【課題】遠心式ブレーキが備えるブレーキ片をスムーズに移動させることでブレーキが適切にかかるようにするとともに、より強力なブレーキ力を発揮させる。
【解決手段】遠心式ブレーキ１００のブレーキ片５５は、回転部材４８に対して取り付けられ、その回転部材４８への取り付け部分を中心に回転部材４８の回転方向へ移動することで回転部材４８に対して接離可能に構成されている。また、ブレーキ片５５は、ブレーキ片ホルダ５６の突起５６ａを係合するための係合溝５５ａがその前側に形成されている。一方、ブレーキ片ホルダ５６は、その中央部が回転部材４８に回転可能に取り付けられ、ギヤ４９と同一の回転軸を中心にして回転可能に構成されている。また、突起５６ａは、ブレーキ片ホルダ５６の係合溝５５ａの内部に向けて突出している。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成でありながら効果的にブレーキ鳴きを防止することができるドラム式ブレーキ及び鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】 ブレーキドラム３０の車軸方向に隣接配置され、ブレーキシュー５０を回動自在に枢支するシュープレート４０に架設される部材であって、第１及び第２の部位８１Ａ，８１Ｂを有し、第１の部位８１Ａをシュープレート４０又は他の部材に固定するとともに、第２の部位８１Ｂをシュープレート４０に固定し又は圧接させ、第１の部位８１Ａを固定点としたときに、該第１の部位８１Ａと前記第２の部位８１Ｂとの間の固有振動数がシュープレート４０の固有振動数と異なる架設部材８０を有する構成としてある。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化と部品コストの低廉化が図れる機械式ブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】一方のブレーキシュー１２に係合すると共に橋絡部２３ａで連結した対向片２３ｂを有するストラット２３と、他方のブレーキシュー１３に係合する板状の操作レバー２４とを備え、操作レバー２４の基部２４ａをストラット２３の対向片間の空間２３ｃ内に収容すると共にその基端部を回動可能に枢支して、操作レバー２４の遊端部２４ｅに連結ピン４３で接続したブレーキケーブル４０のインナケーブル４１を牽引することにより作動する機械式ブレーキ作動装置であって、ストラット２３の橋絡部２３ａに、操作レバー２４の反ケーブル牽引方向へ向けた回動を制限するクリップ３０を装着する。 （もっと読む）

【課題】干渉音の発生を防ぐことができ、かつ、メンテナンス性に優れたドラムブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ドラムブレーキ装置１０は、ブレーキドラム１１内にアンカー１５を配置するように立設させたバックプレート１３と、ブレーキドラム１１内に配置され、アンカーピン部の外周に上端部１８，１９が支持された左右のブレーキシュー１６，１７と、左右のブレーキシュー１６，１７を拡開してブレーキドラム１１の内周面１１ａに押圧する拡開機構２５とを備える。このドラムブレーキ装置１０は、左右のブレーキシュー１６，１７の上端部１８，１９が、アンカー１５に対してブレーキドラム１１の径方向に移動することを規制する規制部７０を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 制動時及び吸引時に発生する騒音を十分に低減させることができる電磁ブレーキ装置を得る。
【解決手段】 電磁コイルが巻装された固定鉄心と、この固定鉄心との間に設けられた制動バネに付勢されて制動力を発生させ、固定鉄心に吸引されて制動を解放する可動鉄心と、固定鉄心及び可動鉄心の対向する一方の端面からその一部が突出するように設けられ、可動鉄心の吸引時に固定鉄心及び可動鉄心の対向する他方の端面に接触して、固定鉄心及び可動鉄心の衝突力を低減させる弾性部とを備え、弾性部は、固定鉄心及び可動鉄心の対向する一方の端面からの突出量が互いに異なる第１弾性体と第２弾性体とを有する。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキに採用されるブレーキシューの製造工程を減少させて製造コストを低減することを課題としている。
【解決手段】円弧状に湾曲したリム部２とこのリム部２の一方の側縁２ａからＬ字状に屈曲して半径方向内側に延出するウェブ３を一体にプレス成形して設け、ウェブ３に、入力部５、シュー保持部８、アジャスタ嵌合部９及びスプリング係合部６，７を設け、さらに、バッキングプレートのレッジ面２２に当接させるレッジ当接部１０〜１２を前記ウェブ３によって形成した。 （もっと読む）

【課題】制動力の低下を抑えながらアンカーピン位置のドラム径方向ばらつきに起因したブレーキシューの引き摺りが抑制されるようにしてアンカーピンの高精度加工を不要にし、それによって製造コストを低減することを課題としている。
【解決手段】デュオサーボ型ドラムブレーキに採用される一対のブレーキシュー２，３の
一端に、ドラム軸方向及びストラット長手方向に対して共に直角向きに延びるストレート
面２ｄ、３ｄを設けた。また、ピボットアンカーに利用されている断面円形のアンカーピン５を使用し、前記ストレート面２ｄ、３ｄをこのアンカーピン５の外周円筒面に当接させてフローティングアンカーを構成し、それによってアンカーピン５の高精度仕上げを不要にした。 （もっと読む）

【課題】アジャスタに侵入する異物を防止する被覆部材がブレーキ熱により劣化する心配がなく、かつ被覆部材に特段の加工を必要とせず、しかもライニング交換時にも被覆部材のたるみを取り除く作業を要しないアジャスタ機構を提供すること。
【解決手段】一対のブレーキシューの各一方端間に配置された互いに螺合した２つの螺合部材２９，３０から成るアジャスタ２７を備え、ブレーキ作動に基づき螺合部材の一方３０に設けたラチェットホイール４６を回動してこの螺合部材２９，３０の螺合位置を変えることにより制動間隙を調整するアジャスタ機構において、アジャスタ２７の外周部を圧縮状態のスプリング３４で囲繞して螺合部材２９，３０の螺合部を覆うようにしたアジャスタ機構。 （もっと読む）

【課題】 電動モータを片持ち支持構造としながら、走行輪の支持剛性を確保できる電動式小型車両を提供する。
【解決手段】 フレーム２と、該フレーム２の車輪支持部５ｃに支持された左，右一対の走行輪４，４´と、該走行輪４，４´のハブ４ｃ内に配置され、該走行輪４，４´に駆動力を供給する電動モータ９，９´とを備えた電動式小型車両１であって、上記電動モータ９，９´は、上記走行輪４，４´と共に回転するように車軸と同軸配置されたロータ１９と、該ロータ１９と軸方向に対向するようにフレーム側に固定されたステータ１８とを備えたアキシャルギャップ型のものであり、かつ上記走行輪の車幅方向中心線より車幅方向内側に位置するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくし、かつＴ字形状の上面の中心部に隙間が生ぜず、簡単な作業によって経済的で安価なブレーキシューを提供する。
【解決手段】 単一のブレーキシューが得られる寸法を有する短尺のブロック状金属を、熱間圧延方法により平坦部とそれに垂直な突出部分を有するＴ字形状に加工し、さらに突出部分が内側になるようにリング状に加工してリング状加工品を得、次いでリング状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とするリング状ブレーキシューの製造方法及び複数のブレーキシューが得られる寸法を有する長尺のブロック状金属を用いて作製したリング状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とするリング状ブレーキシューの製造方法 （もっと読む）

【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくし、かつＴ字形状の上面の中心部に隙間が生ぜず、簡単な作業によって経済的で安価なブレーキシューを提供する。
【解決手段】 単一の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する短尺のブロック状金属Ａを、熱間圧延方法により平坦部とそれに垂直な突出部分を有するＴ字形状に加工し、さらに前記突出部分が内側になるように円弧状に加工して円弧状金属加工品を得、次いで円弧状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とする円弧状ブレーキシューの製造方法、単一の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する短尺のブロック状金属及び複数の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する長尺のブロック状金属を用いて作製した円弧状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とする円弧状ブレーキシューの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 回転ドラムの撓みをほぼ全体的に均等にすることにより、制動時と非制動時のブレーキストローク量を小さくすることができ、ブレーキ装置の小型化が図れるエレベータ用巻上機を得る。
【解決手段】 内周面に固定子巻線が設けられたハウジング１と、このハウジング内に設けられた主軸２と、ハウジング内に配置され、主軸に枢持された駆動綱車３を有する回転ドラム４と、回転ドラムの外周面に固定子巻線５と対向して配置され、該固定子巻線とで電動機を構成する界磁磁石６と、回転ドラムの内周面に設けられた制動面７と、制動面と対向するように配置されたドラム型のブレーキ装置８とを備えたものにおいて、ドラム型のブレーキ装置は、制動部が複数個に分割され、分割された各制動部のブレーキライニング１７を回転ドラムの制動面のほぼ全面に押し当てる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシュー保持部材を容易に製造し、ドラムブレーキを安価に提供することにある。
【解決手段】 第１ブレーキシュー１３および第２ブレーキシュー１４のシューウェブ部１３ｂ、１４ｂおよびシューリム１３ａ、１４ａ部は一体に成形されたものであり、シューウェブ部１３ｂ、１４ｂには、内周側に開口する係合穴３１が形成され、保持突部１５ａは、その係合穴３１内に挿入されているため、第１ブレーキシュー１３および第２ブレーキシュー１４は、バッキングプレート１２に対して面方向に相対移動可能に保持することができ、シューウェブ部１３ｂ、１４ｂにブレーキシュー保持部材１５を保持するための係合穴３１が設けられ、ブレーキシュー保持部材１５はその係合穴３１に嵌め入れられる保持突部１５ａが備えられることによりその形状が単純になり、ドラムブレーキ１０を安価に構成することができる。 （もっと読む）

【課題】 一対のブレーキシューの一端部間で間隙調節装置を介して安定した荷重伝達ができるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】一対のブレーキシュー１６、１８の一端部にそれぞれ突設された係合突部９６および９８のうちの少なくとも一方の係合突部９８が、その係合突部９８と係合穴９４との間のその係合突部９８の板厚方向の空間を詰めるための断面凸形状にプレス成形されていることから、ブレーキシュー１８の一端部に突設された係合突部９８の板厚方向のガタが好適に抑制されるので、一対のブレーキシュー１６、１８の一端部間で安定した荷重伝達が間隙調節装置２０を介して可能となる。 （もっと読む）

【課題】 ドラムブレーキ部品のブレーキレバーやストラットのがたつきを簡単な構成で防止し、装置を安価に提供する。
【解決手段】 両端部に形成された切欠４０ａ、４０ｂ内にその第１ブレーキシュー１６および第２ブレーキシュー１８のシューウェブ２４、３４を嵌め入れた状態でその一対の第１ブレーキシュー１６および第２ブレーキシュー１８の間に架け渡されたストラット４０と、その一対のブレーキシュー１６および第２ブレーキシュー１８を縮径するように張設されたリターンスプリング４２を含むドラムブレーキ１１において、前記ストラット４０は、前記リターンスプリング４２との干渉によってその長手方向の中心線Ｃまわりの一回動方向に付勢させられるため、ストラット４０の切欠４０ａ、４０ｂと第１ブレーキシュー１６および第２ブレーキシュー１８とが常時接触してそのがたつきが抑制される。 （もっと読む）

【課題】 固定鉄心に発生する渦電流等による損失を低減することにより、ブレーキの制動性能を安定することができる巻上機を提供する。
【解決手段】 固定部材１０と、固定部材１０から延設された固定軸１１に回転可能に支持された回転部材１２と、固定部材１０に固定され回転部材１２の回転を制動する巻上機ブレーキ部３０を備え、巻上機ブレーキ部３０は、固定部材１０に固定された固定鉄心３２と、固定鉄心３２の外周面側に設けられた電磁コイル３３と、電磁コイル３３に対向して配置され外周方向に移動可能な可動鉄心３５と、可動鉄心３５に連結されたブレーキシュー３８と、可動鉄心３５を外周方向に弾性付勢してブレーキシュー３８を回転部材１２の内周面に当接するためのバネ３９を有し、固定鉄心３２に設けられた電磁コイル３３を、複数個に分割して配置している。 （もっと読む）

【課題】ロータドラムにブレーキシューを押し付け、機械的な摩擦でブレーキ力を発生する保持ブレーキをロータドラム内部に配設することによって、装置全体を小型化、かつ、薄型化することができ、強力なブレーキ力を瞬時に発生させることができ、発熱を抑制することができるようにする。
【解決手段】ハウジングに回転可能に取り付けられた回転軸と、該回転軸に取り付けられた中空の回転子と、該回転子の周囲に配設され、前記ハウジングに固定された固定子と、前記回転子の内部に配設された保持ブレーキとを有する保持ブレーキ内蔵モータであって、前記回転子を回転させる駆動力と、前記保持ブレーキの発生する制動力とが、前記回転軸の軸方向に対して垂直な同一平面内で前記回転子に作用する。 （もっと読む）

【課題】 廃棄処分する材料をできるだけ少なくして、経済的で安価なブレーキシューを提供する。
【解決手段】 単一の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する短冊形状Ａの金属板を、その幅のほぼ中央部を長さ方向にＶ字形状に折り曲げた後、該Ｖ字形状金属板の左右両側面の上部から下部の間の一部分を長さ方向に外側に折り返し、その後Ｖ字形状部分の外側から内側に圧力をかけて圧接し、平坦部とそれに垂直な突出部分を有するＴ字形状に加工し、さらに前記突出部分が内側になるように円弧状に加工して円弧状金属加工品を得、次いで円弧状金属加工品外側表面の平坦部に摩擦部材を固着するか又は一体成形することを特徴とする円弧状ブレーキシューの製造方法、単一の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する短冊形状Ｂの金属板及び複数の円弧状ブレーキシューが得られる寸法を有する長尺の金属板を用いることを特徴とする円弧状ブレーキシューの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキドラムの内周面と摩擦材の隙間の調整に必要な時間と手間を大幅に削減することができるブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 一対の電磁ブレーキ部７，７が、固定鉄心８と、固定鉄心８に当接分離自在の可動鉄心９と、ブレーキドラム１の内周面１ａに当接可能に配設されたブレーキシュー３と、を備え、ブレーキ取付用固定部材２にブレーキシュー３のブレーキドラム周方向の両端を受けるトルク受け面19，19を形成した内部拡張型のブレーキ装置に於けるものである。そして、可動鉄心９とブレーキシュー３との間を、１本の連結部材４にて連結されている。かつ、連結部材４の基端は可動鉄心９に固着立設され、先端は、球面座Ｑを介してブレーキシュー３に取り付けられている。さらに、連結部材４はブレーキシュー３の中央位置に配設されているものである。 （もっと読む）

【課題】 ローラブレーキをモータ内蔵ハブに取り付けできるアダプタを提供する。
【解決手段】 ローラブレーキ取付アダプタ３０は、自転車用モータ内蔵ハブ２０に装着可能なものであって、ハブ２０のハブシェル２４の側端部２４ｃに装着されるフランジ部３２と、フランジ部３２に一体形成された筒状部３４とを備え、筒状部３２は、内周面に設けられ、ハブシェル２４をハブ軸２２に回転自在に支持する軸受３８と接触する第１接触面３４ｃと、外周面に設けられ、周方向に間隔を隔てて形成された凹凸部３４ｂを有し、ローラブレーキ装置２８のブレーキドラム４０と接触する第２接触面３４ｃと、を有する。 （もっと読む）