【課題】本発明は、従来の内照式標識と互換性を備えると共に、停電から２０分以上避難誘導の機能を失わない蓄光式避難誘導標識を提供することを目的とする。
【解決手段】蓄光シートと、前記蓄光シートの一方の側面側に設けた光源部と、前記蓄光シートの他方の側面側に設けた標識部とを有し、前記光源部からの光が、前記蓄光シートを通過して前記標識部を照らすことにより、標識が認識出来ると共に、前記光源部からの光が消えた後は、前記蓄光シートから発する光により前記標識部の標識を認識出来る様にしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、給電部とコネクタとの加締め固定上課題がある。
【解決手段】この発明は、コネクタ２６が、給電部５０の給電用フィルム５１の一面の給電用導電性ペースト４９にセットされているオスターミナル２８と、そのターミナル２８と給電部５０とを加締めたハトメ端子板（一次加締め具）２９と、そのオスターミナル２８と給電部５０とハトメ端子板２９とを加締めた樹脂板（二次加締め具）２７と、から構成されている。この結果、この発明は、ハトメ端子板２９の一次加締めの固定と樹脂板２７の二次加締めの固定により、給電部５０とコネクタ２６との加締め固定強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、見栄え上課題がある。
【解決手段】この発明は、側壁部３４の中間に段部５５が設けられているランプレンズ４と、線ヒータ５と、延長部６と、給電部５０と、固定部材５６と、を備える。固定部材５６により延長部６の一部がランプレンズ４の側壁部３４の段部５５に固定されている。この結果、この発明は、延長部６がランプレンズ４から離れて浮いた状態となることを防ぐことができ、見栄えや意匠を損なうことが無い。 （もっと読む）

【課題】複雑な製造工程を要することなく、導光する光量の低下を抑制できる光学装置およびこれを備える光源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】照明光を導光する導光部材４と、導光部材４を支持するロッドベース３とを備え、導光部材４が、照明光を入射させる入射面１３と、入射面１３に入射させた照明光を内面反射させて導光する導光面１５と、導光面１５により導光された照明光を出射する出射面１６とを有し、ロッドベース３が、導光面１５の外面に接触して導光部材４を支持する粗面処理された接触面を有する光学装置２０を採用する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ると共に、放熱性を向上させることが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１は、第１ユニット１０と第２ユニット２０とからなっている。それぞれのユニット１０，２０はヒートシンク１７，２３を有し、ヒートシンク１７，２３は台座１７ａ，２３ａと放熱フィン１７ｂ，２３ｂを有している。台座１７ａ，２３ａは上下左右方向に伸び、光源１１，２１は台座１７ａ，２３ａに設けられている。放熱フィン１７ｂ，２３ｂは台座１７ａ，２３ａで前後上下方向に伸びる平板である。また、２つのヒートシンク１７，２３は、金属ピン４０の圧入により上下方向に重なって固定されると共に、上方に重なって固定されるヒートシンク２３の複数の放熱フィン２３ｂは、上下方向にみて、下方に重なって固定されるヒートシンク１７の複数の放熱フィン１７ｂと互い違いとなっている。 （もっと読む）

【課題】 着脱自在に結合可能なランプ部と回路部の着脱構造を有し、始動時から安定点灯時まで十分な光出力を得られるランプ装置を提供する。
【解決手段】 本ランプ装置は、着脱自在に構成された回路部１とランプ部２とを備える。ランプ部２は、発光管１１を収納する発光管収納カバー９に形成された連結部１８、発光管１１の最冷点部１６に一端が接続され連結部１８に他端が配置された金属材１３および発光管１１に接続された接続ピン７を有する。回路部１は、点灯駆動回路５を収納する回路収納カバー４、回路収納カバー４に形成された連結部１９、口金３に一端が接続され連結部１９に他端が配置された金属材１４および点灯駆動回路５に接続された導電接続金具６を有する。連結部１８と連結部１９とが連結したときに、接続ピン７と導電接続金具６とが電気的に接続されるとともに、金属材１３の他端と金属材１４の他端とが熱的に接続される。 （もっと読む）

【課題】暗所における始動性を向上させつつ短寿命化や光学的特性の低下を防止することができる無電極放電灯装置および照明器具を提供することにある。
【解決手段】無電極放電灯装置は、ガラスにより形成され内部に放電ガスおよび水銀が封入されるとともに内側に窪んだ凹部４を有し且つ内側に蛍光体膜３が形成された気密容器１ｂと、気密容器１ｂの内部に配置される長残光蛍光体層（暗黒始動補助材）１３とを備えた無電極放電ランプ１と、気密容器１ｂの内部に高周波電磁界を発生させる誘導コイル１０と、誘導コイル１０に高周波電流を通電する点灯回路（図示せず）とを備える。そして、長残光蛍光体層１３が、凹部４の内側に配置された誘導コイル１０から凹部４の開口部側に離れた位置に配置され且つ気密容器１ｂの内部に微放電を発生させる補助コイル（補助放電発生部）１７が近傍に設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。
【解決手段】 スクリュー支持部６、６を有するランプハウジング２と、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３と、ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリュー１６、１６を有する光軸調整機構１５と、ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐４の内部に配置され光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニット１０とを設け、ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部９、９を形成した。 （もっと読む）

【課題】ランプ点灯時における光束を低下させること無く失透の抑制を可能にした、放電ランプ、光源装置、及びプロジェクタを提供する。
【解決手段】透光性容器１１１と、この透光性容器１１１内に対向配置されるタングステン電極１１２，１１２と、を備えた放電ランプ１０１である。透光性容器１１１の発光部１１１Ａにおける外表面の少なくとも一部に発光部１１１Ａの発光時に正の電圧が印加される透明導電膜１１６が設けられる。また、透明導電膜１１６への印加電圧は、発光部１１１Ａの発光時におけるタングステン電極１１２，１１２への駆動電圧と独立して制御される。 （もっと読む）

【課題】自動車のランプとしてＬＥＤを使用すると、アウターレンズを発熱させるほどの熱エネルギーがないため降雪地帯では、自動車のランプ、特に自動車のフォグランプやストップランプに付着した雪が融けずに見えなくなってしまう課題があった。
【解決手段】光エネルギーを吸収して発熱する透明素材２０を混合して形成されたガラス及び樹脂から構成されるアウターレンズ２を有するＬＥＤランプ１及びそのＬＥＤランプ１を使用する自動車のランプによる。また、ＬＥＤランプ１が、波長８００ｎｍ乃至９００ｎｍの赤外線ＬＥＤ６１を有するＬＥＤランプを使用する方が発熱効率がよい。 （もっと読む）

【課題】軽量化が図れ、製造コストを抑制して立体的な照明装置用の筐体および照明装置を提供する。
【解決手段】照明装置１に、反射空間１２を区画形成する略円筒状の笠基材１５と、ＬＥＤ６０の光を反射するリフレクタ１６とを、多色射出成形により一体的に形成した。リフレクタ１６は樹脂にて形成されるので、ランプハウジング１０の軽量化が図れる。また、笠基材１５およびリフレクタ１６は、多色成形により、一体的に形成されるので、製造工程を少なくすることができる。また、笠基材１５およびリフレクタ１６は、多色射出成形により形成されるので、ランプハウジング１０を所定の立体形状に形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの十分な軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２とカバー３によって形成された灯具外筐４の内部に配置され光源として放電灯８を有するランプユニット６と、放電灯を点灯しランプユニットの下方に配置された放電灯点灯装置１８とを設け、放電灯点灯装置を、放電灯から出射される光の光軸Ｐを含む鉛直面Ｓより左方又は右方に位置させるようにした。 （もっと読む）

主要な機能的ヘッドランプと、装飾的なアクセント光パイプを通してＵＶ光を向けるよう構成されたＵＶ ＬＥＤ光源とを有する、ヘッドランプアセンブリが提供される。光パイプは機能的ヘッドランプの周りに少なくとも部分的に延在し、光パイプは、光パイプを通って伝わるＵＶ光を可視発光に変換する蛍光体コーティング面を有する。可視光は、機能的ヘッドランプの周りに所望の装飾的な外見を提供するよう、光パイプから放出される。
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【課題】自動車用ランプとしての特性に優れたＬＥＤランプの凍結の問題を解決する。
【解決手段】ＬＥＤ１４を収容するランプハウジング１２内に炭素系発熱体１６を設け、炭素系発熱体１６から放射される熱線がフロントパネル１０に照射されるように反射板１８を設け、炭素系発熱体の突入電流が少なく、温度の立ち上がりが早く、かつ、遠赤外線の放射効率が高いという特性を利用して、凍結したフロントパネル１０を融解させる。 （もっと読む）

【課題】乗り物用移動体、特に鉄道車両の内部に設置された灯具のカバー体であって、火災時に燃焼したり、溶融・変形したり、破損したりすることがなく、たとえ破損してもその破片が頭上に落下することがなく、有毒ガスの発生がなく、かつ比較的軽量のカバー体を提供する。
【解決手段】乗り物用移動体の内部に設置された乗り物用灯具のカバー体であって、中間膜３を介して２枚のガラス板１，２が接合されたガラス積層板１０を備えてなる乗り物用灯具のカバー体である。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、金属光沢色の外観のエクステンションの中にコントラストのある暗色部を、簡易な構成で実現する車両用灯具を提供する。
【解決手段】 プロジェクター型の前照灯の投影レンズ１３、２３の周囲を覆うように暗色部６０を備えたエクステンション３０を取り付けた車両用灯具とする。エクステンション３０は樹脂材料により形成され、その表面に金属光沢膜４１が蒸着により形成されている。その際に、エクステンション３０の谷部３２は後方に凹んでおり、その側面３４には金属光沢膜４１が形成されているない。この金属光沢膜４１が形成されていない部分が暗部となって観視され、高コントラストの模様を設けた車両用灯具を得る。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタ型車両用前照灯100全体を軽量化しつつ、ベース部材12の回転軸12i,12kの強度不足を回避する。
【解決手段】光源1と、リフレクタ2と、シェード3と、投影レンズ4とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯100において、左右方向に延びているシェード回転軸11と、シェード回転軸11を中心にシェード3を回動可能に支持するベース部材12と、すれ違いビーム用配光パターン形成位置から走行ビーム用配光パターン形成位置にシェード3を回動させるソレノイド13と、ソレノイド13とシェード3とを駆動連結するクランクシャフト14とを設け、ソレノイド13のプランジャ13aの移動方向がプロジェクタ型車両用前照灯100の左右方向になるようにソレノイド13をベース部材12によって支持し、レンズホルダ15を樹脂材料によって形成し、ベース部材12を金属材料によって形成した。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、小型・軽量で且つ樹脂製の光学部材が熱により溶けて変形することのないようにしたＬＥＤ光源装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 少なくとも一つのＬＥＤから成るＬＥＤ光源１１と、上記ＬＥＤ光源の個々のＬＥＤからの光を配光制御する樹脂製の光学部材１２と、上記ＬＥＤ光源からの熱を放熱するためのヒートシンク１５と、から構成されており、上記光学部材１２が、上記ＬＥＤ光源またはヒートシンクに連結され支持されている、ＬＥＤ光源装置１０であって、上記光学部材と上記ＬＥＤ光源またはヒートシンクとの間に、熱抵抗の高い部分１６が介在するように、ＬＥＤ光源装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】
本発明はヘッドランプ装置に関するもので、より詳しくはＬＥＤを光源で使いながら照射角度が条件によって変わるヘッドランプでＬＥＤの放熱性能を高めて耐久性を向上させる放熱性能が改善された照射角の可変用ヘッドランプ装置を提供する。
【解決手段】
本発明の照射角の可変用ヘッドランプ装置は、ランプハウジングと、ランプハウジングの内に回転軸を中心に回転可能に設置されるリフレクタ部と、リフレクタ部に設置されて光を放出する光源部と、ランプハウジングの外部へ熱放出されるようにランプハウジングに設置される外部放熱部と、光源部と外部放熱部を連結して光源部の熱を外部放熱部に伝達するようにすることで、リフレクタ部と光源部の動きに対して柔軟に変形される熱伝導部材とを備える、放熱性能が改善されたことを特徴とする。
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【課題】
主としてナトリウム、タリウム、インジウムのハロゲン化物を含む自動車前照灯用メタルハライドランプにおいて、初期使用時に生じる発光色の変化を減少させるとともに、発光色維持率を改善する事
【解決手段】
石英ガラスからなり一対の電極を具えた発光管内に、水銀及びバッファーガスと共に金属ハロゲン化物を封入してなる自動車前照灯用メタルハライドランプにおいて、前記金属ハロゲン化物として、ナトリウム、タリウム及びインジウムのハロゲン化物を含み、ハロゲン化物総量に対してインジウムハロゲン化物を重量比にて10%以上55%以下含み、かつランタン、ネオジウム、ガドリニウム、ディスプロシウム、ホルミウム、ツリウム、ルテチウムからなる希土類金属のハロゲン化物を少なくとも１種以上含み、さらにセシウムのハロゲン化物を重量比にて前記金属ハロゲン化物の総量に対して５％以上含む。 （もっと読む）