巻上機ディスクブレーキ装置
【課題】適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置は、固定板に軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスに接触してブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、ガイド装置をアマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えている。
【効果】巻上機ディスクブレーキ装置のブレーキ隙間を適切に確保できる。
【解決手段】制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置は、固定板に軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスに接触してブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、ガイド装置をアマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えている。
【効果】巻上機ディスクブレーキ装置のブレーキ隙間を適切に確保できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は巻上機ディスクブレーキ装置に関し、特にブレーキ隙間を確保できるエレベータ用巻上機ディスクブレーキ装置のするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、ブレーキ本体に固定された固定板と、ブレーキ本体および固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、ブレーキ本体およびブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、電磁コイルの附勢時にはブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、電磁コイルの消勢持には制動バネによって押圧されてブレーキディスクを固定板との間で制動するアマチュアとを備えている。電磁コイルによるアマチュアの磁気吸着を迅速かつ容易にするために、アマチュアあるいは固定板とブレーキディスクとの間の隙間（ブレーキ隙間）は０．１〜０．２ｍｍ程度にされている。
【０００３】
制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持して、通常運転時にブレーキディスクがアマチュアあるいは固定板に接触して摩耗することを防ぐために、ブレーキの隙間を維持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置が提案されている。この隙間調節装置は、アマチュアが磁気吸引されたとき、回転軸のハブ部分に取り付けたバネによってブレーキディスクを軸方向にアマチュア側に押して移動させ、アマチュアおよび固定板とブレーキディスクとの間に一定の大きさのブレーキ隙間を確保するようにするものである（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２３０２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の巻上機ディスクブレーキ装置に於いては、ブレーキディスクの位置を調節してブレーキ隙間を調節する基準位置としてハブを使用している。０．１〜０．２ｍｍ程度のブレーキ隙間を実現させるためには、ハブ部分のアマチュアあるいは固定板に対する位置決めに高い精度が必要である。特に、ハブは回転軸に取り付けられているため、回転軸上のハブの取付位置だけでなく、回転軸自体の軸方向位置の精度を高める必要があり、所望のブレーキ隙間を実現させることは困難である。
【０００６】
従ってこの発明の目的は、適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、上記ブレーキ本体に固定された固定板と、上記ブレーキ本体および上記固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、上記ブレーキ本体および上記ブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、上記電磁コイルの附勢時には上記ブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、上記電磁コイルの消勢持には上記制動バネによって押圧されて上記ブレーキディスクを上記固定板との間で制動するアマチュアと、制動解放時に上記ブレーキディスクを上記アマチュアからも上記固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置とを備えた巻上機ディスクブレーキ装置において、上記隙間調節装置が、上記固定板に軸方向移動可能に保持され、上記ブレーキディスに接触して上記ブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、上記ガイド装置を上記アマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えたことを特徴とする巻上機ディスクブレーキ装置である。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置が提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１〜５はこの発明の巻上機ディスクブレーキ装置の一実施形態を示す図であり、図１はこの発明の巻上機ディスクブレーキ装置の概略正面図であり、図２は図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図であり、図３は図２の隙間調節装置を制動位置で示す概略断面図であり、図４は図２の隙間調節装置を解放位置で示す概略断面図であり、図５は図２の線Ｖ−Ｖに沿った隙間調節装置の拡大断面図である。
【００１０】
図１〜５において、この発明の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイル１および制動バネ２を持ち、回転軸３に関して同心に配置される環状のブレーキ本体４と、ブレーキ本体４にスリーブ５が被せられた３本の固定ボルト６によって固定された固定板７とを備えている。固定板７も環状の円板で回転軸３に関して同心に配置され、ブレーキ本体４からスリーブ５の長さに応じた回転軸３の軸心の方向である軸方向距離だけ離間している。このようにブレーキ本体４の中心口８および固定板７の中心孔９には、回転軸３が挿入される。なお、この明細書で特に断りの無い場合には、「軸方向」あるいは「径方向」の用語はそれぞれ回転軸の軸方向あるいは回転軸の径方向の意味である。
【００１１】
回転軸３上にはハブ１０が固着され、ハブ１０上には外周部のスプライン１１を介して軸方向に移動できるようにブレーキディスク１２が設けられている。このように、ブレーキディスク１２はブレーキ本体４および固定板７の間で回転軸３上に設けられ、回転軸３に対して回転不能で回転軸３と共に回転するが、回転軸３の軸方向には摺動可能でブレーキ本体４と固定板７との間で軸方向移動可能である。ブレーキディスク１２には両面にブレーキパッド１３が設けられている。
【００１２】
ブレーキ本体４とブレーキディスク１２との間には、中心孔１４を持ち回転軸３と同心の環状の磁性板部材であるアマチュア１５が設けられている。アマチュア１５はスリーブ５によって支持され、スリーブ５上を軸方向に摺動することができる。このため、アマチュア１５は、回転軸３およびブレーキディスク１２に対しては回転可能かつ軸方向移動可能であり、ブレーキ本体４および固定板７に対しては回転不能である。アマチュア１５は常時制動バネ２によって図２および図３に示すように図で右側に偏倚されてブレーキディスク１２に押圧されている。このときブレーキ本体４とアマチュア１５との間には隙間Ｇが形成される。
【００１３】
アマチュア１５は、図２および図３に示すような電磁コイル１の消勢持には、制動バネ２によって押圧されてブレーキディスク１２を固定板７側に押圧し、アマチュア１５および固定板７とブレーキパッド１３との間に摩擦による制動力が発生する。電磁コイル１の附勢時には、図４に示すように、アマチュア１５は電磁コイル１が発生する磁束によってブレーキ本体４に吸引されて、図で左方向に吸引されて軸方向の隙間Ｇが無くなり、ブレーキディスク１２を鋏むアマチュア１５と固定板７との間の軸方向間隔が隙間Ｇに相当する距離だけ大きくなり、ブレーキディスク１２が解放される。
【００１４】
巻上機ディスクブレーキ装置は更に、図４に示す制動解放時にブレーキディスク１２のブレーキパッド１３をアマチュア１５あるいは固定板７から回転軸３に関して軸方向の隙間ｇ１あるいはｇ２だけ離間した位置に保持する隙間調節装置１６を備えている。
【００１５】
隙間調節装置１６は、固定板７に回転軸３に関して軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスク１２に接触してブレーキディスク１２の軸方向位置を規制するガイド装置１７と、このガイド装置１７をアマチュア１５の動作に応じて図３の制動位置あるいは図４の非制動位置に駆動する駆動機構１８とを備えている。
【００１６】
ガイド装置１７は、固定板７に長孔１９を通るボルト２０によって固着されたフレーム２１と、フレーム２１を貫通して延びて回転軸３の径方向に移動可能なボルト２２によって支持され、圧縮バネ２３によってブレーキディスク１２に向かって偏倚されたブラケット２４を備えている。このように、ブラケット２４は、固定板７に対して径方向移動可能に圧縮バネ２３によって弾性的に支持されている。
【００１７】
ブラケット２４は、長い板状のブラケット本体２８と、ブラケット本体２８の両端からそれぞれブレーキディスク１２に向かって立ち上がった一対の支持部２９とを持っている。ブラケット本体２８の両端に固着されたボルト２２の先端には止めナット２５が設けてあって、ボルト２２がフレーム２１から抜け出てしまわぬようにしてある。ブラケット本体２８の中央部にはまた、フレーム２１を貫通して延びて調節ナット２６によって径方向の移動範囲を調節可能に限定して圧縮バネ２３の圧縮状態を調節する調節ボルト２７が設けてある。
【００１８】
ガイド装置１７はまた、ブラケット２４に対して軸方向移動可能に設けられたローラキャリッジ３０と、ローラキャリッジ３０に回転可能に支持され、ブレーキディスク１２に軸方向両側から接触するローラ３１とを備えている。図示の例では、ローラ３１は、ブレーキディスク１２の周縁角部にテーパ面３１ａで接触するテーパローラである。
【００１９】
ローラキャリッジ３０は、長い板状のキャリッジ本体３２と、キャリッジ本体３２の両端からブラケット２４に向かって延びて、ブラケット２４の両端にそれぞれ設けられた一対の支持部２９の間に挿入されて、調節ロッド３３によってブラケット２４の支持部２９に取り付けられた持つ取付板３４と、キャリッジ本体３２の両端からブレーキディスク１２に向かって延びてピン３５によってローラ３１を枢支する保持部３６とを備えている。
【００２０】
ローラキャリッジ３０の取付板３４には調節ロッド３３が固着されており、この調節ロッド３３は、アマチュア１５側の一端でブラケット２４の支持部２９にそれぞれに設けられた貫通孔３７を軸方向移動可能に貫通して延びていて、アマチュア１５に対向した当接端３８を持っている。図３に示す調節ロッド３３の他端は、ブラケット２４の支持部２９との間に設けられた圧縮バネ３９に挿入されて支持部２９の貫通孔３７を軸方向移動可能に貫通して延びていて、更に固定板７およびフレーム２１に設けた貫通孔である長孔４０を通って外部に突出しており、突出端には係合ナット４１が設けられている。
【００２１】
ガイド装置１７をアマチュア１５の動作に応じて図３の制動位置あるいは図４の非制動位置に駆動する駆動機構１８は、ガイド装置１７と固定板７との間に設けられてガイド装置１７を常時アマチュア１５の側に偏倚する弾性部材である圧縮バネ３９と、ガイド装置１７のアマチュア１５への接近を制限する制限機構４２とを備えている。
【００２２】
弾性部材は、ブラケット２４の支持部２９の内側面と取付板３４との間で、調節ロッド３３上に設けられた圧縮バネ３９であって、ブラケット２４はボルト２２およびフレーム２１を介して固定板７に軸方向に固定されているので、取付板３４即ちローラキャリッジ３０を常時アマチュア１５に向けて偏倚している。
【００２３】
このように、駆動機構１８の制限機構４２は、ガイド装置１７に結合されていて、アマチュア１５が図３の制動位置にあるときにアマチュア１５に当接する第１端である当接端３８と、アマチュア１５が図４の解放位置にあるときに固定板７に係合する第２端である係合ナット４１とを備えた調節ロッド３３である。
【００２４】
図３に示す制動位置においては、制動バネ２によってアマチュア１５およびブレーキディスク１２が固定板７に押圧されていて、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間には隙間Ｇが形成されている。また固定板７に固定されたフレーム２１と調節ロッド３３の係合ナット４１との間には軸方向の隙間Ｇの例えば１／２の軸方向の隙間（ブレーキ隙間）ｇ１が形成されている。ブレーキディスク１２のブレーキパッド１３とアマチュア１５および固定板７との間も、調節ロッド３３の当接端３８とアマチュア１５との間も、互いに接触していて隙間が無い。このときローラキャリッジ３０およびローラ３１は弾性部材である圧縮バネ３９によってアマチュア１５の側に軸方向に押圧されているが、制動バネ２のバネ作用力によって図３の位置に保持される。
【００２５】
電磁コイル１が励磁され、アマチュア１５が制動バネ２に抗して吸引されて図４に示す非制動位置（解放位置）になると、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間の隙間Ｇは零となり、アマチュア１５と固定板７との間の軸方向間隔が隙間Ｇに対応する距離だけ広がる。このため、またローラキャリッジ３０は圧縮バネ３９によってアマチュア１５に向かって偏倚されているため、ローラキャリッジ３０は調節ロッド３３の当接端３８がアマチュア１５に当接するまで図で左側に軸方向に移動しようとする。しかしながら、調節ロッド３３が隙間ｇ１だけ軸方向に移動したときには係合ナット４１がフレーム２１に係合して調節ロッド３３はそれ以上の軸方向の移動が制限される。
【００２６】
このとき、ローラキャリッジ３０即ちローラ３１は、係合ナット４１とフレーム２１との間の隙間ｇ１の距離だけ軸方向に移動して、ブレーキディスク１２を隙間ｇ１の距離だけアマチュア１５に向けて軸方向に移動させてその位置に保持し、ブレーキパッド１３と固定板７との間には隙間ｇ１が形成され、またブレーキパッド１３とアマチュア１５との間にも隙間ｇ２（＝Ｇ−ｇ１）が形成される。従って、ブレーキディスク１２は固定板７およびアマチュア１５のいずれの側にも確実に隙間ｇ１あるいはｇ２が形成されることになり、ブレーキパッド１３が固定板７あるいはアマチュア１５に接触しながら回転するようなことがない。
【００２７】
これらの隙間ｇ１およびｇ２を調整するためには、係合ナット４１を調節ロッド３３上で回転させてフレーム２１との間の隙間ｇ１を調節することができる。係合ナット４１とフレーム２１との間の隙間ｇ１が、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間の隙間Ｇの丁度１／２である場合にはｇ１＝ｇ２となる。
【００２８】
また、隙間調節装置１６を例えば図５に２点鎖線でしめすようなブレーキディスク１２の直径の異なるブレーキ装置に適用する場合あるいは稼働中に何らかの理由でガイド装置１７の径方向位置を調整する必要が生じた場合には、固定板７にフレーム２１を締結するボルト２０を緩めてフレーム２１を長孔１９に沿って径方向にずらして位置調整をし、再びボルト２０を締結して固定することができる。
【００２９】
更に、ブラケット２４およびローラキャリッジ３０を支持している調節ロッド３３は、固定板７およびフレーム２１に形成された長孔４０を通されているので、ブレーキディスク１２の直径あるいは位置が変えられた場合でも、ローラ３１あるいはブラケット２４の圧縮バネ２３のバネ作用に抗する径方向位置の変化を吸収できる。
【００３０】
先に述べた通り、電磁コイル１によるアマチュア１５の磁気吸着を迅速かつ容易にするために、アマチュア１５あるいは固定板７とブレーキディスク１２のブレーキパッド１３との間の隙間（ブレーキ隙間）ｇは０．１〜０．２ｍｍ程度にされるのが普通であるが、
上に説明したような構造の隙間調節装置１６を用いることにより、このような小さな隙間も確実に実現することができ、動作が速く確実でブレーキディスク１２の引きずりの無い巻上機ディスクブレーキ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の巻上機ディスクブレーキ装置の概略正面図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図である。
【図３】図２の隙間調節装置を制動位置で示す概略断面図である。
【図４】図３の隙間調節装置を解放位置で示す概略断面図である。
【図５】図２の線Ｖ−Ｖに沿った隙間調節装置の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 電磁コイル、２ 制動バネ、３ 回転軸、４ ブレーキ本体、７ 固定板、１２ ブレーキディスク、１５ アマチュア、１６ 隙間調節装置、１７ ガイド装置、１８ 駆動機構、２４ ブラケット、３０ ローラキャリッジ、３１ ローラ、３１ａ テーパ面、３３ ロッド、３８ 当接端（第１端）、３９ 弾性部材、４１ 係合ナット（第２端）、４２ 制限機構。
【技術分野】
【０００１】
本発明は巻上機ディスクブレーキ装置に関し、特にブレーキ隙間を確保できるエレベータ用巻上機ディスクブレーキ装置のするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、ブレーキ本体に固定された固定板と、ブレーキ本体および固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、ブレーキ本体およびブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、電磁コイルの附勢時にはブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、電磁コイルの消勢持には制動バネによって押圧されてブレーキディスクを固定板との間で制動するアマチュアとを備えている。電磁コイルによるアマチュアの磁気吸着を迅速かつ容易にするために、アマチュアあるいは固定板とブレーキディスクとの間の隙間（ブレーキ隙間）は０．１〜０．２ｍｍ程度にされている。
【０００３】
制動解放時にブレーキディスクをアマチュアからも固定板からも離間した位置に保持して、通常運転時にブレーキディスクがアマチュアあるいは固定板に接触して摩耗することを防ぐために、ブレーキの隙間を維持する隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置が提案されている。この隙間調節装置は、アマチュアが磁気吸引されたとき、回転軸のハブ部分に取り付けたバネによってブレーキディスクを軸方向にアマチュア側に押して移動させ、アマチュアおよび固定板とブレーキディスクとの間に一定の大きさのブレーキ隙間を確保するようにするものである（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２３０２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の巻上機ディスクブレーキ装置に於いては、ブレーキディスクの位置を調節してブレーキ隙間を調節する基準位置としてハブを使用している。０．１〜０．２ｍｍ程度のブレーキ隙間を実現させるためには、ハブ部分のアマチュアあるいは固定板に対する位置決めに高い精度が必要である。特に、ハブは回転軸に取り付けられているため、回転軸上のハブの取付位置だけでなく、回転軸自体の軸方向位置の精度を高める必要があり、所望のブレーキ隙間を実現させることは困難である。
【０００６】
従ってこの発明の目的は、適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、上記ブレーキ本体に固定された固定板と、上記ブレーキ本体および上記固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、上記ブレーキ本体および上記ブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、上記電磁コイルの附勢時には上記ブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、上記電磁コイルの消勢持には上記制動バネによって押圧されて上記ブレーキディスクを上記固定板との間で制動するアマチュアと、制動解放時に上記ブレーキディスクを上記アマチュアからも上記固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置とを備えた巻上機ディスクブレーキ装置において、上記隙間調節装置が、上記固定板に軸方向移動可能に保持され、上記ブレーキディスに接触して上記ブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、上記ガイド装置を上記アマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構とを備えたことを特徴とする巻上機ディスクブレーキ装置である。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、適切なブレーキ隙間を確保できる隙間調節装置を備えた巻上機ディスクブレーキ装置が提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１〜５はこの発明の巻上機ディスクブレーキ装置の一実施形態を示す図であり、図１はこの発明の巻上機ディスクブレーキ装置の概略正面図であり、図２は図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図であり、図３は図２の隙間調節装置を制動位置で示す概略断面図であり、図４は図２の隙間調節装置を解放位置で示す概略断面図であり、図５は図２の線Ｖ−Ｖに沿った隙間調節装置の拡大断面図である。
【００１０】
図１〜５において、この発明の巻上機ディスクブレーキ装置は、電磁コイル１および制動バネ２を持ち、回転軸３に関して同心に配置される環状のブレーキ本体４と、ブレーキ本体４にスリーブ５が被せられた３本の固定ボルト６によって固定された固定板７とを備えている。固定板７も環状の円板で回転軸３に関して同心に配置され、ブレーキ本体４からスリーブ５の長さに応じた回転軸３の軸心の方向である軸方向距離だけ離間している。このようにブレーキ本体４の中心口８および固定板７の中心孔９には、回転軸３が挿入される。なお、この明細書で特に断りの無い場合には、「軸方向」あるいは「径方向」の用語はそれぞれ回転軸の軸方向あるいは回転軸の径方向の意味である。
【００１１】
回転軸３上にはハブ１０が固着され、ハブ１０上には外周部のスプライン１１を介して軸方向に移動できるようにブレーキディスク１２が設けられている。このように、ブレーキディスク１２はブレーキ本体４および固定板７の間で回転軸３上に設けられ、回転軸３に対して回転不能で回転軸３と共に回転するが、回転軸３の軸方向には摺動可能でブレーキ本体４と固定板７との間で軸方向移動可能である。ブレーキディスク１２には両面にブレーキパッド１３が設けられている。
【００１２】
ブレーキ本体４とブレーキディスク１２との間には、中心孔１４を持ち回転軸３と同心の環状の磁性板部材であるアマチュア１５が設けられている。アマチュア１５はスリーブ５によって支持され、スリーブ５上を軸方向に摺動することができる。このため、アマチュア１５は、回転軸３およびブレーキディスク１２に対しては回転可能かつ軸方向移動可能であり、ブレーキ本体４および固定板７に対しては回転不能である。アマチュア１５は常時制動バネ２によって図２および図３に示すように図で右側に偏倚されてブレーキディスク１２に押圧されている。このときブレーキ本体４とアマチュア１５との間には隙間Ｇが形成される。
【００１３】
アマチュア１５は、図２および図３に示すような電磁コイル１の消勢持には、制動バネ２によって押圧されてブレーキディスク１２を固定板７側に押圧し、アマチュア１５および固定板７とブレーキパッド１３との間に摩擦による制動力が発生する。電磁コイル１の附勢時には、図４に示すように、アマチュア１５は電磁コイル１が発生する磁束によってブレーキ本体４に吸引されて、図で左方向に吸引されて軸方向の隙間Ｇが無くなり、ブレーキディスク１２を鋏むアマチュア１５と固定板７との間の軸方向間隔が隙間Ｇに相当する距離だけ大きくなり、ブレーキディスク１２が解放される。
【００１４】
巻上機ディスクブレーキ装置は更に、図４に示す制動解放時にブレーキディスク１２のブレーキパッド１３をアマチュア１５あるいは固定板７から回転軸３に関して軸方向の隙間ｇ１あるいはｇ２だけ離間した位置に保持する隙間調節装置１６を備えている。
【００１５】
隙間調節装置１６は、固定板７に回転軸３に関して軸方向移動可能に保持され、ブレーキディスク１２に接触してブレーキディスク１２の軸方向位置を規制するガイド装置１７と、このガイド装置１７をアマチュア１５の動作に応じて図３の制動位置あるいは図４の非制動位置に駆動する駆動機構１８とを備えている。
【００１６】
ガイド装置１７は、固定板７に長孔１９を通るボルト２０によって固着されたフレーム２１と、フレーム２１を貫通して延びて回転軸３の径方向に移動可能なボルト２２によって支持され、圧縮バネ２３によってブレーキディスク１２に向かって偏倚されたブラケット２４を備えている。このように、ブラケット２４は、固定板７に対して径方向移動可能に圧縮バネ２３によって弾性的に支持されている。
【００１７】
ブラケット２４は、長い板状のブラケット本体２８と、ブラケット本体２８の両端からそれぞれブレーキディスク１２に向かって立ち上がった一対の支持部２９とを持っている。ブラケット本体２８の両端に固着されたボルト２２の先端には止めナット２５が設けてあって、ボルト２２がフレーム２１から抜け出てしまわぬようにしてある。ブラケット本体２８の中央部にはまた、フレーム２１を貫通して延びて調節ナット２６によって径方向の移動範囲を調節可能に限定して圧縮バネ２３の圧縮状態を調節する調節ボルト２７が設けてある。
【００１８】
ガイド装置１７はまた、ブラケット２４に対して軸方向移動可能に設けられたローラキャリッジ３０と、ローラキャリッジ３０に回転可能に支持され、ブレーキディスク１２に軸方向両側から接触するローラ３１とを備えている。図示の例では、ローラ３１は、ブレーキディスク１２の周縁角部にテーパ面３１ａで接触するテーパローラである。
【００１９】
ローラキャリッジ３０は、長い板状のキャリッジ本体３２と、キャリッジ本体３２の両端からブラケット２４に向かって延びて、ブラケット２４の両端にそれぞれ設けられた一対の支持部２９の間に挿入されて、調節ロッド３３によってブラケット２４の支持部２９に取り付けられた持つ取付板３４と、キャリッジ本体３２の両端からブレーキディスク１２に向かって延びてピン３５によってローラ３１を枢支する保持部３６とを備えている。
【００２０】
ローラキャリッジ３０の取付板３４には調節ロッド３３が固着されており、この調節ロッド３３は、アマチュア１５側の一端でブラケット２４の支持部２９にそれぞれに設けられた貫通孔３７を軸方向移動可能に貫通して延びていて、アマチュア１５に対向した当接端３８を持っている。図３に示す調節ロッド３３の他端は、ブラケット２４の支持部２９との間に設けられた圧縮バネ３９に挿入されて支持部２９の貫通孔３７を軸方向移動可能に貫通して延びていて、更に固定板７およびフレーム２１に設けた貫通孔である長孔４０を通って外部に突出しており、突出端には係合ナット４１が設けられている。
【００２１】
ガイド装置１７をアマチュア１５の動作に応じて図３の制動位置あるいは図４の非制動位置に駆動する駆動機構１８は、ガイド装置１７と固定板７との間に設けられてガイド装置１７を常時アマチュア１５の側に偏倚する弾性部材である圧縮バネ３９と、ガイド装置１７のアマチュア１５への接近を制限する制限機構４２とを備えている。
【００２２】
弾性部材は、ブラケット２４の支持部２９の内側面と取付板３４との間で、調節ロッド３３上に設けられた圧縮バネ３９であって、ブラケット２４はボルト２２およびフレーム２１を介して固定板７に軸方向に固定されているので、取付板３４即ちローラキャリッジ３０を常時アマチュア１５に向けて偏倚している。
【００２３】
このように、駆動機構１８の制限機構４２は、ガイド装置１７に結合されていて、アマチュア１５が図３の制動位置にあるときにアマチュア１５に当接する第１端である当接端３８と、アマチュア１５が図４の解放位置にあるときに固定板７に係合する第２端である係合ナット４１とを備えた調節ロッド３３である。
【００２４】
図３に示す制動位置においては、制動バネ２によってアマチュア１５およびブレーキディスク１２が固定板７に押圧されていて、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間には隙間Ｇが形成されている。また固定板７に固定されたフレーム２１と調節ロッド３３の係合ナット４１との間には軸方向の隙間Ｇの例えば１／２の軸方向の隙間（ブレーキ隙間）ｇ１が形成されている。ブレーキディスク１２のブレーキパッド１３とアマチュア１５および固定板７との間も、調節ロッド３３の当接端３８とアマチュア１５との間も、互いに接触していて隙間が無い。このときローラキャリッジ３０およびローラ３１は弾性部材である圧縮バネ３９によってアマチュア１５の側に軸方向に押圧されているが、制動バネ２のバネ作用力によって図３の位置に保持される。
【００２５】
電磁コイル１が励磁され、アマチュア１５が制動バネ２に抗して吸引されて図４に示す非制動位置（解放位置）になると、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間の隙間Ｇは零となり、アマチュア１５と固定板７との間の軸方向間隔が隙間Ｇに対応する距離だけ広がる。このため、またローラキャリッジ３０は圧縮バネ３９によってアマチュア１５に向かって偏倚されているため、ローラキャリッジ３０は調節ロッド３３の当接端３８がアマチュア１５に当接するまで図で左側に軸方向に移動しようとする。しかしながら、調節ロッド３３が隙間ｇ１だけ軸方向に移動したときには係合ナット４１がフレーム２１に係合して調節ロッド３３はそれ以上の軸方向の移動が制限される。
【００２６】
このとき、ローラキャリッジ３０即ちローラ３１は、係合ナット４１とフレーム２１との間の隙間ｇ１の距離だけ軸方向に移動して、ブレーキディスク１２を隙間ｇ１の距離だけアマチュア１５に向けて軸方向に移動させてその位置に保持し、ブレーキパッド１３と固定板７との間には隙間ｇ１が形成され、またブレーキパッド１３とアマチュア１５との間にも隙間ｇ２（＝Ｇ−ｇ１）が形成される。従って、ブレーキディスク１２は固定板７およびアマチュア１５のいずれの側にも確実に隙間ｇ１あるいはｇ２が形成されることになり、ブレーキパッド１３が固定板７あるいはアマチュア１５に接触しながら回転するようなことがない。
【００２７】
これらの隙間ｇ１およびｇ２を調整するためには、係合ナット４１を調節ロッド３３上で回転させてフレーム２１との間の隙間ｇ１を調節することができる。係合ナット４１とフレーム２１との間の隙間ｇ１が、ブレーキ本体４とアマチュア１５との間の隙間Ｇの丁度１／２である場合にはｇ１＝ｇ２となる。
【００２８】
また、隙間調節装置１６を例えば図５に２点鎖線でしめすようなブレーキディスク１２の直径の異なるブレーキ装置に適用する場合あるいは稼働中に何らかの理由でガイド装置１７の径方向位置を調整する必要が生じた場合には、固定板７にフレーム２１を締結するボルト２０を緩めてフレーム２１を長孔１９に沿って径方向にずらして位置調整をし、再びボルト２０を締結して固定することができる。
【００２９】
更に、ブラケット２４およびローラキャリッジ３０を支持している調節ロッド３３は、固定板７およびフレーム２１に形成された長孔４０を通されているので、ブレーキディスク１２の直径あるいは位置が変えられた場合でも、ローラ３１あるいはブラケット２４の圧縮バネ２３のバネ作用に抗する径方向位置の変化を吸収できる。
【００３０】
先に述べた通り、電磁コイル１によるアマチュア１５の磁気吸着を迅速かつ容易にするために、アマチュア１５あるいは固定板７とブレーキディスク１２のブレーキパッド１３との間の隙間（ブレーキ隙間）ｇは０．１〜０．２ｍｍ程度にされるのが普通であるが、
上に説明したような構造の隙間調節装置１６を用いることにより、このような小さな隙間も確実に実現することができ、動作が速く確実でブレーキディスク１２の引きずりの無い巻上機ディスクブレーキ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明の巻上機ディスクブレーキ装置の概略正面図である。
【図２】図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図である。
【図３】図２の隙間調節装置を制動位置で示す概略断面図である。
【図４】図３の隙間調節装置を解放位置で示す概略断面図である。
【図５】図２の線Ｖ−Ｖに沿った隙間調節装置の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ 電磁コイル、２ 制動バネ、３ 回転軸、４ ブレーキ本体、７ 固定板、１２ ブレーキディスク、１５ アマチュア、１６ 隙間調節装置、１７ ガイド装置、１８ 駆動機構、２４ ブラケット、３０ ローラキャリッジ、３１ ローラ、３１ａ テーパ面、３３ ロッド、３８ 当接端（第１端）、３９ 弾性部材、４１ 係合ナット（第２端）、４２ 制限機構。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、
上記ブレーキ本体に固定された固定板と、
上記ブレーキ本体および上記固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、
上記ブレーキ本体および上記ブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、上記電磁コイルの附勢時には上記ブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、上記電磁コイルの消勢持には上記制動バネによって押圧されて上記ブレーキディスクを上記固定板との間で制動するアマチュアと、
制動解放時に上記ブレーキディスクを上記アマチュアからも上記固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置とを備えた巻上機ディスクブレーキ装置において、
上記隙間調節装置が、
上記固定板に軸方向移動可能に保持され、上記ブレーキディスに接触して上記ブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、
上記ガイド装置を上記アマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構と
を備えたことを特徴とする巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項２】
上記ガイド装置が、上記固定板に対して径方向移動可能に弾性的に支持されたブラケットと、上記ブラケットに対して軸方向移動可能に設けられたローラキャリッジと、上記ローラキャリッジに回転可能に支持されたローラとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項３】
上記ローラが、上記ブレーキディスクに軸方向両側から接触することを特徴とする請求項２に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項４】
上記ローラが、上記ブレーキディスクの周縁角部にテーパ面で接触するテーパローラであることを特徴とする請求項２あるいは３に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項５】
上記駆動機構が、上記ガイド装置と上記固定板との間に設けられて上記ガイド装置を常時上記アマチュア側に偏倚する弾性部材と、上記ガイド装置の上記アマチュアへの接近を制限する制限機構とを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項６】
上記制限機構が、上記ガイド装置に結合されていて、上記アマチュアが制動位置にあるとき上記アマチュアに当接する第１端と、上記アマチュアが解放位置にあるとき上記固定板に係合する第２端とを備えたロッドであることを特徴とする請求項５に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項７】
上記駆動機構の上記弾性部材が、上記ブラケットと上記ローラ台との間に設けられ、
上記制限機構の上記ロッドが、上記ローラ台に固着されて軸方向両側に延び、上記第２端は上記固定板を貫通して延びて係合ナットを備えていることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項１】
電磁コイルおよび制動バネを持ち、回転軸に関して配置されるブレーキ本体と、
上記ブレーキ本体に固定された固定板と、
上記ブレーキ本体および上記固定板の間で回転軸上に設けられ、回転軸に対して回転不能かつ軸方向摺動可能なブレーキディスクと、
上記ブレーキ本体および上記ブレーキディスクの間に設けられ、回転軸に対して回転可能かつ軸方向移動可能に配置され、上記電磁コイルの附勢時には上記ブレーキ本体に吸引されてブレーキディスクを解放し、上記電磁コイルの消勢持には上記制動バネによって押圧されて上記ブレーキディスクを上記固定板との間で制動するアマチュアと、
制動解放時に上記ブレーキディスクを上記アマチュアからも上記固定板からも離間した位置に保持する隙間調節装置とを備えた巻上機ディスクブレーキ装置において、
上記隙間調節装置が、
上記固定板に軸方向移動可能に保持され、上記ブレーキディスに接触して上記ブレーキディスクの軸方向位置を規制するガイド装置と、
上記ガイド装置を上記アマチュアの動作に応じて制動位置あるいは非制動位置に駆動する駆動機構と
を備えたことを特徴とする巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項２】
上記ガイド装置が、上記固定板に対して径方向移動可能に弾性的に支持されたブラケットと、上記ブラケットに対して軸方向移動可能に設けられたローラキャリッジと、上記ローラキャリッジに回転可能に支持されたローラとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項３】
上記ローラが、上記ブレーキディスクに軸方向両側から接触することを特徴とする請求項２に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項４】
上記ローラが、上記ブレーキディスクの周縁角部にテーパ面で接触するテーパローラであることを特徴とする請求項２あるいは３に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項５】
上記駆動機構が、上記ガイド装置と上記固定板との間に設けられて上記ガイド装置を常時上記アマチュア側に偏倚する弾性部材と、上記ガイド装置の上記アマチュアへの接近を制限する制限機構とを備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項６】
上記制限機構が、上記ガイド装置に結合されていて、上記アマチュアが制動位置にあるとき上記アマチュアに当接する第１端と、上記アマチュアが解放位置にあるとき上記固定板に係合する第２端とを備えたロッドであることを特徴とする請求項５に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【請求項７】
上記駆動機構の上記弾性部材が、上記ブラケットと上記ローラ台との間に設けられ、
上記制限機構の上記ロッドが、上記ローラ台に固着されて軸方向両側に延び、上記第２端は上記固定板を貫通して延びて係合ナットを備えていることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載の巻上機ディスクブレーキ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２１４９５４（Ｐ２００９−２１４９５４Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５７５１１（Ｐ２００８−５７５１１）
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月７日（２００８．３．７）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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