【課題】減速機の高さを抑えつつ、取付自由度の高い、減速機の油噴出防止構造を提供すること。
【解決手段】減速機１０のハウジング１２の上壁部１２ａには、連通孔１６ａ、１６ｂが設けられている。ハウジング１２の上壁部１２ａには、フランジ２０ａを有するカバー２０がボルトで固定される。カバー２０は、上部中央に、ハウジング１２の内部と外気を連通させる、空気排出孔２２を有する。空気排出孔２２には、周知のエアブリーザ３０が取付けられる。連通孔１６ａ、１６ｂは、それぞれ、ギア１４に近い箇所と離れた箇所に複数設けられる。空気排出孔２２に直接油がかかり、エアブリーザ３０から油が噴出するのを防ぐため、連通孔１６ａ、１６ｂは、空気排出孔２２の直下ではない場所に設ける。 （もっと読む）

【課題】装置の重量増加を抑制しながら、剛性の確保とミスアライメントの防止を両立させることにより、寿命性能に優れる遊星歯車減速装置を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う複数の歯車を有する歯車列の噛み合い部２１にオイルＯＬを供給する給油ノズル２５と、前記オイルＯＬを排出する排油口４１とを有し、前記歯車列を覆うシュラウド７と、前記シュラウド７を覆い、下部に前記排油口４１から排出されたオイルＯＬを外部に吸い出す吸出し口４３を有するハウジング９とを備える歯車列の潤滑装置において、前記シュラウド７と前記ハウジング９との間に、前記シュラウド７の排油口４１から排出されたオイルＯＬを前記シュラウド７とハウジング９の間の空間Ｓを通って下方に向かうように案内するガイド体４７を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で円すいころ軸受に潤滑油を供給することができる円すいころ軸受の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、回転軸５０の外周面に固定される内輪１１と、軸受ハウジング５３に固定される外輪２０と、円すいころ３０とを備える。ケーシング５１内には、円すいころ軸受１０のポンプ作用による潤滑油の排出側に潤滑油を貯留する貯留部６２を構成するせき部材６０が配設される。せき部材６０の高さは、外輪２０の内径面の最小径部分よりも高い位置まで潤滑油を貯留可能な高さに設定される。ケーシング５１内には、貯留部６２と反対側に潤滑油の供給空間部６４が設けられる。軸受ハウジング５３と外輪２０との間には、貯留部６２の潤滑油を供給空間部６４に導く連通路６３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内の潤滑油を外部に漏出させることなく、ギヤケース内の空気を外部に放出することができる簡単な構造の空気抜き機構を提供する。
【解決手段】回転体が組み込まれるとともに回転体の接触面を潤滑する潤滑油が供給されたギヤケース１１ａには、空気抜き部材としてのオイルキャップ５１が設けられている。オイルキャップ５１の内側端部５６内には飛散して侵入した油滴を下方に落下させる油滴落下孔５７が形成されている。外側端部５８にはギヤケース内の圧力変化により内部の空気を外部に案内する息付き孔５９が形成されており、息付き孔５９は油滴落下孔５７よりも小径となっており、息付き孔５９と油滴落下孔５７との間には段差面６１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の供給元から遊星ギアの軸受に潤滑油が供給されている場合は適切に軸受から潤滑油を排出することが可能であり、供給元からの潤滑油の供給が一時的に停止した場合であっても軸受への給油をしばらくの間継続することができる、遊星歯車機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】メインシャフト１０の周囲を自転しながら公転可能な遊星ギア３０と、軸受３２を介して遊星ギアを自転可能に支持する遊星ギア用シャフト３１と、遊星ギア用シャフトを支持するキャリア１１とを備え、メインシャフトからは潤滑油が吐出され、遊星ギア用シャフトに設けられた案内穴開口部の近傍には、吐出された潤滑油を受けて案内穴開口部へ案内する案内プレート１２が設けられ、潤滑油は軸受へと案内され、軸受における軸線方向の一方側の端面の近傍と他方側の端面の近傍には、軸受に案内された潤滑油を排出する側と封止する側に摺動可能な封止部材６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高い安全性を維持しながら、減速機自体の潤滑性能をより高く確保できる食品工場用の減速機を得る。
【解決手段】直交減速機構（変速機構）ＯＲをオイルシール５４を用いて密封し、且つ、該オイルシール５４を潤滑するシールグリース（シール部潤滑剤）ＳＧに、人体に害のない潤滑剤を使用する。直交減速機構（変速機構）ＯＲを潤滑するギヤグリース（変速部潤滑剤）ＧＧには別の種類の潤滑剤を使用し、潤滑性能の向上を図ると共に、コストを低減する。 （もっと読む）

【課題】軸方向の長さが短く、潤滑油漏れを防止し、製造コストが低減された、中空固定軸減速機を提供すること。
【解決手段】出力フランジ２０は、下部ベアリング２４の外周側に取付けられ、上部ベアリング４６に回転自在に支持されているため、中空固定軸２２は回転せず、ボルトによりハウジング４０に固定されている。従って、中空固定軸の回転により発生する潤滑油漏れを根本的に防止することができるため、中空固定軸２２の下部のオイルシールは不要となり、その分、中空固定軸２２方向の長さが短くなる。出力フランジ２０と上部ベアリング４６には、旋回物を上部ベアリング４６にねじ止めするためのねじ孔４８ａ、４８ｂが設けられている。ねじ孔４８ａ、４８ｂに取付用ボルトが挿入され、ねじ止めすることで旋回物を減速機１０Ａに取付けることができる。旋回物を外す際もボルトを緩めるだけでよく、旋回物の着脱が容易である。
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【課題】オイル供給管に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、オイル供給管の下流側のオイル吐出孔へ十分に潤滑油を供給することができる駆動装置の潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイル供給管１６２の下流側に位置する第１オイル吐出孔１６４は、上流側に位置する第２オイル吐出孔１６６よりも低い位置に設けられていることから、オイルポンプ１３８の低回転時にそのオイルポンプ１３８からオイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少なくなる場合には、オイル供給管１６２の流通断面のうち第２オイル吐出孔１６６よりも低い部分を通じて第１オイル吐出孔１６４へ潤滑油が供給されるので、オイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、そのオイル供給管１６２の下流側の第１オイル吐出孔１６４へ十分に潤滑油を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】２つのバッフルプレートによって形成される絞り（隙間、溝）を介してギヤ側油室に潤滑油を供給する潤滑構造において、バッフルプレートの寸法・組付けに要求される精度を下げる。
【解決手段】ファイナルギヤ１ｆの潤滑構造は、ファイナルギヤ１ｆの下部を囲み、ファイナルギヤ１ｆと変速機ケース１０との間の空間をギヤ側油室Ｘとケース側油室Ｙとに分割する一対のバッフルプレート１１、１３を備える。フロントバッフルプレート１１が有するフランジ１１ｃの表面に対してリヤバッフルプレート１３のフランジ１３ｃの表面を対向させることによってギヤ側油室Ｘとケース側油室Ｙとを連通する隙間２０が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、オイルジェットやオイルミスト等の潤滑剤を効率よく排出する主軸潤滑装置１を提供。
【解決手段】回転主軸３を軸支する軸受４，５の外輪４ｂ，５ｂに当接する間座１１に回転主軸方向に垂下する突起部１２と、突起部の周方向両側に形成され内周が軸受の外輪の内径面より大きくかつ軸受の外輪の外周面より小さくされた貫通穴１３と、突起部の軸方向面に開口し軸受の転動体に潤滑剤を供給するノズル１５とを設け、突起部の周方向面１７と貫通穴内周面１３ａとを円弧面１８で接続し、突起部の先端と回転主軸の外周面とを近接させ、回転主軸の回転方向の流体の流れが突起部で抵抗を受けるようにし、突起部の軸対称位置に排出口１９を設ける。軸受装置の他、遊星ローラ式増速又は減速装置に適用する。 （もっと読む）

【課題】 特に、小歯車に噛み合う第１の従動歯車が大歯車に干渉するのを効果的に抑制できる回転角センサを提供することを目的としている。
【解決手段】 本実施形態の回転角センサ１は、外周部に第１の歯部を有する小歯車２５と、小歯車と同軸上に設けられ、小歯車２５よりも外方に突出した位置の外周部に第２の歯部を有し第２の歯部と第１の歯部との間に突出面２４ｂを有する大歯車２４とを備えるロータ６と、小歯車２５の第１の歯部と噛み合う第１の従動歯車７と、大歯車２４の第２の歯部と噛み合いロータ６が所定の角度だけ回転したとき第１の従動歯車７の回転数と異なる回転数の第２の従動歯車８と、第１の従動歯車及び第２の従動歯車の回転角に応じて前記ロータの回転角を検出可能な回転検出部と、を有し、大歯車２４の前記突出面と、第１の従動歯車７の前記大歯車との対向面間に凸部（環状リブ３０，３１）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブリーザキャップのギヤケースへの引っ掛け構造を廃止して、製造工程および装着作業の簡素化を図る。
【解決手段】ギヤケース３１に第１連通路３６ａを有する円筒部３６を設け、円筒部３６を外部から覆うよう嵌合されるブリーザキャップ４０を設け、底部４１に先端面３６ｃと部分的に当接して第１連通路３６ａと接続される第２連通路４１ｂを形成する第１突起４１ａを設け、円筒本体部４２に外周面３６ｂと部分的に当接して第２連通路４１ｂと接続される第３連通路４２ｂを形成する第２突起４２ａを設けた。これにより、ブリーザキャップ４０を円筒部３６に被せて嵌合させるだけで、防水機能および呼吸機能を備えたワイパモータ１５を形成することができ、製造コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプが逆回転する場合であっても、油送給油路側からのエアの吸い込みが防止されると共に、オイルストレーナに集積されている異物を油内に拡散されることが防止される車両用動力伝達装置の油圧制御回路を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１２０が逆回転すると、第２油路１３２の作動油がオイルポンプの第２ポート１２８側から吸入され、第１ポート１２４から第１油路１２６側へ吐出されるが、このとき第１逆止弁１３６は閉じられ、第１油路１２６へ吐出された作動油は、第３油路１３４を通り、第３逆止弁１４０を通って第２油路１３２に流入する。また、第２逆止弁１３８は閉じられるため、潤滑油路１３０側から第２油路１３２側に作動油が流入（逆流）することがないので、潤滑油路１３０側からのエアの吸い込みが防止される。 （もっと読む）

【課題】組立・分解性を向上させると共に、軸受の径方向サイズを抑えて軽量化を図ったインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪の中心軸に対して同軸上に車輪用軸受装置１と減速機３とモータが配置されたインホイールモータ駆動装置であって、ハブ輪２１の小径段部２１ｂの端部に連結部２７が一体に突設され、この連結部２７と小径段部２１ｂの間に環状溝３４が形成され、この環状溝３４に止め輪３５が装着されると共に、この止め輪３５が鋼鈑からプレス加工にて断面略Ｌ字状に形成され、この隅部を加締めることにより、所定の軸受予圧が付与された状態で、内輪２２が小径段部２１ｂに固定され、連結部２７の外周にセレーション２７ａが形成され、このセレーション２７ａを介して減速機３の出力部材１３が連結されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の交換時以外のときでも磁石の確認を容易に行なうことができ、摺動部品の摩耗状態を随時チェックできる機械装置を提供する。
【解決手段】エンジン１（機械装置）のオイルパン３（ハウジング）にのぞき窓８を設け、オイルパン３の内部に設けられた磁石７をのぞき窓８を介して外部から視認できるようにする。これにより、エンジン１を分解したり、エンジン１の内部の潤滑油を抜いたりすることなく、磁石７に摩耗粉が付着しているか否かを容易に確認することができる。 （もっと読む）

【課題】リングギヤが例えば楕円状に変形する振動モードが発生することで生じる放射音を効果的に抑制することができる車両の駆動装置を提供する
【解決手段】リングギヤＲ１が楕円状に変形する振動モードが発生した際、リングギヤＲ１の外周歯７３において、補強部１２２と異なる部位が剛性が弱いため、振動モードの腹が発生することとなる。また、このリングギヤＲ１の補強部１２２と異なる部位は、有底円筒状ケース４４の内周歯７５に形成されている欠歯部１２４に嵌合されているため、前記振動モードの腹が欠歯部１２４で発生する。したがって、リングギヤＲ１の振動モードの腹が、有底円筒状ケース４４の欠歯部１２４で発生することから、その振動モードの腹が有底円筒状ケース４４の内周歯７５と接触しないため、その振動が有底円筒状ケース４４に伝達されることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】内歯歯車と遊星歯車の噛み合い部の潤滑を図ることによって、遊星歯車を支持する転がり軸受の外輪の温度上昇の抑制を図ることを課題とする。
【解決手段】前記の課題を解決するために、転がり軸受２９の外輪３２の上端面に設けた油捕集リング３６に貫通穴４１を設け、その油捕集リング３６によって捕集した潤滑油を軸受内部に取り込むとともに、その一部を前記貫通穴４１を通じて、内歯歯車２３の歯２３ａと遊星歯車２４の歯２４ａの噛み合い部２８に供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、インホイールモータ駆動装置を効率よく冷却する技術を提供する。
【解決手段】モータケーシング２２ａの外周表面に複数の周方向フィン２２ｇが形成され、モータリヤカバー２２ｄの外側表面に複数のフィン２２ｆが形成される。潤滑油は、モータケーシング２２ａに設けられるモータケーシング油路５５と、モータリヤカバー２２ｄに設けられるモータリヤカバー油路５６と、減速部Ｂを循環して流れる。かかる潤滑油は、モータケーシング油路５５およびモータリヤカバー油路５６を流れるときに冷却される。これにより、インホイールモータ駆動装置２１を効率よく冷却する。 （もっと読む）

【課題】過大な外部入力で出力軸が傾倒した時も変速機構の噛み合い不良や他部品の干渉等の不具合を生ずることのないようにした変速伝動ユニットを提供する。
【解決手段】
変速伝動ユニットは、変速機構の入出力軸8,9の同軸突き合わせ端部8a,9aを相互に相対回転可能に貫入させ合って構成した入出力軸間軸受嵌合部8a,9aから軸線方向に離間した入出力軸8,9の箇所をそれぞれユニットケース1に軸受する。入出力軸8,9のうちの少なくとも一方の軸に当接することで入力軸8および出力軸9の傾きを規制する当て面を設けるとともに、規制する傾きより小さい傾きの範囲では一方の軸と当て面との間に入出力軸8,9の傾きを許容する隙間33を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】減速機の筐体の内部に通気口を介して水が侵入することを抑制する技術を提供する。
【解決手段】筐体１６は、減速機付ＤＣモータ１００に用いられる減速機１２の筐体１６であって、減速機１２の部品を収容するギヤケース本体１８と、ギヤケース本体１８と一体に成型され、ギヤケース本体１８の内部と外部とを連通するブリーザ３２と、を備える。ブリーザ３２は、外部側の開口部の縁に切り欠きが形成されている。 （もっと読む）