【課題】温度変化に伴う免震性能の変動を抑制する免震構造体を提供する。
【解決手段】気温の上昇に伴って、積層ゴム１２を構成するゴム板１８の水平剛性が低くなる。一方で、積層ゴム１２の両端に設けられたフランジ１４に形成された収納部２３には円柱２６が収納されており、水を密閉している。温度の上昇に伴って、水が膨張して円柱２６を押し上げ、中空部２２を上方に移動させることで、ゴム板１８及び剛板２０の水平移動を拘束して、積層ゴム１２がせん断変形する領域を変化させる。このようにして、温度変化に対する免震構造体１０の免震性能を一定に保つ。 （もっと読む）

【課題】所望の方向に所望のバネ定数を容易に設定することが可能となり、上述の直動機構を無くすことも可能となるバネ定数設定自在なバネを用いた、回転機械の振動特性計測用の回転機械支持装置と振動特性計測方法を提供する。
【解決手段】バネ１０の一端部を回転機械５に結合し、バネ１０の他端部を支持体７に結合することで、回転機械５をバネ１０を介して支持体７で支持するようにする。バネ１０は、弾性特性を有する固体材料１で形成されており、固体材料１には溝３ａ，３ｂ，３ｃが設けられ、溝３ａ，３ｂ，３ｃは、溝の深さ方向と交差する方向であって溝が延びる方向に固体材料１を貫通している。溝３ａ，３ｂ，３ｃはスリット状である。 （もっと読む）

【課題】装置の高さの低減化を可能にし、支持荷重を増幅出来、荷重変化に簡単に対応できる免震装置を提供する。
【解決手段】免震装置３００は、基板３０２とこの基板３０２の上方に配置された上部テーブル３０４との間にあって、基板３０２に対する上部テーブル３０４の上下方向の変位を上下方向とは異なる方向の変位に拡大する変位拡大機構３０６と、この変位拡大機構３０６の変位に対して一定の荷重を与える定荷重機構３１０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザ制御装置等における閉じた流体回路に介装され流体を所定圧に維持するアキュムレータに対し、常時は遮断状態とし、流体回路内に流体を充填するときに連通状態とする遮断弁装置に関し、小型且つ安価な構造とする。
【解決手段】閉じた流体回路に介装され流体を所定圧に維持するアキュムレータＡＣＣに対し、常時は遮断状態とし、流体回路内に流体を充填するときには連通状態とする遮断弁装置１０であって、当該遮断状態においても、アキュムレータに対して分離される側（上方側連通路ＵＰ及び下方側連通路ＬＰ）の流体回路内の流体圧がアキュムレータ側の流体圧より所定圧以上大となったときには、アキュムレータに対して分離される側の流体回路とアキュムレータとの間を連通状態とし、リリーフ弁として機能する。 （もっと読む）

【課題】スタビライザ制御装置等における閉じた流体回路に対し流体を充填するための流体封入弁装置に関し、小型且つ安価な構造とする
【解決手段】閉じた流体回路ＦＰに対し流体を充填するための流体封入弁装置１において、流体回路に介装し流体回路への流体充填時に連通状態とする常閉の遮断弁１０と、この遮断弁と一体的に配設し、当該遮断弁が連通状態にあるときに当該遮断弁を介して流体回路に流体を充填する充填弁２０を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でロール抑制機能を有効又は無効に切替可能とする。
【解決手段】スタビライザーバー２２において、車体に回動自由に軸支されつつ車幅方向に延びる２分割構造の第１部材２２Ａの分割箇所には、内周面が多角形状をなす有底円筒形状のカップリング２８Ａが一体化される。そして、左右のカップリング２８Ａには、軸方向にスライドするスライド部材２８Ｂが内挿される。スライド部材２８Ｂは、カップリング２８Ａの内周面に相対回転不能に嵌合する角柱部Ａと、カップリング２８Ａの内周面に内接する内接円より小径の円柱部Ｂと、これらを滑らかに連結する移行部Ｃと、を有する。また、カップリング２８には、スライド部材２８Ｂを円柱部Ｂの方向に付勢するコイルバネ２８Ｃ、及び、エアの供給を受けてスライド部材２８Ｂを角柱部Ａの方向に押圧するベロース２８Ｄが配設される。 （もっと読む）

【課題】 捩りトルクや曲げモーメントに対する剛性を高めることにより、安定的に制御できるようにする。
【解決手段】 ケーシング６の筒体７内に延長部支持部材１８を設け、この延長部支持部材１８によって第２のスタビライザバー３の延長部４の先端軸部４Ｂを支持して軸線Ｏ−Ｏ上に位置決めすることにより、延長部支持部材１８は、基端軸部４Ａを支持するアンギュラ玉軸受９との間で延長部４を両持ち状態で支持する構成としている。従って、捩りトルクや曲げモーメントが作用した状態でも、各ランププレート１２，１３を軸線Ｏ−Ｏで同軸度を保ったまま相対的に回転運動、直動運動させることができ、安定的な制御を行うことができる。 （もっと読む）

本体（１１）と当該本体（１１）内で休止位置と投与位置との間を移動可能な手動駆動ディスペンサ手段（２０）とから成る流体ディスペンサ部材（１０）であって、前記ディスペンサ手段（２０）は弾性部材（１００）によって休止位置方向に弾性的に付勢されており、前記弾性部材（１００）は複数のバネセル（Ｃ）を前記弾性部材（１００）の縦軸（Ｘ）の回りに並列配置してなるバネ段（Ｎ）を形成し、前記弾性部材（１００）は、複数のバネ段（…，Ｎ−１，Ｎ，Ｎ＋１，…）を、前記縦軸（Ｘ）に沿って重ねられた形で有し、バネ段（Ｎ）は、複数の波打ち部を有する上側波打ちリング（１１０）と複数の波打ち部を有する下側波打ちリング（１２０）とを有し、前記波打ち部の上側のものと下側のものとの相対的な配置は、前記上側波打ちリング（１１０）と下側波打ちリング（１２０）との複数の接触点（Ｐ）が前記縦軸（Ｘ）を中心に分散するように定められており、バネセル（Ｃ）は、前記バネ段（Ｎ）の２つの隣接した接触点（Ｐ）の間に形成され、前記弾性部材は合成材料であるＰＯＭの射出成形によって製造される、という流体ディスペンサ部材。 （もっと読む）

【課題】
スタビライザバーの支持部と車体との間に介装し、簡単かつ安価な構造で両者間を伸縮自由状態と中立位置保持状態とに確実に切り換えることができる切換手段を備えたスタビライザ制御装置を提供することである。
【解決手段】
車両側固定部および第１支持部材ＦＭ１の一方に支持されるシリンダ部材１０と、シリンダ部材１０の内孔１０ａに摺動自在に収容されるとともに車両側固定部および第１支持部材ＦＭ１の他方に支持されるピストン部材２０と、シリンダ部材１０に設けられるとともにピストン部材２０のシリンダ部材１０に対する軸方向相対移動を選択的に禁止する係脱選択機構４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 装置全体を小型化すると共に、車両の走行時に生じる曲げ荷重等に対する剛性を高める。
【解決手段】 ボールアンドランプ機構１０の直動側ランププレート１２、付勢機構１５、付勢力調整機構１６を筒状に形成することにより、第２のスタビライザバー３の延長部３Ｂをこれらの部材を通してケーシング５の奥部まで進入させる。そして、ケーシング５に対し第２のスタビライザバー３の延長部３Ｂを回転可能に支持するすべり軸受２２と第２のアンギュラ玉軸受２４とを、ケーシング５の右端と左端とに配設する構成とする。従って、スタビライザ装置１の外形寸法を小さく抑えることができる。また、各スタビライザバー２，３間に曲げ荷重が作用した場合には、すべり軸受２２と第２のアンギュラ玉軸受２４との離れた２点間で支持することができ、曲げ荷重に対する剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 小型の直動機構を備えた装置及びスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】 ケーシング５とプレート１２との間に転がり直動ガイド２１を配設する。転がり直動ガイド２１は、プレート１２の外周側に形成された略コ字形状のプレート側ガイド溝２２と、外周側がプレートケース６の廻止め溝６Ｄに圧入され内周側がプレート側ガイド溝２２内に摺動可能に嵌合されたガイド片２３と、ガイド片２３とプレート側ガイド溝２２との間に溝部２２Ａ，２３Ａを介して軸方向に転動可能に設けられた球体２４と、球体２４をプレート側ガイド溝２２とガイド片２３との間で転動可能に保持するホルダ２５と、プレート側ガイド溝２２とガイド片２３との間に形成される球体収容空間２６内に向けて球体２４をホルダ２５とリテーナ２８の間で付勢するばね２７とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】 捩り剛性を調整する部分の軸方向寸法を小さくして、車体に対する取付を容易にする。
【解決手段】 剛性力発生機構９は、第１のスタビライザバー２に連結され内面に第１のランプ１２が形成された外径側部材１１と、第２のスタビライザバー３に連結された状態で外径側部材１１の内面側に配置され第２のランプ１４が形成された内径側部材１３と、各ランプ１２，１４間に収められた状態で外径側部材１１と内径側部材１３とに挟まれた球体１５と、内径側部材１３を球体１５を介して外径側部材１１に向けて押付けるばね部材１６とにより構成した。従って、外径側部材１１、内径側部材１３、球体１５、ばね部材１６等を半径方向に並べて配設できるから、軸方向の寸法を短くしてスタビライザ装置１を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】 左，右のコーナに対する制御を共通化することで、構成や制御を簡略化する。
【解決手段】 第１のスタビライザバー２と第２のスタビライザバー３とを連結して捩り剛性を調整する可変剛性部４を、各スタビライザバー２，３間の相対回転運動を直線運動に変換するボールアンドランプ機構９と、直線運動を抑制するためにボールアンドランプ機構９の第２のプレート１２を付勢するコイルばね１５と、このコイルばね１５の付勢力を調整する付勢力調整機構１６とにより構成する。従って、可変剛性部４は、捩り剛性を調整する場合、付勢力調整機構１６によってコイルばね１５の初期荷重を小さくするか、大きくするかの調整となる。これにより、左，右のコーナに関係なく同様の制御となるから、左コーナと右コーナとが交互に続く場合でも、電動モータ１９の頻繁な駆動を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】装置全体を小型化でき車両への取付の際に制約が少ないサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、ダンパ本体２に対してダンパロッド３が出入りする伸縮作動を呈すると所定の減衰力を発揮するダンパＤ１と、ダンパ本体２に連結される本体側スプリングシート４とダンパロッド３に連結されるロッド側スプリングシート５との間に介装される懸架スプリングＳ１とを備えたサスペンション装置１において、懸架スプリングＳ１は、直列配置される二つのスプリング６，７と、スプリング６，７間に介装される中間スプリングシート８とを備え、中間スプリングシート８の本体側スプリングシート４或いはロッド側スプリングシート５への接近の可不可を選択的に切換可能な切換手段９を設けた。 （もっと読む）

【課題】トーションバースプリングを備えたサスペンション装置の実用性を向上させる。
【解決手段】(A)車幅方向に延びるトーションバー６６と、(B)そのトーションバー６６の両端部の各々からそれと交差して延び出して左右の車輪保持部材４０に連結される１対のアーム６８と、(C)トーションバー６６の軸線方向における中央部を車体１４に固定してその部分の回転を禁止する固定具７０と、(D)それぞれが、車体１４に配設され、トーションバー６６の両端部の各々と中央部との間の部分の各々に回転力を付与する１対のアクチュエータ１００とを備え、トーションバー６６の捩り反力によって車体１４を懸架するとともに、１対のアクチュエータ１００によりトーションバー６６に付与される回転力によって、左右の車輪１２の各々と車体１４とに対してそれらが接近・離間する向きの力が付与されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】据え付け前であっても、ナットの締付トルク変更により舶用発電設備の固有振動数を容易に調整できる舶用発電設備におけるプリセット方式の防振支持装置を提供する。
【解決手段】防振支持装置５は、据付ベース１１と、据付ベース１１に下端部が結合されていると共に、上端部にネジ部が設けられた取付ボルト１２と、据付ベース１１上に配置された第１のメッシュバネ１３と、第１のメッシュバネ１３上に配置された第２のメッシュバネ１４と、第２のメッシュバネ１４上に配置され、取付ボルト１２を挿通する挿通穴を有する第２のスプリングシート１７と、取付ボルト１２の上端部のネジ部に螺合され、第１，第２のメッシュバネ１３，１４に荷重を付与する締付ナット１８とを備えている。これにより、据付ベース１１を船体１０１に固定する前において、締付ナット１８の締付トルクの調整を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】小型、安価で、省エネに優れ且つ違和感のない乗り心地を達成できる可変剛性スタビライザ装置を提供する。
【解決手段】電動モータ７によってピニオン１９およびラック２０を介して、スリーブ１６をスライド方向Ｙ１に沿って変位させる。第１の状態では、スリーブ１６が、トーションバー８の低剛性部１５をバイパスして第１および第２の高剛性部１３，１４間をトルク伝達可能に連結する。トーションバー８を含むスタビライザバー６が高剛性に設定される。第２の状態では、スリーブ１６と第２の高剛性部１４のボール４０との嵌合が外れ、第１および第２の高剛性部１３，１４間を、低剛性部１５のみを介して連結する。スタビライザバー６が低剛性に設定される。 （もっと読む）

【課題】構成部品を取り替えることなく弾性力を状況に応じて任意に変化させることができるショックアブソーバの提供。
【解決手段】一端が地面に設置された筒状体２と、同心状に、ばね６，７を介して連結された棒状体３とを備え、棒状体３の一端が筒状体２と抜差し自在に挿入され、ショックアブソーバ１が、互いに対向する自由端を有する１対のコイルばね６，７を備え、軸心方向において第１のコイルばね６の固定端が固着され、該第１のコイルばね６を介して筒状体２に支持された第１歯車４ａと、一端が第１の駆動源Ｍ１に連結され、他端が第１の固定部に固定され、該第１歯車４ａと噛み合う第１棒歯車４ｂと、棒状体３と一体的に固着された第２歯車５ａと、一端が第２の駆動源Ｍ２に連結され、他端が第２の固定部Ｇ３に固定され、第２歯車５ａと噛み合う第２歯車５ｂとをさらに備えてなることを特徴とするショックアブソーバを提供する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造でありながらも、簡易な操作でコイルばねの特性を変化させることができ、煩雑なコイルばねの取替え作業を必要としないばね圧調整式コイルばねおよびばね圧調整方法の提供。
【解決手段】本発明は、螺旋状に形成された線状体からなり、当該線状体の隣接するピッチに対応する部分が互いに接触することのないコイルばね２つからなり、前記コイルばねの１つと、他の１つとが互いに同一軸心上においてそれぞれの螺旋状の線状体の間に嵌入されてなるばね圧調整式コイルばねを提供する。 （もっと読む）

【課題】 建物等の制震対象物に対する取り付け工事や補強工事が大掛かりとならずに、シンプルかつ安価な構成で十分に高い制震効果を得る。
【解決手段】 第１のベアリング１５の一端には中心線方向に略直交する座面または第２ベアリング１６の傾斜座面より緩やかな傾斜座面２０を設け、第２のベアリング１６の一端には傾斜座面２１を設け、ロッド１２の周りに第１のコイルスプリング２２および第２のコイルスプリング２３を互いに逆巻きに巻き、各コイルスプリング２２、２３の各一端を座面２０および傾斜座面２１にそれぞれ支持させ、ロッド１２の圧縮方向の動きに対しては、第２のコイルスプリング２３に、ロッド１２に対して大きな拘束力を持たせ、ロッド１２の引っ張り方向への動きに対しては、第１のコイルスプリング２２に、ロッド１２に対して比較的に小さな拘束力を持たせ、地震の振動に対応してロッドの圧縮方向および引っ張り方向の動きにより対象物に与える振動を吸収・減衰させる。 （もっと読む）