【課題】転動体保持部材の寿命を延ばすとともに、転動体保持部材による各転動体の保持力を向上させることが可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、レール側転動体転動溝を有する案内レールと、レール側転動体転動溝に対向するスライダ側転動体転動溝を有するスライダと、レール側転動体転動溝とスライダ側転動体転動溝との間に転動自在に配設された複数の転動体３０と、隣り合う転動体３０の間にそれぞれ介装される複数の介装部４２及び複数の介装部４２を連結する連結部４１とを有する転動体保持部材４０とを備え、各介装部４２は、開口部４５を有し、転動体保持部材４０が、隣り合う転動体３０の外周面を各介装部４２の開口部４５を通じて互いに接触させた状態で、複数の転動体３０を保持している。 （もっと読む）

【課題】生産コストを増加することなく、スライダから転動体及びセパレータが脱落することを防止することが可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】直動案内装置は、軸方向に延びるレール側転動体転動面１５を有する案内レール１０と、レール側転動体転動面１５に対向するスライダ側転動体転動面２５を有するスライダ２０と、レール側転動体転動面１５とスライダ側転動体転動面２５との間に転動自在に配設された転動体３０と、転動体３０を保持するセパレータ４０と、セパレータ４０を保持する保持器５０とを備え、保持器５０は、その側面がスライダ側転動体転動面２５に連なる側壁２５ｂに接触するように転動面２５ａの側方に配設され、側壁２５ｂが、転動面２５ａ側に向かって傾斜している。 （もっと読む）

【課題】 玉を中心として左右非対称の形状の保持器を有する転がり軸受において、グリース漏れを低減することができると共に、グリース封入量はできるだけ多くして長寿命化を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 保持器１３は、片側にリング状の保持器本体１３Ｒを有し、保持器本体１３Ｒから突出する櫛歯状の片部により前記玉１２を保持するものであり、玉１２の中心位置を、保持器本体１３Ｒに臨む一方のシールド板１４よりも他方のシールド板１４に近くなるように偏らせる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で軽量であり、加工、組立が容易でコストを低減できる回転検出手段を備えた車軸用軸受装置を提供すること。
【解決手段】アウタ側に設けられて車輪が取付けられるフランジ３、及びフランジ３のインナ側に設けられた円筒部５からなるハブシャフト２と、内輪１１及びセンサ装着穴１５が設けられた外輪１３、及び軸方向に並べて配設され周方向に離隔して設けた複数のポケットにそれぞれ転動体２０が保持されて内輪１１と外輪１３との間に配設された一対の保持器２１ａ，２１ｂを有し、ハブシャフト２の円筒部５に圧入された軸受部１０と、外輪１３のセンサ装着穴１５に装着された回転検出センサ２５とを有し、軸受部１０の一方の保持器２１ａの軸受部１０の軸方向の中央部側にパルサリングと同等の機能が付与された延設部２３を設け、この延設部２３を回転検出センサ２５の先端部と近接して対向させた。 （もっと読む）

【課題】円すいころの全長を長くして負荷容量の増加を図ることができる複列円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２ａ、２ｂと、外輪１と、これらの間に転動自在に配された円すいころ３ａ、３ｂと、円すいころ３ａ、３ｂを保持する第１および第２の保持器４ａ、４ｂとを備え、内輪２ａ、２ｂの外径面の大径側にのみ円すいころ３ａ、３ｂを案内する大鍔８ａ、８ｂを設けた複列円すいころ軸受である。保持器４ａ、４ｂは、大径側環状部１０と、小径側環状部９と、これらを連結する柱部１１を備える。小径側環状部９が相対面するように配置される。円すいころ３ａ、３ｂの両端にポケットすき間が均等に形成される状態で小径側環状部９が非接触状態であり、保持器４ａ、４ｂの軸方向相対距離が少なくなる方向に保持器４ａ、４ｂが移動したときに、保持器４ａ、４ｂの小径側環状部９が接触する。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、そして小球同士の接触が防止され且つ大球を円滑に傾斜移動できる球面軸受を提供すること。
【解決手段】大球１１、そして大球１１をその周囲に配設された複数個の小球１２を介して収容保持するハウジング１３からなる球面軸受であって、前記小球１１の各々の周囲に、小球１１を大球１２の側及びハウジング１３の側の各々に突き出させた状態にて回転自在に収容保持する透孔１４を持つ環状の保持器１５が装着され、保持器１５の各々の厚みが、小球１２の直径の５０乃至９５％の範囲内の長さにあり、保持器１５を厚み方向に均等に二分する平面が、小球１２の中心よりも大球１１の側にあり、そして保持器１５の前記平面と小球１２の中心とが、小球１２の直径の１乃至２４％の範囲内の距離にて離隔していることを特徴とする球面軸受。 （もっと読む）

【課題】内輪、ころ、及び保持器がばれることを防止することができ、且つ軸受内に流入した潤滑油の攪拌抵抗を低減することができ、軸受の回転トルクを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、内周面に外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道面１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａとの間に転動自在に配設される複数の円すいころ１３と、円すいころ１３を円周方向に等間隔に保持する櫛型保持器１４と、を備え、櫛型保持器１４は、外輪１１の小径側に配置される円環部１５と、円環部１５の軸方向端面に円周方向に略等間隔で設けられる複数の柱部１６と、を有し、複数の柱部１６の少なくとも一つに、円すいころ１３に係合する係合部１８を設ける。 （もっと読む）

【課題】回転抵抗の小さい安定した軸受性能を常に維持でき、しかも、樹脂製の保持器の採用により軽量化を実現することのできる円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】 円錐ころ軸受３１において、複数個の転動体９を保持する保持器３５の小径側端部及び大径側端部の少なくとも一方の外周面を、内輪３３に装着されたシールド板４１によって位置規制する。また、前記シールド板４１は、軸受内部に一定量の潤滑油を保持する機能も併せ有する。 （もっと読む）

【課題】回転軸への組み込みが容易な針状ころ軸受を提供する。
【課題手段】針状ころ軸受１１は、中心角が１８０°より大きい第１の外輪部材１３、および中心角が１８０°より小さい第２の外輪部材を円周方向に連ねて形成される円筒形状の外輪と、外輪の内径面に沿って配置される複数の針状ころ１５とを備え、外輪の内径寸法をＤ、および第１の外輪部材１３の内径面の円周方向端部を結ぶ線分の長さをＸとすると、０＜（Ｄ−Ｘ）／Ｄ≦０．００３を満たす。 （もっと読む）

【課題】フリクションを低減することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】環状の軌道輪２に沿って転動可能であると共に外周部の構造体としての重量部３２の比重が内部の構造体としての転動体本体部３１の比重より高く設定される転動体３を備えることを特徴とする。すなわち、この転動体３は、内部の構造体をなし中実に形成される転動体本体部３１と、この転動体本体部３１の外周に設けられる外周部の構造体をなし比重がこの転動体本体部３１より高く設定される重量部３２とを有する。したがって、転動体３に回転慣性力が作用することで各転動体３と軌道輪２とのすべり摩擦が低減され、この結果、フリクションを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂素材を用いながらも信頼性の高い針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】環状部５２ａの外周に溝５２ｄを設けると、溝５２ｄに潤滑油が溜まりやすくなり，かかる潤滑油によって案内面での油膜形成が促進され、また発熱部の冷却効果を得られる。また，溝５２ｄを設けることで、環状部５２ａと外気との接触面積が増えることになり、放熱効果も期待できる。本実施の形態においては、このような発熱に対する対策を採用することで，樹脂素材を用いて引きずりトルクを低減しながらも、高速回転に対応できるラジアル針状ころ軸受を提供できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の攪拌抵抗を低減するとともに、ころ、保持器、内輪の一体性を保持できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１４と外輪１２との間に配置された複数の円すいころ１８を、円すい型の小径側に円環部２０を有する櫛形形状の保持器１６により保持した円すいころ軸受１０において、前記保持器１６は小径側端部が軸受の半径方向内側に向いた折曲部２４が形成され、前記内輪１４は小径側つば部の外周面に、前記保持器１６の前記折曲部２４の軸方向外側の位置を規制する環状突部２８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】疲労寿命を低下させることなく、フレッティングの発生を抑制できる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】外輪２３と、内輪２２と、外輪２３と内輪２２との間に介在する円すいころ２４と、円すいころ２４を保持する保持器２５とを備え、外輪２３が内輪に対して空転する空転状態と、外輪２３が内輪２２と同期回転するシフト状態とに切り替わる自動車用変速機のアイドラ部位に用いられる円すいころ軸受である。外輪軌道面角度を２αとし、ころ角度をβとしたときに、α／β≧４．９とした。 （もっと読む）

【課題】組み込み性の向上を図ることができ、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と外輪５２とこれらの間に転動自在に配された円すいころ５３と、円すいころ５３を保持する保持器５４とを備え、内輪５１の大径側にのみ鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、大径側環状部６１と小径側環状部６２とこれらを連結する柱部６３とを備える。大径側環状部６１には引っ掛け部６５がある。組立状態を保てるような引っ掛かりが内輪５１の鍔部５６に対してある。中立状態では鍔部５６に非接触であり、運転中には鍔部５６に非接触もしくは、鍔部５６に接触する場合は、引っ掛け部内面６５ａと鍔部５６の切欠部６６の底面６６ａが接触状態となる。引っ掛け部６５の外面７０の内径端部に内輪５１の組み込みをガイドするガイド面部７１を設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の循環性に優れ、長期にわたって安定した潤滑性能を発揮することができ、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、内輪５１と外輪５２との間に転動自在に配された複数の円すいころ５３と、円すいころ５３を円周所定間隔に保持する保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ円すいころ５３を案内する鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、大径側環状部６１と、小径側環状部６２と、大径側環状部６１と小径側環状部６２とを連結する柱部６３とを備えた樹脂保持器である。小径側環状部６２の外径端部６２ａを柱部６３の小径側端部６３ａよりも内径側に配置した。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図りつつ、ころの円滑な転動を確保できるラジアル針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スペーサ５３を設けることにより、ピニオンギヤＰ１とピニオンシャフトＣとの間隔を維持することで、ころ５１の円滑な回転を確保できる。又、ピニオンシャフトＣの曲がりが最も大きくなる中央に配置したスペーサ５３にポケット５３ａを設けることで、慣性力が低下するため、ピニオンシャフトＣの曲がりを効果的に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受は、円錐ころを収容するポケットを形成するように軸受の回転軸線に沿う方向に延びる複数の柱部１４ａ〜１４ｄ、およびこの複数の柱部１４ａ〜１４ｄを連結するように周方向に延びる連結部１５ｂを有し、外輪および内輪の間で周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメント１１ａを備える。保持器セグメント１１ａは、ころ案内であり、柱部１４ａ〜１４ｄには、外径側の案内爪１８ｂ、１８ｃと、内径側の案内爪１７ａ〜１７ｄとが設けられている。ここで、内径側の案内爪１７ａ〜１７ｄの数は、外径側の案内爪１８ｂ、１８ｃの数以上である。 （もっと読む）

【課題】剥離等の現象を避けながら、潤滑性能の向上を図れるようにした円錐ころ軸受用の合成樹脂製保持器とその保持器を使用した円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】合成樹脂製保持器１４の複数の柱部１５のうちの少なくとも２つの柱部１５の内径面１９に、該内径面１９の円周方向に亘る潤滑油溜り用の凹部２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】スライダの転動体戻し通路内や転動体方向転換路内で転動体のスキューが発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】転動体９の端面部と対向する溝部１３をスライダ内の転動体戻し通路１１に有し、溝部１３を含む転動体戻し通路１１の断面形状が凸形状をなす直動案内軸受装置において、転動体９の直径をＤ、転動体９の軸方向長さをＬ、転動体戻し通路１１の幅をａ、溝部１３の幅をｂとしたとき、Ｄ＞ｂ≧０．５Ｄの場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋４ｂＤ＋４ｂ^２）とし、０．５Ｄ≧ｂ≧０の場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋Ｄ^２）^０．５とした。 （もっと読む）

【課題】保持器セグメントの破損の恐れを低減させ、ころの円滑な転動を可能とするころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受は、円錐ころを収容するポケットを形成するように軸受の回転軸線に沿う方向に延びる複数の柱部１４ｂ、およびこの複数の柱部１４ｂを連結するように周方向に延びる連結部１５ａ、１５ｂを有し、外輪および内輪の間で周方向に順次連ねて配置される複数の樹脂製の保持器セグメント１１ａを備える。保持器セグメント１１ａは、ころ案内である。ここで、柱部１４ｂの側壁面には、円錐ころと接触する接触部２８を有する一つの案内爪１８ｂ、および接触部２８の周方向内方側に位置に形成される凹部２９が設けられている。 （もっと読む）