【課題】止めねじを用いない簡単な構造で軸方向ずれやクリープが生じにくいベアリングユニットを提供することである。
【解決手段】内輪４を軸方向に延長して、この内輪延長部４ａの外周面に雄ねじ部４ｂを設け、この雄ねじ部４ｂにねじ結合する環状の締付部材２と内輪４と回転軸Ａとに囲まれる位置に、一端部の内周面に歯３ｃを有する環状の歯部材３を配し、この歯部材３の一端部にその端面から軸方向に延びるスリット３ｄと外周テーパ面３ａを設けるとともに、締付部材２に歯部材３の一端側の外周テーパ面３ａと係合する内周テーパ面２ｂを設け、締付部材２を内輪延長部４ａにねじ込んでいくことにより、歯部材３を締付部材２および内輪４と係合させて、歯部材３の一端部を縮径させ、その歯３ｃを回転軸Ａに食い込ませて、内輪４を回転軸Ａに確実に固定できるようにしたのである。 （もっと読む）

【課題】ハーネスの内部配線への悪影響を防止すると共に、ハーネスの固定作業を簡便化し、組立の作業性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサホルダ１５のカバー１６が、外方部材５のインナー側の端部に圧入される円筒状の嵌合部１６ａと、この嵌合部１６ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着される鍔部１６ｂと、この鍔部１６ｂからさらに径方向内方に延びる底部１６ｃとを備え、この底部１６ｃの径方向外方の一箇所に、底部１６ｃからインナー側に突出して固定部２３が形成され、この固定部２３に切欠き部２３ａが形成されて保持部１７が一体に結合されると共に、この保持部１７からハーネス２７が垂直方向に延び、磁気エンコーダ２２と回転速度センサ２８を包埋する保持部１７との軸方向すきまが０．３〜２．０ｍｍの範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の量が少なくても、保持器に焼付きが発生するのを防止することができ、ひいては潤滑油の無駄が生じるのを防止することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】外周に内輪軌道面２ａを有する内輪２と、内周に外輪軌道面３ａを有するとともに、軸方向一方側に肩部３ｂが形成された外輪３と、内外輪軌道面２ａ，３ａ間を転動する複数の転動体４と、複数の転動体４を保持するポケット５ｂを有するとともに、外周面の一部が、外輪３の肩部３ｂに摺接することにより回転が案内される保持器５と、を備えている。外輪３の肩部３ｂと外輪軌道面３ａとの交差部の全周に、保持器５との干渉を防止する盗み部３ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品当接面や嵌合面の経時的なフレッティング摩耗を回避して信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】加締部２ｄにより、ハブ輪２に対して内輪３が軸方向に固定されると共に、外側継手部材が、肩部から軸方向に延びる軸部とを一体に有し、肩部が加締部２ｄに衝合した状態で軸部がハブ輪２にセレーション２ｃを介して内嵌され、ハブ輪２のアウター側の端部１２に当接する固定ナットを介して外側継手部材が軸方向に分離可能に、かつトルク伝達可能に結合された車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ４のアウター側の側面４ａからパイロット部１１に亙る表面とハブ輪２のアウター側の端面１２からセレーション２ｃを介して加締部２ｄに亙る表面がレーザ焼入れによって硬化処理されている。 （もっと読む）

【課題】 ＡＢＳセンサーの固定の安定化を図るための位置決め機能を高め、信頼性向上を図るようにしたセンサー付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 磁気エンコーダー部８の回転による磁気変化を検出するように、磁気エンコーダー部８と対向配置されるＡＢＳセンサー９と、該ＡＢＳセンサー９が固定される保持部材とを備えるセンサー付き転がり軸受装置であって、保持部材には保持部１１が設けられ、ＡＢＳセンサー９は保持部１１に挿入された状態で、ＡＢＳセンサー９を円板部１０ａ側に押し付ける弾発力を有する弾発係合体９ｃを備え、保持部１１の保持片１１ａには係合孔１１ｃが設けられ、弾発係合体９ｃは挿入されるとき弾性変形し、挿入後に弾性復帰して係合孔１１ｃに入り込む係合突起９ａを備え、係合突起９ａには、径方向及び周方向に対応する係合孔１１ｃの内端部と接触する接触部位を備える。ＡＢＳセンサー９は、係合孔１１ｃと係合突起９ａとが緊密に嵌装される状態で位置決め固定保持される。 （もっと読む）

【課題】低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用可能な転がり摺動部材およびこれを用いた転動装置ならびにプーリ装置の提供。
【解決手段】相手部材との接触面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層を有する転がり摺動部材において、前記ＤＬＣ層は、表面側から炭素からなるカーボン層、タングステン、チタン、モリブデンあるいはシリコンのうちいずれか１種以上の元素と炭素とからなる複合カーボン層、タングステン、シリコン、チタン、モリブデンのうちいずれか１種以上の元素からなる中間層、主にタングステンあるいはシリコンおよびクロムとからなる複合金属層、クロムからなる金属層の５つの層を順に積層してなる。これによって、ＤＬＣ層が剥離し難くなるため、低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用できる。 （もっと読む）

【課題】 リング製品、例えばベアリングの内輪レースのローリングによる製造において、外径部に幅広の環状凹溝を形成する場合、この幅広の環状凹溝にファイバーフローを合致させてリング製品、例えばベアリングの内輪レースに製造する方法を提供する。
【解決手段】 先ず、外径部５ｃに形成する幅広の環状凹溝６とは反対のリング素形５の内径部５ａに環状の窪み５ｂを旋削加工してリング素形５とする。次いで、この旋削加工を施したリング素形５を熱間ローリングすることによって、内径部５ａに環状の窪み５ｂをなくし、外径部５ｃに幅広の環状凹溝６を有するリング製品８に製造する。この熱間ローリング時に金属組織のファイバーフロー７を外径部５ｃに形成の幅広の環状凹溝６の形状に沿わせることからなるファイバーフローを制御して外径部５ｃに環状凹溝６を有するリング製品８とする。 （もっと読む）

【課題】 ＡＢＳセンサーと、保持部材の形状を複雑にしなくとも、ＡＢＳセンサーの位置決め機能を備えさせるセンサー付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 磁気エンコーダー部８の回転による磁気変化を検出するように、磁気エンコーダー部８と対向配置されるＡＢＳセンサー９と、該ＡＢＳセンサー９が固定される保持部材とを備えるセンサー付き転がり軸受装置であって、保持部材の円板部１０ａにはＡＢＳセンサー９を挿入する保持部１１が設けられ、該保持部１１は挿入されたＡＢＳセンサー９を円板部１０ａ側に弾発力によって押し付けるように設けられた挟持片１１ａを備え、該挟持片１１ａには嵌合孔１１ｃが形成され、該嵌合孔１１ｃに入り込む嵌合突起９ａがＡＢＳセンサー９に形成され、嵌合孔１１ｃの周縁１１ｃ１によって押し付けられる外周面９ａ１を、嵌合突起９ａが備える。ＡＢＳセンサー９は、形状が簡素な挟持片１１ａの嵌合孔１１ｃと嵌合突起９ａとが緊密に嵌装される状態で位置決め固定保持される。 （もっと読む）

【課題】 フレッチングの進行速度を遅延させて転がり軸受の寿命の改善を図ると共に、経済性に優れた転がり軸受を提供すること。
【解決手段】 外側面１Ｂに転動溝１１を有する内輪部材１と、内側面２Ａに転動溝２１を有する外輪部材２と、これら転動溝１１と２１とを転動する転動体３とを備え、内輪部材１と外輪部材２との間に潤滑剤６を封入してなる転がり軸受において、内輪部材１は外側面１Ｂから内側面１Ａに通じる微細孔Ｈを有し、内側面１Ａには、内輪部材１に隙間バメされるシャフト部材８に接触しないための非摩耗凹所１２が形成されていることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】セレーション係合面の摩耗を防止して円周方向のガタ付きを減少させ、セレーション係合面から発生する異音の低減と操縦安定性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１２が、カップ状のマウス部１３と、このマウス部１３の底部をなす肩部１４と、この肩部１４から軸方向に延び、ハブ輪２にセレーション１６を介してトルク伝達可能に内嵌されたステム部１５とを一体に有し、肩部１４が内輪３と突き合わせ状態で、ハブ輪２と外側継手部材１２が軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、ハブ輪２とステム部１５のセレーション５、１６が高周波焼入れによって所定の硬化層が形成されると共に、セレーション１６の表面に所定の膜厚の硬質クロムメッキからなる低摩擦皮膜が形成され、膜厚がセレーション１６の先端側の膜厚よりも溝底側の膜厚が厚くなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 予圧の検出誤差を小さくし、軸受異常を正確に検出することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 間座は、軸方向に並ぶ外輪１２ｇ，１２ｇ間に介在する外輪間座１７と、内輪１２ｉ，１２ｉ間に介在する内輪間座１６とを有し、軸受にかかる予圧荷重を検出するための検出手段を起歪部１９に設け、軸受１２および外輪間座１７を嵌合するハウジング１０を設け、このハウジング１０のうち軸受１２に臨む部分の剛性を低下させる第１，第３のリング部材１０ｂ，１０ｄを設けた。 （もっと読む）

【課題】クリープの発生を抑制できて、加工も容易な樹脂製プーリ付軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪４の軸方向の両側の端面に、両端が外輪４の外周面につながる直線状の溝７０,８０を形成する。この溝７０,８０に、流動化した樹脂材料が充分に行き渡るように、射出成形により、外輪４とプーリ２とを一体成形する。 （もっと読む）

【課題】４質量％以上のクロムを含有する鋼からなるとともに、表層部に窒素富化層が形成されており、かつ疲労強度および靭性が十分に確保された機械部品を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する機械部品である外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．１１〜０．１５％の炭素と、０．１〜０．２５％の珪素と、０．１５〜０．３５％のマンガンと、３．２〜３．６％のニッケルと、４〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、１．１３〜１．３３％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂにおける炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．５５質量％以上１．９質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリ部材のクリープを防止しつつ、転がり軸受の放熱性を向上させる。
【解決手段】外輪１２の外径面の両端部に外輪１２の端面を拡径するように外径側に突き出す鍔部１３が設けられ、鍔部１３の外径面および外輪１２の両端面を露出させるように、樹脂プーリ部材１４が外輪１２の両鍔部１３間で一体化される。これにより、樹脂プーリ部材１４に覆われない拡径した外輪１２の端面および鍔部１３の外径面を放熱面として軸受の放熱性を高めることができる。また、樹脂プーリ部材１４と両鍔部１３の軸方向の内側面とは径方向に接触するため、樹脂プーリ部材１４と両鍔部１３の内側面との径方向接触領域が確保され、樹脂プーリ部材１４のクリープが防止される。 （もっと読む）

【課題】車両アウタ側摺動シール機構における圧入時のスプリングバックを抑制可能な車両用ハブユニットを提供する。
【解決手段】車両用ハブユニットにおいて、外輪２と内輪部材３との間に形成される転動体配置空間の車両アウタ側を封止する車両アウタ側摺動シール機構９１が金属スリンガ２０１と、内輪部材３の外周面３ｃに摺接する弾性高分子材料からなるシール部２５１ｂとを備え、さらに、筒状嵌着部２０１ａの外周面をアキシャル方向に覆う延長被覆部２５１ａが弾性高分子材料により一体形成され、金属スリンガ２０１の筒状嵌着部２０１ａが当該延長被覆部２５１ａにより覆われた状態で外輪２の内周面に圧入されるとともに、筒状嵌着部２０１ａと延長被覆部２５１ａとを有してなる車両アウタ側摺動シール機構９１の外周側圧入部２００には、圧入される該延長被覆部２５１ａの一部を弾性復帰させつつ迎え入れる逃がし部１００が形成される。 （もっと読む）

【課題】 歪の検出感度を大きくし、軸受にかかる予圧を感度良く測定することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 間座の軸方向の一部に、この間座の両端間に作用する軸方向力によって歪を生じるリング状の起歪部材７を設け、この起歪部材７は、円周方向複数箇所に、他の箇所よりも弾性変形を生じ易い起歪部１１ｃａを設けた起歪体部１１と、この起歪体部１１の軸方向一端に一体に設けた荷重負荷体部１０であって各起歪部１１ｃａに荷重を印加する荷重負荷体部１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】トルクを低減でき、かつ、軸受内部から軸受外にエアおよび潤滑剤が抜けにくくて、軸受外部からエアおよび異物が軸受内に浸入しにくい密封装置、転がり軸受および車輪用転がり軸受を提供すること。
【解決手段】ラジアルリップ７０を形成する弾性部材５１の軸方向の反フランジ部側の表面７２の軸方向の凹部の底７３が、芯金部材５０の径方向延在部６１における筒部６５側の端面７７に径方向に重なるようにする。ラジアルリップ７０を形成する弾性部材５１のスリンガ５２の筒部６５に面する径方向の凹部の底８１が、芯金部材５０の上記端面７７よりも軸方向のフランジ部６６側に位置するようにする。 （もっと読む）

【課題】 センサユニットにおける歪み発生部材の切欠き部隅部に歪みが集中するのを回避して、車輪にかかる荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受は、外方部材と内方部材の対向し合う複列の転走面間に転動体を介在させたものである。外方部材と内方部材のうち固定側部材に１つ以上のセンサユニット２０を設ける。センサユニット２０は、固定側部材に接触して固定される２つ以上の接触固定部を有する歪み発生部材２１と、この歪み発生部材２１に取付けられてこの歪み発生部材の歪みを検出するセンサ２２とからなる。歪み発生部材２１は前記接触固定部間に切欠き部２１ｂを有し、その切欠き部２１ｂの隅部を断面円弧状としている。 （もっと読む）

【課題】転動体収容ベルトを直動案内装置の転動体循環路内で、円滑に循環できるようにする。
【解決手段】転動体収容ベルト４の長手方向端部に位置する間座４２Ａの端面に、軸方向に垂直な断面が楕円形である筒状突起４４を、筒の軸方向が転動体３の配列方向と直交するように（転動体収容ベルト４の幅方向、すなわち連結腕部４３の突き出し方向と平行に）、間座４２Ａの端面に形成する。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２および外輪３と、複数の転動体４と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲に基油とウレア系増ちょう剤とを含むグリース７を封入してなり、グリース７と接触する軸受内部表面の少なくとも一部に撥水・撥油性被膜８ａが形成され、基油は 40℃における動粘度が 15〜30 mm²/sec であり、ウレア系増ちょう剤は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分であり、グリース全体に対して、上記ウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合する。 （もっと読む）