【課題】効果的にブレーキの作動音を低減することができる回転機のブレーキ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】コイルが内蔵された鉄心４、コイルが励磁されて鉄心の磁気吸着面に磁気吸引されるアーマチュア５、アーマチュア５に連結されたブレーキシュー、アーマチュア５及び鉄心４の磁気吸着面間に設けられ、アーマチュア５を押してブレーキシューをロータに押しつける圧縮バネ、アーマチュア５の磁気吸着面に形成された固定穴１１、固定穴１１内に磁気吸着面から突出するように挿入された緩衝材１２を備えた回転機のブレーキ装置において、緩衝材１２は、磁気吸着面からの突出高さが異なる内側緩衝材１２ａと外側緩衝材１２ｂからなる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 ディスクブレーキ装置に連動してドラムブレーキ装置を作動させるブレーキ装置の小型化を図る。
【解決手段】 ブレーキキャリパ１６でブレーキパッド２１を押圧してディスクロータ１２のディスク部１２ａに当接させることでディスクブレーキ装置を作動させると、ディスクロータ１２に引きずられて移動するブレーキパッド２１に連結手段３４を介して連結されたブレーキシュー３１が移動し、ディスクロータ１２のドラム部１２ｂに当接してドラムブレーキ装置が作動する。制動時にブレーキキャリパ１６全体を移動させてブレーキシュー３１を駆動するのではなく、ブレーキパッド２１だけを移動させてブレーキシュー３１を駆動するので、ブレーキ装置Ｂ全体の大型化を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウン装置をドラムブレーキに短い工数で組み付けドラムブレーキを安価に製造できるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンピン５４は、その先端部において、その長手方向に直交する方向に突き出して貫通穴１６ａの幅寸法よりも大きい幅寸法を有し、挿入方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接することにより貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形により縮小させられるが、引き抜き方向では貫通穴１６ａの内周縁に当接するにも拘わらずその貫通穴１６ａを通過可能な幅寸法まで弾性変形しない一対の掛止突部５４ｄを有するので、一対の掛止突部５４ｄをバッキングプレート１６の貫通穴１６ａに差し込むだけでシューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に装着することができため、シューホールドダウン装置４６，４８をドラムブレーキ１０に短い工数で組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、組付け性の高い安価なドラムブレーキを提供することにある。
【解決手段】一対のブレーキシュー２０，２２の長手方向の中央部に設けられた第１係合部３８ａ，４０ａと、バッキングプレート１６に立設され、且つ一対のブレーキシュー２０，２２と径方向の移動が可能となるように第１係合部３８ａ，４０ａを摺動可能に上記バッキングプレート１６の前記レッジ面１６ｃとの間で挟圧するシュー保持突起４８，４８とを有するため、装着型式のシューホールドダウン装置を用いなくても上記一対のブレーキシュー２０，２２を拡開可能に保持することができるので、部品点数が少なく、組付け性の高い安価なドラムブレーキ１０を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】制動部材を弾性的に支承して姿勢制御を行うことにより、組立工程中において微妙な締付による調整が不要となり生産性を向上できるとともに、制動部材の姿勢を安定状態に確実に保持できる巻上機のブレーキ装置を得る。
【構成】巻上機の軸１ｂを中心として回転するドラム１、ドラムの周面と対向する制動面を有し電磁駆動手段により駆動されて直線的に動作し前記ドラムと接離されるシュー７を備え、シュー７の動作方向Ｈに対する垂直方向においてシュー７を弾性部材１１ｂによって弾性的に支承しシュー７の姿勢制御を行う弾性支承手段を設けるとともに、前記弾性支承手段を構成する弾性部材１１ｂの剛性についてシュー７の動作方向Ｈにおける剛性をシュー７の動作方向Ｈに対する垂直方向における剛性よりも大きくした。 （もっと読む）

【課題】シューウェブからの高さを低くすることができるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンスプリング５２ａ、５４ａは、付勢方向において線材の中心線同士が重ならないようにその線材が渦巻状に巻回されていることから、シューホールドダウンスプリング５２ａ、５４ａは、ブレーキシュー１８、２０をバッキングプレート１６側に付勢させる際にその付勢方向におけるシューウェブ２８、３０からの高さＨを低くすることができるので、シューホールドダウン装置５２、５４と回転ドラム１２との空間を大きくすることができドラムブレーキ１０の設計の自由度を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューに荷重を付加せずに振動減衰効果を得てブレーキ鳴きを低減するべく、改良したブレーキシュー保持装置を提案する。
【解決手段】本発明のブレーキシュー保持装置は、バックプレート１に立設され、ブレーキシュー３のウェブ３３に設けられた長孔３４に挿通されるシュー保持ボルト１０と、長孔３４を通してウェブ３３から突出したシュー保持ボルト１０の突出部分１１に螺合するナット１２と、ナット１２とウェブ３３との間に介在させた振動減衰体１３と、を含んで構成されることを特徴とする。振動減衰体１３がブレーキシュー３の振動を減衰させるので、共振が抑えられ、ブレーキ鳴きが低減される。 （もっと読む）

【課題】 傾斜地を往復走行する単軌条運搬車において、必要なときに確実に制動を効かすことができる制動装置を提供する。
【解決手段】 傾斜地上に始点から終点に向かって全体としては上り勾配で架設された軌条に車輪を転動させて一定の向きのままで往復走行する単軌条運搬車において、車輪の回転を動力伝達系路を構成して制動機構に伝達するとともに、動力伝達系路に往行では動力伝達が切断され、復行では接続されるワンウェイクラッチを挿設したことを特徴とする単軌条運搬車の制動装置。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの摩擦パッド３を受容するバッキング面２と、ブレーキパッドバッキング１の材料部５、５’を成形することによって作成される、バッキング面の内部に配置された開口４、４’とを有するブレーキアセンブリ用のブレーキパッドバッキングに関し、摩擦パッドはバッキング面に対して押圧されたときに、材料部が開口と一緒にインプレッションキャビティ６を形成するように、材料部がブレーキパッドバッキングに対して成形される。材料部はブレーキパッドバッキングから加圧方向７に所定の角度αで突出する。また、本発明は、摩擦パッドを受容するバッキング面と、ブレーキアセンブリの収容体内でブレーキパッドバッキングプレートを案内する側方ガイド２０とを有するブレーキパッドバッキングプレート１にも関し、側方ガイドはブレーキパッドバッキングプレートの縁８を曲げ加工により形成される。 （もっと読む）

【課題】パーキングピストンと、パーキングピストンを前進位置で機械的にロックし得るロック機構とを備えるパーキングブレーキ装置において、ロックピストンの回転を阻止するための特別の構造を不要とし、パーキングピストンに装着されるシール部材の損傷の可能性を小さく抑える。
【解決手段】ロック機構５３は、パーキングピストン５０の軸線と交差する軸線を有してケーシング４６に嵌合、支持されるロックピストン５４を含み、パーキングピストン５０よりも小径にしてロックピストン５４の先端に同軸に設けられるロッド部５４ｃを、パーキングピストン５０の前進作動時に挿通、係合させ得る係止孔５９がパーキングピストン５０に設けられる。 （もっと読む）

【課題】パーキングピストンと、パーキングピストンを前進位置で機械的にロックし得るロック機構とを備えるパーキングブレーキ装置において、パーキングピストンの軸方向でのケーシングの大型化を回避するとともに部品点数を少なくし、ロックピストンの回転を阻止するための特別の構造を不要とする。
【解決手段】ロックピストン５４の軸方向両端部が、少なくともパーキングピストン５０の前進作動時には該パーキングピストン５０の後退を阻止するようにしてケーシング４６に嵌合、支持され、ロックピストン５４の一端およびケーシング４６間に形成されるパーキング解除用制御液圧室５５の容積を縮小する側にロックピストン５４が付勢手段で付勢され、ロックピストン５４の軸方向中間部に、パーキング解除用制御液圧の作用時にはパーキングピストン５０の進退を許容するようにして該パーキングピストン５０を貫通せしめる貫通孔５８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して構造単純化、軽量化、コストダウン、組立工数の削減等を図ることができる自動二輪車のブレーキ部構造を提供する。
【解決手段】スクータ型自動二輪車１は、ピボット軸によって上下に揺動自在に軸支されたユニットスイング式エンジンと、リヤホイール９のハブ内に位置するドラムブレーキ１４と、ユニットスイング式エンジン６の伝動ケース７後部から側方へ延出する駆動軸８の延出端を回転自在に支持するリヤアーム１２とを備える。リヤホイール９のハブには、後輪用ディスクブレーキの一部を構成するブレーキディスク２２が取り付けられる。リヤアーム１２の内端面は、ブレーキドラム１４内に臨む。アンカピン１７とカム軸１９とは、ブレーキディスク２２の内径側に位置するとともに、リヤアーム１２の内端面に配置される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキシューの円滑な回動を実現しながら、ブレーキシューとレッジ面とを適切に接触させる。
【解決手段】ドラムブレーキ装置において、レッジ部材６６のレッジ面６６ａは、第１ブレーキシュー１４のバックプレート３８側に接触する。レッジ部材６６は半球状に形成される。バックプレート３８は、曲面を有するよう形成された凹部３８ｃを有する。凹部３８ｃは、第１ブレーキシュー１４の延在方向と略同一方向の軸を中心として揺動可能にレッジ部材６６を支持する。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく組み付けが容易で、しかもバッキングプレートに対して安定した状態で支持させることができるドラムブレーキにおけるシューホールド機構を提供すること。
【解決手段】ドラムブレーキにおけるシューホールド機構のブレーキシュー２０のリム部２０ｂのホイルシリンダ側及びアンカー側のバッキングプレート１８に対する当接面は前記バッキングプレート上面に形成したレッジ部ｂ，ｃに当接支持され、ブレーキシュー２０のリム部２０ｂの略中央位置に形成したバッキングプレート１８に対する当接面は前記バッキングプレート１８の切起部１８ａの下面に形成したレッジ部ａに当接支持されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキドラムのライニング摺動部域への水等の浸入を確実に防止することができるブレーキドラムの防水構造を提供すること。
【解決手段】ブレーキドラム１１の内周面にブレーキシュー２３の摩擦ライニング２３ｂを押圧することにより、ブレーキドラム１１が摩擦ライニング２３ｂに対して摩擦摺動して制動されるドラム式ブレーキにおいて、ブレーキドラム１１が摩擦摺動するライニング摺動部域Ａに水が浸入することを防止するブレーキドラムの防水構造であって、ブレーキドラム内周面の開口端面１１ａ側に摩擦ライニング２３ｂが摩擦摺動しない非摺動部域Ｂを設け、この非摺動部域Ｂに円周方向の内周溝１１ｂを形成すること。 （もっと読む）

【課題】制動時に飛散した摩耗粉の補足効率が高く、摩耗粉の飛散を防ぐことができ、静摩擦力の安定性が向上したブレーキ装置を得る。
【解決手段】内周部に制動面３ａが設けられた円筒状の回転体３と、上記制動面に対向するように配置された、表面にブレーキライニング５７を有するブレーキシュー５６と、このブレーキシューを上記ブレーキライニングを介して上記制動面に押し付けることにより該回転体を制動する制動部材とを備えたブレーキ装置において、上記ブレーキシューの上記制動面に対向する面の上記ブレーキライニングの回転方向一端部及び他端部近傍に設けられ制動時に発生する摩耗粉を吸着する磁石６を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】オペレーティングレバーの円滑な回動を実現しながらオペレーティングレバーのガタ付きによる異音を抑制する。
【解決手段】パーキングブレーキ装置１０において、オペレーティングレバー１６は、ウエブ１４ａとバックプレート２０の間において第２ブレーキシュー１４に回動可能に支持され、回動されることにより第１ブレーキシュー１２との間に介在するシューストラット１５を押圧して一対のブレーキシューを相互に離間させブレーキドラムの内周に押し付ける。凸部１４ｆは、パーキングブレーキが解除されているときにオペレーティングレバー１６のウエブ１４ａに近づく方向への移動を規制し、パーキングブレーキが作動されたときにオペレーティングレバー１６のウエブ１４ａに近づく方向への移動の規制を解除する。 （もっと読む）

【課題】電動ウィンチ等に適したモータブレーキを提供する。
【解決手段】モータブレーキ９は、モータシャフト２と共に回転するブレーキディスク１２と、このブレーキディスク１２に摺接してモータシャフト２の回転を制動する摩擦板１３と、この摩擦板１３をブレーキディスク１２に押し付けるブレーキバネ１１と、このブレーキバネ１１に抗して摩擦板１３をブレーキディスク１２から離す電磁コイル１５と、ブレーキバネ１１に抗して摩擦板１３をブレーキディスク１２から離す手動ブレーキ解除機構２０と、モータシャフト２と共に回動するガバナウェイト５４の遠心力によりモータシャフト２の回転を制動する遠心力ブレーキ機構５０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑制しながら、一対のブレーキシューに生じる摩擦力の偏りを抑制する。
【解決手段】ドラムブレーキ装置１０において、リーディングシュー１４およびトレーディングシュー１６は、ブレーキドラム１２の内周と間隔を開けて円周方向に並設され、隣り合う各々の一端が離間するようホイールシリンダ１８により押圧されることによって外周がブレーキドラム１２の内周に押接される。アンカープレート３０は、ホイールシリンダ１８に対してリーディングシュー１４とブレーキドラム１２の内周との摩擦力を、トレーディングシュー１６の他端をブレーキドラム１２の内周に径方向略外向きに押し付ける押し付け力に変換する。 （もっと読む）

【課題】多段式ブレーキ構造のブレーキ付きモータにおいて、コストのかかる機械的な変更を要することなく、簡単な手段で、電磁ブレーキ機構のコイルに電流を流す際のモータの内部や周辺への漏れ磁束を的確に低減してモータの信頼性を高める。
【解決手段】回転軸４の外周部に設けられた２つの電磁ブレーキ機構８ａ，８ｂを備え、各電磁ブレーキ機構８ａ，８ｂは、回転軸４と一体に回転する円板体１４ａ，１４ｂと、これら円板体１４ａ，１４ｂに対して接離する可動部材１３ａ，１３ｂと、コイル１１ａ，１１ｂを有し、このコイル１１ａ，１１ｂへの通電で電磁力を発生して可動部材１３ａ，１３ｂを移動させる電磁石１２ａ，１２ｂとを備えてなり、各電磁石１２ａ，１２ｂのコイル１１ａ，１１ｂには、その電磁石１２ａ，１２ｂごとで互いに逆向きとなる電流を流して電磁石１２ａ，１２ｂを駆動するブレーキ付きモータとした。 （もっと読む）