【課題】アドレスの誤設定の発生を防止しながら、部品点数の増加を避けることができるアクチュエータシステムを提供する。
【解決手段】車両用エアコンシステムは、複数箇所の固定部３０に対して固定され、それぞれ固定部３０に対応したアドレスが設定される複数のアクチュエータＡ１〜Ａｎを備え、それらアクチュエータＡ１〜Ａｎが共通の通信線を介して入力される制御信号のアドレス情報及びコマンド情報に基づいてそれぞれ独立して駆動される。アクチュエータＡ１〜Ａｎには、磁気センサ２５と、磁気センサ２５が検出した磁界の状態の変化に応じた磁界パターン信号に基づいてアドレスを認識するアドレス認識部２９とが設けられる。固定部３０にそれぞれ対応して設けられアクチュエータＡ１〜Ａｎにて回動される空路ドアＤの軸Ｄａには、回動されることで磁気センサ２５に対して磁界パターン信号に対応した変化する磁界を発生する永久磁石３１が設けられる。 （もっと読む）

【課題】空調ユニットのケースを樹脂の成型品で構成するに際して、ケース成型形状の安定性低下に伴う車室内吹出空気の温度制御特性のずれを抑制する。
【解決手段】エアミックスドア２５、２６の回転支点部位と、エアミックスドア２５、２６と共同して温風と冷風との風量割合の決定に関与する空気ガイド部位とを、ケース１３、１４から切り離した別体の枠体３５〜３７により構成し、枠体３５〜３７を構成する樹脂材質を、ケース１２、１３を構成する樹脂材質よりも成型形状の安定性が高い材質とした。 （もっと読む）

【課題】車室後席の乗員の空調環境をより快適なものに改善できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風路２の下流側に、車室２３の後席２２へ空調風を送風するリアベント送風路Ｄ３と、前席２１上部へ空調風を送風するアッパーベント送風路Ｄ５と、これらの送風路Ｄ３、Ｄ５を切替える切替ドア２７とを設けた。これにより、リアベント送風路Ｄ３を介し空調風を供給し、リア吹出口３１から後席２２へ空調風を直接的に供給する。また、後席２２の乗員が操作部を操作して切替ドア２７でリアベント送風路Ｄ３からアッパーベント送風路Ｄ５に切替えて、アッパーベント送風路Ｄ５を介して空調風を供給して前席２１上部へ送り出して車室２３内で循環させることにより、後席２２へ空調風を間接的に供給する。 （もっと読む）

【課題】 暖房運転時に、デフロスト吹出口における空気温度が、フット吹出口における空気温度より高くすることができる空気調和ユニットおよび空気調和装置を提供する。
【解決手段】 筐体１１と、筐体１１内に導入した空気を冷却する冷却部１３と、筐体１１内に導入した空気を加熱する加熱部１５と、加熱および冷却された空気を、高温温風吹出口２１Ａ，２１Ｂおよび低温温風吹出口１９Ｆ，１９Ｒに導く空調空気流路２５と、空調空気流路２５に設けられた、加熱および冷却された空気の混合を抑制する混合抑制部３５と、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】デフロスタモードの選択時には単純な制御でフロント側通路とリア側通路の双方の空調風をデフロスタ吹出口から吹出し可能にする。
【解決手段】空調ケース２内の送風路３がフロント側通路３ａとリア側通路３ｂに分割し、フロント側通路３ａの下流には第１デフロスタ開口部１０、フロントベント開口部１１及びフット開口部１２を開口し、リア側通路３ｂの下流には第２デフロスタ開口部１６及びリアベント開口部１７を開口し、第１デフロスタ開口部１０を開閉する第１デフロスタドア１３を設け、フロントベント開口部１１とフット開口部１２を選択的に開閉するベントフット切替ドア１４を設け、第２デフロスタ開口部１６を開閉する第２デフロスタドア２１を設け、第１デフロスタドア１３と第２デフロスタドア２１とを同じ第１支持軸２３で支持する。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時間を長くして更なる燃費向上を図ることを目的とする。
【解決手段】エンジンオン要求が行われている際に、エアミックスダンパの開度が１００％未満、すなわち、冷風と温風が混合されている状態である場合には（２００〜２０８、２１４）、エンジンオン要求を取り消して（２１６）、エアミックスダンパの開度を１００％に戻すように制御し、目標吹出し温度（ＴＡＯ）を維持できなくなる所定水温となった時に（２１０、２１２）、エンジンオン要求を行うことにより、水温の余熱が十分あるのにエンジンオン要求してしまうことを防止することができ、従来の技術よりもエンジン停止時間を長くして更なる燃費向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】空気導入口の形成された内外気取り込み部を有する空気調和装置において、水漏れをより確実に防止できる内外気取り込み部を簡単な構成によって実現する。
【解決手段】インテークボックス２７を、上下の分割カバー２７ａ，２７ａ’によって構成する。これらの分割カバー２７ａ，２７ａ’の接合位置は、該インテークボックス２７の上下方向略中央位置とする。また、上記インテークボックス２７が、該インテークボックス２７に開口する内気導入口２９の下側に設けられた取付板部８０のリブ８１，８１，…よりも該内気導入口２９の内方側位置で分割されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置１のダンパ２６〜２８等を駆動するためのリンク機構３０において、複数の従動側リンク部材３４〜３６へ駆動力を分配する駆動側のリンク部材３３を樹脂材により成形する場合に、その冷却硬化時の収縮ムラを抑制することにより、試作に要する労力を軽減するとともに、成形時の温度管理も容易化し、製造コストの低減を図る。
【解決手段】駆動側リンク部材３３の外形を略真円形状とする。その一側面における相対的に外周寄りの範囲にそれぞれ設ける３本のカム溝３３ｃ〜３３ｅは、周方向にできるだけ均一に配置して、隣り合うカム溝同士のオーバーラップα等を所定以下とする。カム溝３３ｃ〜３３ｅはいずれも貫通溝とはせず、丸穴３３ａ，３３ｂや貫通穴３３ｆ等の貫通空所は相対的に内周寄りの範囲のみに設ける。 （もっと読む）

【課題】通風系の圧力損失が低減でき、かつ暖房用熱交換器側からの熱的な影響を受けることのない吹出温度調節が可能な車両用空調装置を実現する。
【解決手段】蒸発器１２とヒータコア１３との間に、ヒータコア１３を通過する空気の流路を開閉する補助ドア２０が設けられ、その補助ドア２０は、エアミックスドア１６が最大冷房側にあるときにヒータコア１３を通過する空気を閉塞し、エアミックスドア１６が最大暖房側にあるときにヒータコア１３を通過する空気を全開するように構成した。これにより、熱的な影響を受けることのない吹出温度調節ができる。 （もっと読む）

【課題】流体漏れを確実に防止可能なシール構造を提供する。
【解決手段】回転部材１００と固定部材２００との間にＯリング３００を配置した回転部のシール構造であって、回転部材１００は、回転軸Ａに対して垂直方向外方に向かって延びる鍔部１０２を備え、固定部材２００に結合された保持部材４００と固定部材２００とにより鍔部１０２を回転軸Ａ方向の両側から挟み込み、鍔部１０２と固定部材２００との間にＯリング３００を配置し、鍔部１０２におけるＯリング３００に接する面１０２ａ、および固定部材２００におけるＯリング３００に接する面２０１ａを、回転軸Ａに対して垂直な平面とする。 （もっと読む）

【課題】回転式加熱用熱交換器と電気ヒータとを併用する空調装置において、電気ヒータの設置に伴う最大冷房性能の低下を抑制する。
【解決手段】空調ケース１０ａ内に加熱用熱交換器１５を回転可能に配置し、空調ケース１０ａ内において加熱用熱交換器１５の風下側に電気ヒータ２０を配置し、空調ケース１０ａ内の空気の全量が加熱用熱交換器１５を通過する最大暖房位置と空調ケース１０ａ内の空気の全量が加熱用熱交換器１５をバイパスする最大冷房位置との間で加熱用熱交換器１５が回転し、空調ケース１０ａは、加熱用熱交換器１５の回転作動領域の風上側に空気通路の曲げ通路１１ａを形成し、電気ヒータ２０は空調ケース１０ａの内部において曲げ通路１１ａの曲げ内側に偏って配置される。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置において第１、第２のエアミックスドアを誤って空調ケーシングに組み付けることを未然に防ぐ。
【解決手段】連動タイプの挿入部２５０の挿入方向の寸法Ｌ１が、独立タイプの穴部２３０内の挿入方向の寸法Ｌ２よりも長くなっている。このため、連動タイプの挿入部２５０が独立タイプの穴部２３０に途中まで挿入されたときに、連動タイプの挿入部２５０の先端部が独立タイプの穴部２３０の内側の突起部２３１に接触して当該挿入部２５０の挿入が止められるようになっている。したがって、第１、第２のエアミックスドア２３、２５を空調ケーシング２０に組み付けるに際して、独立タイプの第２のエアミックスドア２５と、連動タイプの第１のエアミックスドア２３とを誤って選んだとしても、独立タイプの第１の回転軸２３ａの穴部２３０に、連動タイプの第２の回転軸２５ａの挿入部２５０を途中までしか挿入することができない。 （もっと読む）

【課題】通風圧損の増大を回避しつつ、冷風と温風の混合性向上を図る。
【解決手段】加熱用熱交換器２４に、チューブ２４ａおよびフィン２４ｂが設けられていない通風空間からなり、冷風が温水と熱交換することなく通過する少なくとも１つの冷風バイパス通路部２８ａ、２８ｂと、冷風バイパス通路部２８ａ、２８ｂの両側に配置され、チューブ２４ａおよびフィン２４ｂによって冷風を加熱する少なくとも２つの加熱部２７ａ〜２７ｃとを設け、少なくとも１つの冷風バイパス通路部２８ａ、２８ｂを通過する冷風と少なくとも２つの加熱部２７ａ〜２７ｃを通過する温風との風量割合を調整するエアミックスドア３１、３２を通風路２６ａ、２６ｂ内に配置する。 （もっと読む）

【課題】 熱い空気流と冷たい空気流との混合を増進し、換気装置内での空気成層化を低減させるのにとくに有利である、一体化された層状構造をもつ制御扉を提供する。
【解決手段】 換気装置に使用するための空気制御扉が、１つの軸を中心として旋回し、その旋回角度に応じて、所定量の空気が喚起装置を通って流れるのを阻止する本体と、前記本体に付属し、複数の空気流からの空気がその中で混合する少なくとも１つの空気通路を規制する複数の空気ガイドとを有する。前記本体が実質的にたる状である。 （もっと読む）

【課題】ＨＶＡＣユニットにおける空気の混合および制御の両方において、より単純でより信頼できる機構を提供する。
【解決手段】ＨＶＡＣユニットのハウジングの下部に配置したデフレクタ手段を利用した熱上昇の低減、およびリブを用いた気流の配向による気流の混合を行わせる。このＨＶＡＣユニットには、パッケージング容積を縮小する別部品のデフレクタ手段が用いられ、このデフレクタ手段は、ＨＶＡＣユニットの分配領域に気流を配向し、かつ分配領域に気流が達する前に、不所望の水分を除去する排水部を画定している。これにより、ＨＶＡＣユニットは、大きなＨＶＡＣユニットと同様の機能を果たすことができる。 （もっと読む）

【課題】所要の流れおよび空気混合特性と利用可能な構造空間とに最適に調整された運動経過の温度混合フラップを有しおよび／または端位置の間でのその運動用に必要な回転モーメントが減少した改良型空気調和機構を提供する。
【解決手段】車両用暖房および／または空気調和機構であって、１つのハウジングと、１つの送風機と、少なくとも１つの熱交換器、特に放熱器と、場合によっては流れ方向で放熱器の上流側に配置される１つの蒸発器と、混合室に流入する前に少なくとも１つの第１部分空気流と少なくとも１つの第２部分空気流とに分割可能な流入空気流と、混合室から出発する複数の空気通路および／または空気流制御手段と、壁領域を備えて第１端位置と第２端位置との間を運動可能な少なくとも１つの混合フラップとを有し、前記少なくとも第１部分空気流が直接に、または１つの空気通路を介して、混合室に流れ込み、前記少なくとも第２部分空気流が放熱器を経由し、また暖空気通路を経由して、混合室に流れ込み、第１端位置のとき混合フラップの壁領域が前記少なくとも第１部分空気流を混合室に流入させるための口を完全に閉鎖し、第２端位置のとき混合フラップの壁領域が前記少なくとも第２部分空気流を混合室に流入させるための口を完全に閉鎖し、かつその間で支承される位置のとき暖空気通路への前記少なくとも第１部分空気流の直接的貫流を可能とするものにおいて、混合フラップが少なくとも２つの枢支手段を介して運動可能であり、混合フラップの運動中に混合フラップの少なくとも部分領域、特に壁領域が、回転と並進とで構成される運動を実行するように、枢支手段が配置されていることを特徴とする暖房および／または空気調和機構。 （もっと読む）

【課題】改良された暖房または空調設備を提供する。
【解決手段】暖房または空調設備が、混合領域（Ｍ１）を有する。前記混合領域内で冷風通路（Ｋ）ないし温風通路（Ｗ）から来る冷たい空気と暖かい空気が混合される。少なくとも１つの第２の混合領域（Ｍ２）が設けられている。前記第２の混合領域が空気流方向に見て第１の混合領域（Ｍ１）の後段に配置されている。第１の混合領域（Ｍ１）を迂回して、前記第２の混合領域へ通路（Ｋ３；Ｋ３’；Ｋ３”）を介して冷たい空気および／または暖かい空気を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】 熱交換機構用部材配置を通過する気状媒体用に技術の現状に比べて改良されたガイドを有する部材配置を提供する。
【解決手段】 内部で気状媒体を少なくとも一部で所定経路に通す少なくとも１つのハウジング（７）と、１つの気状媒体用吸込機構（２３）と、少なくとも１つの第１熱交換機構（３）と、少なくとも１つの第２熱交換機構（４）と、気状媒体の流れ方向に少なくとも一部で影響を及ぼしかつ少なくとも２つの異なる位置に調整することのできる少なくとも１つの第１調節機構（９）と、１つの気状媒体用吹出機構（１３、１４、１５、１６、１８）とを有する熱交換装置用の部材配置において、第１調節機構（９）の少なくとも１つの第１位置のとき実質的に気状媒体の諸部分が第１熱交換機構（３）内に通されない。 （もっと読む）

【課題】 僅かな費用で製造することのできるコンパクトなハウジングを有する換気装置用の効率的空気混合器を提供する。
【解決手段】 換気装置用空気混合器において、少なくとも１つの吸込空気流を調節するための１つの調節ドアを備えた１つのハウジングと、少なくとも１つの吐出空気流を調節するための１つのモードドアと、前記混合器内に空気を送る複数の空気通路と、前記混合器の片側から反対側へと空気を送る１つの空気通路系とからなり、前記空気通路系が前記調節ドアに固着されている。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルの吹出し穴を介した空気温度間の差異を最小にするファンユニットを提供する。
【解決手段】 自動車用ファンユニットにおいて、空気通路を有するハウジング（３０）が、ダッシュボード内の穴を通して自動車の内部スペースに配装されている。吸出し管（４０、５０）が、ハウジング内に配置され、吹出し条溝（４１、５１）を有する。吹出し条溝が、インストルメントパネルの前記穴から流出する空気流に曝されるように配置されている。 （もっと読む）