【課題】車両用空調装置において、乗員が着座したか否かを正確に判定する。
【解決手段】非接触温度センサ８５ａの検温領域６１ａは、右側座席６ａの着座部としてのシートバック６０に設定されている。非接触温度センサ８５ｂの検温領域６１ａは、左座席６ｂの着座部としてのシートバック６０に設定されている。エアコンＥＣＵ８は、ステップＳ４３０において、非接触温度センサ８５ａの検出温度と非接触温度センサ８５ｂの検出温度とに温度差が生じたか否かを判定することにより、座席６ａ、６ｂに乗員が着座したか否かを判定するので、イグニッションスイッチＩＧがオンされた直後であっても、乗員が着座したか否かを正確に判定することができる。 （もっと読む）

【課題】前席の乗員に空調フィーリングを損なうこともなく、後席の乗員に不快感を与えることを抑制できる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】エアコンＥＣＵ２は、前席用空調空気の前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉを算出する前席目標吹出温度算出手段Ｓ２０と、後席用空調空気の後席目標吹出温度ＲｒＴＡＯｉを算出する後席目標吹出温度算出手段Ｓ３０と、前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉに基づいて、送風機１３、１７への基準風量レベルＶＭｄを算出する基準風量レベル算出手段Ｓ４０と、前席目標吹出温度ＦｒＴＡＯｉと後席目標吹出温度ＲｒＴＡＯｉとの偏差に基づいて、基準風量レベルＶＭｄを補正する補正量Ｖａｄｉを算出する補正風量レベル算出手段Ｓ５０とを備える。これにより、前席及び後席の乗員に不快感を与えることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】前席空調が後席空調に及ぼす温度的な悪影響を補正するための影響補正項Ｋを線形式やニューラルネットワークを用いずに算出する。
【解決手段】前席と後席の内気センサが検出した温度差と吹出口モードとで形成された二次元線図パターンに多数のモデル制御点ｐａ、ｐｂ、ｐｃ、ｐｄ、ｐｅ、ｐｆを設定し、現入力値における実制御座標点ｐｘを特定する。このｐｘでのモデル制御パターンＰｘは、予めメモリに格納された被モーフィング座標点ｐｂ、ｐｃ、ｐｅのモデル制御パターンＰｂ、Ｐｃ、Ｐｅから合成する。合成に際しては、被モーフィング座標点ｐｂ、ｐｃ、ｐｅと実制御座標点ｐｘ間の距離を重み付けに用いて、モーフィング手法により合成する。合成されたモデル制御パターンＰｘから、現内外気ドア目標開度のときの影響補正項Ｋを読み取る。 （もっと読む）

【課題】新たな専用の安全装置を追加することなく、車両の機構を利用して換気能力を高めることのできる車両用安全装置を提供する。
【解決手段】車室１内の二酸化炭素の濃度を検出するＣＯ_２センサ６６と、車両の外郭を構成し、開放作動により車室１内と車室外とを連通可能な窓５〜８と、窓５〜８を開閉駆動する窓開閉サーボモータ９〜１２と、窓開閉サーボモータ９〜１２の作動を制御する空調制御装置２６とを備え、空調制御装置２６は、窓開閉サーボモータ６６によって検出される二酸化炭素の濃度が第１所定濃度以上である場合、窓開閉サーボモータ９〜１２にて窓５〜８を開放作動するようにしている。
これによれば、新たな専用の安全装置を追加することなく、車両の窓５〜８を利用して換気能力（排気量および排気速度）を高めることができ、乗員の安全を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】 本願発明は、冷房時の乗員への過冷房を防止すると共に、暖房時において乗員の暖房状態を確保しつつ、吹出風量を低減して騒音の低下、及び、頭部の火照りを軽減できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 この発明は、外気又は車室内空気を選択的に吸引するブロワユニットと、該ブロワユニットの下流側に配され、冷却手段、加熱手段及び加熱手段を通過する空気量を調節する調節手段とを具備する空気流路を具備し、車室内に温調された空気を吹き出す複数の開口部を選択的に開閉する吹出モード手段とを具備する室内空調ユニットと、該室内空調ユニットと接続され、前記室内空調ユニットの温調された空気を乗員シートに供給するシート空調ユニットとを具備する車両用空調装置において、前記室内空調ユニットから吹き出される空気温度に対して、シート空調ユニットから吹き出される空気の温度を所定温度変化させるものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、車室内の乗員が運転者一人のみのときに運転者に快適な空調感を与えることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、内気吸込口６および外気吸込口７から空気を吸込み、複数の吹出口２０〜２３，３０〜３３から空調風を吹出す空調ユニット１と、複数の吹出口２１，２２，３１，３２にそれぞれ設けられるルーバ８０と、助手席を空調範囲とする吹出口３０〜３３から吹出す空調風の通過を許可する許可状態と通過を遮断する遮断状態とにわたって切替えるドア３４〜３６と、運転席を空調する運転席空調指令を入力するための１人乗車エコモードスイッチ６５と、運転席空調指令が与えられると、内気吸込口６から空気を吸込むように空調ユニット１を制御し、空調範囲を運転席を中心に空調するようにルーバ８０の制御し、かつドア３４〜３６を遮断状態に制御するエアコンＥＣＵ１０と、を含む。 （もっと読む）

【課題】着座者の背中に送風することにより着座者に冷涼感を与えることができながら、居住性および外観を向上させ、着座者にとって快適な共振し難いシートバックとし、調整工程等の作業工程を削減して製造上の作業性を向上させる。
【解決手段】ヘッドレスト２は、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト本体２１と、ヘッドレスト本体２１の下部に設けられ且つシートバック３の上部からシートバック３内に挿入してヘッドレスト本体２１を支持するステー２２とを備える。シートバック３は、吸気する遠心式送風機５１と、遠心式送風機５１により吸気された空気をシートバック３の中央個所に配置された噴出し口３５２まで導くダクト５５とを備える。遠心式送風機５１は、その回転の中心位置が、ステー２２の最下端位置よりも上方に位置するように設置されている。 （もっと読む）

【課題】助手席の前方に送風機を配置した空調装置において、助手席側と運転席側とにおける吹き出し風量差や吹き出し空気温度差を少なくする。
【解決手段】蒸発器通過後の冷風が流れる多数の案内通路が形成された風向案内部材６を、エアミックスドア９よりも空気流れ上流側に配置する。また、案内通路が車両前後方向に向き、且つ蒸発器通過後の冷風が車両前方側から案内通路に流入するように、風向案内部材６を配置する。風向案内部材６によって空気流れ方向が車両前後方向に制御された空気がヒータコア７や冷風バイパス通路８に流入するため、ヒータコア７や冷風バイパス通路８を通過した空気が運転席側に偏って流れてしまうことが抑制される。 （もっと読む）

【課題】冷え性のような、設定温度を通常よりも高くしなければならない事情のある乗員に対して最適な環境を提供するとともに、乗員の操作負荷を低減可能な車両用シート空調システムを提供する。
【解決手段】車両のシートに設けられた空調装置と、乗員の操作入力に基づき、空調装置の動作態様を設定する動作態様設定手段と、シートに着座する乗員を検出する乗員検出手段と、着座した乗員の属性を推定する乗員属性推定手段と、乗員の属性に基づき、空調装置の動作モードを、設定された動作態様に基づいて動作する通常モードと、通常モードとは動作態様が異なる特殊モードとの間で切り替えつつ制御する空調制御手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの発熱を熱源とする暖房では充分な暖房を得ることのできない運転領域であっても搭乗者側へ所定に昇温された温風を直ちに供給することができるようにする。
【解決手段】ヒータコア３３の直下流に、１枚当たり４００[W]の発熱容量を有するＰＴＣヒータ４６ａ〜４６ｃを配設し、フット吹出し口２７ａ，２７ｂに、２０８[W]の発熱容量を有するＰＴＣヒータ４７ａ，４７ｂを配設する。そして冷却水温Ｔｗが第１水温判定値Ｔｗ１より低いと判定した場合、ＰＴＣヒータ４６ａ，４６ｂ，４７ａ，４７ｂを発熱させる。又冷却水温Ｔｗが第１、第２水温判定値Ｔｗ１，Ｔｗ２の間にあると判定した場合、ＰＴＣヒータ４６ａ〜４６ｃを発熱させる。更に、冷却水温Ｔｗが第２、第３水温判定値Ｔｗ２，Ｔｗ３の間にあると判定した場合、ＰＴＣヒータ４６ａ，４６ｂを発熱させる。 （もっと読む）

【課題】少ないセンサ数で、領域ごとに快適な車室内空間を提供すること。
【解決手段】第１領域１ａのうち乗員の位置に相当する第１着座領域２６の表面温度と、第１領域１ａのうち壁面の位置に相当する第１壁面領域２５の表面温度と、第２領域１ｂのうち乗員の位置に相当する第２着座領域２８の表面温度とを検出する非接触温度センサ７０を備える。また、補正値算出手段により、第１領域１ａと第２領域１ｂとにおける熱的状態の相違を補正値として算出する。さらに、制御温度推定手段により、非接触温度センサ７０の検出値に基づいて第１領域１ａの内気温度を、非接触温度センサ７０の検出値と補正値とに基づいて第２領域１ｂの内気温度を、それぞれ推定する。そして、空調制御手段により、それぞれ推定された内気温度に基づいて、領域ごとの空調を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両乗員の存在パターンに対応した快適な空調性能を得る、特に、運転者の快適性を損なうことなく、後席乗員の快適性を向上させることができる自動車用空気調和装置を提供すること。
【解決手段】空調ユニットケース１内に冷房用熱交換器２と暖房用熱交換器３とエアミックスドア４を備え、前記空調ユニットケース１に、左右前席Ｓ１，Ｓ２に向かって温調風を吹き出す左右のフロント配風ダクト（ベントダクト１４とフットダクト１５）と、左右後席Ｓ３，Ｓ４に向かって温調風を吹き出す左右のリア配風ダクト（リアベントダクト２０とリアフットダクト２１）を設定し、左右独立に温調風を配風する左右独立配風タイプの自動車用空気調和装置Ａにおいて、前記暖房用熱交換器３の下流位置に、左右の一方側への配風量を前席へ配風し、左右の他方側への配風量を後席へ配風する前後席配風ドア（前後席温風配分ドア５と後席ミックスドア９）を設けた。 （もっと読む）

【課題】加熱される空気の温度超過が高い信頼性で回避される電気式補助暖房装置を提供する。
【解決手段】吐き出される暖気の温度を車両の速度に依存して調整する。この調整は、格納されている特性フィールドを通じて行うことが好ましく、特性フィールドによって、複数の車両パラメータ（例えば、車両速度、コンバーチブルトップの開放状態、外側温度）を容易に考慮に入れることができる。入ってくる空気の温度は、車両においてすでに利用可能である温度値から導くこともできる。このようにして、使い勝手のよい電気式暖房装置を極めて容易に達成することができる。この暖房装置は、車両内で局所的に、例えば、車両のシート、あるいは車室の後部などにおいて、使用することができる。自動車の運転条件がたとえ動的に変化する場合においても、加熱された空気の温度変動を容易かつ高い信頼性で回避することができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストを安くすることができるとともに、騒音の低減が図れる車両用空調装置を実現する。
【解決手段】空気通路を形成する空調ケース１２と、吸入空気を空調ケース１２内に圧送するメイン送風機１３と、後席側乗員の上半身に向けて空調風を吹き出す後席用フェイス吹出口１８ｃに連通するフェイス吹出開口部１７ｂと、後席用フェイス吹出ダクト１９ｃに配設され、フェイス吹出開口部１７ｂから吹き出された送風量を増加させる補助送風機５０と、メイン送風機１３および補助送風機５０を制御する空調用電子制御装置３０と有する空調ユニット１０を備える車両用空調装置において、空調用電子制御装置３０は、メイン送風機１３の作動状態に応じて、補助送風機５０を作動制御させる。これにより、製造コストを安くするとともに騒音の低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】前席側の送風量を低下させることなく、効率的に後席側へ空調空気を送風することが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】前席センターフェイス吹出口（２９）へ空調空気を流通させるセンターフェイスダクト（２７）と、前席サイドフェイス吹出口（３１）へ空調空気を流通させるサイドフェイスダクト（２８）と、空調空気を車室内後席側の吹出口である後席用吹出口（３４）へ流通させる後席用ダクト（３２）と、後席用ダクト（３２）に設けられ、車室内後席側に吹き出される空調空気の風量を増加させる補助送風機（３３）とを備える車両用空調装置において、後席用ダクト（３２）は、サイドフェイスダクト（２８）よりも下流側部位にセンターフェイスダクト（２７）から分岐して形成されている。 （もっと読む）

【課題】気流の不快感がなく急速加熱性に優れて、冷輻射を感じたり、頭部〜肩口が寒いといった不快感のない車両用暖房装置がなかった。
【解決手段】背もたれ部３の着座者の首と後頭部に対面する部分に面状発熱体７を備え、着座者の首後部または後頭部を加熱暖房可能にしたことにより、着座者の首後部または後頭部が暖房開始直後から温められ、暖房感を感じやすい部位なので暖房の即効性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置にて後席側蒸発器８の表面に付いた霜が取り除く。
【解決手段】電子制御装置４５は、ステップ１２１で後席側送風量ＲｒＯＢが設定値Ｂ以下であるときにはＹＥＳと判定して後席側風量判定値＝１とする。ステップ１２２で前席側送風量ＦｒＯＢが設定値（Ａ＋α）以上であるときに前席側風量判定値＝１とする。ステップ１２３で外気温Ｔａｍが設定値ＴＡＭａ以下であるときにはＹＥＳと判定して外気温判定値＝１とする。ステップ１２４で吹出空気温度Ｔｅが設定値ＴＥａ以下であるときにはＹＥＳと判定して蒸発器吹出空気温判定値＝１とする。そして、４つの判定値が全て１であるときには、後席側蒸発器８の表面に霜が付いていると判定して、電磁弁３２を間欠的に閉弁して、後席側蒸発器８に流入する冷媒量が少なくする。 （もっと読む）

【課題】低圧冷媒配管の圧力損失を低減できる冷凍サイクル装置及びそれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】圧縮機１６と、凝縮器１７と、前席側膨張弁１９と、前席側蒸発器１５と、前席側膨張弁１９と並列に設けられた後席側膨張弁３２と、前席側蒸発器１５と並列に設けられた後席側蒸発器２８と、後席側蒸発器２８で蒸発した冷媒を圧縮機１６に戻す低圧冷媒配管５７とを備え、低圧冷媒配管５７は、後席側蒸発器２８の出口側に一端側が接続されて概ね下方に延びる立下がり部５７ａと、立下がり部５７ａの他端側に一端側が接続されて概ね水平方向に延びる水平部５７ｂと、水平部５７ｂの他端側に一端側が接続されて概ね上方に延び、圧縮機１６の入口側又は低圧冷媒配管５４に他端側が接続された立上がり部５７ｃとを有し、立下がり部５７ａの管径は、立上がり部５７ｃの管径よりも大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】シート位置変動に対応する可動構造部材を無くし、スペースや故障や組み付け性を有利としながら、乗員がシートを移動させてもシート空調性能を一定に保つことができる車両用シート空調装置を提供すること。
【解決手段】車載の空調ユニット６から乗員が着座するシート１，２のシート面に空調風を送るシート送風ファン３，４，５に空調風を送り込む送風ダクト７を備えた車両用シート空調装置である。車体フロア１２のシート下部位置に配置した送風ダクト７の吹き出し口７ａと、シートクッション１の下面位置に配置したシート送風ファン３，４，５の吸い込み口３ａ，４ａ，５ａは、離間して配置した。送風ダクト７の吹き出し口７ａから空調風をシートクッション１の下面に向かって吹き出したとき、シートクッション１の位置調整範囲内での位置移動があっても、シート送風ファン３，４，５の吸い込み口３ａ，４ａ，５ａにより空調風の主流受けを許容する設定とした。 （もっと読む）

【課題】応答性を犠牲にすることなく、シート温度を目標シート温度に高精度で追従させることができる温度調節シートの提供。
【解決手段】内部に通気可能なシート１と、空気を加熱又は冷却する熱電デバイス２と、熱電デバイス２によって加熱又は冷却された空気をシート内部に送風する送風機３と、熱伝デバイス２及び送風機３を制御する制御手段４とを備えた温度調節シートであって、制御手段４は、シート１のシート表面温度を目標シート温度に到達させるために必要な第１の熱量と、シート１と周囲環境との間で授受される第２の熱量とを合計した要求熱量を計算し、当該要求熱量をシート１に供給するように、熱電デバイス２の温度を制御する。 （もっと読む）