【課題】環状部材用キャビティの軸心近傍から放射状に注湯するセンターゲート形式の鋳型を使用した鋳造における製品品質低下を回避する型具構造並びに鋳造方法を提供する。
【解決手段】型具構造は、少なくとも１つの中子１２ａと中子１２ａを挟んで配置される少なくとも一対の型１２ｂとから構成され、環状部材を鋳造するためのキャビティを有し、該環状部材の軸心近傍に湯口１９並びに湯路１８を設けて湯を半径方向に放射状に拡散させて鋳込むよう形成される。一対の型１２ｂは、外周面の全周から軸方向の一方もしくは双方に延びる鍔部１５を有し、中子１２ａの外周の周囲を鍔部１５で囲って中子１２ａの膨張による変形、崩壊を阻止するよう構成される。キャビティから型１２ｂの外周面に抜けるガス抜き溝２５を、中子１２ａと型１２ｂの境界面、鍔部１５の当接面に形成し、キャビティ内のガスを型の外部へ放出するよう構成される。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの製造効率を向上させる。
【解決手段】ディスクロータへブレーキパッドを押圧するピストンが挿入されるシリンダ孔が形成されるシリンダ部構成部２５ａと、シリンダ部構成部２５ａから延出され透孔５０が形成されるブリッジ部２６と、ブリッジ部２６の先端側に形成されシリンダ部構成部２５ａに対向配置される爪部構成部２７ａとを有し、爪部構成部２７ａに相当する部位７１のディスクロータ周方向に離間した少なくとも２箇所に湯口８２Ａ，８２Ｂを設けた鋳型７０を準備し、鋳型７０の少なくとも２箇所の湯口８２Ａ，８２Ｂから溶湯を注入し、シリンダ部構成部２５ａ側から凝固が始まるようにする。 （もっと読む）

【課題】ディスク周方向に併設されるシリンダ孔を確実に連通させることができると共に、ユニオン孔又はブリーダ孔となる通孔の穿孔に高い精度を必要とせず、加工性の向上を図ることができる車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】隣接するシリンダ孔４，４の底部側同士を作動液連通孔１１で連通させると共に、該作動液連通孔１１と、シリンダ孔４，４とを１つのシェル中子で形成する。キャリパボディ３の外面から作動液連通孔１１に向けて穿孔した穿設孔をユニオン孔１７に加工する。 （もっと読む）

【課題】成形型の寿命を大幅に延ばすことが可能なスクロール部材用成形型および成形装置を提供する。
【解決手段】スクロール部材用成形型２は、渦巻き状の部分５１を有するスクロール部材５０を成形するための成形型である。渦巻き状の部分５０の先端を押す渦巻き用押出ピン３は、渦巻き状の部分５１における当接部分５５に当接する。渦巻き状の部分５１における当接部分５５に対応する溝１３ｃの幅は、渦巻き状の部分５１における当接部分５５以外の部分に対応する溝１３ａの幅よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキバンド、換気ディスクブレーキディスクおよびディスクブレーキディスクの中子を製造するための中子型を提供することである。
【解決手段】 ディスクブレーキディスク（１０）に使用されるブレーキバンド（１４）は、軸（Ｚ−Ｚ）と同軸状であり、互いに対面する２つのプレート（１６、１８）を備えている。前記プレート（１６、１８）は、柱状要素（２４、２６、２８）が、前記プレートを連結するために、横切って延在する対面する表面（２２）を有し、前記柱状要素は、スペース（２０）内に一様に分配されるように、前記プレートと同心状の円形リング、あるいは、列に分配され、ブレーキバンド（１４）の内側の列に配置される前記柱状要素（２４、２６）は、菱形の横断面を有している。前記バンドの内側の列にある柱状要素の菱形の横断面は、流れ方向を横切る軸に対して相称的である。 （もっと読む）

【課題】鋳造により安価に製造することができるとともに、品質及び生産性の向上を図ることのできるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディ製造方法及びキャリパボディを提供する。
【解決手段】キャリパボディ鋳造型１２の一方の作用部３ａのシリンダ孔底部形成部分に湯口部１３を設ける。湯口部１３は、その断面積が一方の作用部３ａのシリンダ孔底面の面積よりも大きく、且つ、シリンダ孔３ｆ，３ｆが湯口部１３の内側に配置されるように形成されるとともに、湯口部１３を鉛直方向上方、他方の作用部３ｂのシリンダ孔底部形成部分を鉛直方向下方にそれぞれ向けてキャビティを形成し、湯口部１３からキャビティに溶湯を注入する。 （もっと読む）

【課題】一本のパイプによって複数のシリンダボア間を連通させかつシリンダ底を塞ぐ必要もないディスクブレーキ用キャリパの製造方法を提供する。
【解決手段】キャリパ１の製造方法であって、成形型１３のキャビティ１３ｃ内に中子１５とパイプ２をセットして成形材料を流し込む。中子１５によってキャリパ１の中央に位置する中央開口部１ｅと、シリンダ底１ｃ１を有する複数の第一シリンダボア１ｃと、シリンダ底１ｄ１を有する複数の第二シリンダボア１ｄとを形成する。パイプ２は、一端部２ａと、複数の第一シリンダボア１ｃを連通して延出する第一連通部２ｂと、複数の第二シリンダボア１ｄを連通して延出する第二連通部２ｄを有している。成形時にパイプ２を鋳ぐるみ、成形後に各シリンダボア１ｃ，１ｄ内を延出するパイプ２を削り、これによって複数の第一シリンダボア１ｃと複数の第二シリンダボア１ｄとをパイプ２によって連通させる。 （もっと読む）

【課題】摺動リング部における偏摩耗の抑制、殊に外周面側の偏摩耗の抑制に一層貢献することができるディスクロータ鋳造方法を提供する。
【解決手段】ディスクロータの摺動リングを鋳造する鋳造キャビティ５３と、摺動リング部２の外周面を成形する外周成形用鋳型面５３１と、摺動リング部の内周面を成形する内周成形用鋳型面５３２と、外周成形用鋳型面５３１の側において円周方向に間隔を隔てて形成され鋳造キャビティ５３の中心線Ｐ２を放射方向に通る法線７７，７８，７９に対して９０°未満の傾斜角度で傾斜した中心線６１ａ，６２ａ，６３ａをもつ複数の堰６１，６２，６３で形成された堰群６と、堰群６に連通する湯道７１，７２，７３と、湯口７とを備える鋳型５を準備する。溶湯を堰群６の各堰６１，６２，６３から法線７７，７８，７９に対して９０°未満の傾斜角度θ１，θ２，θ３で鋳造キャビティ５３内に注入して凝固させる。 （もっと読む）

【課題】ハブボルト挿通孔回りの変形、特に挫屈してしまうことを防止することが出来る鋳造アルミニュームで製造された自動車用ホイールの提供。
【解決手段】アルミニューム鋳造で製造された自動車用ホイール（１）において、ディスク（２）取付用のボルト孔（４）がインサート（４０）に形成されており、該インサート（４０）は鋳造アルミニュームとは別の素材で構成されており、ホイール表面に露出している部分（４１）と、鋳造アルミニュームに埋設されている部分（４５）とを有しており、ディスク（２）取付用のボルト孔（４）近傍から構造上強度が要求される領域に向って突出しているフランジ（４６）が形成されており、該フランジ（４６）は鋳造アルミニュームに埋設されている。 （もっと読む）

【課題】
アンダーカット面を成形するための駒による段差部の発生を回避し得るとともに、複数のカム部を精度よく成形することができるアルミ製プーリ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】
固定シーブ２の固定側テーパ面ａと可動側テーパ面ｂとの間でＶベルトを懸架しつつ固定シーブ２と共に回転可能とされるとともに、当該固定シーブ２と近接又は離間可能とされたアルミ製の可動シーブ３と、該可動シーブ３から一体的に複数突出成形され、成形時逆勾配となるアンダーカット面１１ａと非アンダーカット面１１ｂとを有するカム部１１とを有するアルミ製プーリにおいて、可動シーブ３は、隣接するカム部１１の間にアンダーカット面１１ａ及び非アンダーカット面１１ｂに対応する成形面１４ａ、１４ｂが形成された駒１４を配置しつつアルミ材を流し込んで成形されるものである。 （もっと読む）

【課題】中子の位置ズレが起こり難く、寸法精度良好な鋳造品を製造し得る鋳造用金型を提供する。
【解決手段】金型本体４と、棒状の幅木２が金型本体４の貫通孔３に嵌入されることによって所定位置に配設されてキャビティ６を形成する中子５とを備えた鋳造用金型１である。幅木２が、主軸部１０と、一以上の突出部１２とから構成されてなり、幅木２が貫通孔３に嵌入された状態で、中子５が主軸部１０の中心軸を中心に所定角度回転させられることによって、突出部１２が金型本体４の外面に当接し、中子５の主軸部１０の中心軸方向への移動が制止されて、中子５が固定された状態でキャビティ６を形成することが可能なものである。 （もっと読む）

構成要素、例えばギア及び他の動力伝達部品は、高強度、高靱性の鉄を含む金属合金をニアネット鋳造し、金属合金を表面処理して、硬化された表面領域を形成し、そして表面領域に潤滑膜を被覆することによって形成される。
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【課題】 車両ホイールのリム部をスピニング加工により得る際、プリフォームの芯出し精度を向上させる。
【解決手段】 ディスク部３１と、リム原形部３２とを一体に有する車両ホイールのプリフォーム３０を鋳造する。この鋳造時に、鋳型の溶湯案内部に対応して芯出し用凹部３４が成形される。次に、プリフォーム３０のリム原形部３２をマンドレル４０の外周に被せるとともに、ディスク部３１をマンドレル４０の端面とクランプ部材５０とで挟持し、この状態で、リム原形部３２にスピニング加工を施す。マンドレル４０の端面中央には芯出し用凸部４４ｂが形成され、プリフォーム３０の芯出し用凹部３４に嵌まることにより、プリフォーム３０の芯出しが行なわれる。 （もっと読む）

【課題】離型動作の妨げ要因が少なく、かつ、セル間接続部同士の高い溶接品質が得られるストラップを提供する。
【解決手段】鉛蓄電池用のストラップ１にあって、鉛蓄電池内で隔壁を隔てて隣接し合う同士が溶接されるセル間接続部２と、極板群の耳部と一体化される接続部３と、が略直角に対応するＬ型に形成され、かつ、前記セル間接続部２と接続部３の両側部がストレートに連なるように形成されると共に、前記セル間接続部２が０．６°〜１．０°の先細りのテーパー角をなすように形成される。 （もっと読む）