【課題】 スムーズな転動と確実な潤滑を確保しながらも、精密な寸法管理を不要とすることで製作コストを低減することができる直動転がり案内ユニット用のスライダを提供する。
【解決手段】 エンドキャップ２に形成した方向転換路９は、ケーシング１に形成した転動路に連続する一対の円弧路９ｃと、これら一対の円弧路９ｃを接続するとともに上記転動路に略直交する直線路９ｄとからなる。一方、エンドキャップ２に組み込んだ潤滑部材Ａは、潤滑面１８ａを直線路９ｄに露出させるとともに、この潤滑面１８ａが上記一対の円弧路９ｃの外周面に交差する関係を維持している。そして、潤滑面１８ａと円弧路９ｃの外周面との交差点よりも外方の余剰長さ部分における潤滑面１８ａと、円弧路９ｃの外周面との間に凹部１９が形成される構成にした。 （もっと読む）

【課題】軸受空間に潤滑剤が浸入しやすくして、低摩擦化および低トルク化を図るとともに、発熱量を抑制できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外輪１１の軌道面１１ａと内輪１２の軌道面１２ａとの間に転動可能に配設される複数の転動体１３を円周方向に略等間隔で保持する樹脂製の保持器１４を備える。保持器１４は、軸方向に互いに離間配置された一対の円環部１５ａ，１５ｂと、一対の円環部１５ａ，１５ｂ間に円周方向に複数配置されて、一対の円環部１５ａ，１５ｂを連結する柱部１６とを有して、円周方向に互いに隣り合う柱部１６間に転動体を保持するポケット部１７が形成される。また、保持器１４は、軸方向に２つに分割されて分割位置で互いに凹凸嵌合され、該保持器１４の軸方向の一方の端部のみに外輪１１に接触可能なフランジ部１８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ころを円滑に転動させることができる転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】軸方向に延びる平面で軸方向に切断されることにより円周方向に分割された形状の複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される転がり軸受用軌道輪としての内輪１２であって、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの突合部分２７に配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７を備える。こうすることにより、分割された複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して内輪１２を形成する際に、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂに段差や隙間が生じた場合であっても、突合部分２７に配置され、分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７によって、軌道面１５を滑らかにすることができる。 （もっと読む）

【課題】保持器を両抱き式として、転動体に対する保持剛性を高くし高速回転時の遠心力によって変形されにくい構造とすると共に、ポケット内に対する潤滑油の流れを円滑化し、攪拌抵抗を低減してトルク損失を良好に抑制する。
【解決手段】軸方向両端部に配置された第１、第２の円環部２１、２２と、これら第１、第２の円環部２１、２２を連結すると共に転動体１８を収納する複数のポケット２５を区画形成する複数の柱部２６とを備える。複数の柱部２６において軸方向に分割され、これら分割部において結合される第１、第２の分割体３０、３５によって分割構成される。第１、第２の分割体３０、３５のうち、少なくとも一方の分割体の外径面には、基端がポケット２５に通じる油溝４０が凹設される。油溝４０は、ポケット２５に通じる基端側が深く先端側に向けてしだいに浅くなる傾斜状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】分割軸受として転がり軸受を用いる場合であっても、分割された外輪を組み付ける際に、一人の作業者でも容易に一体化作業ができるようにする。
【解決手段】分割軸受２０は、外輪２２と、外輪２２の内周部に配設される針状ころ３６を保持する保持器３２とから成り、外輪２２は２分割２２ａ、２２ｂして形成され、２分割された外輪２２が組付けるべきクランクジャーナル１２への仮組み付け状態で一体化状態とされる。この一体化状態は、保持器３２を弾性変形可能な樹脂製で、かつ有端の円筒状部材として形成し、軸方向の側部位置に外輪の軸方向端を径方向に対して挟持することのできるロック部位を設けて、２分割された外輪をこのロック部位により挟持することにより行われる。 （もっと読む）

【課題】ボール数を増加させて負荷容量を増大させることができ、しかも保持器の強度の向上を図ることできるタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのようなタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受は、複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、この内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６と、玉群１５、１６の各ボール２７、２８を保持する樹脂製保持器１９、２０とを備える。樹脂製保持器１９、２０を構成する樹脂に樹脂強化材を３０重量％以上７０重量％以下で充填した。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って速度検出の精度を維持し、ＡＢＳの信頼性を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】カバー１１が、外方部材５の端部に圧入される嵌合部１１ａと、この嵌合部１１ａから径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着される鍔部１１ｂと、この鍔部１１ｂから径方向内方に延びる底部１１ｃとを備え、この底部１１ｃの径方向外方の周方向一箇所に切欠き１９が形成され、保持部１２が、鍔部１１ｂと底部１１ｃの範囲で、外径Ｄｈがカバー１１の嵌合部１１ａの外径と同一径か僅かに小径になるように周方向全周に亙って一体モールド成形され、切欠き１９の部位に回転速度センサ２０が包埋されると共に、保持部１２のインナー側の側面が全周に亙って均一な略面一形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】組立性の向上を図ることができて、長寿命化を達成することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、円すいころ２３と、樹脂製の保持器２４とを備えた円すいころ軸受である。内輪２１の大径側に外径側へ突出して円すいころ２３の大端面を受ける鍔部２６を設けて、鍔部２６から小径端に達する軌道面２５を形成する。保持器２４は、大径側環状部２４ａと、小径側環状部２４ｂと、柱部２４ｃとからなる樹脂製の保持器本体３４と、大径側環状部２４ａから内径方向へ突出して内輪２１の鍔部２６に係合する係合部３６とを備える。軸方向から見て係合部３６の内径部３９が対応する小径側環状部２４ｂの係合部対応位置に、係合部用逃げ部４５を設け、係合用逃げ部４５を小径側環状部２４ｂの外径部に設けられて外径側に開口する切欠部４７にて構成した。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造３１は、内輪１２と、内輪１２の軌道面１８、１９上を転動する球面ころ１４ａ、１４ｂと、内輪１２の幅方向に所定の隙間を開けて配置され、内輪１２と相対回転を行なう蓋部材３２ａ、３２ｂとを備える。内輪１２の幅方向の端面２１ａ、２１ｂには、凹部２２ａ、２２ｂが設けられており、蓋部材３２ａ、３２ｂには、凹部２２ａ、２２ｂに対面してラビリンス構造を形成する凸部３５ａ、３５ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】保持器と規制部材との間の摩擦力を低減するとともにエッジ当りを防止して、樹脂製の保持器と規制部材との間の摩耗量および発熱量を抑制することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外輪１１の外輪軌道面１１ａと内輪１２の内輪軌道面１２ａとの間に転動可能に配設される複数の転動体１３を円周方向に略等間隔に保持する樹脂製の保持器１４と、外輪１１の軸方向端部に取り付けられ、保持器１４の軸方向の移動を規制する規制部材１９と、を備える。保持器１４は、規制部材１９に対して軸方向に対向する部位に、凸状の曲面部２０を有している。 （もっと読む）

【課題】引っ掛け部として機能するものを確実に成形でき、円すいころの組込性の向上を図ることができ、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、円すいころ５３と、保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ鍔部５６を設け、保持器５４は、保持器本体６１と、引っ掛け部材６２とを備える。保持器本体６１と引っ掛け部材６２とを、係合構造７５を介して連結した円すいころ軸受である。係合構造７５は、引っ掛け部材６２の外周縁部に設けられる切欠部７３と、保持器５４の大径側環状部５４ａから軸方向外方に延びて切欠部７３に外径方向から嵌合する嵌合片部７２と、嵌合片部７２の外端縁部から内径方向に延びて引っ掛け部材６２の外周側の外端面に係止する係止片部７１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】円すいころの全長を長くして負荷容量の増加を図ることができ、しかも強度的にも安定するとともに、組込性に優れた円すいころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】エンジニアリングプラスチックに樹脂強化材を０重量％より多く１０重量％未満で充填させた樹脂製とする。軸受内輪２ａ、２ｂの大径側端部に設けられた大鍔８ａ、８ｂと係合可能な引っ掛け部１５を備える。軸受組立状態において、小径リング部９の小径側端面９ａと、円すいころ３ａ、３ｂの小端面２０ａの外周縁の最外径部２１とが、軸受中心軸と直交する平面上にほぼ配置される。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品からなる軌道輪の外径寸法のバラツキが大きい場合でも、軌道輪を周方向に位置決めすることができるようにして軌道輪のプレス成形後の矯正作業を不要とすることができるようにしたコストの安い揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１の円弧状面２に位置決め孔９を形成し、揺動軸受のプレス成形品からなる軌道輪１０の外径面に上記位置決め孔９に嵌合される円形の位置決め突起１６を設ける。位置決め突起１６の先端面に位置決め補助ピン１７を固着し、ハウジング１の円弧状面２に対する軌道輪１０の組込み時に、外径寸法のバラツキが大きい軌道輪１０が組込まれて、その軌道輪１０の両端部が円弧状面２に当接するような場合でも、位置決め補助ピン１７の先端部が位置決め孔９に嵌合されるようにして、軌道輪１０の外径寸法の矯正作業を不要とし、コストの低減を図る。 （もっと読む）

【課題】加わる荷重が限られている用途に使用して、必要な耐久性を確保した上で、限られた空間への設置の自由度を向上させられる構造を実現する。
【解決手段】各玉４、４のピッチ円の直径ＰＣＤ₄ を、これら各玉４、４の直径Ｄａの１７〜２４倍とする。又、このピッチ円の直径ＰＣＤ₄ を、外輪２ａの厚さＴ₂ 、及び、内輪３ａの厚さＴ₃ の２５〜３５倍とする。更に、複列玉軸受１ａの軸方向に関する幅Ｂを、上記各玉４、４の直径Ｄａの２．８〜３．２倍とする。 （もっと読む）

【課題】保持器の摩耗、焼き付き、あるいは保持器の振れ回りによる振動を低減できる円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪１と、内輪１の外周面に形成された転動体軌道面１ａと対向する転動体軌道面２ａを有する外輪２と、内輪１の転動体軌道面１ａと外輪２の転動体軌道面２ａとの間に設けられた複数の円錐ころ３と、円錐ころ３を保持する保持器４とを具備した円錐ころ軸受において、内輪１の小径側端部に形成された小鍔部６の周面部が保持器４を内輪１及び外輪２の円周方向に案内する保持器案内面となるように、保持器４を樹脂成形した。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、例えばピッチ円径ｄｍ（ mm ）と回転数Ｎ（ rpm ）との積であるｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、複数の転動体４と、縁部が面取りされた凹部を有する保持器５と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、基油の動粘度（40℃）が 15〜30 mm²/sec であり、所定のポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られるウレア系増ちょう剤を用い、グリース全体に対して、このウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合してなる。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの剛性を高めてクリープ変形を防止すると共に、他部品との密着性を向上して長期間に亘って気密性と耐久性を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成されて回転速度センサ２９が包埋されたセンサホルダ２０を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、シール１１が、センサホルダ２０がインサート成形された芯金２４、およびこれに接合されたシール部材２５からなる環状のシール板２１と、内輪６に圧入されたスリンガ２２と、周方向交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された磁気エンコーダ２８を有するパルサリング２３とを備え、センサホルダ２０にガラス繊維が１０〜４５ｗｔ％充填されると共に、センサホルダ２０の硬度がデュロメータＡで１０〜９０の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、例えばピッチ円径ｄｍ（ mm ）と回転数Ｎ（ rpm ）との積であるｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、複数の転動体４と、縁部が面取りされた凹部を有する保持器５と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースはウレア系化合物を増ちょう剤とするウレアグリースに、ウレア系化合物を含まない非ウレアグリースを配合してなり、上記ウレア系化合物は、ポリイソシアネート成分と、脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分とを反応して得られる。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの固定部の歪みを防止し、外方部材とセンサホルダの嵌合部の気密性を高めて密封性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材５の端部にシメシロを介して内嵌され、合成樹脂から射出成形で形成し、回転速度センサ２８が包埋されたセンサホルダ１９を備えた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ１９が圧入される外方部材５の内周面５ｃの表面粗さが１．３Ｒａ以下に規制されると共に、センサホルダ１９の嵌合面１９ａの表面粗さが０．４Ｒａ以下に規制され、両者の嵌合部のシメシロが０．１４〜０．３６ｍｍの範囲に設定されているので、センサホルダ１９の引抜き耐力を確保すると共に、気密性を高めることができ、軸受内部の昇温により内部の空気が温められて内部圧力が上昇してもグリースが嵌合部から軸受外部に流出するのを防止できる。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面を受ける鍔部の強度を確保でき、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、内輪５１と外輪５２との間に転動自在に配された複数の円すいころ５３と、円すいころ５３を円周所定間隔に保持する保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ円すいころ５３を案内する鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、大径側環状部５４ａと、小径側環状部５４ｂと、大径側環状部５４ａと小径側環状部５４ｂとを連結する柱部５４ｃとを備える。大径側環状部５４ａに、内径側へ突出して内輪５１の鍔部５６に運転中においては非接触もしくは、引っ掛け部の内径面と鍔部切欠部の外径面のみ接触し、非運転中においては引っ掛かる引っ掛け部６５を設ける。内輪５１の鍔部５６の最大高さ寸法を、円すいころ５３の大端面の直径の３０％以上とした。 （もっと読む）