【課題】左右グリップの間に操作ガタを発生し難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右のグリップ３ａ，３ｂは、ユニバーサルジョイント４と４本のワイヤーケーブル２ａ〜２ｄとを介して連結される。グリップ３ａ，３ｂは、一方の操作がワイヤーケーブル２ａ〜２ｄを介して他方に伝達されることにより、左右のグリップ３ａ，３ｂが連動する。かさ歯車１１と可動片１２との間に、板ばねを使用したクラッチ機構３３を設ける。そして、グリップ３ａ，３ｂが過荷重操作されたときには、クラッチ機構３３により左グリップ３ｂを空転させ、過荷重をグリップ３ａ，３ｂから逃がすようにする。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームと出力部材との間に配設されたセンサ部材の変形に基づいて踏込み操作力を検出する際の検出精度や耐久性を向上させる。
【解決手段】センサ部材３０がペダルアーム１８の側面に一対の支持ピン３２、３４を介して配設されるとともに、クレビスピン２６を介してオペレーティングロッド２２（出力部材）に連結され、そのセンサ部材３０の変形を歪ゲージ等の変形検出手段５２によって検出するペダル操作量検出装置１０において、踏込み操作力Ｆが加えられる操作入力部と反力Ｒが加えられる反力作用部とが、支持軸心Ｏと平行な方向において互いに重なる位置に定められている。これにより、支持軸心Ｏと平行な方向のオフセット（位置ずれ）による偏荷重が抑制され、センサ部材３０の姿勢や変形形態が安定するとともに回転摺動部の偏摩耗が抑制され、検出精度や耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】ペダルアームの回転を制限するストッパに堆積する異物を排除することの可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】車両に取り付け可能なハウジング１０に回転可能に支持されるペダルアーム２０は、運転者により踏込操作される。スプリングは、そのペダルアーム２０を踏込方向と逆方向に付勢する。ペダルアーム２０が挿通するハウジング１０の開口に設けられた開口縁部１７１に当接可能な当接面６１を有するストッパ６０は、ペダルアーム２０の踏込方向と逆方向の回転を制限する。ストッパ６０は、車両にハウジング１０が取り付けられ、かつ、開口縁部１７１と当接面６１とが当接するとき当接面６１から重力方向下側へ傾斜する溝６２を有する。これにより、ストッパ６０の当接面６１に付着した砂などの異物は、当接面６１から溝６２に落下する。 （もっと読む）

【課題】ペダルロッドの形状の自由度を向上することの可能なペダル装置を提供する。
【解決手段】車両に取り付け可能な支持部材に回転部材３０が回転可能に設けられる。回転部材３０には圧入孔３１及び案内溝３２が設けられる。ペダルロッド２０は、回転部材３０の圧入孔３１に圧入される先端部２４、この先端部２４から曲折し回転部材３０の案内溝に嵌合する中間部２３、及び中間部２３から先端部２４と反対側に延びる延伸部２１を有する。延伸部２１の中間部２３と反対側には、運転者の踏力を受けるパッドが設けられる。回転部材は、案内溝２３の内壁と回転部材３０の外壁３９とを連通する第１挿通孔３０２及び第２挿通孔３０２を有する。これにより、回転部材３０の圧入孔３１に先端部２４を圧入するとき、第１挿通孔３０１及び第２挿通孔３０２に治具７１を挿入し、回転部材３０の内側で中間部３２を支持することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】回動レバーの回動に伴って、スプリングのコイル部が支持部に当接することによって生じる異音発生を防止する。
【解決手段】スプリング４は、コイル部４１及び当該コイル部から接線方向へ延出する第１、２アーム４２、４３を有する。コイル部４１は、ベース部材２の支持部２３回りに支持される。第１アーム４２は、回動レバー１の回動に伴う係合突部１１の移動軌跡に沿うように延出すると共に、回動レバー１の回動に伴って係合突部１１が摺動し、回動レバー１が第１位置にあるとき回動レバー１を第１ストッパ部２１に当接する方向へ付勢し、回動レバー１が第２位置にあるとき回動レバー１を第２ストッパ部２２に当接する方向へ付勢可能な凸部４５を有する。第２アーム４３は、コイル部４１の内周面を、支持部２３の外周面のうち係合突部１１に対向する側に押し付けるように、コイル部４１を巻き込む方向に負荷をかけた状態でベース部材２に設けられたスプリング用ストッパ部２４に当接する。 （もっと読む）

【課題】実用的な支持剛性を確保しつつ軽量化を達成できる車両用ペダルアームを提供する。
【解決手段】先端に踏面（２）またはその取付け部（１２）を有し、基端側に、車体に対して回動可能に支持される被支持部（３）と、車両機器に連結される出力部（４）とを有する車両用ペダルアーム（１）であって、前記被支持部と前記出力部との間に切欠部（１１）または透孔部を有する金属厚板製のアーム本体（１０）と、前記切欠部または透孔部を覆って前記アーム本体に溶接接合された金属薄板製の補強部材（２０）とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作フィーリング改善及びコスト増の改善のために部品点数を削減するとともに、操作ノブの操作時に該操作ノブの姿勢が変わることのない操作装置を提供する。
【解決手段】揺動レバー２１をそのレバー軸線ｚ周りの回転を規制する揺動機構とを備えるとともに、揺動レバー２１の揺動先端側に可動操作部２が取り付けられた操作装置１であって、揺動レバー２１の揺動先端側には、Ｘ軸方向延出部１０２と、球面中心をレバー軸線ｚ上に有する球面部１０１とが形成され、可動操作部２には、Ｘ軸方向延出部１０２をＹ軸方向両側から挟み、球面部１０１をＸ軸方向両側及びＹ軸方向両側から挟む形で保持する摺動開口部１５０が形成されることにより、可動操作部２の二次元方向への移動操作が、その姿勢を常に一定に保持した平行移動の形でなされる。 （もっと読む）

【課題】スリットの加工が容易で、該スリットへのブッシュやスプリングの嵌め込み作業性を害することなく、ブッシュとスプリングのスリットからの脱落を確実に防ぐことができるペダルアームのスプリング係止構造を提供すること。
【解決手段】ペダルブラケットにペダルアームを回動可能に軸支し、前記ペダルアームを回動方向に付勢するターンオーバースプリング１７を該ペダルアームと前記ペダルブラケット間に介装し、前記ペダルアームに結着されたアームブラケット１９に形成されたＵ字状のスリット１９ａに変形可能なＵ字型のブッシュ２０を嵌合し、前記ターンオーバースプリング１７の一端を前記アームブラケット１９に形成されたスリット１９ａに前記ブッシュを２０介して回動可能に係止するペダルアームのスプリング係止構造において、前記アームブラケット１９に形成されたスリット１９ａの開放端部の幅を奥側の幅よりも狭くする。 （もっと読む）

【課題】摺動部に塗布した潤滑剤がパーティングラインの段差面と操作部材の外面とがなす角部を伝って操作部へにじみでてしまうことを好適に防止することができる操作装置を提供する。
【解決手段】操作装置の操作部材９は、その外周面に複数の凸部１４ａが形成された操作部１４と、ケースに対して摺動可能に支持される摺動部１３とが一体に形成されてなる。該操作部材９の外面９ａには、その周方向に等角度間隔で操作部材９の軸方向へ延びる４つのパーティングラインＰＬが形成されている。操作部材９において摺動部１３と操作部１４との間のパーティングラインＰＬに対応する部位には、操作部材９の外面９ａと内面９ｂとを連通する断面長方形状の貫通孔１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 産業車両において非常停止レバーの操作性を向上させる。
【解決手段】 非常停止レバー７をフォークリフト前後方向に配設し、グリップ７０を運転席２に配置する。バッテリーとコントローラの間を接断するリセプタクル８Ｂに係止部１５を設け、レバー中間部７Ｃを係止部１５に係止させる。レバー前端部７Ａを、車両前部の側面の回転自在な支軸部１６に連結する。操作者がグリップ７０を下方に押し込むと、レバー前端部７Ａが支軸部１６の回りを回動して、非常停止レバー７が下方に揺動し、レバー中間部７Ｃが係止部１５を介してリセプタクル８Ｂを下方に移動させる。逆に、グリップ７０を上方に引き上げると、レバー前端部７Ａが支軸部１６の回りを回動して、非常停止レバー７が上方に揺動し、レバー中間部７Ｃが係止部１５を介してリセプタクル８Ｂを上方に移動させる。これにより、バッテリーおよびコントローラ間が接断される。 （もっと読む）

【課題】車両操作に用いられる操作用ペダルであって、足場となるステップと操作ペダルの踏部の間に作業者の踵や車内に持ち込まれた石が挟まりづらく、また、踏部とステップの間に石が入り込んだとしても確実にペダルを踏み込むことができる安価で簡易な形状のペダル構造を提供する。
【解決手段】操作用ペダルの踏部７３ａの構成であって、帯板材の一側を長手方向と略直角方向の複数の折曲線で折曲形成した。また、該踏部７３ａを該正面視略逆三角形状及び正面視略門形に折曲形成した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、正確に所定の操作位置を判定することができる操作位置判定装置を提供する。
【解決手段】操作位置判定装置１は、磁石２と、第１のハーフブリッジ回路、及び第２のハーフブリッジ回路を有する第１のＭＲセンサ４と、第３のハーフブリッジ回路、及び第４のハーフブリッジ回路を有する第２のＭＲセンサ５と、判定部６と、を備え、判定部６は、磁石２によって発生する磁界に基づいて第１のハーフブリッジ回路と第３のハーフブリッジ回路から出力される出力信号の第１の差分値と、第２のハーフブリッジ回路と第４のハーフブリッジ回路から出力される出力信号の第２の差分値とを、所定の区間に分け、その区間の組合せに基づいて操作位置を判定する。 （もっと読む）

【課題】脆弱部で破断した後においてもペダルレバーによる操作入力を可能とするペダル装置を得る。
【解決手段】第１の付勢機構としてのスプリング９からの付勢力の入力点２Ｉを、回動軸心Ｃと脆弱部８との間に設定した。このため、運転者がペダルレバー２をより強く踏み込んで、脆弱部８の応力が破断限界を超え、ペダルレバー２が脆弱部８で破断した場合にも、スプリング９によってペダルレバー２を初期位置へ向けて回動付勢して、ペダルレバー２としての本来の機能を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】クローラ操向方式の乗用型農作業機において、走行機体の旋回に際して左右のクローラを同じ方向に周回させるノーマルモードと逆方向に周回させるスピンターンモードとの切り替えを行う構成を簡素化する。
【手段】操縦ケース２４の内部に筒状の変速出力軸１１５が回転可能に配置されている。変速出力軸１１５の内部にはクラッチ軸１４９がスライド自在に嵌め込まれており、変速出力軸１１５の外側には、ノーマルモード用の減速出力軸とスピンターンモード用の直結出力軸とが相対回転可能に嵌まっている。クラッチ軸１４９には、変速出力軸１１５の窓穴１５５の箇所に位置する２条の環状凹所１５６，１５７が形成されており、変速出力軸１１５には、環状凹所１５６，１５７に嵌脱するストッパー部１６０を有する板ばね１５８が固定されている。 （もっと読む）

【課題】水平方向に傾け後退抑制ガイドに沿ってサポートメンバを移動させ、前記サポートメンバに軸着したペダルアームを左方向又は右方向に折り曲げる後退抑制を実現するペダル装置を提供する。
【解決手段】下方に向けた後退抑制ガイド３をデッキクロスメンバ５に設け、前記後退抑制ガイド３に下方から嵌め込まれるガイド摺接部23をサポートメンバ２に設けて構成され、車両の衝突によりデッキクロスメンバ５に向けてダッシュパネル４と共にサポートメンバ２が後退すると、前記ガイド摺接部23が後退抑制ガイド３に沿って下方に移動することによりサポートメンバ２を押し下げ、前記サポートメンバ２に従うペダルアーム１の後退を抑制する車両用のペダル装置において、ガイド摺接部23は移動方向の前縁を含む周縁を円弧状に形成し、水平方向に傾けた後退抑制ガイド３に前記ガイド摺接部23を下方から嵌め込むペダル装置である。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを備えた入力装置の操作性を向上させる。
【解決手段】利用者からの操作を受付ける入力装置に、つまみ部２１、つまみ部２１と同軸の円柱部２２、円柱部２２の中心に取り付けられたロッド５２、および円柱部５２の周りに形成されたドーナツ形状の摺動部２４を有する操作ノブ２０と、操作ノブ２０が上面に載置される筐体２００と、ロッド５２に接続されていて、ロッド５２の垂直方向の動作、傾き、および回転を検出する、筐体２００に収められた素子本体５１と、を設ける。摺動部２４に複数のブラシ２５を設ける。筐体２００の上面を、摺動部２４に設けられた複数のブラシ２５が当接された状態で操作ノブを回転自在に支持するガイド部２２２を形成し、ガイド部２１１の所定の位置には、ガイド部２１１から筐体２００の外部に貫通する排出管２２６と接続している排出孔２２７を形成する。 （もっと読む）

【課題】車室内部品を遠隔操作するための操作ケーブルの配策の自由度を高めて、インストルメントパネルの設計の自由度を高めることを目的とする。
【解決手段】車室内に設けられ開閉機構１８（可動部）を有するグローブボックス１２（車室内部品）と、開閉機構１８に対して駆動力を伝達する操作ケーブル３８を介して、該開閉機構１８を常に引き動作で操作可能な駆動機構１４と、を有している。このため、グローブボックス１２から遠い例えば運転席からでも、遠隔操作により、該グローブボックス１２の開閉を容易に行うことができる。またグローブボックス１２の開閉機構１８を、駆動機構１４における操作ケーブル３８を介して常に引き動作で操作することができるので、該操作ケーブル３８の配策の自由度が高く、インストルメントパネル２２の設計の自由度を高めることが可能である。 （もっと読む）

【課題】歩行型管理機等の移動農機に備える変速レバーのように、着脱自在に設ける操作レバーの着脱性を向上させる。
【解決手段】操作レバー１２を基端側のレバー軸１２ａと、該基端側のレバー軸１２ａに着脱自在に連結する先端側のレバー軸１２ｂとで構成するにあたり、一側のレバー軸１２ａの端部に嵌挿可能なパイプ体１９を他側のレバー軸１２ｂの端部に固設し、更に前記一側のレバー軸１２ａに連結孔Ｈ２を、またパイプ体１９にも連結孔Ｈ１を形成して、両連結孔Ｈ１，Ｈ２に連結ピン２１を嵌入することにより、両レバー軸１２ａ，１２ｂを連結固定できる連結部Ａを構成すると共に、両連結孔Ｈ１，Ｈ２の孔中心が略一致した状態で先端側のレバー軸１２ｂを仮保持する位置決め手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】重量を低減できると共に、加工がしやすい車両用ペダル装置を得る。
【解決手段】車体に回転軸２を介してペダルアーム１を回転可能に支持し、回転軸２を車体の幅方向に対して傾斜して配置した。回転軸２と平行な連結軸１４をペダルアーム１に回転可能に装着すると共に、連結軸１４を介してブースタ１０をペダルアーム１に連結した。 （もっと読む）

【課題】電極の痕が美観を損なうことがないようにしながら、メッキ処理を施したバーハンドル車両用操作レバーを提供する。
【解決手段】操作レバー４のピボット挿通孔４ｅと、作用腕４ｃ（本発明の操作部）と、非操作状態で外部に露出する部分を除いた位置となるストッパ部４ｇに、電気メッキ用の電極を接続する電極接続孔４ｉを形成する。電極接続孔４ｉは、先端に雄ねじ部を備えた電極を螺着させる雌ねじ孔であり、電極接続孔４ｉの開口側に、大径凹部４ｊを連続して形成するとともに、バーハンドル車両が駐車した状態で、開口部が下方を向くように形成する。 （もっと読む）