【課題】 変速制御用アクチュエータの冷却を達成しつつ、変速機ユニットのコンパクト性を確保可能な変速制御用アクチュエータの冷却構造を提供すること。
【解決手段】 変速比を無段階に変速可能なパワートレインと、前記パワートレインの変速制御用油圧信号を出力するコントロールバルブと、電気信号に応じて作動する変速制御用アクチュエータと、油圧制御を行う変速制御弁と、前記パワートレインの変速比の変化に応じて機械的に連動する変速比検出手段とをリンク部材により連結したメカニカルフィードバック機構と、前記変速制御用アクチュエータのソレノイド部分の少なくとも一部が浸されるオイルバスと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】外輪部材がなく内輪部材となる軸１３を有するころ軸受装置１０において、その構成要素を非分離に組み合わせて、取り扱い容易なものとする。
【解決手段】軸１３の外周面に溝状の小径溝部１３ａを設け、この小径溝部１３ａ内に複数個のころ１１を外接配置して各ころ１１を軸方向に移動規制し、円周方向複数箇所にポケット１２ａを有する保持器１２で複数個のころ１１を抜け止めした。このころ軸受装置１０は、その構成要素である軸１３ところ１１と保持器１２とを非分離に組み合わせているので、このころ軸受装置１０は、搬送過程や、使用場所への装着時の作業過程での取り扱いが容易となる。 （もっと読む）

【課題】従来の内接噛合遊星歯車減速機との間で多くの部品を共用可能であると共に、僅かな設計変更で油潤滑を適用可能で、潤滑性の向上に伴う長寿命化及び高効率化を容易に実現することができる内接噛合遊星歯車減速機及び内接噛合遊星歯車減速装置を提供する。
【解決手段】内接噛合遊星歯車減速装置１００は、第１フランジ１１４Ａにおける、内接噛合遊星歯車減速部ＧＳ１と反対側に配設され、且つ、入力軸１１６が挿通可能とされたモータ継カバー１５０を備えて構成され、このモータ継カバー１５０と第１フランジ１１４Ａとの間には、潤滑油ＯＬの貯留が可能な潤滑油貯留空間１５２が形成されている。又、入力軸１１６とモータ継カバー１５０との間、及び入力軸１１６と第２フランジ１１４Ｂとの間には、潤滑油ＯＬを封止するオイルシール１６６、１７０がそれぞれ配設されている。 （もっと読む）

【課題】 減速機の内部圧力をシール部品の許容耐圧以上に上げることなく、減速機のケーシング内部に充填した潤滑剤が空気抜き孔から外部に漏れないようにした空気抜き孔付き減速機を提供する。
【解決手段】 この空気抜き孔付き減速機は、入力部のトルクを出力部に減速して伝達するための歯車機構が設けられかつ潤滑剤が封入される内部容積部を形成するケーシング２０と、内部容積部と連通するように設けられた別の空間容積部１０と、を備え、別の空間容積部は内部容積部内の潤滑剤の上面よりも鉛直方向上方Ｖ側に位置するように配置され、別の空間容積部の一部に空気抜き孔１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 二個一組の噛み合わせとすることなく慣性モーメントがより低い歯車伝動機構および遊星歯車機構を得る。
【解決手段】 複数の歯車３，４を含む歯車伝動機構において、相互に噛み合う二つの歯車３，４のうち少なくとも一方を磁石とし、他方を磁石または磁性体とすることにより、歯車３，４が相互に噛み合う部分で周回する磁路９を形成し、当該二つの歯車３，４の相異なる磁極となる部分同士が噛み合うようにした。 （もっと読む）

【課題】馬力帯が大きく異なる低馬力出力の走行作業機から高馬力出力の走行作業機に亘って略同一構造のミッションケースを容易に共用でき、ミッションケースの製造コストの低減または部品管理の簡略化などを図る。
【解決手段】エンジンを備え、車輪に支持されるミッションケースを設け、差動歯車機構とこれに変速出力を伝えるカウンタ軸を前記ミッションケースの内部に設け、差動歯車機構のリングギヤにカウンタ軸のピニオンを歯合させるトラクタにおいて、前記ピニオン側のベアリング軸受と他端側のベアリング軸受とによってカウンタ軸をミッションケースに支持させ、カウンタ軸の軸線方向の移動を規制するベアリング押さえ板を前記の他端側のベアリング軸受側に設ける。 （もっと読む）

無段階に調節可能な変速比を有するパワースプリット式の伝動装置は、相対回動不能に駆動軸（６）に結合された入力車（２４；５０；７０）を備えた、入力側の分配伝動装置（１２）と、バリエータ（１４）と、被動軸（１０）と、２つのクラッチＫ１，Ｋ２とを有しており、分配伝動装置の入力車が、分配伝動装置の、少なくとも１つの車を介して、バリエータの入力軸（２０）に回転係合しており、分配伝動装置の出力車（３０；５４；８２）が、バリエータに対して機能的に並列に配置された中間軸（３２）に回転係合しており、該中間軸（３２）がバリエータの出力軸に回転係合しており、中間軸（３２）が、第１のクラッチＫ１を介して、被動軸（１０）に回転係合することができ、かつ入力軸（２０）が、第２のクラッチＫ２を介して、被動軸（１０）に回転係合することができるようになっている。
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【課題】 潤滑油中に混入した金属粉を確実に捕捉する。
【解決手段】遊星歯車減速機構１６よりも下側に出力軸１７と一体に回転する磁性プレート２７を設けることにより、潤滑油中を沈降してきた金属粉Ｍを、磁性プレート２７の表面に吸着して捕捉する構成とする。この場合、捕捉された金属粉Ｍは、磁性プレート２７の磁気によって吸着されているので、減速装置１１の作動時に潤滑油がハウジング１２内で攪拌されたとしても、金属粉Ｍが磁性プレート２７から離脱してしまうのを抑えることができる。従って、潤滑油中に混入した金属粉Ｍが、上側軸受１９、下側軸受２０の内部に侵入するのを防止でき、上，下の軸受１９，２０によって支持された出力軸１７を長期に亘って円滑に回転させることができる。 （もっと読む）

【課題】 遊星軸２５の周囲に遊星歯車２８を回転自在に支持する為のラジアルニードル軸受３１ａを構成する保持器５１の内外周面と、これら遊星軸２５の外周面及び遊星歯車２８の内周面との間の摩擦を低減できる構造を実現する。
【解決手段】 上記保持器５１を構成する複数の柱部５３、５３の円周方向側面を、この保持器５１の径方向に対し傾斜させる。そして、この保持器５１の回転に伴って上記遊星軸２５の外周面に向かう潤滑油の流れを惹起させ、この保持器５１を径方向に関して浮動させる。この結果、この保持器５１の内外両周面と上記遊星軸２５の外周面及び上記遊星歯車２８の内周面との接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】 モータの回転駆動力を受けて回動しその回転駆動力を被駆動体に伝達する際の、太陽歯車と回転軸との接合強度を向上し、大きな許容回転トルクを得ることができる太陽歯車と回転軸との接合構造、及び、これを用いた遊星歯車減速機を提供することを目的とする。
【課題手段】 駆動源の回転駆動力を受けて回転駆動する回転軸２と、回転軸２の一端側に接合される太陽歯車３とを備えた太陽歯車３と回転軸２との接合構造であって、回転軸２には、歯車側に配置されて歯車の外径部３ａが圧入される開口穴２ａと開口穴ａの底壁に形成され軸部３ｂが圧入される貫通孔２ｂを備えると共に、開口穴２ａの内壁と底壁との連結部に、内周方向に沿って凹部２ｈを備える。 （もっと読む）

【課題】 入力側ディスク８ａの弾性変形に基づくフレッチング摩耗を防止すると共に、遊星歯車３０を回転自在に支承するラジアルニードル軸受３１ｃに送り込む潤滑油の量を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】 入力軸５の基潤滑油流路５０から第一キャリア２１内の潤滑油流路５３に送り込んだ潤滑油を、この第一キャリア２１の軸方向端面に形成した凹部５８と第三遊星軸２７内に設けた第二潤滑油流路６０とを通じて、上記ラジアルニードル軸受３１ｃに送り込む。又、上記第一キャリア２１と上記入力側ディスク８ａとの間に、銅又は銅系合金製のスラストプレート６３を挟持する。この構成により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 風力発電設備の風車の回転を増速する増速機に備えられた遊星歯車装置の軽量化を可能とし、その軽量化により必要部分の寸法への影響や機能低下を伴うことのないものとする。これにより、タワーの軽量化、小型化を図る。
【解決手段】 この遊星歯車装置４３は、風力発電設備の風車の回転を増速する増速機３８に備えられたものであり、遊星歯車４８を支持する軸５０を中空軸とする。 （もっと読む）

改良コンパクトアクチュエータ（２０）は、支持体（２１）に相対的に被駆動体（２７）を適宜移動させる。改良コンパクトアクチュエータは、支持体に支持された減速ギアユニット（２４）を有する。減速ギアユニットは、長手方向軸（ｘ−ｘ）の周りに回転するリングギア（２５）と、リングギア上に装着されたピニオン（２６）とを有する。出力部材用のベアリングの全てが減速ギアユニット以内に物理的に収容されている。出力部材は被駆動体に結合され、その回転で支持体に相対的に被駆動体を移動させる。
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歯車アセンブリが、円筒形の内腔を有する歯車を含む。凸状のベアリング内表面を有するスリーブが、歯車の内腔に位置され、軸が、スリーブのベアリング内表面の内側に位置される。複数のローラが、軸とスリーブの凸状のベアリング内表面との間に位置される。さらにスリーブが、半径方向内向きに延びてローラをスリーブ内に軸方向について保持するように構成される対向する一対のフランジを含んでもよい。
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【課題】変速機における改良型潤滑装置を提供する。
【解決手段】改良型潤滑組立体は、太陽ピニオン歯車カバー及び潤滑プラグ（１４４）の少なくとも１つを含む。太陽ピニオン歯車カバーは、第１の潤滑油開口（１０８）と、第２の潤滑油開口（１１０）と、潤滑油誘導チャネル（１１２）とを形成したカバー本体（１０２）構造体を含み、潤滑油誘導チャネルは、第１の潤滑油開口を第２の潤滑油開口と連通させる。太陽ピニオン歯車カバーは、第１の潤滑油開口が変速機空洞と連通しまた第２の潤滑油開口がピニオン歯車空洞と連通するように、変速機ハウジングと組合される。潤滑プラグ（１４４）は、第１の表面部分と第２の表面部分とを有するスラストワッシャ（１４２）を介してスラストワッシャリテーナと可動的に組合される。潤滑プラグ（１４４）は、第２の表面部分と可動的に組合された半径方向延長部分を有する第１のプラグ部分と、プラグ空洞入口と少なくとも１つのプラグ空洞出口とを有するプラグ空洞を形成した第２のプラグ部分とを含む。プラグ空洞入口は、太陽ピニオン歯車空洞をプラグ空洞と連通させるように配置され、またプラグ空洞出口は、プラグ空洞をスラストワッシャ（１４２）と連通させるように第２のプラグ部分の少なくとも１つの半径方向平面に沿って配置されて、太陽ピニオン歯車空洞を通ってプラグ空洞入口内に流れた潤滑油が、該潤滑油とスラストワッシャ（１４２）とが潤滑的に相互作用するようにプラグ空洞出口から流出することが可能になるようにする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】風力タービン１０に適した遊星型歯車伝動装置１１は、太陽歯車２７と、遊星歯車２５と、リング歯車２４と、遊星キャリア４１とを備え、遊星キャリア２８は、周方向に隔てられた対の遊星歯車２５を支持し且つ、配置する遊星ボギー板４３を備えている。遊星型歯車伝動装置１１は、太陽歯車２７と、遊星歯車２５と、リング歯車２４と、遊星キャリア２８とを備え、遊星キャリア２８は、周方向に隔てられた対の遊星歯車２５を支持し且つ、配置する遊星ボギー板４３を備え、前記太陽歯車２７及びリング歯車２４は各々、二重ヘリカル型であり、対の遊星歯車４７の各々は、単一ヘリックス型で且つ対の他の遊星歯車４８のねじれ角度と反対のヘリックス角度のものである。
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筐体と、筐体に回転可能に配置された入力軸および出力軸と、ギアセットと、１つ以上の作動装置および／または筐体内に配置された１つ以上のセンサと、接続金具およびシール部材ならびにロッキング部材を有するコネクタとを有する動力伝達装置。ギアセットは回転力を入力軸と出力軸との間で伝達する働きをする。接続金具は、筐体に形成された孔を通って伸びる胴部を有し、該胴部は少なくとも１つの電気部品と電気的に接続する複数の端子を備えている。シール部材はそれらを密閉するために接続金具と筐体との間に配置されている。ロッキング部材は、胴部と筐体とを係合させて筐体への取り付けを保持する。接続金具は、筐体内の電気部品と筐体の外部にあるワイヤハーネスとの電気的接続を容易にする。
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中央軸と、個々の歯車軸（３４）を中心として回転自在な複数のエピサイクリック歯車（１８）とを有するガスタービンエンジンのエピサイクリック歯車列（１２）に使用するためのエピサイクリック歯車キャリヤアセンブリである。エピサイクリック歯車キャリヤアセンブリ（２４）は、前記中央軸から径方向外側に設けられるとともに個々の歯車軸（３４）と同軸である複数の周方向に離間されたアクスルボア（３２）を画定するキャリヤプレート（２６）を少なくとも含む。複数の対応歯車アクスル（３４）はアクスルボア（３２）の中に設けられ、複数のエピサイクリック歯車（１８）はベアリング要素（３６）を介して歯車アクスル（３４）に回転自在に取り付けられている。エピサイクリックキャリヤ部材（４０）は、歯車アクスル（３４）からエピサイクリックキャリヤ部材（４０）へ負荷が伝達されるように、歯車アクスル（３４）と同軸であるとともに負荷伝達部材により歯車アクスルと係合する複数のアクスル係合要素（５４）を含む。

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開示される遊星歯車式変速機（８）は、内ば歯車（２４）と、太陽歯車（５２）と、遊星キャリヤ（１０）と、シフトスリーブ（６６）付きの切換装置と、を備えている。遊星キャリヤ（１０）には、遊星歯車軸棒（１８）が設けられると共に、少なくとも一つの遊星歯車（２０）が取付けられている。前記切換装置は、遊星歯車式変速機（８）を駆動する軸（４４）と遊星歯車式変速機（８）の出力軸（１２）との間の直接の接続をある切換位置において許容する一方、別の切換位置で当該駆動軸（４４）と当該出力軸（１２）との間の回転速度を修正することが可能である。遊星歯車軸棒（１８）は、軸受（２２、８０）内で回転可能であるように、遊星キャリヤ（１０）に配置されている。
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