【課題】一対のケース部材の間に中間ケース部材を介在させる空調ケースにおいて、ケース部材と中間ケース部材との双方に跨って開口縁部がもうけられる開口部から所望の風量の空調風を吹出し可能とする。
【解決手段】フェイス開口部４を、車室内の中央側から乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのセンタフェイス開口部４１、および車室内の左右両側から乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのサイドフェイス開口部４２に分割する仕切り部材１４を有し、サイドフェイス開口部４２の開口縁部は、一対のケース部材１１、１２および中間ケース部材１３、１３´に跨って形成されており、仕切り部材１４は、中間ケース部材１３に設けられている。 （もっと読む）

【課題】一対のケース部材の間に中間ケース部材を介在させる空調ケースにおいて、異なる開口部から吹き出される空調風の風量割合の変化を抑制する。
【解決手段】一対のケース部材１１、１２の間に中間ケース部材１３、１３´を介在させることによって形成され、車室内に空調風を吹き出すための複数の開口部３、４、５、６が設けられた空調ケースであって、複数の開口部３、４、５、６のうち、車室内の後席側の乗員に向かって空調風を吹き出す後席用吹出口に接続される後席用開口部６が、中間ケース部材１３にのみ形成されている。 （もっと読む）

【課題】空調ケースの変更を伴うことなく、空調ケースの複数の開口部における少なくとも１つの開口部の開度を独立して調整する。
【解決手段】車室内に設けられた複数の吹出口に対応する各種開口部８〜１１が形成された空調ケース２と、空調ケース２内の空気を開口部から吹出口へ導くための空気通路を構成する複数のダクト部材と、空調ケース２内に設けられ、複数の開口部８〜１１を開閉する各種ドア１２〜１５と、各種ドア１２〜１５よりも空気流れ下流側に配置され、各種開口部８〜１１における少なくとも１つの開口部の開度を調整する開度調整部２０と、を備え、開度調整部２０は、開口部の開度を調整するためのドア部２６、ドア部２６を支持するフレーム部材２２を含んで構成され、フレーム部材２２は、ドア部２６を支持した状態で開口部の開口縁部に係合可能な係合部２３、２４を有し、空調ケース２に取り付け可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】中立位置からバレルが回動されている場合であれ、吹出口から吹き出される空調用空気の指向性を的確に向上させることができる。
【解決手段】空調用レジスタは下流側リテーナ２１と下流側リテーナ２１の内部にて回動可能に設けられて空調用空気の吹出し方向を可変とするバレル４とを備える。バレル４は、バレル４の第１外周面４５が下流側リテーナ２１の第１内周面２６Ｒ，２６Ｌに沿うように、且つ下流側リテーナ２１の第２内周面に対して直交する回動軸４２を中心に回動可能に設けられる。中立位置からのバレル４の回動に連動して、下流側リテーナ２１の一対の第１内周面２６Ｌ，２６Ｒにおいて当該バレル４の回動に伴いバレル４の空気上流側の開口部が離間する面２６Ｒとバレル４との間に位置するように変位して、バレル４の空気上流側の開口部への空調用空気の流入をガイドするガイドフィン７Ｒを備える。 （もっと読む）

【課題】 シャッターバルブのシール体における硬さを高めておいても、シール体の角部が、ケース体のコーナー部形状に沿わない形状に湾曲するのを防止できる風量調整装置を提供する。
【解決手段】 風量調整装置の中空状のケース体1内にシャッターバルブ3を回動自在に配設し、シャッターバルブ3を構成するシール体20の角部にシャッターバルブ3が全閉位置に向かって回動するときの回動方向に凸面を有する湾曲面22を形成する。シール体20の角部は、ケース体1内壁面のコーナー部1b形状に追従し易くなり、シール体20の角部とケース体1のコーナー部1bとの間に隙間を発生させにくくできる。また、シール体20の角部にシワが発生しにくくなり、気密性の高いシャッターバルブが提供できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、本発明は、乗員に対する空気の気流を調節することで効率の良い空調を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、空気が出入り可能である第１通風口２ａおよび第２通風口２ｂと、第１通風口２ａと第２通風口２ｂを連通する空気流路を形成する配管１２１と、配管１２１と熱的に接続された熱交換器１２４と、空気流路における空気の流通方向を制御可能である第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂを備えている。第１通風口２ａは座席１１の側面部１１４に設けられ、第２通風口２ｂは座席１１の着座部１１１、背もたれ部１１２および頭支持部１１３に設けられている。空気の流通方向を第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂにより切り替えることで、第１通風口２ａから空気を乗員Ｐに直接吹き出す場合と、第２通風口２ｂから空気を乗員Ｐの周りに吹き出す場合を切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】エアコンユニットから送られたエア（空気）が吹出口から吹き出される際に、空気の指向性を高めることを可能にする。
【解決手段】車両のエアコンユニット１２からのエアをインストルメントパネル１１から乗員側に向けて導出する車両用空調装置のエア吹出構造体２０において、インストルメントパネル１１の吹出口６１に、エアの吹き出し方向を規定するフィン８１〜８３を傾斜自在に設けるとともに、フィン８１〜８３の外側に位置する吹出口６１の側面に突起９１，９２を設けた。 （もっと読む）

【課題】風の指向性を狭めることを可能にするとともに、若しくは風速を速くすることを可能にする。
【解決手段】
車両の車室（室内）１７の空気を制御するエアコンユニット１２に連結され、且つ車室１７に空気を導入するダクト１３の端部に配置されるハウジング３１にフィン８１〜８３を設けて、エアコンユニット１２からの風の指向性を規定する車両用空調装置のエア吹出構造体２０において、フィン８１〜８３の近傍で、且つフィン８１〜８３の外側に遮蔽板８５，８６により区画されたチャンバ１０１，１０２を設け、ハウジング３１内を流れる風の一部をチャンバ１０１，１０２に導入し、このチャンバ１０１，１０２から導出する。 （もっと読む）

ダクトハウジングの空気吐出口に、多数の垂直ベーンが共に左右方向に回転できるように接続された垂直ベーン組立体が設置される車両用エアベントを構成するにおいて、前記ダクトハウジングの空気吐出口の一側に拡張部を設けて、垂直ベーン組立体の各垂直ベーンのうち拡張部側に位置する垂直ベーンに、拡張部に吐出される空気の風向きを調節する連動ベーンを設置したことを特徴とする本発明の車両用エアベントによると、ダクトハウジング及び空気吐出口のデザインを遵守しながら風向性及び風量を満足できるようになり、垂直ベーン組立体の各垂直ベーンのうち拡張部側に位置する垂直ベーンに連動ベーンを連結し、連動ベーンを他の垂直ベーンと共に作動可能にすることによって、風向性を害しないとともに外観美を向上できるという効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 従来技術に比べて改善された空気流出装置を提案する。
【解決手段】 特に車両室内へ気流を流出させるための空気流出装置であって、少なくともその空気流出特性に関して調整可能な少なくとも１つの空気案内機構（１５）を備え、この空気案内機構が前記空気流出装置（１）の少なくとも１つの第１の空気流出領域（４）に配置されている空気流出装置において、
少なくともその空気流出特性に関して調整可能な少なくとも１つの第２の空気案内機構（１７）を有し、この空気案内機構が前記空気流出装置（１）の少なくとも１つの第２の空気貫流領域（３）に配置されていることを特徴とする空気流出装置（１）。 （もっと読む）

【課題】エアの吹き出し方向を広げることができる車内空調用吹出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】車室内に開口する導入口２ａを有し、車両のエアコンユニットから延設されたダクト３に通じる筒状体２内に設けられた車両空調用吹出構造１であって、筒状体２の内面２ｂに対して回動自在に支持された回動体１０と、両平面２１，２１が回動体１０の回動方向に向けられ、基端部が回動体１０の外周部に連結された複数のフィン２０と、を備え、各フィン２０は、導入口２ａに向けて放射状に配置され、フィン２０は回動体１０の外周部に対して、回動体１０の回動方向に傾動自在に連結されており、フィン２０の側部の先端側にはスライド軸２３が突設され、フィン２０の側部に沿って筒状体２の内面２ｂに延設されたスライド溝３０内に、スライド軸２３がスライド自在に係合されている。 （もっと読む）

【課題】送風ユニット内に２つの空気通路を備える車両用空調装置における蒸発器での風速分布の均一化を図る。
【解決手段】車両左右方向の中央部において、送風ユニット２が空調ユニット３の車両前方側に配置される。送風ユニット２のファンケーシング２１内には、送風部２０から送風された送風空気を熱交換コア部３３ａの第１コア部３３ｂに導く第１通路２２ｂと、第２コア部３３ｃに導く第２通路２３ｂとが形成されている。送風部２０における第１通路２２ｂ内の第１ファン２０ａ、および第２通路２３ｂ内の第２ファン２０ｂは、車両左右方向に隣接して配置されると共に、それぞれ熱交換コア部３３ａの第２コア部３３ｃよりも第１コア部３３ｂに近い位置に配置される。そして、第１ファン２０ａは、車両左右方向において、第２ファン２０ｂよりも熱交換コア部３３ａの幅方向の中央部に近い位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】バイパス通風路を有するセミセンターレイアウトの車両用空調装置において、室内ユニットの体格増大を抑制しつつ、バイパス通風路に起因する車両左右方向の風量バランスの崩れを抑制する。
【解決手段】バイパスダクト５０は、接続ダクト２０のうち車両後方側を向いた壁部から空調ケース３１のうち助手席側を向いた壁部に至り、バイパス通風路５１の出口部５１２が主通風路３３のうち熱交換器３４の空気流れ下流側の部位に開口するように形成され、主通風路３３のうちバイパス通風路５１の出口部５１２よりも熱交換器３４側かつバイパス通風路５１の出口部５１２近傍の部位には、車両上下方向に突出し且つ車両左右方向に延びて送風空気の流れをガイドするガイド壁６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗員に向かって吹き出す直接送風が可能であると共に、確実にレジスタの斜め側方へ吹き出して乗員にとってより風速感の少ない間接送風が可能なレジスタを提供する。
【解決手段】ベゼル２０は前フレーム部２１前面に開口する第１開口部２を有し、ベゼル２０に回動可能に軸支されるバレルは第１開口部２の内側に位置する吹出開口部５と、通風ダクトＤに開口する第１吸入開口部７を有し、バレル３０の吹出開口部５はバレル３０内に回動可能に軸支されるフィン４０により開放及び閉鎖される。ベゼル２０は、通風ダクトＤに連通すると共に第１開口部２から離間するように前方に向かって外側へ傾斜する傾斜部１４Ａ、１４Ｂを備えるスリット１３Ａ、１３Ｂを有し、傾斜部１４Ａ、１４Ｂがベゼル２０の前フレーム部２１前面に開口して第２開口部３Ａ、３Ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調調整パネルにおいて、簡便な方法で空調流路のダンパ開閉位置と空調ブロワの風量とを連動して変更する。
【解決手段】
車両用空調調整パネルにおいて、パッセンジャ席側または後席側への空気流路３５，３６に設けられたダンパ４３，４６の位置を変更する第１の操作ノブと、空調ブロワの風量を変更する第２の操作ノブと、第１の操作ノブの位置の変更と機械的に連動され、第１の操作ノブの位置の変更に応じて第２の操作ノブの位置を変化させるノブ連動機構と、を備え、ダンパ４３，４６を閉とする位置に第１のノブの位置を移動させると、第２の操作ノブは移動前の位置よりもブロワ風量を低減する位置に移動し、ブロワの風量を低減する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において、送風機から熱交換器に対して十分な量の送風が可能であり、しかも流体抵抗の小さくすることでエネルギー効率を高め、車室内における乗員の快適性をより一層向上させる。
【解決手段】車両用空調装置５０は、ケーシング５２の側部に第１ブロアユニット５６が連結ダクト５４によって接続されると共に、前記ケーシング５２の他側部に第２ブロアユニット６２が接続される。前記第１ブロアユニット５６の回転制御装置１２４ａ及び前記第２ブロアユニット６２の回転制御装置１２４ｂは、連結ダクト５４の流路断面積が最大となる部位の外側に配設され、前記回転制御装置１２４ａ、１２４ｂの配設位置に対応して該連結ダクト５４の内側に放熱フィン１２６ａ、１２６ｂからなる冷却部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】アッパベント吹出口から行われる送風のゆらぎ制御を適切に行い、空調フィーリングを向上させて、快適な車室内空間を提供出来る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】アッパベント吹出口３１ａからの吹出風と、アッパベント吹出口３１ａの通風断面積に比して、通風断面積が大きく設定されたフロントベントダクト３０の吹出口３３ａ，３４ａからの吹出風との間の吹出ゆらぎ量割合又は吹出ゆらぎ周期を、アッパベント吹出切換ドア３７のドア開度を変更することにより、調整可能なアッパベント吹出切換ドアアクチュエータ３８等、吹出口ゆらぎ機構の制御部４０を有している。
制御部４０では、車室内温度全体の熱負荷変動が減少するように、アッパベント吹出口３１ａからの吹出風量又は温度を、フロントベント吹出口３３ａ，３４ａからの吹出風量又は温度に比して、高い冷房能力とする。 （もっと読む）

【課題】暖房効率を向上する。
【解決手段】暖房用熱交換器１２で加熱された空気を車両窓ガラスへ向けて吹き出すデフロスタ開口部１５と、デフロスタ開口部１５の開度を調整するデフ開度調整手段１５ａと、暖房用熱交換器１２で加熱された空気を車室内の乗員側へ吹き出す乗員側開口部１６、１７と、目標吹出温度ＴＡＯを算出する目標吹出温度算出手段Ｓ１２０と、目標デフ開度を目標吹出温度ＴＡＯに応じて決定するデフ開度決定手段Ｓ１６０と、窓曇り指標ＲＨＷを検出する窓曇り指標検出手段Ｓ１８１０、２４、５０と、窓曇り指標ＲＨＷに応じて目標デフ開度を補正するデフ開度補正手段Ｓ１８２０とを備え、デフ開度補正手段Ｓ１８２０は、窓曇り指標ＲＨＷが所定の閾値よりも小さくなると目標デフ開度を減少補正する。 （もっと読む）

【課題】ダンパを配設するのに要するスペースを小さくし、しかも、金型を新たに起こすことなく他形状の断面を有する空気通路を開閉できるようにして低コスト化を図り、さらに、操作者が操作する場合に違和感を感じさせないようにするとともに、ダンパの作動量と空気通路の開放面積とを対応させて空調コントロール性を向上させる。
【解決手段】車両用空調装置のダンパ構造２は、ダンパ本体８６と、ダンパ本体８６を巻き取る巻き取り軸８７とを備えている。ダンパ本体８６は、空気通路を横切る方向に延びる複数のダンパ構成部材８８、８８、…を空気通路の閉止板を形成するように並べ、隣接するダンパ構成部材８８、８８同士をダンパ構成部材８８の長手方向に延びる回動軸周りに互いに回動可能に連結してなるものである。 （もっと読む）

【課題】両軸ファンの構成において、両軸モータの薄型化を図り、十分な送風量を確保できるファンモータおよびこのファンモータを備えた送風機を提供する。
【解決手段】一対のファン２１をモータ３０の回転軸３１の軸方向両側にそれぞれ取り付けたファンモータ２０であって、モータ３０は、巻線を巻回したステータの内周側に配置される内側ロータとステータの外周側に配置される外側ロータとを備え、回転軸３１を中心に内側ロータと外側ロータとが回転自在に保持される２重ロータ構造を有する。 （もっと読む）