【課題】ペダルアームの重量増加を招くことなく、簡単な形状の補強部材によってペダルアームの剛性が低い部分だけを効率良く補強することができるペダルアームの補強構造を提供すること。
【解決手段】ダッシュパネルに取り付けられたペダルブラケットと、円筒状のボス５が接合された上端部とペダル６が接合された下端部を車幅方向にオフセットして成る板金製のペダルアーム３を備え、前記ペダルアーム３の上端部を前記ボス５に挿通する軸部材によって前記ペダルブラケットに回動可能に支持して成るペダル装置の前記ペダルアーム３の補強構造において、前記ペダルアーム３の上端部の前記ボス５の周縁下側部分に補強部材１４を接合する。又、ペダルアーム３の左右両側面のうち、該ペダルアーム３の下端部が上端部に対して車幅方向にオフセットする側の側面に前記補強部材１４を接合する。 （もっと読む）

【課題】強度を必要充分に確保し、かつ形状の設計自由度をも高めながら、量産時に形状精度を安定的に高く維持できる簡便な構成のペダルアームを提供する。
【解決手段】アーム本体部１０が、第１の方向で対向する第１の壁部１２及び第２の壁部１４と、第１の方向とは異なる第２の方向で対向する第３の壁部１６及び第４の壁部１８と、を有し、第１の壁部及び第２の壁部の一方は、板状部材の第１の端部と第２の端部とが当接する当接部ＰＡを有し、第３の壁部及び第４の壁部は、各々アーム本体部の延在方向に沿って湾曲する第１の湾曲部１６Ｒ、２６Ｒ及び第２の湾曲部１８Ｒ、２８Ｒを対応して有し、第１の湾曲部及び第２の湾曲部は、互いに同一の曲率で平行に湾曲された一対の湾曲部であって、各々内方に凸である第１の陥壁部２６及び第２の陥壁部２８を対応して有する。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキレバーのロック状態の認識をし易くでき、かつ、パーキングブレーキレバーのハンドルバーにおける収まりも良くすることのできるパーキングブレーキレバーの配置構造を提供する。
【解決手段】パーキングブレーキレバー２８を、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の後方に隣接するハンドル後方アーム部６６と、パーキングブレーキキャリパをロック解除状態とするロック解除位置でレフトハンドルバー２０の上方に隣接するハンドル上方アーム部６７とで構成し、パーキングブレーキレバー２８の回動軸４４を、ハンドル後方アーム部６６においてレフトハンドルバー２０の軸方向と略平行に設け、パーキングブレーキレバー２８を上方向に引き上げることでパーキングブレーキキャリパをロック状態に操作可能にした。 （もっと読む）

【課題】重量やコストが増加することなく、強度と剛性を向上させることができるブレーキ操作ペダルを得る。
【解決手段】ブレーキ操作ペダル１０では、支軸１２とプッシュロッド１６の連結部１８との間の部材の形状（側面視における図心Φ）が、支軸１２とプッシュロッド１６の連結部１８とを結ぶ仮想線Ｋに対して乗員操作側にオフセット（オフセット量δ）した湾曲形状に形成されている。これにより、このブレーキ操作ペダル１０の支軸１２とプッシュロッド１６の連結部１８との間の部分においては、乗員が踏力によって操作した際の荷重に起因するモーメントが低減される。 （もっと読む）

【課題】正転及び逆転操作用のペダルを同一方向へ操作可能としつつ、前記両ペダルのペダル本体を無理なく近接配置させる。
【解決手段】第１及び第２軸がブラケットの支持壁に軸線回り回転自在に支持され、第１及び第２ペダルがそれぞれ第１軸に相対回転不能及び相対回転自在に支持されている。ＨＳＴの出力調整部材に連結部材を介して作動連結される操作アームが前記第１軸に相対回転不能に支持されている。前記第２ペダルの前記第１軸の軸線回り第１方向及び第２方向への回動動作に応じて前記第２軸をそれぞれ軸線回り第１方向及び第２方向へ回転させる第１リンク機構と、前記第２軸の軸線回り第１方向への回転に応じて前記操作アームを前記第１軸の軸線回り第２方向へ回転させる第２リンク機構とが備えられている。 （もっと読む）

【課題】操作者の手首関節に機構の回転中心を有し、エンドエフェクタが回転３自由度運動を行う力覚提示マニピュレータを提供する。
【解決手段】本発明の力覚提示マニピュレータは、マニピュレータのベースと、エンドエフェクタと、駆動手段と、エンドエフェクタの運動を駆動手段の動力によりマニピュレータの回転中心回りの３自由度の回転運動に変換するリンク機構と、を備えるパラレルリンク機構を用いる。本発明では、マニピュレータの回転中心を機構が介在できない仮想点に設定可能なため、例えば人体の関節等にマニピュレータの回転中心を設定することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 リーチ式フォークリフト等に適用されるアクセルレバー装置に於て、アクセルレバーから水が伝っても、リターンスプリング部には流れ込まない様にして不具合を防止する。
【解決手段】 固定側に取付けられるアクセルユニット２と、これに左右方向軸廻りに搖動可能に設けられて前後方向に略水平なアーム３と、アクセルユニット２とアーム３との間に設けられてアーム３を常に中立位置に復帰させるリターンスプリング４と、アーム３のリターンスプリング４とは反対側で且つリターンスプリング４から離間した位置に立設されたアクセルレバー５とで構成し、とりわけリターンスプリング４とアクセルレバー５との間にアーム４を介設する。 （もっと読む）

【課題】上下型等の２個のプレス型だけにより、又は２個のプレス型を主要な技術的要素にして金属管を扁平化加工することで、車両のブレーキペダル用アームとして用いることができる金属管製品を提供すること。
【解決手段】車両のブレーキペダル用アーム１００は、空洞部が内部に残されて扁平化加工された金属管によって形成されているとともに、アーム１００は、上下方向の寸法が大きい大寸法部分１０１と、この大寸法部分１０１よりも上下方向の寸法が小さい小寸法部分１０２とを有し、大寸法部分１０１に、ブレーキペダル用アーム１００の回動中心軸１１２が水平に挿入される孔９６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチレバーを把持部とともに状況に応じた楽な操縦姿勢で把持可能とする。
【解決手段】機体後方へ延出するハンドル１０にループ状の把持部１１を備えた歩行型作業機１において、前記ハンドル１０の把持部１１の少なくとも左右一側に機体外側から内側へ屈曲する屈曲部分を形成して、該屈曲部分の近傍に当該屈曲部分に沿って屈曲したクラッチレバー１５を設け、該クラッチレバー１５の屈曲した両側に前記把持部とともに把持可能な操作部１５ａ・１５ｂを具備した。 （もっと読む）

【課題】 移動体の進行方向も好適に制御することができるジョイスティック型の操作装置は実現されていなかった。
【解決手段】 第１軸線に沿って可動に構成されるレバー部２と、前記第１軸線に実質的に直角に交差する第２軸線に沿って可動に構成されるハンドル部３と、を備え、レバー部２は、第２軸線に沿って延びるガイド部２ｇを有し、ハンドル部３は、ガイド部２ｇに沿って、レバー部２に対して相対的に移動可能に取り付けられている。操作者は、ハンドル部３を用いて、レバー部２を操作する。レバー部２は、第１軸線に沿って動かされる。これにより、操作される移動体の運動力（例えば、アクセル量又はブレーキ量）を制御できる。また、ハンドル部３は、第２軸線に沿って動かされる。これにより、操作される移動体の進行方向を制御できる。 （もっと読む）

【課題】凹部２３にオペレータの押し引き方向に傾動自在かつ回動自在な操作レバーを配置しこの凹部２３にオペレータが手先を入れ操作する作業機の操作レバー装置においては、引き操作および回動操作の操作性が悪いものであった。
本願発明は、この問題点を解決した操作レバー装置を提供することである。
【解決手段】操作レバー３２のシャフト部４０を、基台３１に傾動自在に取付けた下部シャフト部４１と、先端部４３を含み下部シャフト部４１の傾動面内において下部シャフト部４１に対しその先端側がオペレータから遠ざかる方向に屈曲した上部シャフト部４２とから構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、操作レバーの操作が円滑に行われ、作業が無駄なく行われる操作レバー装置を提供する。
【解決手段】操作レバー装置１９は、操作ハンドル１８にブラケット５２を介して揺動自在に配置された操作レバー３８と、ブラケット５２に取付けられた一方の支点部７１を中心に、他方に加わる操作レバー３８の操作力で揺動して、押し引きケーブル４１を引くリンク機構５５と、を備え、操作レバー３８の戻る力をリンク機構５５に加えるリンク戻し部材７６を備えている。リンク戻し部材７６は、操作レバー３８に固定される固定部９１と、固定部９１に連なり他方に当接する先端部９２と、からなる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの抉り力の伝達を防止でき、バックラッシを生じることのない操作軸の接続部材、およびこの接続部材を備えた遠隔操作装置を提供すること。
【解決手段】操作レバーの駆動軸とポテンショメータの回転軸を略同軸に接続する接続部材４０は、樹脂により一体成形され、駆動軸の溝部に対してスライド可能に嵌入する４本の脚部４４、および２本のスリット４１を有する略円筒形の本体４２を有する。本体４２を駆動軸の穴に緩挿して４本の脚部４４を駆動軸の端部に形成した溝部に嵌入し、本体４２の内側にポテンショメータの回転軸を挿通する。これにより、操作レバーの駆動軸に対してポテンショメータの回転軸を軸方向と交差する全ての方向に関して僅かに移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】ケースへの操作レバーの組み付けを作業者の負担なく短時間で簡単に行わせる。
【解決手段】操作レバー１を弾性部材９で操作反対方向に付勢しつつ、ケース２に操作レバーを揺動自在に軸支する揺動式操作レバーの組付構造で、操作レバーの被当接部１６を前記付勢のもとで当接させる仮組付用の当接部１９をケース２に設けた。当接部１９は複数のリブである。被当接部１６は軸支部８の周囲の湾曲面である。被当接部１６を当接部１９から離間させた状態で、操作レバー１を軸部材４で本組付することも有効である。 （もっと読む）

【課題】見栄えを向上し設置スペースを抑制した操作装置を提供する。
【解決手段】バルブボス部33の第１螺合部41と、この第１螺合部41と逆ねじ状の操作レバー34の第２螺合部43とを、直線状の中間シャフト35の第１シャフト螺合部45と第２シャフト螺合部46とで連結する。中間シャフト35を一方向に回動させてねじ込むだけで湾曲した操作レバー34などでもバルブボス部33と同軸状に連結でき、見栄えを向上できるとともに、バルブボス部33と操作レバー34との連結部分での側方への突出がなく、設置スペースを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】近年、農作業の分野においてユニバーサルデザイン化の需要が高まっている。ここで、トラクタについても、性能は充実させつつも、作業が楽・操作がし易い、というユニバーサルデザインの観点からの改良が望まれている。そこで、本発明の課題はトラクタの操作レバーについて、楽に作業ができ、操作がし易い操作レバーを提供することである。
【解決手段】機体に操縦座席３を搭載し、該操縦座席近傍に、トラクタ１００に装備された装置を操作するための操作レバーを設け、該操作レバーを案内させる開口部を設けたレバーガイド４を設けたトラクタ１００において、前記操作レバーは、該操作レバーの把持部が前記操縦座席３の外側を向くように屈曲させ、操作性を向上させた。 （もっと読む）

【課題】運転空間の快適性を低下させることなく、しかも、運転席の近傍で且つ運転者の乗降の妨げとならない位置に配備することができるローダ操作装置を提供する。
【解決手段】運転者が把持すべく変速ガイド４５の上方に向けて延設されているローダレバー６１と、該ローダレバー６１の基部を揺動自在に支持する支持体６２と、該支持体６２を覆う装置カバー６３とを備え、該装置カバー６３は、変速ガイド４５の前方であって、ステップ端部に設けられた乗降口Ｅよりも後方で且つ運転席３１に座した運転者の脚置き位置の外側方となる位置に配備されていて、ステップ３５に面する内側面８３ａと、変速操作部３２が配備されている一方の後輪フェンダ２７の内側面と対向する外側面８３ｃと、変速ガイド４５と対向する背部８４とを有している。 （もっと読む）

自動車に用いられるペダル装置であって、２つの脚部２，３を有する支承ブラケット１と、両脚部２，３の間に延びる支承軸５と、該支承軸５に支承された少なくとも１つのペダルと、両脚部２，３に配置された２つの支承エレメント１１，１２とが設けられており、該支承エレメント１１，１２が、支承軸５の両端部と係合しており、さらに２つの変形サポート１３，１４が設けられており、該変形サポート１３，１４が、両支承エレメント１１，１２を起点として支承ブラケット１から離れる方向に延びている形式のものにおいて、両脚部２，３が、それぞれ１つの支承孔を有していて、両変形サポート１３，１４の間の空間に突入して延びており、該変形サポート１３，１４に支承エレメント１１，１２が固定されており、該支承エレメント１１，１２が、前記支承孔をスライド可能に貫通していることを特徴とする、自動車に用いられるペダル装置。
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