【課題】ブレーキ液への摩擦熱の伝達を抑制しつつブレーキ鳴きを低減するディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
ディスクロータ２をブレーキパッド６で挟持することで車両に制動力を付与するディスクブレーキ装置において、ディスクロータ２のアウター側摺動面２ａ２にはディスクロータ摩擦材２ｃを配置させ、アウターパッド６ｂには金属パッド６ｂ２を用いた。摩擦材よりも熱伝導性の高い金属パッドを車体外側に設けることによって、摩擦熱の伝熱をブレーキ液から遠ざけることで、ブレーキ液に熱が伝わりにくくした。また、金属パッド６ｂ２が車体外側に設けられるアウターパッド６ｂに配置させることで、外気に近づくため冷却されやすいため、アウターパッド６ｂから支持部材４へ伝わる熱が摩擦熱よりも低くなる。 （もっと読む）

【課題】生産効率を向上させ、短時間で多くの摩擦板を製造するには、打抜き、押圧接着、及びインデックスの動作を高速で行う必要がある。従って、これら一連の動作による押圧接着では押圧時間が短くなり、充分な接着力を得るのは難しいという問題点がある。また押圧接着後は直ちにインデックスされるため、摩擦材セグメントの位置ずれが生じ易い。
【解決手段】本願の摩擦板の製造方法は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造方法であって、前記摩擦材セグメントを貼着位置に予め位置決めしておき、接着剤（２６）を塗布した前記コアプレートと前記摩擦材セグメントを押圧して仮接着を行うことを特徴としている。また、本願の摩擦板の製造装置は、ほぼ環状のコアプレート（２１）に複数の摩擦材セグメント（３２）を貼着する摩擦板の製造装置であって、貼着位置に配列した状態で保持することによって前記摩擦材セグメントの位置決めを行う治具（４０）を備えたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】軸上向きで電動機を使用する際に、電磁ブレーキ部による静摩擦トルクや動摩擦トルクを軽減し、信頼性の高い電動機出力軸での電動機トルクが得られ、安定した制動を得られる電磁ブレーキ及び電動機を提供する。
【解決手段】
回転軸に取付けられ、前記回転軸の回転に伴って回転するハブと、前記ハブに係合して回転し、軸方向に移動可能な摩擦板と、前記摩擦板を挟み込み、前記回転軸に回り止めされ軸方向に移動可能な複数の制動板と、前記制動板を軸回転方向に固定するとともに軸方向に移動可能に保持する制動板保持部材と、押圧力を受けて前記制動板を押圧する押圧力伝達部材と、前記制動板押圧部材にかかる押圧力を生じさせる押圧力発生機構と、前記制動板押圧部材にかかる押圧力に抗する応力を生じさせる応力発生機構と、前記制動板保持部材において、前記複数の制動板の各制動板の間の位置に設けた制動板保持部材の段差部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 摩擦板及び制動板の寿命を向上させる制動機能付モータを提供する。
【解決手段】 制動機能付モータ１は、ローターシャフト２３を制動可能な電磁ブレーキ３０を備える。電磁ブレーキ３０は、ローターシャフト２３に相対回動不能に取り付けられたディスク３３を有する。ディスク３３には、摩擦板３４が固定され、この摩擦板３４に対向するようにサイドプレート３６が配置されている。電磁ブレーキ３０は、更に、サイドプレート３６と摩擦板３４とを押付けて接触させる圧縮コイルばね３９と、電磁力を発生してサイドプレート３６と摩擦板３４とを引き離すコイル４０と、コイル４０と協働して摩擦板３４とサイドプレート３６との接触を規制する第１規制リング４３とを備える。第１規制リング４３は、圧縮コイルばね３９の押付力により弾性変形してサイドプレート３６と摩擦板３４との接触を許容するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成により、アーマチュアと摩擦部材との衝突音を低減する。
【解決手段】電磁クラッチ（電磁連結装置）１は、被連結装置の回転軸の軸方向に移動可能に配置されるアーマチュア３と、励磁コイル７ａを有し、励磁コイル７ａへの通電により発生する磁気力によってアーマチュア３を引き寄せるフィールドコア７と、アーマチュア３をフィールドコア７から離間する方向に付勢する付勢手段４と、アーマチュア３に対向して設けられ、磁気力によってアーマチュア３に摩擦係合されると共に、アーマチュア３との摩擦面５ａ側に凹部５ｂを有する摩擦部５と、凹部５ｂ内に設けられ、少なくとも一部が摩擦面５ａから突出する弾性変形可能なフェーシング部６とを備える。アーマチュア３を摩擦部５に押し付けた際のフェーシング部６の軸方向に直交する方向の変形を許容する変形許容部１２が、凹部５ｂ内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、Ｃ／ＳｉＣ複合材料からなる円盤状摩擦部材であって、従来のものよりも更に強度に優れた円盤状摩擦部材を提供することにある。
【解決手段】本発明は、Ｃ／ＳｉＣ複合材料からなり、中心軸周りに締結部を備えるブレーキロータＲ１のロータ本体１（円盤状摩擦部材）であって、前記締結部は炭素繊維を円筒形状に巻回したブロック体１３を埋め込んで形成したことを特徴とする。このロータ本体１は、例えばハット部に締結するための締結部の強度が高められる。 （もっと読む）

【課題】揺動軸上方の設計自由度を向上させることが可能な揺動式鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】前輪を備える前車体と、後輪を備える後車体と、前車体を後車体に対して揺動軸６１を中心に揺動可能に接続する揺動機構５８とを備え、この揺動機構５８に揺動軸６１に揺動角を付与するためのモータを備える揺動車両１０において、モータ（第１モータ８７及び第２モータ８８）が、平面視で揺動軸６１に対して車幅方向にオフセットして設けられ、モータ（第１モータ８７及び第２モータ８８）の回転軸１０２の軸線１０２ａが、揺動軸６１の軸線６１ａに平行に配置される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ駆動部の押圧力を必要以上に大きくすることがなく、ブレーキディスクの回転軸に対する保持力を大きくし、回転軸の噛合い部による騒音を低減することができるブレーキ装置を得る。
【解決手段】基台２に対して回転する回転軸であるハブ７と、このハブ７に連結し軸方向に移動可能なブレーキディスク９とを備えたディスク型ブレーキであって、ブレーキディスク９の一側面に対向して配置され、ハブ７に保持された保持部材２０と、ブレーキディスク９に設けられ、保持部材２０の一側面に対向して配置された位置決め部材２１と、保持部材２０の他側面に当接し、ブレーキディスク９に対して軸方向に摺動可能なホルダ２３と、ホルダ２３をブレーキディスク９から離間する方向に、保持部材２０の他側面に押し付ける押圧体である押しバネ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 摩擦板およびアーマチュアやサイドプレートが磨耗しないように、ブレーキディスク回転中にアーマチュアと摩擦板および摩擦板とサイドプレート間に一定の隙間を簡単に形成できる電磁ブレーキおよびそれを備えたモータを提供する。
【解決手段】 偶数個の非磁性の球を、ブレーキディスクの円周上に均等に配設するとともに、板ばねの弾性力により前記球がアーマチュアおよびサイドプレートに交互に接触するように構成した。本構成により、ブレーキディスク解放時にも球が板バネの弾性でアーマチュア及びサイドプレートと接し、摩擦板はアーマチュア及びサイドプレートと一定の隙間を保持できるので、ブレーキディスク回転時にも摩擦板等の磨耗が発生しない。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、引き込み部分からセグメントピースまたは島状部分の上へのＡＴＦの余分な流れ込みを制御して、相対回転数が比較的高い領域でも優れた引き摺りトルクの低減効果が得られること。
【解決手段】相対回転数が中速の領域になると、遠心力でＡＴＦが外周部分に集まり、比較例１のセグメントタイプ摩擦材１１では、引き込み長さγ１が小さいためにＡＴＦがセグメントピース１３に接触して、引き摺りトルクが大きくなる。更に１５００ｒｐｍ程度の比較的高速の領域に入ると、比較例２のセグメントタイプ摩擦材１１Ａでは、矢印のように高速回転によってＡＴＦの流れに乱れが生じ、セグメントピース１３に接触して引き摺りトルクが大きくなる。これに対して、実施例４に係るセグメントタイプ摩擦材１Ａでは、矢印で示されるように、突起４ＡによってＡＴＦの流れが制御されるため、引き摺りトルクは更に小さくなる。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化が可能であり、組立・分解やギャップ調整も容易に行えるようにした電磁ブレーキを提供する。
【解決手段】ヨーク端面２ａとこのヨーク端面２ａに対向配置した固定プレート６との間でアーマチュア３を移動可能に設け、アーマチュア３と固定プレート６の間に回転軸１とともに一体回転し得るように回転ディスク４を配置して、ヨーク２に対する励磁状態の切替を通じてアーマチュア３に、ヨーク端面２ａに密着させて回転ディスク４を解放する状態と、ヨーク端面２ａから離反させて回転ディスク４に圧接する状態とをとらせるように構成するにあたり、固定プレート６を、止め輪７によってヨーク端面２ａから所定距離離れた位置に固定するようにした。
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【課題】適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置は、固定板に軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスに接触してブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、ガイド装置をアマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えている。
【効果】巻上機ディスクブレーキ装置のブレーキ隙間を適切に確保できる。 （もっと読む）

【課題】正常動作中におけるブレーキを開放するために、動作速度は低いものの小型で軽量なサーボモータのブレーキ装置を提案すること。
【解決手段】サーボモータのブレーキ装置１は、モータ軸２に連結固定したブレーキディスク４に圧縮コイルバネ７によってスライド板６を押し付けてブレーキング状態が形成される。小型モータ１２によって、カムフォロワ１０がカム面９の谷９ｂから山９ａに乗り上げる方向にカム円盤８を回転すると、スライド板６がバネ力に抗してブレーキディスク４から離れる方向に移動して、ブレーキ力が解除された回転保持状態に切り替わり、カム円盤８を同一方向に更に回転すると、カムフォロワ１０がカム面９の山９ａから谷９ｂに落ち込み、再びスライド板６がバネ力によってブレーキディスク４に押し付けられ、モータ軸２にブレーキ力が作用したブレーキング状態に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】自動変速機用トルク伝達機構において、湿式摩擦材の外周に油溜まりが発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができ、更なる燃費向上を実現できること。
【解決手段】自動変速機用トルク伝達機構１においては、セグメントタイプ摩擦材２のコアプレート３には外周の四箇所に外周突出部６が設けられ、セグメントタイプ摩擦材２と交互にセパレータプレート７が組み込まれている。コアプレート３の外周突出部６の半径は、セパレータプレート７のスプライン係合用突出部７Ａが設けられていない部分の外周の半径に対して１．２５ｍｍ小さく設定されており、コアプレート３のその他の部分の外周の半径は１．７５ｍｍ小さく設定されているため、湿式摩擦材２のコアプレート３の外周とセパレータプレート７の外周との間に広い間隙が確保されて、潤滑油が流れるスペースが充分にある。 （もっと読む）

本発明は、ブレーキ装置を備える転がり軸受（１）、特に回転結合部であって、軸受アウターレース（２）及び軸受インナーレース（３）を備え、該軸受アウターレース（２）と該軸受インナーレース（３）との間で、対応する軌道上を転動体が転動するようになっており、摩擦力結合による制動作用を達成するために、一方の軸受レース（３，２）に結合される可動な制動要素が、対応する他方の軸受レース（２，３）に結合される対応面に圧着されており、前記摩擦力結合が電磁石によって解除可能である形式のものに関する。本発明は、前記電磁石が軟鉄心としての一方の軸受レース（３，２）と、該軟鉄心を取り巻くコイル（８．９）とからなり、一方の軸受レース（３，２）に結合される強磁性の可動子プレート（８．１）が、他方の軸受レース（２，３）に結合されるプレッシャプレート（８．６）に向かって押圧されており、可動子プレート（８．１）とプレッシャプレート（８．６）との間に、両側でブレーキライニング（８．８）と作用結合していて、別個に形成された案内ピン（８，２．８．５）を介してそれぞれ一方の軸受レース（３，２）に形状結合式に結合されているそれぞれ少なくとも１つのディスク（８．４，８．１１，８．３，８．１２）が配置されていることを特徴とする。
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【課題】
従来カーボン系摩擦材を用いた摩擦板では“びびり”が発生し、カーボン系摩擦材とペーパー系摩擦材を中心から同一距離に貼り付けた摩擦板では、低温時に突然の予想しないスリップが発生するという課題があった。
【解決手段】
本発明の湿式摩擦板は、カーボン系摩擦材を摩擦板の外周側に配し、その内側にペーパー系摩擦材を配し、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくすることで、カーボン系摩擦材の有する耐熱性、耐疲労性と、ペーパー系摩擦材の有する“びびり”発生防止特性を併せ有するとともに、ペーパー系摩擦材の占める伝達トルクをカーボン系摩擦材に比して小さくするように配することで、低温時における突然の予想しないスリップの発生を防止できる湿式摩擦板を提供できる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、内周側からの潤滑油の供給がない仕様の場合や、外周に油溜まりを発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果が得られること。
【解決手段】湿式摩擦材の内周側からの潤滑油（ＡＴＦ）の供給がない仕様（軸芯潤滑なし）の場合、すなわち湿式摩擦材の外周側からのみ潤滑油が供給される場合には、セグメントタイプ摩擦材１，１Ａ，１Ｃの場合はセグメントピース３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃの外周側角部の一方または両方をＲ加工または面取り加工することで、加工部分からセグメントピース３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃの表面にＡＴＦが流れて相手材との間に入り込む引き剥がし効果によって、高い引き摺りトルク低減効果が得られる。また、内周側から潤滑油（ＡＴＦ）が供給される場合においても、外周部におけるＡＴＦによる攪拌トルクを抑制できるため、高い引き摺りトルク低減効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、円周方向にウェーブを有する平板リング状の芯金を基板とする場合にも、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得られること。
【解決手段】セグメントタイプ摩擦材１においては、芯金２の円周方向のウェーブの凸部分の頂部（山部分）１６に、複数の油溝４Ａ，４Ｂのうち油溝４Ａの位置を積極的に一致させている。これによって、相手材の鋼板ディスク１７との間に形成される境界面油膜が除去されるという作用効果が生まれ、剪断抵抗が削減されて引き摺りトルクが低減されるものと考えられる。これに対して、従来技術に係るセグメントタイプ摩擦材においては、ウェーブの凸部分の頂部（山部分）１６にセグメントピース３Ａ，３Ｂが位置しているため、セグメントピース３Ａ，３Ｂと相手材の鋼板ディスク１７との間に形成される境界面油膜が除去されずに残り、引き摺りトルクが低減されないものと考えられる。 （もっと読む）

【課題】 無励磁作動型摩擦ブレーキにおけるハブとブレーキディスクのスプライン係合より生ずる回転方向のバックラッシによる叩き音、特に正、 逆回転方式の場合におけるバックラッシを減少させること。
【解決手段】回転軸１に固着されたハブ１２と、コイル１１とコイルばね、フィールドコア８、プレート６、ハブ１２の外周に固着された異方性部材と、ブレーキディスク６３、アーマチュア５とを備え、前記異方性部材は、複数の層で形成されたリング状弾性体６１と、これらの隣接する層の間に介在する補強材としての複数枚の薄板６２と、リング状弾性体６１の最内と最外の周面に設けられた保護板６４、６５とを備え、回転方向に対してばね常数が小であり、軸線方向には、ばね常数が大となり、これにより回転方向のバックラッシを零となるように構成したもの。 （もっと読む）

【課題】無励磁作動型摩擦ブレーキの回転方向のバックラッシを減少させる。
【解決手段】
回転軸１の外周に固着された角形断面を有するハブ１２と、コイル１１、コイルばね、フィールドコア８、ブレーキディスク６３、アーマチュア５とを備え、ハブ１２とブレーキディスク６３の角形穴とを係合させた係合部に詰められた異方性部材とを含んで成る。
この場合、前記異方性部材は、弾性体中に、回転軸の回転方向に連続又は不連続の構成を持つ補強材を内包したものとするほか、各種の変形が考えられる。 （もっと読む）