【課題】小型・軽量化、伝達効率向上、変速動作の迅速性確保、トラクション面の疲労抑制を高度に並立させられる構造を実現する。
【解決手段】セクター歯車１６、１６で構成した同期手段６５により、各キャビティ内に３個ずつ設けた各トラニオン９ｂ、９ｂの揺動角度を同期させる。送りねじ杆６７及び第一、第二の送りナット６９、７０で構成した変位駆動手段６６により、両キャビティ毎に１個ずつのトラニオン９ｂ、９ｂを、同期して揺動変位させる。これら各トラニオン９ｂ、９ｂに対して各パワーローラ８ａ、８ｂを、揺動変位を可能に支持する。これら各パワーローラ８ａ、８ｂの揺動中心となる傾斜軸を、上記各トラニオン９ｂ、９ｂの両端部に設けた各傾転軸の方向に対し傾斜させる。変速の為、これら各トラニオン９ｂ、９ｂを先に傾斜させると、上記各パワーローラ８ａ、８ｂが、トラクション部のサイドスリップに基づいて、同じだけ傾斜する。 （もっと読む）

【課題】ケーシングを大型化させることなく簡単な構成で被潤滑部での潤滑油切れを防止できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、ケーシング５０の上部外側に設けられ、被潤滑部を潤滑するための潤滑油を貯留するオイルタンク２０８と、ケーシング５０の内部に向けて開放されたオイルタンク２０８の排出口２０８ａを開閉する開閉手段とを備えており、オイルタンク２０８の排出口２０８ａを開閉手段によって開閉することができるため、変速機の駆動停止時には、オイルタンク２０８の排出口２０８ａを開放してオイルタンク２０８内の潤滑油を下側のケーシング５０内に導入することにより、潤滑油によってケーシング５０内（バリエータ内部）を油桶状態にすることができ（潤滑油をケーシング５０内に溜めることができ）、その溜まった潤滑油中にトラクション面等の被潤滑部を浸漬することができる。 （もっと読む）

【課題】パワーローラを支持する軸部のオフセットを回避しつつ、安価且つ簡単な構造により、外輪とともにパワーローラをトラニオンに対して円滑に転がり案内することができる、加工性の良いトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、トラニオン１５に、互いに対向しかつパワーローラ１１の回転中心軸と直交するとともに枢軸１４と直交する方向に延びる一対の案内面部１２０，１２０が設けられ、パワーローラ１１に枢軸１４に沿う方向の接線力が作用したときに、これらの案内面部１２０，１２０に外輪２８の外周面１１０が当接可能となっている。 （もっと読む）

【課題】小型に構成できる無段変速装置を実現する。
【解決手段】入力回転軸１ａ、回転伝達軸２２ａ、出力回転軸３０を平行に配置する。トロイダル型無段変速機２１ａと上記回転伝達軸２２ａとの間で動力の伝達を行なう為の伝達歯車４２を、前後進切換機構３１を構成する前進用歯車４３と同じく後退用歯車４４との間に設ける。この結果、上記トロイダル型無段変速機２１ａの各キャビティに、上記前進用、後退用各歯車４３、４４並びに前進、後退各クラッチ４８、４９をそれぞれ対向させる事ができ、上記入力回転軸１ａと上記回転伝達軸２２ａとを互いに近接させられる。そして、その分、小型化を図れる。 （もっと読む）

摩擦式ベベルリングギア機構内の摩擦面に対する負荷を改良された様式で吸収するために、本発明は、互いに間隔を空けて配置される少なくとも２つの摩擦円錐と、上記間隔内で変位可能に配置され、トルクを２つの摩擦円錐のうちの一方から２つの摩擦円錐のうちの他方に伝達する摩擦リングとを有し、少なくとも１つの摩擦面が軸方向において変化し、摩擦面の軸方向変化は少なくとも２つの凸領域において０．１ｍｍよりも大きな半径を有する、摩擦式ベベルリングギア機構を提案する。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつコンパクトな構成で伝達トルクの増加に伴う軸間距離の変化に対応可能な摩擦伝動変速装置を提供する。
【解決手段】 回転自在に支持された軸可動ローラ１および軸固定ローラ２と、両ローラ１，２の接触点における接線に対し角度を持ったカム斜面５ａとを有し、カム斜面５ａを軸可動ローラ１の転がり軸受３，３に当接することでローラ同士を押圧接触させ、一方のローラから他方のローラへ動力を伝達させるローラ対を複数配置した摩擦伝動変速装置において、軸可動ローラ１と入力軸とを軸間距離を有して平行に配置し、両者を軸可動歯車９と軸固定歯車８とからなる歯車対で結合した。 （もっと読む）

【課題】ダブルキャビティ式トロイダル型無段変速機において、ヨークを揺動自在に支持する一対の支持ポストにヨークを容易に組み込めるようにする。
【解決手段】トラニオンを軸方向に移動自在かつ傾転自在に支持する一対のヨーク２３Ａ，２３Ｂは、それぞれ一対の支持ポスト４１，４６，７１，７６に係止孔１９，１９を嵌合させることで揺動自在に支持される。一対の支持ポスト４１（４６），７１（７６）の一方は、入力軸方向に沿った剛性が、他方より低くされている。これにより、ヨーク２３Ａ，２３Ｂを一対の支持ポスト４１（４６），７１（７６）に取り付ける際に、係止孔１９，１９同士の間隔と、支持ポスト４１（４６），７１（７６）同士の間隔にずれがあっても、一方の支持ポスト４１（４６）が弾性変形することで、容易にヨーク２３Ａ，２３Ｂを支持ポスト４１，４６，７１，７６に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機のディスクトラクション面研磨加工後におけるディスクキャビティ径を簡単且つ効果的に精度良く測定する。
【解決手段】このディスクキャビティ径測定方法では、ディスク２(３)を測定器の基盤２００にセットし、ディスクの中心軸Ｏ´の高さでトラクション面２ａ(３ａ)の第１の面αに触針２０２を接触させるとともに、第１の面に接触された触針を回転軸２０６を中心に回転させながら第１の面に沿って移動させることにより、第１の面の曲率Ｒ_αを測定する。その後、キャビティ径に相当する長さのゲージを用いて、触針に対してディスクをキャビティ分だけ移動させた後、トラクション面の第２の面βに触針を接触させ、触針を回転軸を中心に回転させながら第２の面に沿って移動させることにより、第２の面の曲率Ｒ_βを測定する。測定により得られた第１の面の曲率および第２の面の曲率からキャビティ径が演算される。 （もっと読む）

【課題】回転バランスに優れた高性能なトロイダル型無段変速機およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の実施形態では、例えば釣合い試験機２００を用いて、トロイダル型無段変速機を構成する回転体、例えば入力軸、ディスク、パワーローラに対してＪＩＳ Ｂ０９０５に基づくＧ１００以下の釣合い良さ等級を設定している。すなわち、入力軸、ディスク、パワーローラを含む回転体を所定の釣合い良さ規格にしたがって形成するようにしている。そのため、回転バランスに優れた高性能なトロイダル型無段変速機を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑効率を向上させることの可能なトロイダル式無段変速機を提供する。
【解決手段】相対回転可能に設けられた入力ディスク２および出力ディスク３と、入力ディスク２および出力ディスク３にそれぞれ設けられたトロイダル面４，５と、トロイダル面４，５に沿って転動するパワーローラ６と、パワーローラ６を回転可能に支持する軸受１５と、この軸受１５に潤滑油を供給する潤滑油供給機構２４，２６とを有するトロイダル式無段変速機において、前記軸受１５に供給された潤滑油を前記パワーローラ６の転動面２８へと導く潤滑油導入機構２７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ディスクおよび入力軸の強度を低下させることなく一体型の出力側ディスクのトラクション面に対して効率的に潤滑油を供給することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、出力側ディスク３と別体の支持プレート２００Ａ，２００Ｂを出力側ディスク３とその位置決め部材２０５Ａ，２０５Ｂとの間に設け、この支持プレート２００Ａ，２００Ｂに設けられた油溝２０２を利用して潤滑油をトラクション面３ａへと導くようになっている。また、支持プレート２００Ａ，２００Ｂは出力側ディスク３を支持する機能も有している。 （もっと読む）

【課題】無段変速装置を構成するクラッチ装置に圧油を導入する為の油圧配管の取り回しの容易化を図れる構造を実現する。
【解決手段】トロイダル型無段変速機３３と、第一、第二各遊星歯車式変速機３４、３５と、高速用、低速用各クラッチ３６、３７とにより構成する。このうちの高速用クラッチ３６を、上記第二遊星歯車式変速機３５を構成する第二遊星用キャリア６１とケーシング５７との間に設ける。 （もっと読む）

【課題】ローディングカム機構において発生するスラスト方向の力を回転軸上で相殺することのできる遊星ローラ変速装置を提供する。
【解決手段】回転自在な入力軸９と回転自在な出力軸１１とを備え、入力側に備えたテーパ状のサンローラ３１の外周を転動自在な複数の遊星ローラ３３と、出力側に備えられ遊星ローラ３３を転動自在に内接した出力リング４１と、入力軸９の軸心と平行な方向へ移動可能に備えられ、遊星ローラ３３に備えたテーパ部３３Ｂを転動自在に内接した変速リング４５とを備えた遊星ローラ変速装置において、サンローラ３１を遊星ローラ３３へ押圧するためのローディングカム機構６３又は出力リング４１を遊星ローラ３３へ押圧するためのローディングカム機構２１を備え、ローディングカム機構６３，２１に発生するスラスト方向の力を、軸心部に備えた回転軸１９でもって受ける構成である。 （もっと読む）

【課題】駆動源から入力される動力をトロイダル型無段変速機１０を通過する事なく出力できる運転モードを有する構造を、簡素な構成で実現する。
【解決手段】低速用クラッチ１４を接続すると共に、高速用クラッチ１５の接続が断たれる低速モードと、この低速用クラッチ１４の接続が断たれると共に、この高速用クラッチ１５が接続される高速モードとを備える。又、これら低速、高速各モードの他、上記低速用クラッチ１４と高速用クラッチ１５との両方のクラッチ１４、１５を接続した状態のまま運転を行なう、バイパスモードを備える。このバイパスモードでは、駆動源から無段変速装置に入力された動力の総てが、第一〜第三遊星歯車変速機１１〜１３を介して出力され、上記トロイダル型無段変速機１０では動力が伝達されなくなる。 （もっと読む）

【課題】伝達効率の向上を図ることができる遊星ローラ変速装置を提供する。
【解決手段】回転自在に備えた入力軸１１と出力軸１３とを同一軸線上に備え、かつ前記入力軸１１に軸方向へ僅かに移動可能に支持されたテーパ状のサンローラ１９の外周を転動自在な複数の遊星ローラ２３と、前記遊星ローラ２３を転動自在に内接した出力リング３５と、前記入力軸１１及び出力軸１３の軸方向へ移動可能に備えられ、前記遊星ローラ２３に備えたテーパ部２３Ｂを転動自在に内接した変速リング３７とを備えた遊星ローラ変速装置１であって、前記入力軸１１と前記サンローラ１９との間に、当該サンローラ１９を前記遊星ローラ２３へ押付けるための押付力発生機構６９を備えると共に、前記出力軸１３と前記出力リング３５との間に、当該出力リング３５を前記遊星ローラ２３へ押付けるための押付力発生機構７５を備えている。 （もっと読む）

【課題】 比較的大きな変速比を有する変速機構（増速機構）を内部にコンパクトに組み込むことができ、耐久性にも優れたプーリユニットを提供する。
【解決手段】 遊星ローラ機構３は、太陽ローラ２とリングローラ１と４個の遊星ローラ３３とキャリア３４とを含む。太陽ローラは回転軸２の外周面を接触伝動面２ａとして中心位置に配置され、リングローラはプーリ１の内周面を接触伝動面１ａとして太陽ローラ２を囲むように配置されている。各遊星ローラ３３は太陽ローラ２とリングローラ１との環状空間に配置され、太陽ローラ２とリングローラ１とに同時に接触して回転する接触伝動面３３ａを有する。キャリア３４は４個の遊星ローラ３３をピン３５によりそれぞれ回転自在に軸支する。そして、キャリア３４はハウジング５に固定されているので、遊星ローラ３３は太陽ローラ２を中心とする公転運動を停止した状態で自転運動を行う。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース内へのトロイダル変速機構の組込み構成を工夫することで作動油用オイルタンクを不要にすることを課題とする。
【解決手段】エンジン出力軸の軸心延長上でミッションケース１内の最上位にトロイダル変速機構４を装着するバリエータ軸１０を設け、該トロイダル変速機構４への入力ディスク４ｂをバリエータ軸１０に装着し、この入力ディスク４ｂを前後に挟んで出力ディスク４ａをバリエータ軸１０に固着すると共に、このバリエータ軸１０の下位で同軸１０と並行に設けた走行駆動入力軸１１から前記入力ディスク４ｂへギア２１，２２，２３によって回転力を伝動すべく構成した。 （もっと読む）

【課題】入力軸のねじ部の強度を高めつつローディングナットを締結することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、入力軸１のナット螺合部１ｄのねじ底の径Ｄがディスク支持部１ｆの外径ｄよりも大きく設定されている。そのため、ナット螺合部１ｄのねじ部２００の強度が従来よりも増し、この部位での入力軸１の強度を高めることができる。また、押圧装置３００により発生するスラスト荷重を、ローディングナット９の反対側において、コッタ２５０により支持するようにしているので、ねじに比べて応力の保証がし易くなる。 （もっと読む）

【課題】 軸方向寸法の増大を招くことなく、逆回転変速段を達成することができる変速装置を提供する。
【解決手段】 駆動ローラ１と従動ローラ２とからなるローラ対を、変速比をそれぞれ異ならせて複数設定し、一組のローラ対を選択的に押圧接触させて変速を行う変速装置において、駆動ローラ１および従動ローラ２と異なる軸（カウンタローラ回転軸１０ａ）上に配置したカウンタローラ１０と、このカウンタローラ１０を一組のローラ対へ押し付ける逆回転アクチュエータ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】パワーローラを支持する軸部に変位軸を用いずに、安価且つ簡単な構造により、外輪とともにパワーローラをトラニオンに対して小さい摩擦抵抗で円滑に転がり案内することができる、加工性の良いトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】トラニオン１５に、互いに対向しかつパワーローラ１１の回転中心軸と直交するとともに枢軸１４と直交する方向に延びる一対の案内面が設けられている。一対の案内面の間にパワーローラを回転自在に支持するスラスト玉軸受２４の外輪本体部（外輪）２８ａが配置されている。外輪本体部の外周に設けられたラジアル軸受１２０により外輪本体部の外周に沿って回転自在な環状の回転部材１２０ｂが設けられている。パワーローラと共に外輪本体部が前記方向に移動する際に、回転部材が一対の案内面のうちのいずれか一方に当接した場合に、回転部材が一方の案内面に当接して転動する。 （もっと読む）