【課題】本発明は、縦フィンによって吹き出す方向を規制される空調風は、ユーザが指示した方向とは異なる方向に吹き出すことのないルーバを実現することを目的としている。
【解決手段】このため、複数の横フィンと、横フィンの後部側に設けられ、かつ互いに連動して横フィンの軸と直交する軸を中心に回動する複数の縦フィンとを備えたルーバにおいて、複数の縦フィンを回動する軸は、複数の縦フィンの中で両端に位置する第１の縦フィンの中心に設けられた第１の軸と、第１の縦フィン以外の縦フィンの最後端に設けられた第２の軸とから構成されている。また、ルーバにおいて、複数の縦フィンは、両端に位置する第１の縦フィンと、第１の縦フィンと隣り合う第２の縦フィンとが、縦フィンを左右どちらかに限度まで傾斜させた場合において、両縦フィン間から空調風が吹き出せない程度に近接している。 （もっと読む）

【課題】操作ノブの操作感の変化が少なく、操作ノブの操作範囲全域にわたり均一な操作感と安定した動作を行う、空調用吹出口の送風方向変更装置を提供する。
【解決手段】操作ノブ１８が往復動すると、支持リブ１９は弾性部材１５に線状に摺接する。また、支持リブ１９は操作ノブ１８に取り付けられるため、支持リブ１９の長さを、操作ノブ１８が往復動する導風フィン７ｂの翼長方向に、大きく設定することができる。支持リブ１９の長さを弾性部材１５の長さよりも大きく設定することができるから、操作ノブ１８の操作範囲の全域にわたって、支持リブ１９と弾性部材１５の接触長さを常に一定の長さに維持することができる。これにより、操作ノブ１８の操作範囲全域にわたり均一な操作感を得ることが可能になると共に、操作ノブ１８の操作範囲全域にわたり操作ノブ１８を安定して動作させることができる。 （もっと読む）

【課題】コストの増加を抑えつつ乗員の快適性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車両用空調装置であって、乗員の上半身側に吹き出される空調空気を流通させるフェイス開口部５１と、乗員の下半身側に吹き出される空調空気を流通させるフット開口部５２と、フェイス開口部５１を開閉するフェイスモードドア６１と、フット開口部５２を開閉するフットモードドア６２と、フェイスモードドア６１及びフットモードドア６２の開度を調節する駆動機構１４０と、駆動機構１４０を作動制御する制御部１３０とを有し、制御部１３０は、吹出モードに基づいてフェイスモードドア６１又はフットモードドア６２の開度を制御する吹出モード切替制御を行うとともに、フェイスモードドア６１の開度を所定の範囲内で増減させるゆらぎ制御を行うように構成する。 （もっと読む）

【課題】車室内空間全体を、間接的に、マイルドな自然な優しい感じで温度コントロールできるようにすること。
【解決手段】インストルメントパネル１１、ドアガーニッシュ１２、シート座部１４、１６、シート背もたれ部１５、１７、リアシェルフ１３等に、枠形状内方に枠内エアチャンバ２１を画定する閉環状の枠体２０を設け、枠体２０は通風ダクトを画定する中空構造とし、当該枠体２０には通風ダクトに連通して枠内エアチャンバ２１に向けて開口した空気出口を開口形成し、枠内エアチャンバ２１が車室内に臨む面の全体を通気性シート３０によって覆い、空気吹出面３１とする。 （もっと読む）

【課題】乗員が着座してもシートパッドにおける空気吹出口が塞がれることなく確実に通気性を確保しながら、効率よく空気を配風して空調シート表面が全体的に通気性を有する空調シートを提供する。
【解決手段】着座部とサイドサポート部とを有するシートパッドと、シートパッド内の空気通路へ空気を送風する送風手段と、シートパッドを覆うシートカバーとを備え、シートカバーの係止具が吊り込み溝内の吊り部材へ係止されている車両用の空調シートであって、着座部の表面には、一定の弾性を有すると共にその厚み方向及び平面方向へ通気可能な、繊維材による３次元的な立体構造の網状クッション体が空気通路の空気吹出口を覆うように配されていると共に、サイドサポート部の表面にも網状クッション体が配されている。吊り込み溝内の吊り部材の裏側を通って着座部の空気通路からサイドサポート部の網状クッション体に至る連通路が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、空調システムの外に気流を分散させてそれを調整すべき筐体の周囲の空気と混合するための方法及び機器に関する。調整空気ジェットの素早い混合が、調整空気吹き出し口の正面にいる者のより良好な快適感を作り出す。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの車両幅方向の中央に所望の各種機器の配置と、多量且つ好適な温度の空気を後席側まで十分に到達させることとの双方を可能にする。
【解決手段】アッパーベント吹出ダクト２７の下流側の後席用吹出口部２６は、車両幅方向の中央部位に対しその車両幅方向の両側に設けられており、各後席用吹出口部２６には車両の左右方向に風向を変更することができるグリル２８を有すると共に、このグリル２８は、後席用吹出口部２６から吹出された空気が相互に衝突して一体となることが可能なように所定の傾斜角度の数値Ｒで車両幅方向の中央側に向けて傾斜したものとする。 （もっと読む）

【課題】たとえ第１の空調ダクトと第２の空調ダクトとが連結されることによって屈曲ダクト連結部が形成されているとしても、当該屈曲ダクト連結部の存在により、第１の空調ダクト側から第２の空調ダクト側に導出する際に乱流が起きないように構成した。
【解決手段】一端側が空調装置側に連結された第１の空調ダクト１の他端側の連結部１ａを車体側の吹出し口３側に向かって屈曲させると共に、吹出し口３に一端側が取付けられた第２の空調ダクト４の他端側の連結部４ａを連結することにより形成された屈曲ダクト連結部５を有しており、屈曲ダクト連結部５を構成する第１の空調ダクト部１の内角側屈曲角部内壁１ａ−１及び第２の空調ダクト４の内角側屈曲可動部内壁４ａ―１にそれぞれ斜面部７ａ−１、７ａ−２を形成することによって、第１の空調ダクト１側から導入される空調風を整流して第２の空調ダクト４側に導出するための整流案内斜面部７を設けた。 （もっと読む）

【課題】 複数入力一出力形態の機器制御において、取得の容易なモデル制御パターンを用意するだけで、簡単で開発工数の少ないアルゴリズムにより、任意の入力値に対し意図通りの出力結果が得られる機器制御方法を提供する。
【解決手段】 第二種入力変数βと出力変数αとが張る制御パターン空間ＣＰＳにおける、各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃに対応するＪ個のモデル制御パターンＰＡ，ＰＢ，ＰＣの形状を、Ｍ次元部分入力空間ＭＰＳにおける各被モーフィング座標点ｐａ，ｐｂ，ｐｃの実制御座標点ｐｘまでの距離に応じた重みにてモーフィングすることにより、実制御座標点ｐｘに対応する合成制御パターンＰｘを作成し、該合成制御パターンＰｘに基づいて入力値ｐｘに対応する出力変数α値を計算する。 （もっと読む）

【課題】フィンを広い範囲で回動させることができるレジスタを提供することである。
【解決手段】空気の吹き出し方向を送風路１０ａに対して平行状態から上向きあるいは下向き状態に調節可能な横フィン３０を備えたレジスタ１であって、横フィン３０は、前側フィン３１と、前側フィン３１に枢着された後側フィン３２との２枚のフィンから構成されている。後側フィン３２には、送風路１０ａの左右のいずれかの内面に向けてガイド軸３２ｃ（３２ｄ）が突設されており、送風路１０ａの内面のうち、ガイド軸３２ｃ（３２ｄ）と対向する側の内面には、送風路１０ａの送風方向を境に対向するように１対のリブ１５が上下にそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】サイドウインドウの窓晴れの迅速性の向上と併せて、乗員の快適性の改善が図られる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】このため、図３に示す車両用空調装置Ａにおいて、サイドベント吹き出し口１２とデフ吹き出し口１５に挟まれた位置に、吹き出し口（９，１２，１５）が有するドアの開度にかかわらず、サイドベント配風ダクト１３に空調風を常時配風する常時サイドベント吹き出し口１７を設け、デフモード選択後速やかに空調風が車室のサイドベント配風口から吹き出されるようにしてサイドウインドウの曇り防止迅速性を図った。そして、フットモード選択後は、常時サイドベント吹き出し口１７を通過する空調風をデフモードに比べて減少させ、フットモードを選択した乗員の上半身に吹き付ける空調風を減量して曇り防止機能を確保しつつ乗員に過度の暖房間を与えないようにして乗員の快適性をも図るようにした。 （もっと読む）

【課題】フェイス吹出口からの吹出風量割合が増加する吹出モード切替時に、乗員の空調フィーリングの悪化を抑制する。
【解決手段】車室内に空気を送風する送風機６と、送風機６からの送風空気を前記車室内乗員の上半身側に吹き出すフェイス吹出口１４と、送風機６からの送風空気を車室内乗員の下半身側に吹き出すフット吹出口１５と、フェイス吹出口１４とフット吹出口１５とから吹き出される送風空気の吹出風量割合を切り替えることで、複数の吹出モードを切り替える吹出モード切替手段と、送風機６による送風量を制御する送風機制御手段とを備え、送風機制御手段は、吹出モード切替手段により吹出モードが切替えられることで、フェイス吹出口１４の吹出風量割合が増加する場合には、送風機６の送風量を減少させ、その後送風機６の送風量が、吹出モードが切替えられる前の送風量となるように所定時間かけて徐々に増加させる徐変制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】風量調整部材を簡素な構造で空調ケース内に配設できる空調装置を実現する。
【解決手段】空気通路を形成する空調ケース２と、この空調ケース２内に送風空気を圧送する送風機６とを備え、空調ケース２内を流れる空気を冷却する蒸発器８を取り付けた状態と、この蒸発器８を取り外した状態とを選択的に設定可能であって、蒸発器８を取り外した状態では、取り外された蒸発器８と略同等の通風抵抗が得られる風量調整部材７を空調ケース２内に設定するように構成された空調装置において、空気通路の一部は、空調ケース２から着脱可能な小ケース部２２として形成されており、この小ケース部２２には、蒸発器８を配設する収納空間２３が形成されており、この収納空間２３よりも空気流れ上流側において、切断可能な風量調整部材７が小ケース部２２に一体的に形成されている。これにより、風量調整部材を簡素な構造で空調ケース内に配設できる。 （もっと読む）

【課題】空気の吹出方向を、低コスト且つ小型な構造で、所望の範囲で連続的に変化させ得る車両用空気吹出口装置を提供する。
【解決手段】正逆回転可能な駆動手段３７の正回転時のみに、回転駆動力を、第一の伝達手段６２にて第一の往復動部材４６側に伝達し、かかる回転駆動力に基づいて第一の往復動部材４６を往復動させることにより、第一の風向部材２２を往復回動せしめる一方、駆動手段３７の逆回転時のみに、回転駆動力を、第二の伝達手段９２にて第二の往復動部材７８側に伝達し、かかる回転駆動力に基づいて、第二の往復動部材７８を往復動させることにより、第二の風向部材２４を往復回動せしめるように構成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、エアの吹出量を緩やかに変化させることができる車両のエアダンパ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車両のエアダンパ装置１０は、弁箱に相当する筒体２１と、弁体に相当するダンパプレート２２Ｃと、弁棒に相当するダンパ軸２５とを備えており、ダンパプレート２２Ｃを筒体２１の軸に平行に配置し、ダンパ軸２５を基準にして車室側へ延びるメンバーをダンパプレート２２Ｃの第１プレート２７、反車室側へ延びるメンバーをダンパプレート２２Ｃの第２プレート２８としたときに、第１プレート２７又は第２プレート２８には、開口２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】多数の吹出グリルから車室内に空気が吹き出される車両用空調装置において、ダンパや補助送風機の作動を制御する電気的制御回路を用いることなく、室内温度の均一化を可能にする。
【解決手段】複数の吹出グリル４のうち送風機２１に近い位置に配置された近接吹出グリル４ａの空気流れ上流部に、ダクト３内を流れる空気の動圧によって作動するとともに、ダクト３内を流れる空気の速度が高くなるほど近接吹出グリル４ａの開口面積を小さく調整する風向板５を設ける。ダクト３内を流れる空気の速度が高くなるほど近接吹出グリル４ａの開口面積を小さくすることにより、ダクト３内を流れる空気の速度に拘わらず各吹出グリル４ａ、４ｂから吹き出される空気の速度を均一化することが可能となり、室内温度の均一化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】フィン及びフィンに装着される操作ノブの外観を良好にし、フィンに装着した操作ノブの操作により空気吹出方向を良好に調整することができる空気吹出調整用レジスタを提供する。
【解決手段】通風路内に前可動ルーバ３と後可動ルーバ４が配設される。前可動ルーバ３の横フィン３１に操作ノブ５が摺動可能に装着される。操作ノブ５の背面側に設けられた歯部５６が後方に位置する後可動ルーバ４に係合し、操作ノブ５の操作により前可動ルーバ３の横フィン３１と後可動ルーバ４の縦フィン４１を回動させて、空気の吹出方向を調整する。前可動ルーバ３の横フィン３１の内部に、ノブ収容長孔３３が貫通して形成され、ノブ収容長孔３３内に操作ノブ５が横フィン３１の長手方向に沿って摺動可能に挿入される。 （もっと読む）

【課題】空気流入空間に流入する際の空気流通領域に蒸発器の側面が突出している空調装置において、蒸発器から流出する空気の風速分布の均一化を図る。
【解決手段】空気が蒸発器４の側方から空気流入空間１０に流入した後に蒸発器４に流入するように構成され、空気流入空間１０に流入する際の空気の流れ向きＡに対して略垂直な絞り面２１が対向壁面２０に形成され、空気流入空間１０に流入する際の空気流通領域に蒸発器４の側面４１が突出している空調装置において、蒸発器４の側面４１をエアガイド２３により覆って、蒸発器４の側面４１に向かって流れてくる空気の流れ向きを変える。この際、エアガイド２３の面の延長線ｂが絞り面２１と交わるようにした場合に、蒸発器４から流出する空気の風速分布が従来よりも均一化される。 （もっと読む）

【課題】冷風と温風のエアミックス性の向上を達成しながら、空調ケースの小型コンパクト化要求に応えることができる自動車用空調装置を提供すること。
【解決手段】空調ケース２２内部に、エバポレータ２６を経由する冷風通路２８と、ヒータコア３０を経由する温風通路２９と、各吹出し口に連通する複数の排出通路系３２，３３と、を含む空気通路が形成されると共に、エアミックスドア71,72のドア開度により分配される冷風と温風は、冷風と温風の合流域を経由して各排出通路系に空気が流れるように構成された自動車用空調装置Ａ１において、冷風と温風の合流域Ｊに、進出位置にてドア隔壁３１ｂにより合流域Ｊから下流側への空気の通流を遮る回動式のフットドア３１を設け、このフットドア３１と冷風側エアミックスドア71は、進出位置にあるフットドア３１のドア隔壁３１ｂ内側のドア空間内を、冷風側エアミックスドア71の開閉動作空間として用いるオーバーラップレイアウトによるドア位置設定とした。 （もっと読む）

【課題】主流は一方の空気通路側へ流しつつ、他方の空気通路側へも少量の空気を流す。
【解決手段】ロータリドア４０が、第１空気通路を全閉にする回動位置から第１空気通路へ少量連通する所定回動位置までの間、空調ケース１１とロータリドア４０との間に小さな隙間ｄ１を形成するためのリブ２７ａを備えている。これによれば、必要な風量となるよう隙間ｄ１を設定し、必要回動範囲までのリブ高さに設定してリブ２７ａを形成することにより、ロータリドア４０の開度が多少ばらついても、第１空気通路へ安定して少量の空気を流すことができる。 （もっと読む）