【課題】 中空回転体の剛性を確保しつつ、その外周側に配置された潤滑を必要とする部材に十分な潤滑油を供給することができるようにする。
【解決手段】 外周側に潤滑を必要とする複数の外向摩擦板８０、内向摩擦板８２が配置され、それら複数の外向摩擦板８０、内向摩擦板８２に潤滑油を供給するために、内周面と外周面とを連通する潤滑油供給孔８６が形成されているリングギヤ（中空回転体）２６において、その潤滑油供給孔８６を、リングギヤ２６の外周面に開口する拡径部８６ａと、その拡径部８６ａとリングギヤ２６の内周面とを連通し、拡径部８６ａよりも小径の小径孔部８６ｂとから構成する。このようにすれば、リングギヤ２６の外周側の広い範囲に潤滑油が供給され、また、潤滑油供給孔８６は拡径部８６ａ以外はそれよりも小径とされていることから、リングギヤ２６の剛性も確保される。 （もっと読む）

【課題】大量の潤滑剤（グリス等）を用いることなく内歯歯車の外ピンを潤滑でき、油漏れの心配のない揺動内接噛合式の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】潤滑剤による摩擦低減が最も求められる外ピン１４２の周辺部や内ローラ１２８の周辺部をダイレクトに且つ効率よく潤滑するべく、内歯歯車本体１４０や内ローラ１２８等に凹部１２８Ａ、１４０Ａを設け、該凹部１２８Ａ、１４０Ａに潤滑剤を含んだ含油性部材を外ピン１４２と接触可能に配置する。 （もっと読む）

本発明は油切ディスク（１）に関し、該油切ディスクはいくつかの軸方向に伸びた凹部を備え、この凹部は浸漬部（１．３）上に配置され、この浸漬部は外周縁領域に配置される。浸漬部（１．３）上の油切ディスク（１）の厚み（Ｄ）は、油切ディスク（１）の中心より薄い。
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【課題】 非常な高速回転を強いられる過酷な走行条件においても、ピニオンシャフトに摩耗が発生するのを防止することができる潤滑構造を提供する。
【解決手段】 リングギヤＲ３、サンギヤＳ３及びピニオンＰ３と、キャリアＣｒ３に固定されたピニオンシャフトｐｓと、該ピニオンシャフトｐｓの外周とピニオンＰ３の内周間に配設され、ピニオンＰ３を回転自在に支持するニードルローラｎと、ニードルローラｎを保持する保持器ｒを備えたプラネタリギヤＰＧ３におけるピニオンシャフトｐｓ周りを潤滑するに、複数の保持器ｒが、ピニオンシャフト側に位置されるシャフト近接部と、ピニオンシャフトから離間して位置されるシャフト離間部とを備える構成において、シャフト離間部とピニオンシャフトとの間に形成される空間に、潤滑油を導く油孔ｈｏ１，ｈｏ２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 少ないの給油量で効果的にスラスト転がり軸受を冷却することができて、潤滑油供給のためのポンプの動力損失を低減でき、変速機の効率を向上させることができる。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、パワーローラ１１とトラニオン１５との間に介在され且つパワーローラ１１に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつパワーローラ１１を回転可能に支持するスラスト転がり軸受２４とを備え、スラスト転がり軸受２４には、内輪側に外輪側よりも潤滑油が多く供給されている。 （もっと読む）

【課題】高速回転時において、ドライブピニオンシャフト側の軸受部だけでなくディファレンシャルケース側の軸受部も十分に潤滑して、焼き付き等を未然に防止する。
【解決手段】キャリア２の上部内壁面２ａに膨張収縮可能なエアバッグ１６を設ける。リングギヤ７の低速回転時にはエアバッグ１６を収縮状態とし、リングギヤ７が掻き上げた潤滑油を矢印Ｂ１〜Ｂ３のように循環させてドライブピニオンシャフト４側のベアリング５，６を潤滑する。高速回転時にはエアバッグ１６を膨張させてその突出量を大きくし、リングギヤ７が掻き上げた潤滑油の一部をを矢印Ｃ１のように真下を指向させて、ディファレンシャルケース１０側のベアリング９までも十分に潤滑する。
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【課題】 ブッシュの摺動部において発生する発熱、および焼付きを軽減させる。
【解決手段】 ハウジング内に収容された複数の摩擦要素の係合により動力を伝達する多板式摩擦係合装置であって、ハウジングの内周に設けられたハブと該ハブが摺動する軸との間に挿入されたブッシュとを備え、該ブッシュの外周面に軸方向に貫通する溝が形成されている。 （もっと読む）

【課題】油を外部循環させることにより、クランク軸近傍への油の供給を確実に行うことができ、かつ、油の冷却・潤滑性能を長期間維持でき、しかも、油の回収を確実に行うことができる機械プレスの湿式クラッチブレーキ装置を提供する。
【解決手段】外部駆動源から動力が供給されるフライホイールＷと、プレスのクランク軸Ａとの間を連結分離する湿式クラッチブレーキ装置１０であって、ケース１１と、クラッチ機構１５およびブレーキ機構２０と、外部循環機構を備えており、フライホイールＷに、ケース１１内の空間10hと外部との間を連通する油排出通路３１が形成されており、フライホイールＷ外面とプレス本体との間において、クランク軸Ａを囲むように配置された、油排出通路３１から排出される油を回収するための油受け部材３２を備えている。 （もっと読む）

【目的】 潤滑のための油路が簡素化できる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】 第１電動機と、エンジンの出力をその第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と、その伝達部材から駆動輪までの動力伝達経路に設けられた第２電動機Ｍ２と、その第２電動機Ｍ２と駆動輪との間に設けられた自動変速機２０と、を軸心方向に備えた車両用駆動装置１０において、第２電動機Ｍ２と自動変速機２０との間に、第２電動機Ｍ２を支持する第３支持壁７８を設け、その第３支持壁７８に第１油路９４、９６、９８を形成し、その第１油路９４、９６、９８を経由して、前記第１電動機、前記差動機構、前記第２電動機Ｍ２と、前記自動変速機２０とへ潤滑油を供給する。第３支持壁７８の両側の装置へ潤滑油を供給する油路を別々に設ける場合よりも、潤滑油の供給油路が簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】ローラミル用減速機内に減速機の駆動により動作によって供給される潤滑油を減速機の上部から掛け流して減速機の各部署に供給する自己潤滑装置を提供する。
【解決手段】ローラミルの出力フランジ３が固定してあり前記遊星歯車４０を回転自在に支持する遊星枠４３とで構成したローラミル用減速機１において、前記ケーシングの下端に前記主軸の下端が浸漬されるオイルバスを形成すると共に、前記主軸１０の下端にオイルポンプ１２を設け、このオイルポンプ１２の吐き出し側を前記主軸１０の潤滑油の供給通路１９を介して前記主軸１０の先端に設けた油室２０aに連通し、この油室２０aを減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等に潤滑油を供給する油路４５に連結したローラミル用減速機の自己潤滑装置。 （もっと読む）

【課題】 変速歯車機構と最終駆動機構を１つのケーシング内に組み込んだ自動車等の変速装置において、潤滑油の撹拌によるエネルギ損失を減少させる。
【解決手段】 減速小歯車２２ａが設けられた変速歯車機構２０と、減速小歯車と噛合する減速大歯車２６が設けられた最終駆動機構２５を、ケーシング１０に形成した第１室Ｓ１及び第２室Ｓ２内に収容し、ケーシングには減速大歯車の一端面と隙間をおいて対向する第１内面１０ａ及び減速小歯車の他端面と隙間をおいて対向する第２内面１０ｂを形成する。第２内面には減速小歯車と減速大歯車の下側に沿って第１内面側に突出するケースリブ１６を形成し、減速大歯車２６の端面と第１内面の間に位置し下部１８ｂと差動機構側となる縁部１８ｃがケースリブの先端面と第２内面に当接されて取り付けられる隔壁１８により、減速大歯車の第１内面側となる端面は隙間をおいて覆われる。 （もっと読む）

【課題】 潤滑的に厳しいピニオン軸の軸受部の潤滑性能を所望に確保しつつ、装置本体ケース内に収容した潤滑油によるリングギアやデフケースの回転抵抗を低減する。
【解決手段】 プロペラシャフト１に連結するピニオン軸３を装置本体ケース７に軸受部９，１１を介して回転可能に設け、ピニオン軸３に設けたピニオン５に噛み合うリングギア１３を、デフケース１５とともに装置本体ケース７内に回転可能に設ける。リングギア１３およびデフケース１５の回転によって、装置本体ケース７内に収容した潤滑油１７を掻き上げてピニオン軸３の軸受部９，１１に供給する。装置本体ケース７内の潤滑油１７が溜まる底部領域を、仕切り部材２９によって、軸受部９，１１側とデフケース１５側との二つの領域に分割し、軸受部９，１１側に油溜まり３１を形成する。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生するのを抑制することができるようにする。
【解決手段】変速装置１１を収容する変速機ケース１０と、変速機ケース１０内に配設され、変速装置１１を構成し、少なくとも三つの差動回転要素を備えた差動回転装置とを有する。各差動回転要素のうちの一つの差動回転要素は、固定要素として機能し、変速機ケース１０に固定される。各差動回転要素のうちの一つの差動回転要素は、固定要素として機能し、変速機ケース１０に固定されるので、固定要素として機能する差動回転要素を変速機ケース１０に対してセンタリングすることができる。したがって、各差動回転要素の歯当たりを安定させることができるので、騒音が発生するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の量やギヤによる攪拌損失を小さくし、必要な部分に必要量を供給する小型、簡単、制御容易なトランスミッション等の潤滑装置を提供。
【解決手段】トランスミッションのケーシング１１内部の油溜まり部１９の潤滑油１８を噴射ノズル３１により所定部位に噴射する潤滑装置１のプランジャ式電磁ポンプ６の吸入口３５及び吐出口３１をケーシング内に設け、かつ吸入口を潤滑油に浸漬する。電磁ポンプは複数個設ける。電磁ポンプの吸入口、吐出口を軸方向に設け吸入口を下に、吐出口を上にして電磁ポンプ全体をケーシング内に設ける。又は、電磁ポンプの吸入口と吐出口を同方向側に設け電磁コイル２５をケーシングより外側に設ける。噴射ノズルを複数個設ける。さらに、ＯＮ−ＯＦＦの周波数またはｄｕｔｙ比により電磁ポンプの流量を可変とし、制御装置２０で制御する。 （もっと読む）

【課題】 サイドギヤに直接潤滑油を吹きかけ、常に安定した潤滑を行えるようにする。
【解決手段】 ハウジング１４、一方のボス部１８に対応して盲状のチューブ装着穴３０をサイドギヤ１１の回転軸線と平行な方向に形成するとともに、チューブ装着穴３０に直交してボス部に向けて開口する潤滑穴３１を形成し、チューブ装着穴３０には潤滑油が供給される潤滑チューブ３２を潤滑穴３１を横切る位置まで嵌合し、潤滑チューブ３２の側面に潤滑穴３１の中心に向けてオリフィス３３を開口した。 （もっと読む）

【課題】潤滑液供給用として専用の動力装置を用いることなく、潤滑液必要部位に供給する潤滑液の状態を制御するの潤滑装置を提供する。
【解決手段】 複数の駆動力源１，６と車輪３６とが動力伝達装置７により連結されているとともに、複数の駆動力源１，６のうち所定の駆動力源１の動力により駆動され、かつ、オイルＡ１を潤滑液必要部位８に供給する第１の潤滑液供給装置３７を備えている潤滑装置において、動力伝達装置７の回転部材３１の回転力によりオイルＡ１を輸送し、かつ、輸送されたオイルＡ１を潤滑液必要部位８に供給する第２の潤滑液供給装置３１，４４，４７，４６と、複数の駆動力源１，６のうちの少なくとも一つの駆動力源の状態に基づいて、第２の潤滑液供給装置３１，４４，４７，４６により潤滑液必要部位８に供給される潤滑液の状態を制御する潤滑液供給状態制御装置４７とを有する。 （もっと読む）

【課題】ギヤ式の手動変速機を自動化した自動変速機のリバースアイドラ軸の潤滑構造において、自動変速室内に飛散したオイルを利用し、リバースアイドラ軸とリバースアイドラギヤとの摺動面にオイルを徐々に供給して平均化し、安定的に該摺動面の潤滑を行うことにある。
【解決手段】変速機ケース内の自動変速室側にオイル溜め部を設け、このオイル溜め部のオイルをリバースアイドラ軸の軸受ボスに流入させる貫通孔を変速機ケースの壁部に設け、この貫通孔に連通して軸心方向に延びる第１オイル通路と、この第１オイル通路とリバースアイドラ軸の摺動面とを連通して軸径方向に延びる第２オイル通路とをリバースアイドラ軸に設け、第１オイル通路と第２オイル通路とを介して自動変速室内に飛散したオイルを、リバースアイドラ軸とリバースアイドラ軸に摺動可能に設けられたリバースアイドラギヤとの摺動面に供給している。 （もっと読む）

【課題】ショートピニオンシャフトをロングピニオンシャフトと同じ長さとした遊星歯車装置において、加工時間を短くするとともに、組み付け性を向上させる。
【解決手段】ショートピニオン６４を支持するショートピニオンシャフト６８が、ロングピニオン２４を支持するロングピニオンシャフト３２と同じ長さとされ、プラネタリキャリヤ２８に、ショートピニオンシャフト６８の外径と同径とされてショートピニオンシャフト６８の一方の端が嵌め入れられる第１支持穴７０と、ショートピニオンシャフト６８のショートピニオン６４に対して第１支持穴７０とは反対側の部分が嵌め入れられる第２支持穴７２とが形成されている遊星歯車装置１０において、第２支持穴７２の、ショートピニオン６４側の端部（支持部７２ａ）の穴径をショートピニオンシャフト６８と同径とし、且つ、中央部７２ｃの穴径をショートピニオンシャフト６８よりも大径とする。 （もっと読む）

【課題】キャリアが停止していてもピニオンギヤに潤滑油を強制的に供給することができ、かつ軸方向寸法を短縮できる前後進切替装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】キャリア４４の内径部を入力軸３の軸端部でブッシュ４７を介して回転自在に支持し、キャリア４４の内径部を入力軸３の軸端部より軸方向に延長し、この延長部に拡径部４４ｂを形成し、拡径部を閉栓部材３９で閉じることにより油溜まり部３６を形成する。油溜まり部３６に入力軸３の軸心潤滑穴３ｂから供給された潤滑油を溜める。キャリアの拡径部に潤滑油の流入口４４ｃを形成し、油溜まり部から流入口に入った潤滑油を、キャリアの内部に形成された径方向の連通穴４４ｄを介してピニオンギヤ４３に強制的に供給する。 （もっと読む）

【課題】 パワーローラの外輪における高負荷領域の潤滑性を向上させることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機において、変位軸２３には、この変位軸２３をその略径方向で貫き且つスラスト玉軸受２４の外輪２８に対して潤滑油を供給するための油路１０４が設けられ、この油路１０４の油吐出口は、トラニオン１５の傾転軸Ｏ’方向に対し、パワーローラ１１の回転方向Ｒと逆方向に向かって９０度未満の所定の角度αに方向付けられている。 （もっと読む）