【課題】ケーブル式操作装置において、コイルバネの耐久性を向上することができる技術を提供する。
【解決手段】 ケーブル式操作装置５０は、ブレーキレバー５２とケーブル５４と支持部材５８とコイルバネ５６を備えている。ケーブル５４は、一端がブレーキレバー５２に連結され、ブレーキレバー５２に対して進退可能に配索されている。支持部材５８は、ケーブル５４をその配索経路上で支持する。コイルバネ５６は、一端がブレーキレバー５２に固定され、他端が支持部材５８に固定されている。支持部材５８には、コイルバネ５６に側方から接触するガイド面５８ｂが形成されている。コイルバネ５６は、ガイド面５８ｂが接触する範囲に、小ピッチ部５６ａを有している。小ピッチ部５６ａの密着長さは、ガイド面５８ｂよりも長い。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態を測定するためのシステム、方法および装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ、システムおよび方法が示される。ブレーキは、摩擦材料、バッキング・パッド、摩擦材料に埋め込まれたセンサ摩耗材料、およびエレクトロニクス・アセンブリを含む。エレクトロニクス・アセンブリは、センサ摩耗材料の電気抵抗や温度などのような、センサ摩耗材料の特性を測定するように構成される。センサ摩耗材料は、様々な手法を用いてブレーキに適用できる。ブレーキ摩耗値や推定走行距離の値などのようなブレーキの状態は、センサ摩耗材料の測定された特性に基づいて判定される。ブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗値と１または複数の閾値とを比較することにより判定できる。ブレーキ摩耗値、推定走行距離の値、および／またはブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗インジケータに示される。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキ駆動機構を提供するための改良されたシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】本発明は、内部の視野が実質的に限られているか見ることができないパーキングアセンブリ内でブレーキケーブルを組み付けるための、簡潔な取り付け機構を有する改良された車両ブレーキアセンブリ、パーキングブレーキアセンブリ、パーキングブレーキ駆動機構、またはこれらの組み合わせを含む。 （もっと読む）

【課題】 キャスターを制動する際に、ゴム屑が床面に落ちることがなく、かつ、ワゴンの総重量が比較的に大きなものであってもキャスターの転動を確実に制止することのできるブレーキ装置を備える車内販売用のワゴンを提供する。
【解決手段】 前後方向Ｘ，Ｙと、荷台２と、荷台２の底面において前方Ｘと後方Ｙとに取り付けられた一対のキャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂと、前記キャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂのうち少なくとも後方Ｙに位置するキャスター３ｂ，３ｂを制動するためのブレーキ装置６とを含む車内販売用のワゴン１。ブレーキ装置が、キャスター３ｂ，３ｂと一体に回転する円弧状のドラム１３と、ドラム１３の内周面１３ａに当接してキャスター３ｂ，３ｂを制動するブレーキ動作部とを含む内拡式のドラムブレーキ装置６である。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンピン６２の基端部６２ｂは、バッキングプレート１８の所定位置に固定されることによってバッキングプレート１８からシューホールドダウンピン６２を自立させるものであるので、シューホールドダウンピン６２の基端部６２ｂがバッキングプレート１８の所定位置に固定されることによって、シューホールドダウンピン６２はバッキングプレート１８から自立するため、作業者の手によってシューホールドダウンピン６２をバッキングプレート１８から直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールド機構としてバッキングプレートに一体形成されるシューガイド部に十分な剛性を確保して、ブレーキシューの浮き上がりを確実に防止できるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】バッキングプレート５に、裏面がガイド面１５ａとなるシューガイド部１５を切り起こしにより一体形成すると共に、ブレーキシュー３，４にはガイド面１５ａに摺動可能に係合する係合突起６を突設して、ガイド面１５ａと係合突起６との係合により、バッキングプレート５からのブレーキシュー３，４の浮き上がりを防止するドラムブレーキ装置１において、前記シューガイド部１５は、その周方向の両端部１５ｃ，１５ｄが前記バッキングプレート５に連続する形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、調整ナットの回転角度を少ない回転角度で回転させたときでも、大きな締め量が得られるブレーキ装置およびその調整方法を提供することを課題とする。
【解決手段】ブレーキ装置３０は、ブレーキアーム１８にジョイント駒２１Ａ、２１Ｂを軸支し、ジョイント駒２１Ａ、２１Ｂの円柱側面３３Ａ、３３Ｂに開けた貫通孔部３４Ａ、３４Ｂにブレーキロッド２２Ａ、２２Ｂを挿通し、ブレーキロッド２２Ａ、２２Ｂの先端部にジョイント駒２１Ａ、２１Ｂを止める調整ナット３６Ａ、３６Ｂをねじ込み、調整ナット３６Ａ、３６Ｂと反対側に付勢部材３７Ａ、３７Ｂを設けたものである。調整ナット３６Ａ、３６Ｂの一端には、ジョイント駒２１の円柱側面３３Ａ、３３Ｂに噛み合う湾曲凹部４４が複数対設けられ、これらの湾曲凹部４４は、深い対と浅い対の如く形態の異なる複数の対からなる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキケーブルの組付けが容易なドラムブレーキの機械式ブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】一方のブレーキシューに係合するストラットと、他方のブレーキシューに係合する板状の操作レバーとを備えた機械式ブレーキ作動装置において、操作レバーには連絡通路が設けられ、ストラットには、その対向片間の空間に突出する突出部が設けられ、連結ピンを挿入してブレーキケーブルを操作レバーに連結した後に、ブレーキケーブルの一部または連結ピンの一部が前記突出部に干渉して、連結ピンが連結ピン掛止部へ戻ることを阻止する。 （もっと読む）

【課題】ドラムの形状に起因するブレーキ鳴きを抑制し得るブレーキシューを提供する。
【解決手段】円盤部６ａと円筒部６ｂを有するドラム６に押付けられて制動力を発生するブレーキシュー１であって、ライニング２を有し、ライニング２は、頂点Ａと頂点Ｄおよび頂点Ｂと頂点Ｃがそれぞれ対角線上に位置する略四角形状である。そして頂点Ａまでの距離が他の頂点の距離よりも短くなる任意の点ａと、頂点Ｂまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｂと、頂点Ｃまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｃと、頂点Ｄまでの距離が他の頂点までの距離よりも短くなる任意の点ｄとした場合に、任意の点ａ，ｂ，ｃ，ｄにおけるライニングの硬さは、任意の点ａにおける硬さが最も柔らかく、任意の点ｄにおける硬さが最も硬い。 （もっと読む）

【課題】第１に、非常時に車輌を緊急停止可能であると共に、第２に、その際、車輌を徐々に減速停止させることができ、第３に、しかもこれが、コスト面や動作安定性等にも優れて実現される、車輌停止機構を提案する。
【解決手段】この車輌停止機構７は、車輪Ｂを制動して、車輌Ａを緊急停止させるために使用される。そして、操作可能な非常停止スイッチ８と、非常停止スイッチ８のスイッチオンに基づき通電オンされて駆動される電動シリンダ９と、電動シリンダ９のロッド１３とブレーキ部１２との間に介装された動力伝達機構１１と、電動シリンダ９が駆動されもって動力伝達機構１１を介して伝達されたブレーキ力に基づき、車輪Ｂに制動力を加えるブレーキ部１２と、を有してなる。そして、電動シリンダ９は駆動に一定時間を要するので、車輪Ｂが徐々に制動され、車輌Ａが徐々に減速停止するようになる。 （もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉の堆積による制動性能の低下を防止すると同時に、摩耗粉の周囲の環境への飛散を防止することができるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】ブレーキシュー４を回転ドラム２２の内周面２ａに向かって移動可能に支持するバッキングプレート９上で回転ドラム２２の内周面２ａ付近の領域に吸引口２５を貫通形成すると共に、この吸引口２５には、回転ドラム２２内の雰囲気を吸引して当該雰囲気中の摩耗粉を回収する吸引回収装置２８が接続されている。 （もっと読む）

【課題】第１の機械本体（３２）と第２の機械本体（３４）との間の作動を制御するための電磁ブレーキシステムおよびブレーキが提供される。
【解決手段】電磁ブレーキシステムおよびブレーキは内部コア部材（３６）を備え、その内部コア部材は第１の本体（３２）と接続する。電磁ブレーキは外側の外部部材（３８）を備え、その外側の外部部材は内部コア部材を囲み、その外側の外部部材は第２の本体と接続する。電磁ブレーキは、ブレーキトルク剛性を有する弾性スプリングブレーキロック部材（４０）を備え、その弾性スプリングブレーキロック部材（４０）は内部コア部材（３６）と外側の外部部材（３８）との間にあり、その弾性スプリングブレーキロック部材（４０）は内部コア部材（３６）と係合し、ここで、その弾性スプリングブレーキロック部材は、外側の外部部材と内部コア部材との間の回転を抑制する。 （もっと読む）

【課題】整備作業性の向上に好適な産業車両用ドライブアクスル装置を提供する。
【解決手段】車体に固定されたドライブケース１の車両左右方向両端に夫々固定配置されアクスルチューブ１０は、ドライブケース１側の空間内において、ドライブケース１内のデファレンシャル装置３により回転される入力シャフト２６と入力シャフト２６に連ねて車両左右方向外側に同軸配置したドライブシャフト１３とを回転自在に支持すると共に、入力シャフト２６の回転を減速してドライブシャフト１３に伝達する遊星ギヤ機構５と、前記入力シャフト２６を制動する湿式ブレーキ機構４と、を内蔵する。また、アクスルチューブ１０は、アクスルハブ１５を支持する外周領域よりも車両左右方向内側の外周部において、アクスルハブ１５若しくはアクスルハブ１５に固定した制動対象物に対して制動作用する乾式ブレーキ機構５０を装着するための取付部１７を備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安定した姿勢でブレーキシューを動作させることができる制動装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】シュー支持部８は、ボルト部１２、ヘッド部１３、継ぎ軸部１４、一対のロックナット１５ａ，１５ｂ、及び一対の板ばね１６ａ，１６ｂを有している。ヘッド部１３は、板ばね１６ａ，１６ｂにより凹部９ａの底面に押し付けられている。継ぎ軸部１４は、ブレーキドラム２の軸方向と主動作方向とに直交する方向に平行な軸１７を有し、軸１７を中心として回動可能にヘッド部１３をボルト部１２に連結している。可動鉄心６に対するブレーキシュー９の変位は、シュー支持部８により、軸１７を中心とするθ方向への回動と、ブレーキドラム２の軸方向への変位とに制限されている。 （もっと読む）

【課題】モータの個体バラツキにも対応した目標電流値を設定できる駐車ブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】モータ１５を駆動開始後、具体的には空転電流サンプリング時間KTSINFの期間中におけるモータ電流IMOTORの最低値を空転電流INFに設定する。これにより、空転電流INFは、ＥＰＢ２の温度およびモータ１５の個体バラツキが反映された値となる。したがって、このように設定した空転電流INFに対して作動力を発生させるために必要となる目標有効電流ITFを足し合わせることにより目標電流値IMCUTを演算することで、モータ１５の個体バラツキにも対応した目標電流値IMCUTを設定できる駐車ブレーキ制御装置とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ホイールのオフセットを変更せずに取り付けることができるドラムブレーキ用装飾プレートを提供する。
【解決手段】ドラムブレーキ用装飾プレート１は、ディスクブレーキを模した装飾部12と、空孔７を有するホイール３の内側に設けられたドラムブレーキ16に前記装飾部12を取り付ける取付部11とを備える。前記ドラムブレーキ16は外周に凸部21が形成されており、前記凸部21はドラムブレーキ16の軸方向の略中央に設けられ、前記取付部11は前記凸部21に固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】液圧発生装置を巻上機とは別に構成するだけでなく、液圧発生装置の構成自体を小さくすることにより、限られた空間にも設置しやすい液圧ブレーキ装置及びこれを備えたエレベーター装置を提供する。
【解決手段】被制動体７に制動片８を押圧し制動を付加する制動ばねと、この制動ばねによる制動付加状態を液圧により解除する制動解除装置３とを備えた液圧ブレーキ装置において、制動解除装置は、磁気駆動手段４と液体圧縮手段５と制動片離間手段６を有し、磁気駆動手段で液体圧縮手段の一部を直線的に駆動させることにより圧縮した液体を、制動片離間手段へ送って制動片を被制動体から離間させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】焼結加工や機械加工によって製造するに比べ安価に内側歯車を製造することのできるサイクロ減速機を提供することにある。
【解決手段】第１内側歯車８０および第２内側歯車８６は、平板状の金属部材からプレス加工によって成形されたものであるため、従来内側歯車を焼結加工や機械加工によって製造する際に必要とされた設備や工数を省くことができるので、焼結加工や機械加工によって製造するに比べ安価に内側歯車を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の問題点に鑑み成されたものであり、ブレーキドラム内に進入する水を適切に排水可能なブレーキドラムを提供することを目的とする。
【解決手段】ブレーキドラムの摩擦面に設ける回転軸方向に溝深さが傾斜する排水溝と、排水溝の溝深さが最も深い最深部に、摩擦面側から外周面側へとブレーキドラムを貫通する貫通孔とを備え、貫通孔に挿通する貫通孔の長さより長い軸部と、軸部の摩擦面側に備える第一の鍔部と、軸部の外周面側に備える第二の鍔部と、を有する遠心方向に可動な排水調整可動栓を備え、第一の鍔部は、排水調整可動栓が遠心方向外側に位置する場合に、排水溝から貫通孔へと排水可能な開口部を有し、第二の鍔部は、排水調整可動栓が遠心方向内側に位置する場合に、外周面から貫通孔への入水を防ぐように、貫通孔を封止するブレーキドラムとする。 （もっと読む）

【課題】モータを冷却することができるとともに、部品点数の増加を抑制でき、かつ、構造の複雑化を抑制することの可能なインホイールモータを提供する。
【解決手段】タイヤ３が取り付けられるホイール２と、ホイール２と動力伝達可能に接続されかつ、ホイール２と同軸上に配置されたモータ６とを有する、インホイールモータにおいて、流体の圧力により動作し、かつ、ホイール２に制動力を与えるブレーキユニット２１と、ブレーキユニット２１に供給される流体が通る第１の通路４３と、ブレーキユニット２１から排出された流体が通る第２の通路３５，４６とが設けられており、第１の通路４３または第２の通路４６の少なくとも一方の通路を通る流体によりモータ６を冷却する構成を有している。 （もっと読む）