【課題】ナトリウムを含む混合塩を溶融させてダイカスト法により成形する鋳造用塩中子の実用的な強度が、より安定して得られるようにする。
【解決手段】ステップＳ１０１で、混合塩を加熱して溶湯を作製する。次に、ステップＳ１０２で、中子成形用の型を０．５２×Ｔｍより高く０．７×Ｔｍより低い温度の範囲に加熱する。なお、Ｔｍは、混合塩の液相線温度を絶対温度（Ｋ）で表したものである。次に、ステップＳ１０３で、上述したように加熱した型に上記溶湯を圧入する。次に、ステップＳ１０４で、型の内部で溶湯を凝固させて鋳造用塩中子を成型する。次に、ステップＳ１０５で、凝固させた鋳造用塩中子を型より取り出した直後に、１２０〜２７０℃の範囲の温度で加熱する。 （もっと読む）

【課題】砂中子の位置ずれを抑制できる砂中子保持構造を提供すること。
【解決手段】排気ポート鋳造用砂中子２をシリンダヘッド鋳造用金型１に保持する砂中子保持構造Ｓであって、排気ポート鋳造用砂中子２は、キャビティ５内に配置される砂中子本体２１と、下型１０の成形面１０１の周縁に載置され且つ下型１０上を摺動する第１摺動型１１の内側面に形成された保持凹部１１３に嵌合する巾木２２と、を備え、巾木２２の下面には、下型１０の成形面１０１の周縁に形成された嵌合凸部１０５に嵌合する嵌合凹部２２１が形成され、巾木２２の上面には、第１摺動型１１が前進して保持凹部１１３の下面に摺接することによりその一部が削り取られる突起２２２が形成され、第１摺動型１１の摺動方向Ｘにおける突起２２２の中心位置Ｃ１が、摺動方向Ｘにおける嵌合凸部１０５の中心位置Ｃ３よりもキャビティ５側に位置する。 （もっと読む）

【課題】高強度が要求され、且つ、薄肉で複雑形状の製品を精度よく成形し得るとともに、製造コストを低減することができる鋳造装置及び鋳造方法を提供する。
【解決手段】内部に製品形状が形成された金属材料から成る金型１と、砂を所定形状に成形して得られるとともに、金型１内に配設される砂中子２とから成る鋳型を有した鋳造装置において、半溶融金属を低速及び低圧で金型１内に注入可能な注入手段３を具備するとともに、当該注入手段３は、半溶融金属を０．１５〜０．４（ｍ／ｓ）の速度、且つ、１５〜３０（ＭＰａ）の圧力で金型１内に注入可能とされたものである。 （もっと読む）

【課題】非金属製の材料で形成される中子の間に溶湯を流す鋳造装置について、鋳造部品に鋳巣による鋳造欠陥が発生しないようにする。
【解決手段】金属製の材料で形成される主型３内に非金属製の材料で形成される第１中子７と第２中子８とを配置し、第１中子７によって底壁９と天井壁１０と側壁１１とで囲まれる第１空間部１７を鋳造部品２内に形成する一方、第２中子８によってその底面２７が天井壁の外側面と接するとともにこの底面より開口が狭い開口部をこの底面と反対側に備える袋状の第２空間部１８を鋳造部品内に形成する鋳造装置１において、第２中子８は底面２９と反対側の面が主型３と接触しており、その内部に一端が主型と接触する面に開口し、他端が底面２７に開口する貫通穴３０を備え、貫通穴内に溶湯の熱を主型３に伝える伝熱部材３１を配置したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造の中空の棒状砂中子を用いて精度のよい鋳造を行うことができる鋳造方法及びこれに用いられる棒状砂中子の変形防止具を提供する。
【解決手段】中空構造の棒状砂中子１４を金型１２の中に設置して金型１２及び棒状砂中子１４で形成される空間に溶湯１６を注湯する棒状砂中子を用いる鋳造方法であって、棒状砂中子１４の中に棒状の変形防止具１８を挿入してから金型１２及び棒状砂中子１４で形成される空間に溶湯１６を注湯するようにした。 （もっと読む）

【課題】抜き勾配がなくても鋳造後の製品からの中子の抜け性を良くする鋳造装置、及び、鋳造方法を提供する。
【解決手段】抜き勾配が形成されていないオーステナイト系ステンレス材で形成された中子２０を鋳型１０内に配置し該鋳型内に鋳鉄Ｍを注湯し、熱膨張係数が大きく、表面安定性に優れ、熱間強度の高いオーステナイト系ステンレス材で形成した金属製の中子の特性を活用することにより、冷却後に置き中子を引き抜くことが出来、中子の表面にメッキを施す等の前処理を施す必要がなく、中空の鋳抜き穴を有する製品を鋳造可能とした。 （もっと読む）

【課題】ディスク周方向に併設されるシリンダ孔を確実に連通させることができると共に、ユニオン孔又はブリーダ孔となる通孔の穿孔に高い精度を必要とせず、加工性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】隣接するシリンダ孔４，４の底部側同士を作動液連通孔１１で連通させると共に、該作動液連通孔１１と、シリンダ孔４，４とを１つのシェル中子で形成する。キャリパボディ３の外面から作動液連通孔１１に向けて穿孔した穿設孔をユニオン孔１７に加工する。 （もっと読む）

【課題】可動中子の抜き抵抗の低減化を図り、もって可動中子の離型性を維持向上させることができる鋳造金型を提供する。
【解決手段】第１の可動中子７１には、成型品の取り出しの際におけるシリンダ機構の抜き動作に連動して、当該第１の可動中子７１を回転させる回転機構を備えた。当該回転機構として、第１の可動中子７１の外周面に抜き差し方向に対して交わる方向へ延びるカム溝１０１及びスライダ８１側のピン９９からなるカム機構を採用した。第１の可動中子７１の引き抜き時には、ピン９９がカム溝１０１に案内されることにより、当該第１の可動中子７１が回転する。これにより、第１の可動中子７１と成型品との凝着が緩和される。したがって、当該凝着が緩和される分だけ第１の可動中子７１の抜き抵抗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】製造時間を短縮して製造コストの低減を図ることができる軸継手のハブを提供する。
【解決手段】駆動ハブ１のハブ本体４の外側面に第１及び第２半リング部５，６を一体に成形し、第１及び第２半リング部５，６の両端部に第１及び第２台座８，９を一体に成形する。前記第１及び第２半リング部５，６によって駆動軸を挿入する軸孔７を有する締結リング部Ｒを構成する。前記第１及び第２台座８，９に段付き孔１１，１２を成型装置により成形し、前記段付き孔１２から挿入された締付ボルト１４を、前記段付き孔１１のナット係合凹部１１ａに係合されたナット１３に螺合して、前記軸孔７に挿入された駆動軸を締結リング部Ｒによって締結する。前記第１及び第２台座８，９に前記段付き孔１１，１２を成型装置によって成形するので、後工程で、機械により前記締付ボルト１４を螺合するための段付きネジを穿孔する必要がない。 （もっと読む）

【課題】鋳造後に精度を要求される開口部内の仕上げ加工を簡単且つ確実に行うことのできる車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３の作用部３ａ，３ｂにそれぞれ設けたトルク受け面３ｐと、該トルク受け面３ｐに直交する開口部３ｄのシリンダ孔開口側壁面３ｕとの角部Ｃ１に、トルク受け面３ｐ及びシリンダ孔開口側壁面３ｕを切削加工する加工刃３０の逃げ凹部３ｖを、キャリパボディ３を鋳造する際に形成する。 （もっと読む）

【課題】シェル中子を用いることなくキャリパボディを鋳造し、型ばらしや仕上げ加工の工程を容易且つ短時間で行うことができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供する。
【解決手段】モノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法において、金属製の中空中２１を製作する中子製作工程と、キャリパボディ３の鋳造型２０内に中空中子２１を配置してキャリパボディ３を鋳造するキャリパボディ鋳造工程と、鋳造したキャリパボディ３内に中空中子２１を残した状態で仕上げ加工を行う仕上げ工程とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】一本のパイプによって複数のシリンダボア間を連通させかつシリンダ底を塞ぐ必要もないディスクブレーキ用キャリパの製造方法を提供する。
【解決手段】キャリパ１の製造方法であって、成形型１３のキャビティ１３ｃ内に中子１５とパイプ２をセットして成形材料を流し込む。中子１５によってキャリパ１の中央に位置する中央開口部１ｅと、シリンダ底１ｃ１を有する複数の第一シリンダボア１ｃと、シリンダ底１ｄ１を有する複数の第二シリンダボア１ｄとを形成する。パイプ２は、一端部２ａと、複数の第一シリンダボア１ｃを連通して延出する第一連通部２ｂと、複数の第二シリンダボア１ｄを連通して延出する第二連通部２ｄを有している。成形時にパイプ２を鋳ぐるみ、成形後に各シリンダボア１ｃ，１ｄ内を延出するパイプ２を削り、これによって複数の第一シリンダボア１ｃと複数の第二シリンダボア１ｄとをパイプ２によって連通させる。 （もっと読む）

【課題】大型化することなく作動液を貯留する貯留室の容量を増加でき、且つ鋳造欠陥を可及的に減少して鋳造することが困難な従来のリザーバタンクの課題を解決する。
【解決手段】鋳造によって形成された、内部に作動液Ｆを貯留する貯留室１４を具備するリザーバタンク１０であって、貯留室１４の側壁のうち、他の側壁部よりも肉厚に形成された肉厚側壁部１４ａで且つ貯留室１４の底面近傍に、アンダーカット部３６が鋳抜きによって形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジン部品用鋳型内への配置の際のコアパッケージの損傷を回避する。
【解決手段】複数のグリッパ（５０２）が機械（５０４）のフレーム（８００）に連結される。各グリッパは、被動歯車（７１２）を備えた駆動部分（７０４）、駆動部分に連結されたシャフト部分（５０６）及びシャフト部分の端に連結されたヘッド部分（５０８）を有する。ヘッド部分は、シャフト部分の外寸を越えて延びている。アクチュエータ（７１８）が、駆動歯車（７１４）を備えた駆動シャフト（７１６）に連結されている。駆動歯車はグリッパ（５０４）の被動歯車と噛み合っていて、アクチュエータの運動が駆動シャフト、駆動歯車、被動歯車、そして最終的にグリッパに伝達されてグリッパが中心線回りに回転するようになっている。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ安価な構成で、互いに交差する軸方向に移動するスライドコア及びアンダーカット部形成用置き中子を確実に密着させることができ、良好な鋳造処理を効率的に遂行可能にする。
【解決手段】鋳造装置１０は、可動型３４及び固定型３６を備え、これらの間にキャビティ３８が形成される。可動型３４には、矢印Ａ方向に進退し第１軸穴部を形成するためのスライドコア４０と、アンダーカット部を形成するための置き中子５６を配置して矢印Ｂ方向に進退する摺動型４６とが設けられる。摺動型４６の上昇端位置では、スライドコア４０と置き中子５６との間に隙間が形成され、駆動部５８の作用下に、前記隙間が除去されて前記スライドコア４０の外周面と前記置き中子５６の周面とが密着する。 （もっと読む）

【課題】ベンチレーテッド型ディスクロータの偏摩耗を抑制する。
【解決手段】複数のフィンを有するベンチレーテッド型ディスクロータを、上型５０と、下型５２と、複数のフィンを形成するための複数のフィンキャビティ６２を有する中子５４と、を具備した鋳型１００を用いて製造する。中子５４は、複数のフィンキャビティ６２のうち所定の間隔で設けられた一部のフィンキャビティ６２ａが、その他のフィンキャビティ６２よりも周方向に幅広に形成されている。鋳型１００の所定の位置には、鋳型１００のキャビティに溶湯を注入するための堰１０２を設け、幅広に形成されたフィンキャビティ６２ａが、堰１０２の近傍に位置するように中子５４を配置して鋳造を行う。 （もっと読む）

【課題】ワークに付着した中子砂を除去する方法であって、自動車エンジン等、細かく、複雑な中子形状の砂を容易に、かつ完全に除去する。
【解決手段】平均粒径（Ｄ_５０）が１ｍｍ以下の誘電材料を中子砂に対して２０重量部以下、好ましくは５重量部〜１０重量部添加し、中子砂の付着された鋳造品を電磁波の振動数範囲が２．４５ＧＨｚ〜３００ＧＨｚ、波長範囲が１５０ｍｍ〜１ｍｍ、照射エネルギーが５００Ｗ〜５０ｋＷの電磁波で０．５〜６０分間保持し、中子砂を除去する。 （もっと読む）

【課題】幅木の位置精度の測定を容易にし、その寸法を元に金型の幅木取り付け部位の寸法精度を高めて幅木と金型のクリアランスを小さく設定でき、寸法精度の高い製品を製造することができる車体フレーム、ダイキャスト鋳造品、ダイキャスト鋳造品の金型、ダイキャスト鋳造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドパイプに連なるメインフレームが中空状の軽合金で製造された車体フレームの一部を構成するダイキャスト鋳造品の金型において、鋳造品の内部空間を形成する中子２０を中子本体２１と中子本体２１に取り付けられる断面略だ円形状の複数の幅木２２で構成し、これら幅木２２のだ円の長軸方向が金型の型割面に平行に設定されている。 （もっと読む）

【課題】外型や中子の変形や破損、また成型される製品のゆがみを生じさせることを抑制でき、更にバリの発生を抑制できる中空筒状物の形成方法を提供する。
【解決手段】第２の中子１４を用いて、第１の中子３との隙間をΔとしつつダイキャスト加工を行うと、中央の厚さΔより周辺の厚さの方が厚い壁Ｗが形成されることとなる。ここで、内径加工工具Ｔを用いて切削加工を行ったとき、第２の中子４と内径加工工具Ｔとの間に芯ズレδが生じた場合には、内径加工工具Ｔから遠い側の壁Ｗを完全に除去することはできない。しかしながら、削除できなかった壁Ｗは、周辺の厚さの厚い部位であるので、バリではなく軸線方向に比較的長い隆起部Ｐとして残存することとなる。従って、固化したアルミ素材をギヤボックスＧＢとして形成した後に、その内部にラック軸ＲＳを挿入したときに、ラック軸ＲＳの先端が隆起部Ｐに当たっても、これが脱落することが抑制される。 （もっと読む）