【課題】下層の上に上層を逐次的に塗布する上層の塗り付け開始時に、リップクリアランスが広い条件下であっても上層を安定して下層の上に塗布することができ、しかも塗布液ロスや支持体ロスの発生を防止することができる。
【解決手段】塗り付け位置Ａから退避した退避位置Ｂにおいて、第２の塗布手段２８の塗布液供給ライン５３からリップ先端４８までを上層用塗布液で満たした状態で送液ポンプ６８を停止しておく塗布準備ステップと、塗布ヘッド４２を塗り付け位置Ａに移動させる移動ステップと、下層の支持体走行方向先端が前記塗り付け位置に到着する前で且つ到着３分以内の間に送液ポンプ６８を稼働して上層塗布液を塗り付け開始する塗り付け開始ステップと、を順次行う。 （もっと読む）

【課題】成型加工後における高い樹脂密着性を有し、製造工程が簡易で、かつ、製造コストが廉価な樹脂被覆アルミニウム板を提供する。
【解決手段】アルミニウム板又はアルミニウム合金板からなる基材と、当該基材の少なくとも一方の表面に形成した化成皮膜と、当該化成皮膜上に形成した樹脂被覆膜とを備えた樹脂被覆アルミニウム板であって、前記化成皮膜に含有されるアルミニウム水和酸化物の量が１００ｍｇ／ｍ^２以下である樹脂被覆アルミニウム板。 （もっと読む）

【課題】防滑性の要求される品物の外面に耐久性と防滑性に優れた防滑性樹脂塗膜を塗布積層する。
【解決手段】防滑性樹脂塗膜を、単繊維繊度５０ｄｔｅｘ以下の繊維１１によって表面が構成されている基層１２の表面に防滑性樹脂による塗膜層１３を積層して構成する。その防滑性樹脂の皮膜１４に被覆された基層の表面の繊維が塗膜の表面に隆起し、その繊維１１によって基層１２の表面の凹凸形状に応じた凹凸形状を塗膜層１３の表面に顕出する程度に、塗膜層１３を薄くする。その防滑性樹脂が発泡した気泡１５を塗膜層１３に形成する。その防滑性樹脂の気泡１５の破壊された破壊痕１６を塗膜層１３の表面に露出させる。その防滑性樹脂の皮膜１４の表面には防滑性樹脂によるスキン層を形成しない。 （もっと読む）

【課題】ポリロタキサンを含有するような耐擦傷性を有する塗膜の塗膜欠陥に対し、補修跡が目立たない補修を実現し得る補修積層塗膜及びその作製方法を提供する。
【解決手段】下塗り塗膜層１０と親油性ポリロタキサン等を含むＰＲ含有上塗り塗膜層４０を備え、このＰＲ含有上塗り塗膜層に塗膜欠陥５０を有する積層塗膜を補修して成る補修積層塗膜において、ＰＲ含有上塗り塗膜層４０が、塗膜欠陥を研削して形成した研削部位５２と、この研削部位に順次積層されたＰＲ不含補修用塗膜層６０及びＰＲ含有補修用塗膜層７０を備える。ＰＲ不含補修用塗膜層６０が、親油性ポリロタキサン等を含有しないＰＲ不含補修用上塗り塗料から形成された塗膜層であり、ＰＲ含有補修用塗膜層７０が、親油性ポリロタキサン等を含有するＰＲ含有補修用上塗り塗料から形成された塗膜層である。 （もっと読む）

【課題】優れた耐擦傷性、チッピング性を有するとともに、クラック等が発生しにくい塗膜を形成しうる硬化型溶剤系上塗り塗料用材料、これを用いた塗料及び塗膜を提供すること。
【解決手段】環状分子と、この環状分子を包接する直鎖状分子と、この直鎖状分子の両末端に配置される封鎖基とを有し、直鎖状分子や環状分子が疎水性の修飾基を有する親油性ポリロタキサンから成る硬化型溶剤系上塗り塗料用材料である。環状分子の包接量は０．０６〜０．６１である。直鎖状分子の分子量は１，０００〜４５，０００である。
硬化型溶剤系上塗り塗料用材料を用いた硬化型溶剤系上塗り塗料である。
硬化型溶剤系上塗り塗料を固化して成る溶剤系上塗り塗膜である。
被塗物に、溶剤系上塗り塗料を用いたベースコート塗膜、クリア塗膜を順次形成した積層塗膜である。 （もっと読む）

フルパネルイージーオープン蓋の表面を電気コーティングする方法が、開示される。この表面は、電着の前には実質的にコーティングされていない。本発明によって調製されるフルパネルイージーオープン蓋もまた、開示される。本発明の方法は、フルパネルイージーオープン蓋の実質的にコーティングされていない表面上に、電着可能コーティングを電着する工程を包含する。本発明の１つの実施形態において、この方法は、陽極電着によって達成される。本発明の１つの実施形態において、上記コーティングは、エポキシを含む。本発明の１つの実施形態において、上記コーティングは、エポキシ非含有である。 （もっと読む）

【課題】優れた耐チッピング性を有し、クラックが発生せず、耐候性、耐汚染性、密着性等の性能にも優れた硬化型水系下塗り塗料を得るための塗料材料と、このような材料を用いた硬化型水系下塗り塗料を提供する。
【解決手段】環状分子と、この環状分子を串刺し状に包接する直鎖状分子と、この直鎖状分子の両末端に配置され上記環状分子の脱離を防止する封鎖基を有し、上記直鎖状分子及び環状分子の少なくとも一方が親水性の修飾基を有する親水性ポリロタキサンから成る塗料材料を、好適には塗膜形成成分に対する質量比で１〜５０質量％配合して、硬化型水系下塗り塗料とする。 （もっと読む）

本発明は、自動車基材上に、順番に、プライマサーフェイサ、ベースコート組成物、およびクリアコート組成物をウェットオンウェットオンウェット方式で塗布するステップと、塗布された３層を一緒に１回の焼付ステップで同時に硬化するステップとによる、多層コーティングの形成方法に関する。プライマサーフェイサはフィルム形成性バインダー、揮発性有機液体キャリア、および顔料を含み、バインダーは、約４０〜９５重量％の、約１〜６５％のヒドロキシル、カルボキシルおよび／または他の架橋性官能基モノマー含有量を有する高分岐アクリルポリマーと；約５〜６０重量％のアミノプラスト樹脂架橋剤とを含有する。組成物は、架橋非水性分散体樹脂粒子または架橋ミクロゲル樹脂粒子または両方を基本的に含まない。得られる多層コーティングフィルムは、３つのウェット層塗布方法で形成された場合であっても、優れた美的外観、ストライクイン耐性、耐チッピング性、サグ耐性、およびフィルム塗り厚を有する。
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【課題】優れた成形性および外観を有し、粘着物を併用する用途において、粘着物が付着しにくく、汚れや油がつきにくく、また、光ディスク等が接触しても、その表面を疵付け難い特性を兼ね備えたプレコート金属板およびその製造方法を提供する。
【解決手段】金属板２と、フッ素系樹脂マトリックス層４とその中に分散されたウレタンビーズ５とからなる樹脂皮膜３とを備えるプレコート金属板１であって、ウレタンビーズ５が、その含有率が５質量％以上５０質量％以下、その平均粒径がフッ素系樹脂マトリック層４の平均厚さの１．１倍以上５倍以下であり、樹脂皮膜３のフッ素濃度の割合を下式（１）で計算したとき、皮膜最表面で１５％以上、皮膜内部で１５％以下である。
Ａ（％）＝｛Ｆ／（Ｆ＋Ｃ＋Ｏ＋Ｎ）｝×１００・・・（１）、ここで、Ａはフッ素濃度の割合、Ｆはフッ素質量％、Ｃは炭素質量％、Ｏは酸素質量％、Ｎは窒素質量％である。 （もっと読む）

【課題】高い耐油性と耐汚染性、耐摩耗性及び耐マーリング性などの表面物性に総合的に優れた化粧材を提供すること。
【解決手段】基材上に着色層と表面保護層を有する化粧材であって、着色層がアクリル系樹脂組成物で構成され、かつ、表面保護層が電子線硬化性樹脂組成物の架橋硬化したものである化粧材である。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性、耐候性及び外観特性に優れ、特に車両塗装用途に好適な粉体塗料組成物を提供する。
【解決手段】アクリル系共重合体を含む連続相(海相)と、熱可塑性エラストマー(a-2)を含む分散相(島相)から成る海島型ミクロ相分離構造を有する樹脂組成物(Ａ)及び硬化剤(Ｂ)を含有し、熱可塑性エラストマー(a-2)は芳香族ビニル炭化水素を重合して成るハードセグメントＳ及び共役ジエンを重合して成るソフトセグメントＢから構成されるS-B-S型３元ブロック共重合体の水素添加物であるスチレン系熱可塑性エラストマー(a-2-1a)を主鎖とした熱可塑性エラストマーのグラフト化物(a-2-2a)であり、熱可塑性エラストマー(a-2)の量は樹脂組成物(Ａ)100重量部に対し0.5〜20重量部である熱硬化性粉体塗料組成物。 （もっと読む）

【課題】下塗り塗装や、高温度・長時間の焼付けを必要とせず、生産性を低下させることなくソフトフィール塗膜を得ることができる硬化型水系ソフトフィール塗料を得るための塗料材料と、当該材料を用いた硬化型水系ソフトフィール塗料を提供する。
【解決手段】環状分子と、この環状分子を串刺し状に包接する直鎖状分子と、この直鎖状分子の両末端に配置され上記環状分子の脱離を防止する封鎖基を有し、上記直鎖状分子及び環状分子の少なくとも一方が親水性を有する親水性ポリロタキサンから成る塗料材料を、好適には塗膜形成成分に対する質量比で３０〜８０質量％配合した硬化型水系ソフトフィール塗料。 （もっと読む）

本発明は、プライマコーティング、ベースコーティング、およびクリアコート層をウェットオンウェットオンウェット方式で塗布するステップと、塗布された３層を一緒に１回の焼付ステップで同時に硬化するステップとを含む、車体への多層コーティングの形成方法に関する。プライマ層は、フィルム形成性バインダー、（ａ）カプロラクトン変性直鎖アクリルポリマーと、（ｂ）アミノプラスト樹脂架橋剤とを含み、ここで、組成物は、架橋非水性分散体樹脂粒子または架橋ミクロゲル樹脂粒子または両方を基本的に含まない。得られる多層コーティングフィルムは、３つのウェット層塗布方法で形成された場合であっても、優れた美的外観、ストライクイン耐性、耐チッピング性、サグ耐性、およびフィルム塗り厚を有する。
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【課題】優れた耐擦傷性、耐チッピング性を有し、クラックが発生せず、耐候性、耐汚染性、密着性等の性能にも優れた硬化型水系クリヤー塗料を得るための塗料材料と、このような材料を用いた硬化型水系クリヤー塗料を提供する。
【解決手段】環状分子と、この環状分子を串刺し状に包接する直鎖状分子と、この直鎖状分子の両末端に配置され上記環状分子の脱離を防止する封鎖基を有し、上記直鎖状分子及び環状分子の少なくとも一方が親水性の修飾基を有する親水性ポリロタキサンから成る塗料材料を、好適には塗膜形成成分に対する質量比で１〜３０質量％配合して、硬化型水系クリヤー塗料とする。 （もっと読む）

【課題】繊細な凹凸形状を有し、高級感のある緻密な賦型をすることができ、かつ離型性にも優れた賦型シートおよび該賦型シートにより賦型された化粧板を提供すること。
【解決手段】基材上に少なくとも、全面に設けられた離型剤を含有する透明又は半透明の艶消し下塗層と、該下塗層上に部分的に設けられた表面賦型層を有する賦型シートであって、該表面賦型層が離型剤及び艶消剤を含有する硬化性樹脂組成物の架橋硬化したものであることを特徴とする賦型シートである。 （もっと読む）

【課題】耐食性、耐ワキ性、加工性に優れ、厚膜塗装性に優れた有機樹脂骨材含有ワイヤ塗装用塗料及びこの塗料を用いた着色ワイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】硬化膜厚２０〜７０μｍの艶消し着色塗膜をワイヤに形成するために用いられるワイヤ塗装用塗料であって、（Ａ）ガラス転移温度が−３０℃〜４０℃、数平均分子量が１０００〜３５０００、水酸基価が５〜７０ｍｇＫＯＨ／ｇの塗膜形成性基体樹脂、
（Ｂ）塗膜形成性基体樹脂（Ａ）と反応性を有する架橋剤、（Ｃ）着色顔料、（Ｄ）塗膜形成時の焼付けによって完全には溶融しない平均粒子径が３〜６０μｍの有機樹脂微粒子及び（Ｅ）潤滑性付与剤を含有する熱硬化性ワイヤ塗装用塗料。 （もっと読む）

【課題】車両用燃料タンクにおいて、塗装コストを抑えながら貯留部の耐食性を強化することができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】タンク本体１２の外表面には本体用塗膜２６を形成して、意匠面とする。また、貯留部１４の外表面には貯留部用塗膜２７を形成して耐食性を高める。すなわち、タンク本体の外表面に耐食性塗料を塗布し、貯留部の外表面には耐食性塗料よりも耐食性に優れた強耐食性塗料を塗布する。
【効果】タンク本体の外表面には意匠性の観点から通常の耐食性塗料を塗布してデザイン性を重視する。一方、燃料が溜まりやすい貯留部の外表面には、例えばエタノールの含有量が大きいガソリンにも耐える特殊なエタノール耐食性塗料を塗布することで、貯留部での腐食を防止することができる。 （もっと読む）

本発明は、バインダー成分と架橋成分とを含む溶剤系コーティング組成物であって、バインダー成分が、Ａ）１分子当たり少なくとも２つの第２級ヒドロキシル基を有し、数平均分子量Ｍｎが２００〜５，０００、多分散性が＜２の少なくとも１つのヒドロキシ官能性ポリエーテルであって、少なくとも３つのヒドロキシル基を有する少なくとも１つのポリオールＡａ）と、１分子中５個の炭素原子を有する分岐モノカルボン酸の少なくとも１つのモノグリシジルエステルＡｂ）とから得られるポリエーテルＡ）を含み、架橋成分が、ヒドロキシ官能性ポリエーテルＡ）のヒドロキシル基と架橋反応可能な少なくとも１つの架橋剤Ｂ）を含む、コーティング組成物に関する。コーティング組成物は、揮発性有機化合物の含量が少なく、自動車および工業用コーティングのクリアコートまたは着色トップコートに好適である。 （もっと読む）

【課題】種々の基材表面に対し密着性が良好で、かつ、その皮膜表面に印刷されるインキとの密着性が良好なＰＴＰ包装体用の蓋材に用いられる耐熱性被覆剤を提供する。
【解決手段】金属箔または金属光沢を有するプラスチックフィルムまたは紙からなる基材表面に塗布し、加熱することにより皮膜を形成する被覆剤であって、樹脂組成物１００重量部（固形分）中にポリエステル系樹脂を１０〜４０重量部（固形分）配合した耐熱性被覆剤。 （もっと読む）

【課題】装飾性塗材によって形成された多色模様または凹凸模様の耐汚染性、耐候性等を高めることができる塗装仕上げ方法を提供する。
【解決手段】基材に対し、装飾性塗材を塗付して多色模様または凹凸模様を形成させた後、塗料用樹脂の固形分１００重量部に対し、シリケート化合物をＳｉＯ_２換算で０．１〜２０重量部含有し、前記シリケート化合物として、炭素数１〜２の直鎖アルキル基と炭素数３以上の分岐アルキル基が、９５：５〜５０：５０の当量比率で混在する変性シリケート化合物を含むクリヤー塗料を塗付する。 （もっと読む）