの油圧を封入するバルブが固着した場合に、チェックバルブの固着を解除する巻掛け伝動装置を提供すること。
【解決手段】可動シーブ１ｂを移動させる油圧サーボ機構１２に供給された圧油を閉じ込めるチェックバルブ６が固着した場合に、従動プーリ２のベルト挟圧力を増大させて、従動プーリ２のベルト巻掛け半径を増大させることによって、駆動プーリ１のベルト巻掛け半径を小さくして駆動プーリ１のＶ字形状の溝幅が広げられるように構成されている。そのため、駆動プーリ１の油圧サーボ機構１２から圧油を排出する圧力が生じ、固着したチェックバルブ６を押し返すことができる。また、このような場合に、従動プーリ２のベルト挟圧力を漸増させるので、チェックバルブ６の固着が解除された場合の変速ショックもしくはベルト３の耐久性の悪化を防止もしくは抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバビリティを向上することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】挟圧力発生油圧室５４から作動油を排出する方向に開弁可能な作動油供給排出弁１１０と、駆動油圧室１２４の作動油の油圧によりピストン１２２を移動させることで、作動油供給排出弁１１０を挟圧力発生油圧室５４に作動油を供給する方向に閉弁可能なアクチュエータ１２０と、挟圧力発生油圧室５４に供給される作動油の油圧である供給油圧及び駆動油圧室１２４の作動油の油圧である駆動油圧を制御する油圧制御手段１３０とを備え、油圧制御手段１３０は、車両の速度が予め設定される所定速度以下となった際に、駆動油圧を増圧することでアクチュエータ１２０により作動油供給排出弁１１０を閉弁させる。 （もっと読む）

【課題】部品管理の煩雑化を解消し、また、生産コストの低廉化を図ることができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】ベルト式無段変速機のプライマリシャフト３１の軸端部近傍に形成された段差３１ｄとシリンダ部材７５との間に調整部材９０を介在させる。この調整部材９０に、内周側に位置し且つプライマリシャフト３１の軸心方向の位置を調整する厚さを有するシム機能部９１と、このシム機能部９１の外周側に位置し且つ可動シーブ３４ｂのＲｒ方向側端面に当接することで可動シーブ３４ｂの最後退位置を規定するストッパ機能部９２とを備えさせる。これにより従来のシムを廃止できる。また、同一構成のベルト式無段変速機であっても、適用する調整部材９０の選択により最大変速比を規定することで変速特性を変更できる。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】可動シーブ６３に対して軸方向に移動可能で可動シーブ６３と一体回転可能に設けられる第１スリーブ部材７１の外周面に螺旋溝状に形成される第１ボールネジ部７１ａと、可動シーブ６３に対して相対的に回転可能な出力側部材８１と一体回転可能に設けられる第２スリーブ部材７２の内周面に螺旋溝状に形成される第１ボールネジナット部７２ａと、ボール７３とを有し、可動シーブ６３と出力側部材８１との相対的な回転に伴って第１スリーブ部材７１と第２スリーブ部材７２とが相対的に回転することで第１スリーブ部材７１が可動シーブ６３に対して接近しベルト１００に対する挟圧力を発生させる挟圧力発生手段７０を備える。 （もっと読む）

【課題】ベルトすべりの発生を抑制できるベルト式無段変速機を提供することにある。
【解決手段】油圧室内の作動油の量により径が変化する２つのプーリと、該２つのプーリの間に掛けられ、一方のプーリの回転を他方のプーリに伝達するベルトとを有し、２つのプーリの径を相対的に変化させて変速比を変化させるベルト式無段変速機であって、作動油を油圧室内に閉じ込める閉じ込み制御モード中に前記切換機構制御手段が断線していることを検出したら、作動油供給排出手段から第２油圧室に作動油を供給し、その後、作動油供給排出手段から第１油圧室に作動油を供給して、第１油圧室と第２油圧室の油圧を調整することで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 組立て効率のよい位置制御での圧入が可能で、しかも、リンク厚みのばらつきの影響を受けにくい動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 チェーン幅方向に隣り合うリンクL1,L2,L3間の配列に関し、所定のリンクL1の前または後半部を介して両側からリンクL2,L3が対向している第１の配列Pと、所定のリンクL2,L3の前または後半部に片側だけからリンクL1が対向している第２の配列Qとが存在している。第１の配列Pにおける所定のリンクL1とその両側のリンクL2,L3との隙間をＡ、第２の配列Qにおける所定のリンクL2,L3とその片側のリンクL1との隙間をＢとして、Ａ＜Ｂとされている。 （もっと読む）

【課題】最小ベルト掛かり径を低減でき得る無断変速機用プーリを提供する。
【解決手段】無段変速機用のプーリ１２は、プーリ軸１４と、当該プーリ軸１４に固着された固定シーブ１６と、プーリ軸１４に沿って進退自在の可動シーブ１８と、を備えている。プーリ軸１４のうちプーリ溝１１の底面として機能するガイド軸部３２は、当該ガイド軸部３２に隣接するスプライン軸部３４よりも小径となっている。可動シーブ１８は、スプライン軸部３４よりも大径な通過孔５０が形成されたシーブ本体４２と、通過孔５０に圧入されてシーブ本体４２と一体化される分割型管体４４と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】 リンクとプーリのシーブ面との干渉の余裕度を向上させた動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 チェーン幅方向の最も外側にあるリンク11Aのチェーン内径側端部の外側面がプーリのシーブ面の傾斜角度と同じ角度の傾斜面20とされている。 （もっと読む）

【課題】ドライバビリティを向上することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】供給排出経路に設けられ、かつ当該一方の挟圧力発生油圧室５５に作動油を供給する際、あるいは当該一方の挟圧力発生油圧室５５から作動油を排出する際に開弁し、変速比を固定する変速比固定時に閉弁し、一方のプーリ５０と一体回転する作動油供給排出弁７０と、作動油供給排出弁７０の開閉を制御する弁開閉制御手段８０とを備え、弁開閉制御手段８０により作動油供給排出弁７０を開弁状態から閉弁状態に移行させる期間である閉弁応答期間を閉弁状態から開弁状態に移行させる期間である開弁応答期間より長い期間に設定する。 （もっと読む）

【課題】 低速でのうなり音の発生原因となりやすいピンランダム配置を使用せずに騒音を低減した動力伝達チェーンおよび動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 複数のリンク11は、そのピッチ長が２水準以上とされて、ランダムに配置されている。ピン14は、プーリ2間に挟持されて摩擦力によりトルクを伝達するピンとされている。インターピース15は、プーリ2に接触する長さを有し、その接触位置の配列がピン14の接触位置配列と同じにされている。 （もっと読む）

【課題】正作動効率を適度に向上させ、逆作動効率は適度に低下させ得るボールねじを提供する。
【解決手段】ねじ軸１３の軸方向で隣り合うねじ溝の間に存在するランド部１４に、複数のねじ溝１３ａ、１３ｂを個別に閉ループとする複数のボール循環溝１５、１６が設けられ、このボール循環溝１５、１６が、前記ねじ溝１３ａ、１３ｂの下流のボールを内径側へ沈み込ませ、ナット１１のランド部１７を乗り越えさせて上流側へ戻す複数のボール循環列２１、２２を構成する軸循環タイプのボールねじにおいて、リード角γを、０．４°＜γ＜０．９°、好ましくは０．４°＜γ＜０．８°とすることにより、逆作動効率を５０％以下、正作動効率を５０％以上の効率とする。 （もっと読む）

【課題】プライマリシャフトの耐久性の低下を抑制すること。
【解決手段】ベルト式無段変速機のロックナット１９は、プライマリシャフト５１上に配置されるシャフト上部材の軸方向の移動を規制すると共に、プライマリシャフト５１に形成される軸方向穴５７の内部に配置される作動油閉じ込み装置１０の軸方向の移動も規制する。これにより、ベルト式無段変速機は、スナップリングの溝やネジ部が新たに形成されないため、プライマリシャフト５１の剛性の低下が抑制される。また、ベルト式無段変速機は、応力が集中する部位の増加が抑制される。結果として、ベルト式無段変速機は、プライマリシャフト５１の耐久性の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】駆動力の伝達効率の低下を抑制することができるベルト式無段変速機のプーリ及びベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】プーリ軸２１と、固定シーブ２２と、固定シーブ２２との間に設けられるベルト４にベルト挟圧力を作用させる可動シーブ２３とを備え、プーリ軸２１に形成され可動シーブ２３から離間するにしたがって深さが浅くなる傾斜部２９ｃが設けられた溝部２９ａと、溝部２９ａに設けられ固定シーブ２２のベルト４が設けられる側とは反対側の面２２ｃに接触可能であると共に傾斜部２９ｃと接触可能である接触部材２９ｂとを有し、接触部材２９ｂが固定シーブ２２と傾斜部２９ｃとに接触することで固定シーブ２２の可動シーブ２３から離間する側への移動を規制する規制手段２９とを備える。 （もっと読む）

【課題】実入力回転速度が最終目標入力回転速度に対してオーバーシュートするおそれを抑制すること。
【解決手段】無段変速機は、プライマリシャフトの実入力回転速度と目標入力回転速度との差が蓄積して、プライマリシャフトが最終的に目標とする最終目標入力回転速度に対して実入力回転速度がオーバーシュートする際に、変速比を一定に維持する変速比制御装置を備える。無段変速機は、実入力回転速度がオーバーシュートする際に、変速比を一定に維持することで、実入力回転速度の変化の速度を低減し、オーバーシュートの発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、従来のベルト−ＣＶＴ用のベルトとの対比で、原理および機構の点から根本
的に相違しかつ作用効果の点からも格段にすぐれている伝動ベルトを提供すること、およ
びそのような伝動ベルトを用いた伝動装置を提供すること、を目的とするものである。
【解決手段】
複数のプーリー(P) ‥とそのプーリー(P) ‥間に張設する閉ループ状の伝動ベルト(B)
とからなり、前記伝動ベルト(B) が、各プーリー(P) を転回するプーリー転回経路(R1)と
プーリー(P) ‥に架かるプーリー間経路(R2)とを閉ループ状に走行する伝動装置において
、前記プーリー転回経路(R1)は、各プーリー(P) の中心を中心点とする第１アーク(A1)に
形成してあり、前記プーリー間経路(R2)は、隣接するプーリー(P), (P)間に架かる第２ア
ーク(A2)に形成してあり、もって、前記伝動ベルト(B) が走行する全経路がアークに形成
されていること、を特徴とする伝動装置である。 （もっと読む）

【課題】製造効率を向上することができるベルト式無段変速機のプーリ及びベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】プーリ軸２１と、固定シーブ２２と、固定シーブ２２との間に設けられるベルト４にベルト挟圧力を作用させる可動シーブ２３とを備え、プーリ軸２１は、両端が開口した筒状に形成される外筒２１ａと、一端側に隔壁部２１ｊが設けられた筒状に形成され当該隔壁部２１ｊが外筒２１ａ内に挿入されることで外筒２１ａの内面２１ｅと隔壁部２１ｊとにより作動媒体の通路である作動媒体通路２１ｃを構成する内筒２１ｂと、外筒２１ａの内面２１ｅと内筒２１ｂの外面２１ｎとが接触して作動媒体通路２１ｃからの作動媒体の漏洩を防止する封止部２１ｄとを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】エネルギを節減する駆動組立体であって、従来の、すなわち機械技術を利用できるという利点を保持しながらも組立体の費用と重量とを低減させる駆動組立体を提供すること。
【解決手段】本発明は、トランスミッションユニット（Ｔ）を備え、例えば自動車において少なくとも一つの駆動入力ユニット（Ｅ，Ｆ，Ｌ）と少なくとも一つの駆動出力ユニット（Ｅ，Ｆ，Ｌ）とを作動的に結合する駆動組立体（１）に係り、遊星歯車装置（Ｇ）をトランスミッションユニット（Ｔ）に並列に配置して作動させ、この遊星歯車装置（Ｇ）の一つの回転部材（８，１０，１１）にフライホイール機能を持たせている。 （もっと読む）