【課題】パーキングブレーキ作動時の両ブレーキシューの押動力の差を小さくして均一な制動力を得られるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキケーブル１４でパーキングレバー１３を傾動させることにより、パーキングレバー１３がストラット１５を押動して第１ブレーキシュー４を拡開させるとともに、パーキングレバー１３とストラット１５との当接点を支点として、パーキングレバー１３の一端が支軸１２を介して第２ブレーキシュー１５を拡開させるドラムブレーキ１において、両ブレーキシュー４，５の対称軸Ｌｓと直交し、かつ、パーキングレバー１３とストラット１５との当接点１８を通る直線Ｌ１に対してストラット１５と第１ブレーキシュー４との当接点１７を、第１ブレーキシュー４の拡開側で、対称軸Ｌｓと直交し、かつ、支軸１２の中心を通る直線Ｌ２よりも第１ブレーキシュー４の基端部側に位置させた。 （もっと読む）

【課題】作動されるまさに最初の時から、安全な駐車を保証すること。
【解決手段】自動車用のパーキングブレーキ（９）は、ドラム（１０）と、ドラム（１０）の内側に形成される円筒状表面（１２）に対して押圧するようにされた少なくとも１つのシュー（１１）からなり、この円筒状表面（１２）上には凹部（１４）と突起（１５）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】装置全体の小型化を図ることができるエレベータ用巻上機のブレーキ装置を得る。
【解決手段】エレベータ用巻上機の駆動綱車に連動する被制動体１と、被制動体１の制動面１ａに一部が押し付けられることにより、制動面１ａとの間に駆動綱車を制動させるための摩擦力を発生させるブレーキシュー２と、ブレーキシュー２が制動面１ａに接触及び制動面１ａから離隔するように、ブレーキシュー２を移動自在に支持する支持手段５と、ブレーキシュー２が制動面１ａに押し付けられるように付勢する付勢体４と、支持手段５の移動方向と直角を成す方向に移動自在に設けられた操作手段８と、支持手段４及び操作手段８間に設けられ、コロ１５が支持手段５及び操作手段８間を転動することにより、操作手段８の移動をその移動量を減少させて支持手段５の移動に変換する変換手段と、操作手段８を移動させる動作手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】強制的にドラム内の空気を排気し放熱でき、かつ、安定した制動力が得られるブレーキドラムを提供すること。
【解決手段】ブレーキドラムは、ドラム１０外にドラム１０の回転方向へ開口した空気導入口２１と、ドラム１０外にドラム１０の回転方向と逆向きへ開口した排気口２３と、前記空気導入口２１と前記排気口２３との間に形成されたベンチュリ部２２と、を備えた通風孔２０と、前記ベンチュリ部２２とドラム１０内とを連通する連通孔３０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの作動装置において、組み立て作業の作業性を向上できる作動装置を提供することにある。
【解決手段】ドラムブレーキの作動装置は、レバー２０と、ケース３０と、板バネ６０とを備える。レバー２０は、当該レバー２０の挿入孔２０ｂがケース３０から露出する取付作業位置と、挿入孔２０ｂの少なくとも一部がケース３０に囲われる使用位置との間で移動可能である。板バネ６０は、取付作業位置と使用位置との途中の位置でレバー２０に干渉するよう配置され、ケース３０には、使用位置から取付作業位置へ向かう方向に移動するレバー２０が板バネ６０に干渉した場合に、当該板バネ６０の弾性変形を規制する連結板部３０ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】ライナの周方向の温度分布の変化を抑制する。
【解決手段】アルミニウム材料によって円筒状に形成されたドラム本体１２と、鋳鉄によって形成され、ドラム本体１２の内周部に鋳込まれたライナ１４とを備えるブレーキドラム１０において、ライナ１４は、ドラム本体１２との相対的な回動を係止する回り止め部１４ｂを有する。回り止め部１４ｂは、ライナ外周面の全周にわたってライナ外周面から径方向の長さが略均一となるように突出するとともに、軸方向と垂直な面と平行でない回り止め部側面１４ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】ストラットおよびレバーピンを使用することなくドラムブレーキの部品点数を減少するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】パーキングレバー５２は、バッキングプレート１４の径方向の相対移動が規制され且つ相対回転可能にアンカーピン４６の外周面と係合する係合凹面５２ｇと、パーキングレバー５２の回動に従って一対のブレーキシュー１６，１８の一端部間を拡大するためにアンカーピン４６の外周位置においてパーキングレバー５２の基端部から一対のブレーキシュー１６，１８の一端部の間に介在するように突設された係合突部５２ｃ，５２ｄとが備えられパーキングレバー５２の先端部に操作力が伝達されると、パーキングレバー５２はアンカーピン４６回りに回動され係合突部５２ｃ，５２ｄを回動し一対のブレーキシュー１６，１８の一端部間を離間する。このため従来使用したストラットおよびレバーピン等の部品が不要となる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキを軽量化するとともに高効率化を図る。
【解決手段】コイル３、コイル３が絶縁性のボビン１０を介して巻回されたヨーク１１、及び固定穴１３に固定されたバネ１２を有する固定鉄心４と、固定鉄心４に電磁吸引されるとともにバネ１２と当接してバネ１２の押圧力を受ける可動鉄心５と、可動鉄心５と連結部材を介して連結され、巻上機のロータと連結されたブレーキドラムの内周面に当接してロータを制動するシューとを備えた一対の内部拡張型の電磁ブレーキを１８０°反対位置に配置した巻上機のブレーキ装置において、ヨーク１１は固定鉄心４のロータの中心軸方向と平行な面の略中央部に設けられ、固定穴１３は、固定鉄心４のコイル３の両外側におけるロータの中心軸方向の中心からずれた位置に設けられたものとする。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの制動時においてアンカーと一対のブレーキシューの一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】アンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方との間にはその一端部の一方がそのアンカー２６に受け止められる際の衝撃を低減する衝撃低減部材６２が備えられていることから、ドラムブレーキ１０の制動時に一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方は衝撃低減部材６２を介してアンカー２６に受け止められるので、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方はアンカー２６に直接衝突するのではなく衝撃低減部材６２を介して衝突するのでアンカー２６と上記一端部の一方との間から発生する衝撃音を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】生産性を阻害せず、かつコイルバネの反力とゴムの反力の和を非線形な特性とすることができるゴムを備えたエレベータ用巻上機の電磁ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】エレベータ用巻上機のドラム９内に配設された固定鉄心１に巻回された電磁コイル２、固定鉄心に対向配置されたアーマチュア４、固定鉄心とアーマチュア間に配設された圧縮コイルバネ３、固定鉄心またはアーマチュアの対向面に形成された円形のゴム挿入穴に挿入され、電磁石によるアーマチュアの吸引時に緩衝材となるゴム５及びアーマチュアの反固定鉄心側に装着され、電磁石の不動作時に圧縮コイルバネによってドラムの内面に圧接されるブレーキシュー７を備え、ゴム挿入穴は上記対向面から底面まで一様な径を有する円形穴に形成され、ゴムは底面がゴム挿入穴の径と同寸法とされた円錐台状に形成されたものとする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態・動作を非接触に検出でき、ブレーキのストローク調整や良否判定を専用の装置を用いることなく容易に実施でき、ブレーキの制動音を複雑な制御を要することなく低減できるようにする。
【解決手段】回転体２の制動面３に対向して配置されるブレーキシュー１２を連結したアーマチュア１３と、電磁コイル１４の励磁時にアーマチュア１３を吸引してブレーキシュー１２を制動面から開離させる電磁フィールド１５と、電磁コイル１４の非励磁時にブレーキシュー１２を制動面３に押し付ける弾性部材１６と、電磁フィールド１５に配設され、アーマチュア１３との間において第１の磁路を形成する永久磁石３２及び永久磁石３２からアーマチュア１３と反対側に生成される第２の磁路の磁束密度を検出する磁気センサ３１を有する検出部２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な作業でブレーキケーブルなどの牽引部材をドラムブレーキに接続することのできる、ドラムブレーキの作動装置を提供することにある。
【解決手段】ドラムブレーキの作動装置１０は、ケース３０とレバー２０とを備える。レバー２０には回転被支持部２０ｄが形成され、ケース３０にはレバー２０を回転可能に支持する回転支持部３０ｄが形成され、これらは互いに離隔可能に構成されている。そして、レバー２０には、回転被支持部２０ｄが回転支持部３０ｄから離れ、且つ、レバー２０におけるケーブル被取付部２０ｂがケース３０から露出した状態で、シューリタンスプリングの収縮力によってケース３０に係合するとともに、作業者がブレーキケーブルを牽引する操作力によって当該係合が解除可能な係合部２０ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】張力センサによって検出された張力を利用できない異常が検出された場合であっても、パーキングブレーキを解除可能とする。
【解決手段】電動パーキングブレーキシステムにおいて、異常が検出された場合であっても、電動モータの作動が可能である場合には、ブレーキ解除要求に応じてブレーキの解除制御が行われる（Ｓ６〜８）。その場合に、張力センサの正常時には、張力センサの検出値を使用して、正常時と同様にブレーキ解除制御が行われ（Ｓ７）、張力センサの異常時には、モータに流れる実際の電流に基づいてブレーキ解除制御が行われる（Ｓ８）。張力センサの異常時にもブレーキを解除することが可能となり、運転者は、速やかに車を移動させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】安価で、機械加工容易なドラムブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキドラムは、鋳放し凹部を有するアンカー、および鋳放し凹部内に機械加工されたアンカーシートを有するスパイダーを有する。鋳放し凹部は、アンカーシートの機械加工中に切削ツールのシャフトのためのクリアランスを提供する。第１のブレーキシューおよび第２のブレーキシューは、アンカーによって旋回可能に支持されている。各ブレーキシューは、スパイダーに制動荷重を伝達するためにアンカーシートのうちの１つと連通して配置された凸状のウェブ部分を有する。 （もっと読む）

摩擦装置であって、少なくとも二つの機構（１、１５）を備え、そうちの一方は、外部応力（Ｐ）の作用を受けてもう一方に対して相対的な移動をする、可動性あるいは潜在的な可動性を有し、相対的な移動により、圧迫応力を受けた二つの摩擦面の相対的移動が引き起こされ、それにより、外部応力（Ｐ）を摩擦応力に変換し、そのようにして、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動を制御する摩擦装置。圧迫応力を発生させるのがプレストレス手段（１７）であり、また、機構（１、１５）が、プレストレス手段（１７）の作用に効果を及ぼすことができるように構想されていて、それにより、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動の結果として生じる作用を利用することで、圧迫応力を減少させる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ作動流体路（液路）を含めたブレーキ機構をコンパクト化したホイール回転装置のブレーキ構造を提供する。
【解決手段】モータ１およびブレーキ機構３をホイールＷの内部に備えたホイール回転装置のブレーキ構造であって、モータ１は、モータハウジング１１と、ステータ１２と、ロータ１３と、を有し、ブレーキ機構３は、ホイールＷと一体に回転するディスクロータ３５と、ディスクロータ３５と接触することで制動力を発生するパッド３４，３５と、パッド３４，３５をディスクロータ３５に押し付ける押圧力を、ブレーキ液路３１ａを通って流体圧を伝達するブレーキ作動流体により発生するピストン３２と、ピストン３２を格納したキャリパ半体３１と、を有し、前記ブレーキ液路３１ａは、モータハウジング１１の外周壁１１３内に形成されるとともに、キャリパ半体３１に形成されたブレーキ液供給口３１ａと繋げた。 （もっと読む）

【課題】フェノール樹脂などの熱硬化性樹脂をライニングの結合材として用いて耐熱性を確保したブレーキシューを、従来は不可欠と考えられていたライニングの予備成形工程を省いて安価に製造できるようにすることを課題としている。
【解決手段】可塑剤を含有した熱硬化性樹脂を結合材として使用した摩擦材組成物をロール成形してライニング用素材シートを造る。その素材シートを所定長さに切断してシュー本体２上に重ね、シュー本体と一体で成形接着してライニング３の両端に型抜き用のテーパ４が形成され、さらに、ライニング３の気孔率が５％以下となったブレーキシュー１を得る。 （もっと読む）

【課題】皿形のシール部材を有し、かつ真空充填によって液室に作動液を充填する場合でもシール不良が生じ難いドラムブレーキ用ホイールシリンダを提供する。
【解決手段】一対のピストン３と、一対のピストン３とシリンダボディ２との間に形成される液室８と、ピストン３よりも液室８側に設けられる一対のシール部材４と、一対のシール部材４間に設けられるコイルスプリング６を有するドラムブレーキ用ホイールシリンダ１であって、シール部材４には、コイルスプリング６の端部に取付けられたリテーナ５が係合されて固定される係合部４ｂが形成されている。リテーナ５の外周部には、シール部材４よりも他方のシール部材４に向けて張出してシール部材４の傾動をシリンダボディ２の内周面２ａと協同して抑制する傾動抑制部５ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】検出したアクチュエータの消費電流のみに基づき、周囲温度に依存せず確実かつ正確にパーキングブレーキ力を調整できるよう改良した冒頭記載のパーキングブレーキ及びその動作方法を提供すること。
【解決手段】少なくとも１つの電気機械式のアクチュエータ１５を備え、該アクチュエータの回転運動が操作ユニット２を介して直線運動に変換され、少なくとも１つのブレーキシュー３，４が、車輪に結合されたブレーキドラム５に対して、ブレーキシュー３，４に少なくとも１つ設けられたブレーキライニング１０，１１を所定の力で圧接するように摺動され、当該パーキングブレーキの作動時及び／又は解除時にアクチュエータ１５の消費電流が検出されるパーキングブレーキにおいて、あらかじめ設定した所定のパーキングブレーキ力が検出されるようアクチュエータ１５の消費電流を変更させる手段９を設けた。
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【課題】ドラムブレーキから発生する異音を防止し、ドラムブレーキの組み立てを簡単にするドラムブレーキを提供する。
【解決手段】レバー部材５２の他端部をバッキングプレート１６に接近する側へ付勢する弾性部材６４ｃが備えられているため、レバー部材５２の他端部は、弾性部材６４ｃによってバッキングプレ１６ート側に常時付勢されて弾性部材６４ｃとシューウェブ３６との間で拘束されるので振動が加えられてもレバー部材５２と本体５４とは当接せず異音を防止する。また、本発明のドラムブレーキは手間のかかるブレーキケーブル５６の張力設定作業を省くことができるのでドラムブレーキの組み立てが簡単となる。 （もっと読む）