【課題】スパークプラグの過熱を効果的に抑制することで、過熱に起因するスパークプラグの不具合をより確実に防止する。
【解決手段】排気浄化システム１は、内燃機関２と、内燃機関２の排気通路７に設置された排気浄化触媒３と、内燃機関２及び排気浄化触媒３の間に設けられ、燃料及び空気を含む混合気を燃焼させることで排気浄化触媒３を加熱可能な加熱装置４とを備える。加熱装置４は、燃焼空間ＣＳを覆う内壁１１と、内壁１１の外側に設けられた外壁１２と、外壁１２及び内壁１１の間に設けられ、空気が供給される空気通路１４と、自身の先端部にて燃焼空間ＣＳ内で混合気に着火するスパークプラグ２１とを備える。スパークプラグ２１は、少なくとも一部が空気通路１４内に配置されるとともに、自身の先端部が燃焼空間ＣＳに露出するようにして設けられる。 （もっと読む）

【解決手段】本発明の浄化装置は、Ｐｔ、Ｐｄ及びＲｈのよりなる群から選ばれる少なくとも一種類の貴金属および／または該貴金属の酸化物を含む第一酸化触媒、銀および／または銀の酸化物を含む銀含有ＤＰＦ触媒、並びに、Ｐｔ、Ｐｄ及びＲｈのよりなる群から選ばれる少なくとも一種類の貴金属および／または該貴金属の酸化物を含む第二酸化触媒が、内燃機関から排出される排気ガスの上流側から下流側に沿ってこの順序で配置されていることを特徴としている。
【効果】本発明の浄化装置によれば、高価な貴金属の一部を銀触媒に代えることによって、触媒としての機能を低下させずに、触媒装置の機能を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で再生性に優れたハニカム構造体及びフィルタ装置を提供すること。
【解決手段】 本発明のハニカム構造体１は、導電性の多孔質セラミックスよりなり軸方向にのびる複数のセルが区画されたセグメント部３と、複数のセグメント部３を接続する接続部４と、を有するハニカム構造体１であって、接続部４が、導電性材料よりなるとともに、接続される一対のセグメント部３，３の対向面の少なくとも一部同士を接続するように形成され、一対のセグメント部の外周面の間に、接続部４が形成されていない非接続部５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 捕集した微粒子の燃焼除去を頻繁に繰り返したりしても、クラックが生じにくいハニカム構造体と、このハニカム構造体を用いて長期信頼性を向上することができるガス処理装置を提供する。
【解決手段】 筒状部５と、該筒状部５の内側に、複数の流通孔を設けるように格子状に配置された隔壁部２と、を備え、複数の流通孔は、筒状部５内側の内方から外方に向かってそれぞれ列状に配置された開口径の異なる第１の流通孔16と第２の流通孔17とを有し、開口径の大きい第１の流通孔16の配列方向の延長線上に筒状部５に面する曲面を有した第３の流通孔18が設けられていることから、クラックが生じにくいハニカム構造体とすることができる。 （もっと読む）

【課題】添加弁の周りに添加剤が堆積することを抑制する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に設けられ、通路断面積が徐々に大きくなる拡張部３１１と、該拡張部３１１の下流側において通路断面積が徐々に小さくなる縮小部３１２と、を有する上流側ケーシング３１と、上流側ケーシング３１内において縮小部３１２よりも上流側に収容されて排気を浄化する浄化部３２と、上流側ケーシング３１よりも下流側に設けられる排気浄化触媒４２と、添加剤を噴射する添加弁５と、上流側ケーシング３１内における浄化部３２よりも下流側と、添加弁５とを連通する噴射通路５１と、上流側ケーシング３１内において浄化部３２よりも下流側を流通する排気を添加弁5の周りに流
通させ、且つ、添加弁５から噴射される添加剤が衝突しない位置に設けられる導入部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より適切に耐熱衝撃性とアイソスタティック強度を両立させかつ浄化性能を高めることができるハニカム構造体を提供すること。
【解決手段】本発明によるハニカム構造体１は、複数条の単位空間２ａを相互に隔てる隔壁２と、複数条の単位空間２ａの延在する延在方向Ｓの周方向θに延びて隔壁２を外包する外周壁３と、を一体的に含むハニカム構造体であって、外周壁３の径方向の外周壁厚ｄを、隣接する単位空間２ａ相互間に位置する隔壁２の隔壁厚ｔで除した比率ｄ／ｔを１．３以上の値とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化用触媒の性能向上を図る。
【解決手段】担体２１にＣｅＰｒ系複合酸化物を含有する触媒層２２が形成された排気ガス浄化用触媒において、上記ＣｅＰｒ系複合酸化物の金属成分は、Ｃｅと、Ｐｒと、アルカリ金属及びアルカリ土類金属より選ばれる少なくとも一種と、触媒金属とからなる。 （もっと読む）

【課題】フィルタ修理システムを提供する。
【解決手段】本発明の開示の実施形態によれば、物質を濾過装置から除去するためのシス
テムは、ガス加圧アセンブリを含む。アセンブリの要素は、濾過装置の第１のオリフィス
に取り外し可能に取り付け可能である。システムはまた、濾過装置の第２のオリフィスに
流体連結された真空源を含む。 （もっと読む）

【課題】高い導電率を示し、排ガス中の炭素含有成分を低温で十分に浄化することができるリン酸スズ系化合物からなるプロトン導電体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】純度９５質量％以上のリン酸スズ系化合物の粉末からなるプロトン導電体及びその製造方法である。プロトン導電体１は、これを導電性金属材２と接触させることにより、排ガス中の炭素含有成分を酸化して排ガスを浄化するプロトン導電型触媒３として用いられる。その製造にあたっては、水溶性スズ塩と、水溶性リン酸塩又はリン酸とを水に溶解させてなるイオン水溶液にスズイオンを還元する還元剤を添加して沈殿物を得た後、沈殿物を焼成する。また、水溶性スズ塩の水溶液を中和して得られた中和物を解膠させ、リン酸を加えてゲル化させたゲルを乾燥して粉砕した後、粉砕粉を焼成しても得ることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料添加弁の故障判定の精度を高めることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気ガスの空燃比が所定値以下である場合にインクリメントされる空燃比カウンタが所定値以上となり（ステップＳ３１でＹＥＳ）、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気温が所定値以下である場合にインクリメントされる排気温カウンタが所定値以上となった場合には（ステップＳ３２でＹＥＳ）、添加インジェクタに故障が発生していると判定する（ステップＳ３３）。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、高温及び加硫条件下で長時間使用しても高い触媒活性を維持することができ、高い一酸化窒素（ＮＯ）転換効率を実現することができるディーゼル粉塵フィルター用触媒を提供する。
【解決手段】 本発明によるディーゼル粉塵フィルター用触媒は、シリカに担持された白金（Ｐｔ）−ネオジウム（Ｎｄ）合金を含むことを特徴とする。本発明によるディーゼル粉塵フィルター用触媒の製造方法は、溶液内で白金前駆体およびネオジウム前駆体を混合する段階と、前記白金（Ｐｔ）前駆体および前記ネオジウム（Ｎｄ）前駆体の混合物をシリカに担持させる段階と、前記シリカに担持された白金（Ｐｔ）前駆体および前記ネオジウム（Ｎｄ）前駆体の混合物を焼成する段階と、を含む
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【課題】排気ガス後処理システム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】排気ガス後処理制御方法は、還元剤を噴射する間の触媒前後端の温度差（ΔＴ）が基準温度差（Ｘ）以下であれば触媒の温度を設定値に高めて脱硫黄再生する段階と、脱硫黄再生後に燃料が補充されたかを判断する段階と、脱硫黄再生後の運行距離、燃料消費量、又は運行時間が基準値を超過したかを判断する段階と、脱硫黄再生後の運行距離、燃料消費量、又は運行時間が基準値を超過せずに燃料が補充されたと判断された状態で、還元剤を噴射する間の前記ΔＴがＸ以下であれば、高硫黄燃料が注入されたと判断する段階とを含む。排気ガス後処理システムは、触媒と、検出部と、検出部で感知された車両の状態に応じて触媒を再生するためのプログラムを実行する制御部とを含む。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に関し、粒子状物質の捕集量分布を均一にし、フィルタの再生効率を向上させる。
【解決手段】エンジン８の排気通路５に、排気中に含まれる粒子状物質を捕集する第一フィルタ１を設け、その下流側に第二フィルタ２を設ける。第一フィルタ１の担体の気孔率を第二フィルタ２の担体の気孔率よりも高く設定する。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ通路を設ける場合において、再循環される排気の成分を改善する。
【解決手段】燃料添加弁１５から添加された燃料が、グロープラグ１６によって着火され、着火された排気が触媒迂回路１２ａ（第１の分岐路）に供給される構成において、低圧ＥＧＲ通路３０の上流側の端部が、触媒迂回路１２ａに接続されている。グロープラグ１６によって着火された不活性ガス濃度（例えばＣＯ₂濃度）の高い排気が、低圧ＥＧＲ通路３０を通じて吸気管６に循環されるので、燃焼室２内における燃焼が抑制され、燃焼温度の低減によりＮＯｘの低減を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】車両をアイドリング状態で停車した条件下でパティキュレートフィルタを再生するにあたり、酸化触媒や燃料添加手段が経時的な劣化を起こしていても、パティキュレートフィルタの強制再生を効率良く短時間で完了させられるようにする。
【解決手段】車両をアイドリング状態で停車した条件下でパティキュレートフィルタ６を再生する装置に関し、通常のアイドリング時よりディーゼルエンジン１の回転数を上げて排気温度を高める昇温制御を行いながら燃料噴射装置１０にポスト噴射を指示してパティキュレートフィルタ６の強制再生を行う制御装置９を備え、強制再生時に排気温度が強制再生に必要な目標温度に達しないうちに排気温度の単位時間当たりの温度上昇率が所定の閾値より低くなってしまった時にディーゼルエンジン１の回転数の更なる増加を図り得るよう前記制御装置９を構成する。 （もっと読む）

【課題】尿素タンク内の尿素水の品質を的確に診断できる尿素品質診断システムを提供する。
【解決手段】尿素タンク１６内の尿素水１５の濃度と温度を検出して、その尿素水の品質を診断する尿素品質診断システムにおいて、尿素水の濃度に応じて判定可能水温下限値βを個別に設定し、検出した尿素水温度が、個別に設定された判定可能水温下限値βより高いとき濃度の品質判定を行い、前記個別に設定された判定可能水温下限値βを下回ったとき濃度の品質判定を行わないようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦ再生時のアンモニアスリップを防止することが可能なＳＣＲシステムを提供する。
【解決手段】排気ガスの温度と排気ガス流量ごとに、ＳＣＲ装置１０３に吸蔵させるアンモニアのストレージ量の目標値である目標ストレージ量が与えられたＤＰＦ再生時用目標ストレージ量マップ１３４ｂと、ＤＰＦ再生時用目標ストレージ量マップ１３４ｂで得た目標ストレージ量を、排気温度センサと、外気温検出手段とに基づいて補正するＤＰＦ再生時目標ストレージ量補正部１３３と、を備え、尿素水噴射制御部１２９は、補正後のＤＰＦ再生時の目標ストレージ量に応じて、尿素水噴射量を制御するように構成される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出される排ガス中に含まれる炭素（Ｃ）を主成分とするパティキュレート（ＰＭ）等を酸化して排ガスを浄化する排ガス浄化用触媒において、より低温で炭素成分を完全燃焼させることができる酸化用触媒を提供する。
【解決手段】一般式Ｒ_ｘＴｌ_ｙＯ_α（但し、ＲはＴｌ（I）及びＴｌ（III）以外の１種類又は２種類以上の元素を示し、Ｔｌは３価である。）で示されるタリウム酸化物を含む酸化用触媒存在下、炭素含有物質又は有機成分を熱処理することによって炭素含有物質又は有機成分を完全燃焼させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の排気中のＰＭ量をより高精度で検出することを目的とする。
【解決手段】排気通路を流れる排気の一部がその内部に取り込まれるセンサケース内にＰＭセンサが設置されている。そして、排気通路を流れる排気の熱及びケース用ヒータによってセンサケースの壁面の一部を加熱することでセンサケース内に温度差を生じさせ、該温度差によって生じる熱泳動効果によってセンサケース内の排気中のＰＭをＰＭセンサに誘導する。このときに、排気通路を流れる排気の温度が低いときは、該排気の温度が高いときよりもケース用ヒータの出力を高くする。 （もっと読む）

【課題】硫黄酸化物をも含有する希薄排ガスから窒素酸化物およびカーボンブラック粒子を除去するための方法において、カーボンブラック粒子が析出される粒子フィルターの再生のためのカーボンブラックの燃焼に際し二酸化窒素の高められた放出の危険を回避する。
【解決手段】排ガス流を窒素酸化物蓄積触媒３および粒子フィルター４上に導き、蓄積触媒を第１の作業周期で周期的に排ガスの過濃化によって脱ニトロ化し、第２の作業周期で、カーボンブラック焙焼残分が粒子フィルター４上で引火しかつその後に蓄積触媒３が排ガスの過濃化により脱硫されうる値に希薄排ガスの温度を上昇させることにより、粒子フィルター４の再生ならびに窒素酸化物蓄積触媒３の脱硫を行なう。 （もっと読む）