【課題】クッションユニット長さを抑えた上でその伸縮用の流体シリンダを設けることができる車両用サスペンション装置を提供する。
【解決手段】ロアスプリングシート１２は、ダンパー５のダンパシリンダ７外周に配置されると共に、前記ダンパシリンダ７に対してその軸方向に移動可能であり、このロアスプリングシート１２が前記ダンパシリンダ７の外周側に油圧シリンダ１３を構成し、該油圧シリンダ１３に対して作動油が圧送、排出されることで、前記ロアスプリングシート１２が前記ダンパー５に対して軸方向に移動する。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器において、ダンパシリンダの外周に懸架スプリングを組付け、サブタンクを不要とするコンパクトな構造を実現し、懸架スプリングのセット荷重に影響しない作動油の温度補償を行なうこと。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、ダンパシリンダ１１の一端に第１取付部材９１を設け、ダンパシリンダ１１の他端から外部に臨むピストンロッド２０の他端又は第２ピストン２２に第２取付部材９２を設け、ダンパシリンダ１１の外周に設けたばね受９４と、第２取付部材９２に設けたばね受９４との間に懸架スプリング９５を介装し、第２取付部材９２に作動油の温度補償室１００を設け、温度補償室１００を可動隔壁部材１０１により補償油室１００Ａと気体室１００Ｂに区画し、補償油室１００Ａにピストンロッド２０の中空部２０Ａを連通し、第１と第２の油室３１、３２のそれぞれをオリフィス油路１１１、１１２によりピストンロッド２０の中空部２０Ａに連絡してなるもの。 （もっと読む）

【課題】より容易に且つ確実に第２ゴム弾性体を仮保持することができるサスペンションサポート装置を提供する。
【解決手段】本体ゴム弾性体５０とゴムインシュレータ２０とが別体成形される。そして、本体ゴム弾性体５０の外周ゴム部５１は、ゴムインシュレータ２０の内周面との間に間隙を形成する間隙形成部６１と、間隙形成部６１の下端に位置し、間隙形成部６１の下端部の外周面よりも径方向外方に突出し、且つ、ゴムインシュレータ２０の内周面のうち最小内径部位よりも大きな外径からなる外突部６２と、外突部６２の下端に位置し、外突部６２の外径より小さな外径からなり、且つ、間隙形成部６１の下端部の外周面よりも大きな外径からなり、コイルスプリング４の径方向内方に配置される挿入部６３とを備える。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れ且つ車高調整作業を容易に行なえるサスペンション構造を提供する。
【解決手段】ショックアブソーバ１を周方向に取り囲むコイルスプリング２と、ショックアブソーバ１のチューブ３に付帯するスプリングシート１２とを有し、コイルスプリング２の巻端が無研削のオープンエンドとしてあり、コイルスプリング２の下端部分を載せるスプリングシート１２のフランジ１４がコイルスプリング２のピッチに見合う傾きをなすようにしてあるサスペンション構造において、スプリングシート１２にコイルスプリング２の端面に相対するリブ１５を設け、コイルスプリング２の端面に向けて貫通するねじ孔をリブ１５に穿設し、ねじ孔にボルト１９を螺合してコイルスプリング２の端面に突き当てた構成を採り、ボルト１９の進退によってコイルスプリング２の見掛けの長さを伸縮させる。 （もっと読む）

【課題】鋳造、もしくは鍛造で形作られるスプリングシートの部材質量の増加を抑える。
【解決手段】厚み寸法を小さくした軸線方向両端部分がショックアブソーバのチューブに外接し且つ軸線方向中間部分の内周面がチューブに対して空隙１２を隔てるように窪んだスリーブ１０と、コイルスプリング２の一端部分が載るフランジ１１とを備え、スリーブ１０及びフランジ１１を鋳造、もしくは鍛造で一体的に形作った構成を採る。
これに加えて、フランジ１１を設ける範囲を、無積載状態を含む積載重量が小さなときにコイルスプリング２がフランジ１１に当接し得るところに限定する。 （もっと読む）

【課題】倒れ変形を防止しつつ、異音の発生を防止すると共に、ゴム体積を同等もしくは同等以下とした場合に、スプリングシートに求められるばね特性を向上させることができる車両用サスペンションのスプリングシートを提供する。
【解決手段】スプリングシート１０のうち、コイルスプリング２１と相手部材２２との間に両者に挟圧して介装されるスプリング座部１１は、ゴム弾性体からなる。このスプリング座部１１は、相手部材２２側の第１面３１側及び第２面３２側に開口部を有し、第１面３１と第２面３２との間を貫通する複数の貫通穴３３ａ、３３ｂを有する。そして、この貫通穴３３ａ、３３ｂの第１面３１側及び第２面３２側のうち少なくとも何れか一方の最大開口幅は、コイルスプリング２１のコイル線形より小さくされている。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、ばね荷重を支持する固定部材の回り止め構造を簡易化し、組付性を良好にするとともに、バンパストッパの耐久性を向上し、バンパストッパの荷重特性も安定させること。
【解決手段】 油圧緩衝器のばね荷重調整装置６０において、固定部材６１の開口部６１Ｂを取付部材１５の突部１５Ｂに係合し、該固定部材６１を取付部材１５の支持面１５Ａの上に回り止め状態で支持したとき、固定部材６１の上面と突部１５Ｂの上面を面一にし、それらの上面にバンパストッパ２７を支持可能にするもの。 （もっと読む）

【課題】ロアブラケット及びアッパーブラケットとインシュレータゴムとの間に外部から液体が侵入することを効果的に防止する。
【解決手段】ストラットマウント１０では、スプリングシート９０と一体的に形成された環状のシール部材１１０が、スプリングシートから内周側へ延出し、芯金部材２６に固定された筒状のカバー部材３４における拡径部４０の外周面に全周に亘って圧接することにより、ロアブラケット５８のロア開口部７４がカバー部材３４及び、このカバー部材３４の外周面に全周に亘って圧接したシール部材１１０により閉塞されるので、ロア開口部７４を通して、ロアブラケット５８及びアッパーブラケット５６とインシュレータゴム８０との間に外部から水等の液体が侵入することを効果的に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器のばね荷重調整装置において、ばね荷重を調整するための回転力をばね支持体からカム筒に確実に伝えることができ、ばね支持体の強度も確保すること。
【解決手段】 シリンダ１１の外周に回転可能に嵌装されるばね支持体７０をカム筒６０の他端面の上に載せ、ばね支持体７０に形成した複数の突起７１をカム筒６０の他端面に切欠いた複数の矩形孔状の凹溝６２に係合し、ばね支持体７０に設けた回転操作部８０に加える回転力によりカム筒６０を回転操作可能にする油圧緩衝器１０のばね荷重調整装置５０において、ばね支持体７０が円板７０Ａの内周の複数位置に形成した矩形舌片状の切欠片７１Ａを直角に折曲した内周突起７１を備え、この内周突起７１を前記突起７１とするもの。 （もっと読む）

【課題】 ダストブーツの延命とスリム化を図ることである。
【解決手段】 筒状であって少なくとも一部に伸縮可能な蛇腹部２を備え、シリンダＣ内から出没するロッドＲに連結されてロッドＲの摺動部を覆うダストブーツ１において、シリンダＣとロッドＲとの相対運動によって変位するシリンダＣの端部Ｃ１もしくは端部Ｃ１に取り付けられる部材Ｂの端部Ｅ１と対向する可能性のある蛇腹部２の内周側頂部４の内周径は、シリンダＣの側部Ｃ２もしくは端部Ｃ１に取り付けられる部材Ｂの側部Ｅ２と対向する領域に存在する領域の内周側頂部４の内周径より大きくされてなる。 （もっと読む）

【課題】 簡易形状で汎用性をもたせることができるばね受部を用いながら、圧縮コイルばねの座巻部の端面を平坦面に加工することなく、圧縮コイルばねの伸縮時の胴曲がりを防止可能にすること。
【解決手段】 圧縮コイルばね７０の座巻部７１、７２をばね受部５０、６０に支持するばね受構造において、圧縮コイルばね７０の座巻部７１、７２が同一外径をなす複数巻からなり、かつ平坦面に加工されない端面を有するものとされ、ばね受部５０、６０に有底筒部５１、６１を設け、圧縮コイルばね７０の座巻部７１、７２をばね受部５０、６０の有底筒部５１、６１の内周に嵌合させるもの。 （もっと読む）

【課題】懸架装置の上下高を大きくすることなく車両の乗り心地を向上し得るストラットマウントを得る。
【解決手段】車体の一部とされる車体パネル３６にストラットマウント１０の外枠を形成する外側部材１２の外周側が連結される。外側部材１２の外周側にリング状に拡がるように形成されたバネ受け部１２Ａが設けられる。外側部材１２の内側となるストラットマウント１０の中心部に内側部材１４が配置される。これら外側部材１２と内側部材１４との間に、ゴム材により弾性変形可能に形成された弾性体１６が、外周側を外側部材１２に加硫接着すると共に内周側を内側部材１４に加硫接着しつつ、配置される。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２バネ座の間で作用するコイルバネを含む緩衝器アセンブリ。
【解決手段】第１バネ座３０は、緩衝器シリンダー１２に固定され、第２バネ座３２は、緩衝器シリンダー１２内に摺動可能に収納されたロッド１８に固定されている。アイソレータ４０が、バネのコイル端３６、３８と第１バネ座３０及び第２バネ座３２の少なくとも１つとの間に配置される。アイソレータ４０は環状リングを含み、リングは、少なくとも部分的に流体で満たされた空洞の形を定める。アイソレータ４０は、心ずれしたバネの端部の力を流体全体に均等に分布させ、横荷重力の影響を低減する。 （もっと読む）

【課題】 スプリングシートを取り付ける際、誤挿入を防ぐようにしたシリンダ装置を提供すること。
【解決手段】 スプリングシート固定部２１を有する外筒７と、このスプリングシート固定部２１と係合する係合部２５を有するスプリングシート２８とを有するシリンダ装置において、前記スプリングシート固定部２１が、少なくとも１つの径方向外側に突出する位置決め凸部２０を有し、前記係合部２５が、前記位置決め凸部２０の周方向両側の面に係合して前記スプリングシート２８の周方向両側への移動を規制する少なくとも１つの位置決め凹部２４を有し、位置決め凸部２０及び位置決め凹部２４が、スプリングシート２８と外筒７とが１つの周方向位置のみにおいて嵌合するように、スプリングシート固定部２１と係合部２５とにそれぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器にばね調整ジャッキのばね調整ケースを組付けた後に、モータに接続されるハーネスを取付け可能にし、懸架スプリング調整装置の組立作業性、流通段階での取扱性を向上すること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０の懸架スプリング調整装置６０において、モータ８０に接続されるハーネス１０１に設けた接続用ソケット１０５を、シリンダ１１の外周に組付けた状態にあるばね調整ジャッキ６０Ａのばね調整ケース６１に挿通可能にするように、該ソケット１０５の外形寸法より大きいハーネス挿通孔１１０を該ばね調整ケース６１に予め設け、該ハーネス１０１がシール手段１２０を介してハーネス挿通孔１１０に挿通されるもの。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器における緩衝器本体の伸縮作動とカム機構の作動を恒久的に保障し,製品コストの上昇化を招来しない。
【解決手段】カム機構３がカバー体１３の外周に保持されてカバー体１３の開口端に当接される連繋部材４に相対回動阻止状態下に連繋されるストッパ部材３１を有してなり、連繋部材４がロッド体１２の突出端部に連設のトップキャップ５に相対回動阻止状態下に連繋されてなるバネ力調整構造において、トップキャップ５がカバー体１３の開口端部の内側に臨在される筒状端部に径方向に膨出する膨出部５１を有してなると共に、この膨出部５１が連繋部材４に形成の内周側切欠部４ｂに嵌挿されてトップキャップ５の連繋部材４に対する相対回動阻止状態下の連繋が具現化されてなる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の懸架スプリング調整装置において、ばね調整ケースとケースカバーの加工を簡易しながら、それらの取付部を確実に防水シールすること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０の懸架スプリング調整装置６０において、ばね調整ケース６１とケースカバー９０のシール材９３によりシールされる取付合面６５、９１を平面状にし、ケースカバー９０の外周縁に、ばね調整ケース６１の外周面を隙間を介して覆い隠すスカート部９４を設けたもの。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の懸架スプリング調整装置において、ばね調整ケースとケースカバーの取付部を簡易かつ確実に防水シールすること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０の懸架スプリング調整装置６０において、ばね調整ケース６１とケースカバー９０の取付合面６５、９１を無端周回状のシール材９３でシールし、ばね調整ケース６１とケースカバー９０の取付ねじ６９をシール材９３よりも該ケースカバー９０の外側寄りに配置したもの。 （もっと読む）

【課題】 工具利用によるロックナットの回動操作を容易に可能にするのはもちろんのこと、部品コストの低減による製品コストの低減を可能にする。
【解決手段】 筒体１の開口端部１ａを閉塞するキャップ体３と筒体１の内側に配在されるバネ体７の間に配在されるスペーサ体１０が中間部にジョイント部材１３を有してキャップ体３側に配在されるキャップ体側部材１１とバネ体７側に配在されるバネ体側部材１２の二分割構造に形成されてなると共に、キャップ体側部材１１より小径に形成のバネ体側部材１２がロッド体４の通過を許容する縦割り口１２ｃを有してなる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバなどの油圧緩衝機構内にショックアブソーバの長さ調節のために液体の流通方向を切り替える切り替え弁を内蔵し、外部より遠隔操作によりショックアブソーバの長さ調節を可能とする車両用懸架装置を提供する。
【解決手段】車両用懸架装置におけるショックアブソーバのピストンロッド４の下端部の内周面内に軸方向両端部に弁部３０を備えた切り替え弁体２７を配置し、ピストンロッド４の軸孔２１内に挿通された弁操作部材２５を軸方向に移動することで、切り替え弁体２７のいずれか一方の弁部３０を開放し、閉じた他方の弁部の流通孔３４と開放した弁部３０とを、切り替え弁体２７内から径方向流通孔３６、切り替え弁体２７の外周部の周囲の液路３３を通って連通させるが、逆方向の流通は逆止弁を構成するボール体３８により阻止される。これにより切り替え弁が切り替えられる。 （もっと読む）