【目的】パティキュレートフィルタの異常の有無を判断するための、電気抵抗式の排出微粒子センサを用いた新規な手法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管２に設けたパティキュレートフィルタＤＰＦから、異常時にすり抜ける微粒子状物質ＰＭを、電気抵抗式のＰＭセンサ１にて検出する。パティキュレートフィルタＤＰＦ上流の排出ガスの流量または圧力を検出する流量／圧力検出手段を設け、電子制御ユニットＥＣＵは、排出ガスの流量または圧力が異なる２つの運転状態において、ＰＭセンサ１の検出部１００の出力値変化を比較し、その差分値または比の値が所定値を超えた時に、パティキュレートフィルタの異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンでも三元触媒を適用し得るようにして尿素水タンクや尿素水供給管といった付帯設備を不要とし、尿素水の補給といった手間も省けるようにする。
【解決手段】低圧ループ２１と、高圧ループ２２と、これらの夫々に備えられたＥＧＲバルブ２３，２４（再循環量調整手段）と、排気管４に備えられた三元触媒２０と、低圧ループ２１により加速時に黒煙を生じない程度に抑えたＥＧＲ率でベースとなる排気ガス再循環を実施し且つ高圧ループ２２では不足ＥＧＲ率分を補足するべく追加の排気ガス再循環を実施して空燃比を理論空燃比近傍に抑制し得るように各ＥＧＲバルブ２３，２４を制御する制御装置２７とを備え、各気筒１９への燃料の噴射圧を所定以上に上げ且つその燃料噴射の噴孔径を燃料噴霧の粒が燃焼室の全域に拡散し得るよう調整することで理論空燃比近傍でも燃焼成立し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＳＯ_X保持部に保持されているＳＯ_X保持量を推定する硫黄成分検出装置において、下流側に配置されたＮＯ_X触媒装置のＳ被毒回復処理が実施されても、比較的長い期間の間に排気通路を通過したＳＯ_Xの積算量を検出可能とする。
【解決手段】排気通路１を通過する排気ガス中のＳＯ_Xを保持可能な保持部を具備し、ＳＯ_X保持部に保持されているＳＯ_X保持量を推定する硫黄成分検出装置４であって、排気通路には、排気ガス中のＮＯ_X及びＳＯ_Xを保持するＮＯ_X触媒装置２が配置され、ＮＯ_X触媒装置を設定温度に昇温してＮＯ_X触媒装置から保持したＳＯ_Xを放出させるＮＯ_X触媒装置の回復処理中において保持部からは保持したＳＯ_Xが放出されないようになっている。 （もっと読む）

【課題】排気系に燃料を供給することによって排気浄化ユニットに排気成分除去動作を行わせるに際し、排気系での未燃燃料の発生量を抑制しながらも十分な排気成分除去を可能にする内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】触媒床温及び排気ガス流量から、排気中に白煙を発生させないための白煙限界Ａ／Ｆ値を求める。この白煙限界Ａ／Ｆ値から、筒内噴射量及び燃料添加弁からの添加燃料量の和である総燃料量を求め、この総燃料量から筒内噴射量を減算することによりＡ／Ｆ制限添加量を求める。エンジン回転数及び筒内噴射量から求められた必要添加量と上記Ａ／Ｆ制限添加量とを比較し、そのうち少ない方の量を所定時間毎に積算していき、その積算値が所定の基準添加量に達した時点で燃料添加弁１２からの燃料添加を許可する。 （もっと読む）

【課題】噴霧したアンモニアを均一に触媒層に導入し、火葬炉運転始動後、可能な限り触媒の昇温を早くし、また排ガス量とＮＯｘ発生量の変動に追随したアンモニア噴霧量の制御法を確立する。
【解決手段】一方が火葬炉側からの排ガス導入口であり他方が排気筒側の排ガス排出口である筒状の触媒反応塔１の内部を排ガス導入口側の混合拡散部と排ガス排出口側の触媒層部に区画し、混合拡散部における排ガス導入口近傍にアンモニア水の噴霧ノズル２を配置し、混合拡散部に、開口の位置が互いに一致しない開口部をそれぞれ有する第１の絞り２１および第２の絞り２２を触媒反応塔１の軸方向に所定距離離して配置し、触媒層部に、排ガス中の窒素酸化物のアンモニアによる反応を促進させる触媒２３を設置した火葬炉用窒素酸化物削減システム。 （もっと読む）

【課題】要求オゾン供給量が定格値を一時的に超えるような場合であっても当該要求オゾン供給量分のオゾンを排気ガスに供給可能なオゾン供給装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、排気ガスにオゾンを供給するオゾン供給装置であり、放電手段と、ガス供給手段と、調整手段と、制御手段とを備える。放電手段は、例えば放電容器であり、排気通路と接続された通路上に設けられ、放電を行うことでオゾンを生成する。ガス供給手段は、放電手段の上流側の通路上に設けられ、酸素を含むガスを放電手段に供給する。調整手段は、放電手段から排気通路へ供給されるガスの流量を調整する。制御手段は、排気ガスへのオゾンの供給が不要で、かつ、放電手段の電源にかかる負荷が所定値未満となっている場合には、放電手段から排気通路へ供給されるガスの流量を制限して放電手段にガスを蓄積するとともに、放電手段による放電を行う。 （もっと読む）

【課題】排ガス浄化装置に煤や未燃炭化水素が堆積したことを検知し、検知するための装置を良好な状態に保つために新たな装置、新たなエネルギー供給を必要としない、排ガス浄化用制御機器を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置３と、ＥＧＲバルブ４と、エンジン２からの排ガスを排出する排気管５に設けられ排ガスを通過させる外殻部１４と、外殻部１４内に設けられ光を透過させる光透過部材３０と、光透過部材３０に付着又はコーティングされた光触媒１７とを備えた排ガス浄化システム１を制御する排ガス浄化用制御機器２４において、光透過部材３０に光を供給する発光装置３１と、発光装置３１から光透過部材３０に供給された光のうち光透過部材３０を透過した光量を検出する光検出装置３３と、光検出装置３３で検出される光量が所定値未満のときエンジン２から排出される煤や未燃炭化水素を減少させるべくＥＧＲバルブ４を閉じる制御装置１２とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】縦型の煙道３内に配置される触媒反応層５の下流側に付着するダストを除去すること。
【解決手段】本発明の触媒反応装置１は、排ガスが上下方向に流れる煙道内３に該排ガスの流れ方向９に沿って複数段設けられる触媒反応層５と、各触媒反応層５の下流側に設けられ、触媒反応層５の下流側へ向けて圧縮気体を噴射するスートブロア７ａ〜７ｂとを有してなること。 （もっと読む）

【課題】リーンバーン運転が可能な内燃機関において、機関運転空燃比によらず高い浄化性能を維持することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。
【解決手段】リーンバーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化装置であって、通路途中に分岐点を有する排気通路１２と、分岐点の下流側の排気通路（第１排気通路１２１）に配置されたＮＳＲ触媒１６と、該ＮＳＲ触媒１６の下流側に配置されたＳＣＲ１８と、分岐通路としての第２排気通路１２２に配置されたＴＷＣ２０と、分岐点に配置され、第１排気通路１２１と第２排気通路１２２とに流れる排気ガスの流量比率を可変に設定するための流量制御弁２２と、を備え、リーンバーン運転中は、排気ガスの全量が第１排気通路１２１へ流通するように制御し、ストイキ運転中は、排気ガスの全量が第２排気通路１２２へ流通するように制御する。 （もっと読む）

【課題】尿素水噴射ノズルや排気管の閉塞を防止し、かつ排ガス脱硝触媒の被毒を回避することを目的とする。
【解決手段】舶用ディーゼルエンジン３の排ガスによって駆動される排気ターボ過給機５と、尿素水からアンモニアを生成するリアクタ２と、リアクタ２内に尿素水を供給する尿素水噴射ノズル３２と、排気ターボ過給機５の下流側の排ガス通路に設けられ、リアクタ２から供給されたアンモニアを用いて排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４と、ディーゼルエンジン３から排気ターボ過給機５に供給される排ガスの一部を抽気した排ガスをリアクタ２へと導く排ガスバイパス経路Ｂ１と、リアクタ２内の排ガスを加熱するバーナ５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電極に水滴が付着することに起因したスパーク放電の発生を抑え安定した運転が可能な脱臭装置を提供する。
【解決手段】送風経路１２内に送風ファン２２と、高電圧放電によってオゾン及び紫外線を発生させる電極部１６と、空気中に含まれる被分解物質を光触媒作用によって分解する光触媒モジュール１８と、送風ファン２２及び電極部１６を制御する制御部２８と、電極部１６におけるスパークの発生を検出する異常検出部４９と備え、制御部２８は、電極部１６の停止状態において送風ファン２２を所定時間駆動させた後に電極部１６で高電圧放電させる起動制御を実行し、異常検出部４９がスパークの発生を検出すると、電極部１６を停止させ、前回の起動制御において送風ファン２２を駆動させた時間より長い時間だけ送風ファン２２を駆動させた後に電極部１６で高電圧放電させる起動制御を実行することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲシステムにおいて、触媒温度がしきい値を超えて上昇したとき、還元剤をＳＣＲ触媒から脱着してしまい、アンモニアスリップの原因となる。排気温度は、フィルタ再生のために定期的に上昇させる必要があるが、その際に触媒が劣化しないようにしなければならない。
【解決手段】排気タービンの下流に設けたＳＣＲ触媒と、タービンの上流に設けたパティキュレートフィルタとを備えたエンジンを作動する方法および装置を提供する。触媒温度を所望の触媒温度に調整するためにタービンウェイストゲートを調整する。調整は触媒温度、排気温度、フィルタ再生度合、に基づいて行う。ウェイストゲートの調整に応じて、還元剤注入装置によって注入される還元剤の量を調整する。ＥＧＲ通路を介して分流される排気の量に応じて、ウェイストゲートを調整する。 （もっと読む）

ディーゼル排気ガスを処理する装置及び方法が説明される。システムは、２つの機能部を備える。第１の機能部は、選択触媒還元（ＳＣＲ）触媒システムであり、第２の機能部は、過酷な暴露条件における揮発度の大きな触媒成分を捕捉する捕捉材料である。ＳＣＲ触媒成分は、典型的には、少数相触媒成分が添加された、チタニアの多数相をベースにする。触媒成分は、バナジウム、珪素、タングステン、モリブデン、鉄、セリウム、リン及び銅から選択される元素の酸化物の、及び／又は、酸化バナジウムマンガン（manganese vanadia）の１以上からなる。捕捉材料は、典型的には、表面積の大きな酸化物（例えば、シリカ安定化チタニア、アルミナ又は安定化アルミナ）の多数相を有する。捕捉材料は、過酷な暴露条件に曝されている間、少数相酸化物の全単分子層被覆率が小さい状態を維持してよい。上記の方法は、高温の排気ガス流体を、触媒材料及び捕捉材料の両方を用いて処理する段階を有する。捕捉材料は、触媒材料との混合物であってもよく、触媒材料の下流側に配されてもよい。触媒材料及び捕捉材料の混合物が、触媒材料の下流側に配されてもよい。それでもやはり、捕捉材料は、高温に維持されている。このようにして、酸化バナジウム（vanadia）及び酸化タングステン（tungsta）のような、揮発性の触媒成分が、排気ガスの気相中から除去される。 （もっと読む）

【課題】還元剤タンクから車両フレームまで大気開放ホースを配索する若しくはダストカバー等の追加部品を大気開放ホース先端に設けることなく、簡単な構造で大気開放ホース先端が還元剤や異物の固着により閉塞することを確実に抑制する。
【解決手段】車両フレーム１３にブラケット１２を介して取り付けられる還元剤タンク１１に大気開放ホース２５を接続した還元剤タンク大気開放構造において、ブラケット１２に還元剤タンク１１の外側面の少なくとも一部を覆う覆い部１６を形成し、還元剤タンク１１の外側面とブラケット１２の覆い部１６との間に大気開放ホース２５を配索し、大気開放ホース２５の先端２６を還元剤タンク１１の外側面とブラケット１２の覆い部１６との間の大気開放ホース２５の先端２６が覆い部１６で覆われて外部に露出しない位置に配置し、還元剤タンク１１を覆い部１６に固定する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X濃度が比較的低くても単位時間当たりに排気ガス通路を通過するＮＯ_X量を比較的正確に検出することができるＮＯ_X検出装置を提供する。
【解決手段】本ＮＯ_X検出装置は、排気ガス中の酸素濃度を低下させると保持したＮＯ_Xを放出して還元物質により還元する保持部４２と、保持部の温度を測定する温度センサ４１と、保持部の回りの酸素濃度を低下させる酸素濃度低下手段４４とを有し、排気ガスの空燃比が理論空燃比よりリーンであって保持部にＮＯ_Xが保持されていない時から第一設定時間後において、酸素濃度低下手段により保持部回りの酸素濃度の低下を開始し、酸素濃度低下手段により保持部回りの酸素濃度の低下を開始してから第二設定時間後の保持部の温度上昇値を検出し、第二設定時間は第一設定時間に比較して短時間であり、温度上昇値に基づき第一設定時間の間に排気ガス通路を通過した排気ガス中のＮＯ_X量を検出する。 （もっと読む）

【課題】この発明は触媒バイパスシステムを採用する内燃機関の排気浄化装置に関し、
意図せず上流触媒の温度が上昇してしまうことを防止し、上流触媒が劣化を抑制する内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の上流触媒４の酸素吸蔵量が所定の判定値以上になる場合に、上流触媒に流入する排気ガス流量と比してバイパス路に流入する排気ガス流量を増大させるようにバイパス開閉手段を制御する指示手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置（触媒バイパスシステム）において、内燃機関が加速リーン状態である場合には、上流触媒の温度の絶対値、または温度上昇が大きいほど、所定の判定値を小さくする。 （もっと読む）

【課題】排気系に設けられた排気浄化デバイスを速やかに昇温できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】排気浄化システムは、排気系の排気浄化デバイスの温度に基づいて、ＯＣ比を設定し、このＯＣ比の設定値に基づいて燃料改質器を制御する。燃料改質器の運転モードは、ＯＣ比の設定値に応じて、生成される改質ガスのうち水素及び一酸化炭素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質ストイキモードと、生成される改質ガスのうち軽質炭化水素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リッチモードと、改質触媒に供給される原料のうち酸素の割合が他の運転モードと比較して大きい改質リーンモードと、の３つ以上に分けられる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の空燃比フィードバック制御による補正を迅速に収束させて、内燃機関の空燃比をより早く目標空燃比に近づけることができる内燃機関の制御装置および排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジンシステム１は、空燃比Ｆ／Ｂ制御を実行するエンジン１００の排気通路１６に酸素吸蔵／放出材３３ｂを含有する排気浄化触媒３１ａを備え、排気浄化触媒３１ａの下流側の酸素吸蔵／放出材３３ｂを構成するＺｒ組成比率を上流側よりも小さい構成とすることで、エンジン１００の同一運転環境下において、下流側の酸素吸蔵速度をより小さくすることができることから、排気浄化触媒３１ａの下流側の空燃比をより早く検出することができる。よって、エンジン１００の空燃比Ｆ／Ｂ制御による補正を迅速に収束させて、エンジン１００の空燃比をより早く目標空燃比に近づけることができる。 （もっと読む）

中細孔、大細孔またはメソ細孔結晶構造を有し、選択的に第１金属を含む第１モレキュラーシーブと、小細孔結晶構造を有し、選択的に第２金属を含む第２モレキュラーシーブとの少なくとも１つの組合せと、その上またはその内部に前記触媒成分が包含されてなるモノリス基材とを含み、第１および第２モレキュラーシーブの組合せは、ブレンド、複数の層および／または複数の区域である不均一触媒物品に関する。
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本発明は、ＣＨＡ骨格構造を有し、（ｎ ＳｉＯ₂）：Ｘ₂Ｏ₃モル比（式中、Ｘは三価の元素である）で、ｎが少なくとも１０である組成を持つゼオライトの製造方法であって、
（ｉ）少なくとも一種のＸ₂Ｏ₃供給源（Ｘは、ＡｌとＢとＧａと２つ以上の混合物から選ばれる）と、少なくとも一種のＳｉＯ₂供給源と、少なくとも一種の、テトラメテルアンモニウムヒドロキシド（ＴＭＡＯＨ）以外のＣＨＡ構造へのテンプレートとして働く有機構造指向剤（ＳＤＡ）と、テトラメテルアンモニウムヒドロキシド（ＴＭＡＯＨ）とを含む水溶液を調製し（ただし、該ＳＤＡまたはそれらの混合物は、（ｉ）中の水溶液のＳＤＡ：ＴＭＡＯＨモル比が０．０１〜５となるような量で用いられる）、
（ｉｉ）（ｉ）の水溶液を水熱結晶化する（ただし、（ｉ）の水溶液は、銅を０．００５Ｃｕ：（（ｎ ＳｉＯ₂）＋Ｘ₂Ｏ₃）未満の量で含み、ｎは少なくとも１０である）ことを含む方法に関する。
本発明はまた、本プロセスで得られる及び／又は得られたゼオライト材料やＣＨＡ骨格構造をもち、（ｎ ＳｉＯ₂）：Ｘ₂Ｏ₃モル比（Ｘは三価の元素であり、ｎは少なくとも１０である）の組成をもち、走査型電子顕微鏡で求めたゼオライト形材料の結晶サイズが１マイクロメータより大きく、チャバザイト骨格の相が純粋で、Ｘ線回折で求めた他のゼオライト骨格不純物の量が５％未満であるゼオライト材料に関する。 （もっと読む）