【課題】 表面の濡れ性が改善された炭素系材料を含む複合金属材料を及びその製造方法を提供することにある。また、複合金属材料を含む材料によって形成された、車両用のキャリパボディ、ブラケット、ディスクロータ、ドラム並びにナックルを提供することにある。
【解決手段】 本発明にかかる複合金属材料は、金属系材料のマトリクス中に炭素系材料を含む複合金属材料である。炭素系材料は、炭素材料の表面を構成する炭素に、元素Ｘが結合した第1の結合構造を有している。マトリクスは、炭素系材料の周囲に、アルミニウム、窒素及び酸素を含む非晶質の周辺相を含んでいる。元素Ｘは、ホウ素、窒素、酸素、リンから選ばれた少なくとも一つを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 乗降時に発生するブレーキシューとアンカピンとの接触による打音を低減するパーキングブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】 車輪と一体に回転するブレーキドラムの内周面へ、一対のブレーキシューを押しつけ、該ブレーキシューの回転をアンカピンで係止して制動力を生じさせるドラム式のパーキングブレーキ装置を提供する。アンカピンは、一対のブレーキシューの各々の端部に当接する、弾性体により該端部方向に付勢された当接手段と、当接手段を収納する収納部と、を有し、制動時には、当接手段が弾性体の弾性力により収納部から突出し、一対のブレーキシューのそれぞれの端部に当接する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 一連のフィン（１２）が第１端（１６）を介してドラムの外壁（１１）に固定されたドラム（２）を提供する。
【解決手段】 前記フィンは、ドラムの外壁に交互に設けられている。ドラムを取り囲む外環体（１０）を提供でき、フィンの第２端（１７）がこの外環体に固定される。本発明の別の要旨は、このようなドラムを持つドラムブレーキ（１）である。 （もっと読む）

【解決手段】 摩擦ライニングを取り付けた少なくとも１つのシュー（２、３）が組み付けられているプレート（１）と、制動命令に応えて車輪ドラム（１０）にシューを押し付けるための作動手段（８、９）と、制動が終了した時点でドラムからシューを離すための弾性戻し手段と、を備えているドラムブレーキ。前記シュー（２、３）は、前記プレートに固定された２つの案内壁（４ａ、４ｂ；５ａ、５ｂ）の間を基本的に半径方向軸に沿って滑動するように取り付けられており、前記シューを作用させるための作動手段（８、９）は、実質的に半径方向の力を働かせるために、前記シューの内側壁を支承するように構成されている。
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【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくして、経済的で安価なブレーキシューを提供する。
【解決手段】 単一のブレーキシューが得られる寸法を有する短冊形状の金属板を、その幅のほぼ中央部を長さ方向にＶ字形状に折り曲げた後、該Ｖ字形状金属板の左右両側面の上部から下部の間の一部分を長さ方向に外側に折り返し、その後Ｖ字形状部分の外側から内側に圧力をかけて圧接し、平坦部とそれに垂直な突出部分を有するＴ字形状に加工し、さらに前記突出部分が内側になるようにリング状に加工してリング状金属加工品を得、次いでリング状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とするブレーキシューの製造方法及び複数のブレーキシューが得られる寸法を有する長尺の金属板を用いることを特徴とするブレーキシューの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 小形に構成した電動作動機構の動作を介して回転体の制動を解除し、小形であって狭いスペースに容易に設置できる巻上機を実現する巻上機用制動機を得る。
【解決手段】 巻上機の電動機の付勢時に電動作動機構１７が動作し、回動永久磁石装置１１の永久磁石１４を回動して磁極が制動片４に対向する。これにより、制動ばね１０の付勢力に抗して制動片４を永久磁石１４に吸引し、回転体３の制動面５から制動片４を離して制動を解除する。この構成において永久磁石１４には大きい電磁コイルが不要であり、また電動作動機構１７には小形に形成された電磁石１８が設けられる。
したがって、制動ばね１０の押圧力よりも大きい吸引力の電磁石を要せず、小形に構成した電動作動機構１７の動作によって制動を解除して巻上機用制動機を小形化する。 （もっと読む）

【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくして、経済的で安価なブレーキシューの製造方法を提供する。
【解決手段】 短冊形状の金属板を、円筒状に形成した後、該円筒形状金属板の高さ方向のほぼ中央部に圧力をかけてくぼみを形成し、次いで上下面から圧力をかけて前記くぼみ部分を押しつぶして内面に突出部分を形成し、その後該円筒形状金属板外周の平坦部分に摩擦部材を固着又は一体成形することを特徴とするブレーキシューの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 電動機のステータをブレーキマグネットとしても利用することにより、小型化を実現するとともに、部品削減やコスト低減が可能なエレベータ用巻上機を得る。
【解決手段】 主索が巻き掛けられる綱溝２ａ及びブレーキ制動面４を有するロータ２と、このロータと対向するように配置固定された鉄心部６ａを有しロータとにより電動機を構成するステータ６と、ロータのブレーキ制動面と対向するように配置され押付手段７により押し付けられるブレーキシュー９を有するブレーキ８とを備えたものにおいて、ロータ２は、ステータと対向する同一面にロータ磁石３が貼り付けられたロータ磁石面及びブレーキ制動面４を有し、ステータの鉄心部６ａは、ロータ磁石及びブレーキ制動面と対向して配置されたブレーキの少なくとも一部と対向するように配置させて、ステータの電磁力をブレーキに利用する。 （もっと読む）

【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくして、経済的で安価なブレーキシューの製造方法を提供する。
【解決手段】 短冊形状の金属板を、平面曲げによりリング状に形成し、かつリング状金属板側面の外周部を円弧状に加工した後、円弧状のほぼ中央部に裂開用刃部を押し付けて該リング状金属板の円弧状の部分を板厚方向に裂開し、さらに裂開した部分が平坦になるように加工し、次いでこの平坦部に摩擦部材を固着又は一体成形することを特徴とするブレーキシューの製造方法及び長尺の金属板を、連続的な平面曲げによりスパイラル状の金属板を得た後、単一のリング状金属板が得られる部分で切断し、その後左右のズレを矯正し、かつリング状金属板側面の外周部を円弧状に加工した後、上記と同様の工程を経たブレーキシューの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 インナーケーブルの復元力の有無に関わらず、ケーブルエンドをブレーキレバーに接続することができるブレーキケーブル接続装置を提供する。
【解決手段】 ブレーキケーブル接続装置は、係止部９３ｄを有するブレーキレバー９１と、インナーケーブル１１２と、インナーケーブル１１２の先端部に設けられたケーブルエンド１１３と、を有するブレーキケーブル１１１と、を備えている。組付時に、ブレーキケーブル１１１を反ケーブル牽引方向に進入させ、ケーブルエンド１１３を係止部９３ｄに係止し、接続する。ブレーキケーブル接続装置は、ケーブルエンド１１３を係止部９３ｄ方向に案内する第二ガイド部材１０１を備えている。第二ガイド部材１０１は、係止部９３ｄの反ケーブル牽引側においてケーブルエンド１１３が押し当てられることによって、ケーブルエンド１１３を沿わせて係止部９３ｄ方向に移動させる第二ガイド部１０４を備えている。 （もっと読む）

【課題】制動時におけるライニングとブレーキドラムの内周面とにおける面圧分布の不均一等を是正し、ブレーキ鳴き等の不具合を効果的に低減するドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキドラム１２の内周面に対応する円弧状のライニング１４が外周面に設けられたブレーキシュー１６Ａと、ブレーキシュー１６Ａを介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２とを備え、同一のブレーキシュー１２を介してライニング１４をブレーキドラム１２の内周面に押圧させる押圧部１８、２０、２２をブレーキドラム１２の周方向に複数設けたことを特徴とするドラムブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】 ハブの破損およびハブボルト・ナットの破損と、その結果としての脱輪事故のないホイール・ブレーキモジュールの提供。
【解決手段】（１） ホイール１０、ブレーキ回転部材２０の少なくとも非摩擦摺動部２２、ハブ３０を一体化したホイール・ブレーキモジュール１。
（２） ホイール１０、ブレーキ回転部材２０の少なくとも非摩擦摺動部２２、ハブ３０を一体化した一体物は車軸４０に直接取付けられる。
（３） ホイール１０にブレーキ回転部材２０の少なくとも非摩擦摺動部２２を、嵌め込み溶着し、一体部品とした。
（４） ホイール１０にブレーキ回転部材２０の少なくとも非摩擦摺動部２２を、一体鋳造し、一体部品とした。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキシューにリターンスプリングの着脱用部材を設けることなく、かつ着脱操作が容易なブレーキシュー着脱装置及び着脱方法の提供。
【解決手段】 制動力を解除時にドラム内で拡張していた一対のブレーキシュー（１、１）を縮径させるためのリターンスプリング（６）を着脱させるブレーキシュー着脱装置及び着脱方法において、先端にフック（１６）を設けた棒状部材（１２）の中央部に円弧状に湾曲している部分を有する突起（１７）を設けてブレーキシュー着脱装置を構成し、そのブレーキシュー着脱装置を近接の円柱状部材たとえばアクスルチューブ（２４）に接触させて突起（１７）を梃子の支点として作業する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダル３４の操作に基づいてモータ２０，３０で作動する電気式摩擦ブレーキ２２，３２と、パーキングブレーキペダル３５で操作されるパーキングブレーキ３６とを含む車両において、発進時に電気式摩擦ブレーキ２２，３２の異常を判定する。
【解決手段】車輪にクリープトルクが加えられているにもかかわらずブレーキペダル３４とパーキングブレーキペダル３５との双方の操作により車両が停止させられている状態で（Ｓ４０５，４０７〜４１３）、ブレーキペダル３４の操作の強さとは無関係に、クリープトルクより大きい制動トルクを発生させる駆動信号をモータ２０，３０に供給し（Ｓ４０６）、その後、ブレーキペダル３４の操作が解除されないでパーキングブレーキペダル３５の操作が解除された場合に（Ｓ４１４，４１５）、車両が停止状態を維持しないときに電気式摩擦ブレーキ２２，３２が異常であると判定する（Ｓ４１７，４２０）。 （もっと読む）

【課題】 ガイドパイプの取付けが容易な機械式ドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ガイドパイプ６４がその端部の外周面に設けられた鍔状部６６がアンカーブロック５４の周状突起６２とバッキングプレート１０の一面１０ａとの間に挟まれた状態で固定される。そのため、ガイドパイプ６４を取り付けるに際しては、一面１０ａ側から挿通孔６０に挿入し、アンカーブロック５４をその一面１０ａ側から嵌め入れて、そのアンカーブロック５４をバッキングプレート１０に固定するだけで足りる。そのため、従来のようにガイドパイプをアンカーブロックに挿入した後に、その挿入端側を拡径するような抜け止め処理が無用となる。 （もっと読む）

エレベータ巻上機のブレーキ装置においては、ブレーキアームと制動片との間に、第１の球面座が介在されている。ブレーキアームと押付け・吸引手段との間には、第２の球面座が介在されている。第１の球面座は、第２の球面座に対して、押付け・吸引手段が第２の球面座を押圧する方向に配置されている。
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ブレーキ装置を巻上機本体に対し取り外し可能な構造として、その取り付け部を回転軸に対し９０°毎に回転可能にすることにより、巻上機の据付位置をブレーキの調整がし易いようにできるエレベータ巻上機用ブレーキ装置である。エレベータ巻上機（２）の回転軸（３）に取り付けられる
エレベータ巻上機用ブレーキ装置（４）の取付部を巻上機（２）の回転軸（３）に対し９０°毎に回転可能に取り付け、ブレーキ装置（４）の取付位置を９０°毎に変えられるように構成している。また、ブレーキ装置（４）は、重力により特性が変わるブレーキ機構である。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、ホイールキャリアに配置された電気機械式のアクチュエータ（１５）によって操作可能な空中に支承された拡張ロック（２）を有する車両用の電気機械式に操作可能なパーキングブレーキに関する。このパーキングブレーキは、「デュオサーボ」型のパーキングブレーキとして構成されていて、この拡張ロックは、主に１つの雌ねじスピンドル部品（８）と２つの加圧部材（１３，１４）とから構成されていて、この雌ねじスピンドル部品の雌ねじ（６）が、電気機械式のアクチュエータ（１５）によって駆動される。本発明は、少なくとも１つの弾性要素（９）が、雌ねじスピンドル部品と加圧部材（１３，１４）のうちの少なくとも１つの加圧部材（１３，１４）との間に力の作用方向に設けられていることを提唱する。制動力が、この手段によって補償される。調整された制動力が確実に保持される。
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車両、例えば車椅子の車輪（８）に取り付けられ（或いは一体的に形成され）得る推進装置（２０）。推進装置（２０）は車輪（８）のリム或いは車輪（８）に堅固に取り付けられ且つそこから突出する構造部材のいずれかに静的に取り付けられ得る第１部分を有する。推進装置（２０）はまた第２部分（２３）を有し、第２部分（２３）は車輪（８）の回転軸周りを回転させられる。更に推進装置（２０）は、第２部分（２３）が車輪（８）の軸周りを回転させられた時に第１部分、故に車輪（８）をも回転させるように、第１及び第２部分の間に載置される連結手段を含む。

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