【課題】 本発明は、低速回転時においてもピストンとシリンダとの摺動部に充分な量の給油をなし、高い給油性を確保して信頼性の向上を得られる密閉型電動圧縮機と、この密閉型電動圧縮機を備えて冷凍効率の向上を図れる冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】 密閉型圧縮機Ｍは、内底部に油溜り部１９を備えた密閉容器１内の下部に電動機部４、上部に圧縮機構部３を、互いに回転軸５を介して配置し、圧縮機構部は、回転軸に一体に連設するクランクピン５ｂから軸方向を水平方向に向けたコンロッド９を介してピストン７を延設し、回転軸の回転にともなって油溜り部から潤滑油を汲み上げてクランクピン上端部からピストンの内周部と周辺部に飛散させる給油機構Ｋを設け、ピストンの内周部に飛散する潤滑油をピストンの外径面とシリンダ内筒部との摺動部に導く給油孔２２を具備する。 （もっと読む）

【課題】パワーローラの回転による潤滑油の飛散を防止しつつ、パワーローラのトラクション面およびベアリング部への潤滑油供給路の構造を簡素化できる、冷却性能が高い低コストなトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】本発明の一実施形態に係るトロイダル型無段変速機では、潤滑油ガイドカバー３００がパワーローラ１１のトラクション面へと潤滑油を案内するように延在している。すなわち、ディスク２，３とパワーローラ１１とが油膜接触するトラクション面以外のパワーローラ１１の部位が潤滑油ガイドカバー３００によって覆われている。そのため、トラクション油はトラクション面に達するまでパワーローラ１１の表面部位に沿って流れる。したがって、トラクション油は飛散することなく長くにわたりトラクション面近傍に存在するため、効率良くパワーローラ１１を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】変速機において潤滑性能を向上させる。
【解決手段】変速機１は、シャフト３と、第３シンクロ機構Ｓ３と、第５入力ギヤＧ５と、を備えている。シャフト３は外周側に潤滑油を供給可能な潤滑油路３ａを有している。第３シンクロ機構Ｓ３は、シャフト３と一体回転可能に設けられた機構であって、シャフト３に対して軸方向に移動可能に設けられたスリーブ２６を有している。第５入力ギヤＧ５は、シャフト３に対して回転可能なようにシャフト３の外周側に設けられた本体部３０と、本体部３０の外周部に設けられた変速ギヤ部３２と、スリーブ２６と噛み合い可能なように設けられスリーブ２６と噛み合い可能な複数の外歯５２を有するクラッチギヤ部３４と、を有している。本体部３０は、潤滑油路３ａから供給された潤滑油の少なくとも一部をクラッチギヤ部３４に導く油路であって隣り合う２つの外歯５２の間に配置された第１開口５４ａを有する誘導油路５４を有している。 （もっと読む）

【課題】歯車駆動装置における適正な潤滑を行うことができる歯車駆動装置、及びこれを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】第一の歯車１０６と、前記第一の歯車１０６に噛合う第二の歯車１０８とを備え、前記第一の歯車１０６と前記第二の歯車１０８を駆動させる歯車駆動装置１０２において、前記第一の歯車１０６及び前記第二の歯車１０８が噛合って形成される噛合い部Ｂを備え、前記噛合い部Ｂの前で、前記第一の歯車１０６からの潤滑油Ｇを受けることが可能な第一の潤滑油受け部１１８と、前記噛合い部Ｂの後で、前記第一の歯車１０６からの潤滑油Ｇを受けることが可能な第二の潤滑油受け部１２０と、を備え、前記第二の潤滑油受け部１２０と前記第一の歯車１０６との最小距離は、前記第一の潤滑油受け部１１８と前記第一の歯車１０６との最小距離よりも小さく形成されることを特徴とする歯車駆動装置１０２である。 （もっと読む）

【課題】変速ギヤにより潤滑油が撹拌されることによる動力損失を減少させ、潤滑を必要とする箇所に潤滑油を集中して供給して潤滑の効率を高める。
【解決手段】複数の回転軸１５〜１７と、複数組の変速ギヤ対２１ａ，２１ｂ〜２３ａ，２３ｂが設けられる変速機ケーシング１０内の底部に収容された潤滑油を、変速ギヤによりはね上げて各部をはねかけ潤滑する。変速機ケーシング１０内の上部に、はね上げられた潤滑油を受け入れて貯留するオイルパン３０を設け、その底壁３０ａには各変速ギヤ対のほゞ真上となる各位置に給油穴３２〜３４を開口する。各給油穴を開閉する各弁体３６〜３８は、動力を伝達するように選択された１組の変速ギヤ対のほゞ真上に位置する給油穴を解放するようにシフトフォーク２８，２９と連動して作動される。 （もっと読む）

【課題】相対的に高位の軸とケースの開口との間のシールに潤滑オイルを届き易くすることを可能とする。
【解決手段】相対的に高位に配置された連結中空軸３９は、分配ケース５の開口１１３から外部側へ臨まされ、連結中空軸３９と分配ケース５の開口１１３との間に、オイル・シール１０５を設け、連結中空軸３９に噛み合い連動する相対的に低位に配置された伝動中間軸４３のリング・ギヤ４７、ヘリカル・スパー・ギヤ４５により跳ね上げられた潤滑オイルを受けてオイル・シール１０５及びボール・ベアリング１０１へ導く潤滑ガイド１５７を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】変速機の同期機構部潤滑装置において、ポンプ容量のアップに拠らず、シンクロ摩擦面の潤滑性を高める。
【解決手段】ハブ１４とシンクロコーン２２との隙間へ潤滑油を供給する手段（１６，２５）と、を備えるものにあって、シンクロコーン２２のテーパ部の先端縁にシンクロリング２１の内周の一部を潤滑油の流れに露出させる切欠部２６と、シンクロコーン２２のテーパ部の先端縁の内周に切欠部２６を経由する環状の溝３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】急発進時や急加速時にケーシング内の潤滑油が揺動しても全ての歯車に安定して潤滑油を供給することのできる車両用歯車変速機を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケーシング２と、該ケーシング２に軸支されて動力を伝達する軸部材（出力軸４）と、該軸部材４に設けられ選択的に噛合することにより所定の変速比を実現するとともにその一部が該ケーシング２下部の該潤滑油中に浸漬されて該潤滑油を掻き上げる複数組の歯車対（第１歯車対５１〜第６歯車対５６、後進用歯車対５７）と、を備える車両用歯車変速機１において、前記ケーシング２内に設けられ、前記潤滑油が流れ込む開口７１を有する一端開口の油室７と、該油室７の底部７２に一端８５が開口し他端８６が該ケーシング２の上方に位置して前記歯車対（第１歯車対５１〜第４歯車対５４）に該潤滑油を供給する油路（導油管８）と、を有する脈動ポンプを備える。 （もっと読む）

【課題】変速機が傾きによって潤滑油に歯面が接していないギヤでもギヤの歯とギヤの歯との間の潤滑が確実に行える変速機を提供することを解決すべき課題とする。
【解決手段】本発明の変速機１は、ハウジング１０と、ハウジング１０に収納され、回転可能に支承される１以上の回転軸３と、回転軸３に同軸で支承される複数のギヤ４と、を有する変速機であって、回転軸３は、外周面に開口し潤滑油が流出する流出口３３と、潤滑油が外部から供給される供給口３２と、流出口３３および供給口３２の間を連通する軸内流路３１とが形成されており、流出口３３から流出した潤滑油を受け、受けた潤滑油を複数のギヤ４の少なくとも１つにおける歯面４１０を含む被潤滑部付近まで導くことができる形状をもち、回転軸３の外周側に位置し回転軸３と一体的に回転可能な潤滑油導流部材５を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機ケース内に変速機構と差動装置とを備える自動変速機において、オイル漏れのおそれがなく、また、レイアウトも悪化させずに、油圧制御装置からのオイルを確実に差動装置側に案内して、差動装置等の焼き付きを防止できる自動変速機を提供することを目的とする。
【解決手段】ケース油路２１の中間部には、カウンター軸２の軸内を軸方向に貫通する略円筒形状の管状部材２３を連結している。この管状部材２３は、カウンター軸２内でオイルを流動させるオイル通路であり、その両端をギアケーシング１３の窪み部１３ｅとフロントカバー１２の窪み部１２ｅに、それぞれ差し込み固定されて、ギアケーシング１３とフロントカバー１２の間で固定される。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション側とトランスファ側とに潤滑油を独立して封入できると共に、トランスミッション側とトランスファ側との連結部に潤滑油を容易に供給することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】シール手段がトランスミッションケース７に配置されてトランスミッションオイルとトランスミッションケース７外部とを区画する第１のシール手段２１，２３，２５，２７と、トランスファケース１５に配置されてトランスファオイルとトランスファケース１５外部とを区画する第２のシール手段２９，３１，３３とを有し、連結部１９を第１のシール手段２１，２３，２５，２７と第２のシール手段２９，３１，３３との間に形成された空間部３５に配置した。 （もっと読む）

【課題】 常に潤滑油で浸されている遊星歯車の軸受けに対して、キャリアの回転方向に係わらず十分な潤滑を行うことができ、しかも、これらの部品寿命を飛躍的に向上させることのできる減速機を提供する。
【解決手段】 潤滑油中に浸漬した遊星歯車機構において、キャリア20dに立設した遊星軸20cに、軸受け20gを介して遊星歯車20bを支承する。遊星軸20cには、縦穴21a及び縦穴21aと交差して軸受け20gに至る貫通横孔21bを形成し、遊星歯車20bの抜け止めを行う上部のリテーナ20hには、フジツボ形状のキャッチプレート26を伏せた状態で取付ける。キャッチプレート26の中央尖塔部には、油取り込み口27を形成する。キャリア20dの正逆回転時に、油取り込み口27から取り込んだ潤滑油を軸受け20gに圧送することができる。
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【課題】歯車機構の回転エネルギを利用して、歯車機構の回転方向にかかわらず安定してオイルを供給することのできるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】底部２ａにオイルが貯留されるケーシング２と、そのケーシング２に収容されるとともに少なくとも一部の歯先面１０ａが底部２ａに貯留されたオイルに浸漬するように配置された歯車機構Ｇとを備え、歯車機構Ｇの回転エネルギを利用してオイルの液面よりも上方に配置された軸受６へ前記オイルを供給するオイル供給装置において、ケーシング２に、底部２ａの歯先面１０ａと対向する位置Ｂに開口してオイルが圧入されるとともにオイルを軸受６へ圧送させる供給路１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２噴油孔の，ノズル管の軸線に対する角度を同一にしても，駆動及び従動プーリ側でＶベルトの潤滑及び冷却を確実に行い得るようにする。
【解決手段】ベルト式無段変速機２の駆動プーリ５及び従動プーリ６間に，オイル供給源２６に連なるノズル管２５を駆動プーリ５及び従動プーリ６の軸方向に沿って配設し，このノズル管２５には，両プーリ５，６のベルト溝１２，２１にそれぞれ向けてオイルを噴射する第１及び第２噴油孔２７，２８を設けたベルト式無段変速機の潤滑装置において，第１噴油孔２７を，駆動プーリ５及び従動プーリ６の一方の，前記ノズル管２５の上流側に位置する固定プーリ半体１９のベルト係合面２１ａの大径部に向けて開口させる一方，第２噴油孔２８を，第１噴油孔２７よりノズル管２５の下流位置で駆動プーリ５及び従動プーリ６の他方のベルト溝１２に向けて開口させた。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの回転に伴うトルク損失の増加を抑制できる遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】サンギア及びリングギアのそれぞれと噛み合うピニオン１３と、ピニオン１３を回転可能に支持するピニオン軸１５、ピニオン軸１５の軸線方向に延びてピニオン１３に隣接する支柱１６及びピニオン１３を両側から挟むように配置されてピニオン軸１５及び支柱１６のそれぞれの両端部が結合される側板１８を有するキャリア１４とを備え、ピニオン１３を潤滑するための潤滑油が供給される遊星歯車装置３において、支柱１６は、ピニオン１３の歯先円ＡＣに沿うように湾曲しかつピニオン１３の歯部１３ａに対して非接触状態で対向する対向面１６ａを有するとともに、対向面１６ａとピニオン１３の歯部１３ａとの間のクリアランスＣがピニオン１３の回転方向前方に向かって徐々に拡大するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】トルク入力時のディスクの移動によるパワーローラの揺動が生じても、入力側ディスクおよび出力側ディスクとパワーローラとの間に形成されるトラクション面に潤滑油を効率よく供給して、そのトラクション面を十分に冷却することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、軸受２４の外輪２８に、入力側ディスク２Ａ（２Ｂ）および出力側ディスク５３とパワーローラ１１との間に形成されるトラクション面に対して潤滑油を吐出する吐出口９５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤ及びキャリアの磨耗や焼き付きを防止でき、しかも、部品点数が少なく、構造が簡単で、組み立ての手間が少ない遊星歯車装置を提供すること。
【解決手段】一対のキャリア１１，１１の間に固定されたピニオンシャフト１３の外周面に、針状ころ１５を介在させてピニオンギヤ１４を回転自在に支持する。ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の端面と、キャリア１１の表面との間に、単一のワッシャ１６を介装する。ワッシャ１６の表面に動圧溝１７を形成する。遊星歯車装置の動作において、ピニオンギヤ１４及びキャリア１１にスラスト荷重が作用しても、ワッシャ１６の動圧溝１７によって潤滑油に生じる動圧作用により、ピニオンギヤ１４及びキャリア１１とワッシャ１６との間が離隔され、接触が防止されて、磨耗や焼き付きが防止される。ワッシャ１６の数を削減できるので、部品点数の削減と組み立ての手間の削減ができる。 （もっと読む）

【課題】高差動回転時にあっても、一対のピニオンギアとこれらを支持する支持部との焼き付きを抑制することができるディファレンシャルギア装置を提供する。
【解決手段】このディファレンシャルギア装置は、一対のサイドギア３０，３１と、同サイドギア３０，３１に歯合されるピニオンギア４０と、これらサイドギア３０，３１及びピニオンギア４０を収容するケース１０とからなる。また、ピニオンギア４０はケース１０に形成された一対の突出部１４ａ，１４ｂにより回転可能に支持されている。ここでは、突出部１４ａに、ピニオンギア４０が摺接する摺接面にケース１０内の潤滑油を導く切り込み５０を形成する。 （もっと読む）

【課題】摩擦板の枚数が弾性部材により制限されないようにすることを可能とする。
【解決手段】デフ・ケース３とサイド・ギヤ７との間に、締結によりサイド・ギヤの差動制限を行う摩擦多板を設けたデファレンシャル装置１において、デフ・ケース３の外部に、弾性部材３１，３２の取付部３７を取り付け、弾性部材３１の弾性アーム３９を、デフ・ケース３の外周部の開口１９，２０からデフ・ケース３内に臨ませてサイド・ギヤ７の前面４８に弾接させサイド・ギヤ７を介して摩擦多板３０に締結力を付与すること特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイル貯留量を多く設定することなしに、車両が長期間に亘って停車された状態から発進された場合であっても、ディファレンシャル機構に良好な潤滑状態を得ることができるディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルのサイドギヤ１０，１１の背面及びピニオンギヤ８，９の背面それぞれにデフケースの内壁面に先端が当接するシールリップ２５，２６を取り付ける。車両が長期間に亘って停車された場合であっても、シールリップ２５，２６により形成されるオイル保持空間にオイルを継続的に保持できる。また、車両走行開始時や差動時には、シールリップ２５，２６に作用する遠心力によりオイル保持空間が開放され、オイルの入れ換え動作が行われる。 （もっと読む）