【課題】 成形形状に自由度を持たせることができるとともに、低コストな、複合成形のための型構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 型構造１は、キャビティ型２に対してコア型３を移動可能に配置し、双方の間にキャビティ５が形成されている。キャビティ型２はスライドコア４を挟むように、下型２１と上型２２とに分割され、スライドコア４はキャビティ５内に突出することにより、その途中を塞ぐことができる。下型２１、コア型３およびスライドコア４によって、下キャビティ５１を囲んだ状態で、ロアトリム７１を成形し、その後、スライドコア４をキャビティ５から退避させ、上型２２を下降させた状態で、アッパトリム７２を成形し、複合成形によるドアトリム７を形成する。更に、コア型３には後退可能な回避コア３１を設け、上型２２が移動する場合、これがコア型３に干渉することを防いでいる。 （もっと読む）

【課題】 表皮材の巻き込み部を芯材の背面側へ容易に折り返すことができるように表皮材を成形することができる金型装置を提供する。
【解決手段】上型３０には、巻き込み部となるべき前巻き込み部６′を成形する副成形部３４を形成する。下型２０には、凹部２４を形成する。凹部２４は、副成形部３４と対応し、かつ芯材２の端部が凹部２４の側面を構成するように配置する。下型２０の内部には、空気吸引孔２５を形成する。空気吸引孔２５の一端部は、凹部２４に連通させ、他端部は負圧源（図示せず）に接続する。 （もっと読む）

【課題】 表皮材と樹脂とを一体成形する成形装置において、端末処理を行うときの巻き込み性が良い成形品を製造することが可能な成形装置及び成形方法を提供する。
【解決手段】 対向する凸型１０及び凹型２０を備え、この凸型１０及び凹型２０の間に形成されたキャビティＫに表皮材１を配置して樹脂Ｊを注入し、この樹脂Ｊに表皮材１を一体成形する成形装置Ｓにおいて、凸型１０及び凹型２０の間にはストリッパプレート３０が介設され、凹型２０のキャビティＫの周縁部にはテーパ部２１が設けられ、ストリッパプレート３０にはテーパ部２１に対応する傾斜部３２が形成されており、テーパ部２１と傾斜部３２との間で表皮材１が保持される。 （もっと読む）

【課題】作業性、シール性および外観性に優れた自動車ウエザーストリップの型成形部構造を提供する。
【解決手段】自動車用ウエザーストリップ１０の中空シール部１３を有する型成形部１２の構造において、中空シール部１３の端部に、中芯２０によって形成され、当該中芯２０を抜取るための抜取開口部１４を設けると共に、中空シール部１３のシール面および外観面を除く部分に、中芯２０を容易に抜取るべく、エアーを吹き込むためのエアー窓１５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 加飾体の周縁部より内側を木目込みする場合においても、加飾体を容易に木目込むことができると共に加飾体を成形体に確実に貼着することができる加飾体貼着木目込み方法及びその装置を提供する。
【解決手段】 加飾体と該加飾体の周縁部より内側に木目込み溝が形成された成形体の少なくとも一方に接着剤を塗布する工程と、木目込み刃が貫通し、且つ、昇降可能にされた下型に前記加飾体を保持させる工程と、該下型に対向して配設され、且つ、昇降可能にされた上型に前記成形体を保持させる工程と、該上型を下降させて前記木目込み刃により前記成形体の木目込み溝に前記加飾体の一部を押し込んで木目込む工程と、該木目込み終了後、前記下型を上昇させて前記加飾体を前記成形体に押圧し、該成形体に加飾体を貼着する工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 ガスケットと窓板（窓ガラス）との隙間を伝って水が車内側に浸入することを確実に防止できるようにする。
【解決手段】 ガスケット内周側に全周に亘って連続して形成した凹状溝２０の底壁２３に、シール突条２６を全周に亘って連続して形成する。これにより、ガスケットの凹状溝２０に窓板１５の外周縁を嵌め込んだときに窓板１５の外周端面全周にシール突条２６を当接させてシールする。更に、下側ガスケット部１９には、凹状溝２０と外部とを連通する水抜孔３３を、底壁２３のシール突条２６を分断しないようにシール突条２６よりも車内側に位置する車内側の側壁２１のみを貫通するように形成する。これにより、仮に水が凹状溝２０内でシール突条２６を越えて車内側に浸入しても、その水をシール突条２６よりも車内側に形成した水抜孔３３から凹状溝２０の外部に排出できるようにする。
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【課題】 基体、特に繊維ボード等の低密度の基体を変形させることなく、その上に十分な接合力で成形体が接合された成形構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】 ドアトリム１のトリムボード２は、植物等の繊維とこれを繋ぐようにポリプロピレンをバインダーとして含浸させて形成した基材２１と、これの表面に被覆した表皮２２とにより構成されている。固定型６２と移動型６３との間に形成されたキャビティ６５の開口を、トリムボード２によって閉塞した後、キャビティ６５内に熱可塑性樹脂材料を射出することにより、ブラケット３をトリムボード２上に成形する。ブラケット３のトリムボード２への接合部３３は、ブラケット３の外周縁に配置され基材２１上に延びた線状部３４と、線状部３４から基材２１上をブラケット３の外方に向けて突出した枝部３５により構成されている。 （もっと読む）

【課題】 製造の簡易化を図ることができるとともに、基体の意匠面を好適に維持しつつ、基体に対する突起体の接合性を好適なものとすることができる車両用成形品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 車両用成形品であるサイドモール１５は、合成樹脂製の基体であるモール本体１６と、該モール本体１６の表面に立設された合成樹脂製の突起体であるボス部材１７とを備えている。モール本体１６は、表面の一部が意匠面１８とされ、表面の他部であって意匠面１８の対向位置にボス部材１７を立設するための成形面１９が設けられている。ボス部材１７は、成形面１９に射出成形されてなり、その端部に該ボス部材１７を成形面１９に固定するための固定座２１が設けられている。また、成形面１９は、固定座２１と対応する部位が凹凸状に形成されている。そして、固定座２１の周縁部には該固定座２１を拡張させる方向へ延びる拡張部２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高光沢及び低光沢をもつカバー表皮を形成すること。
【解決手段】それぞれが第１表面仕上げ光沢及び第２表面仕上げ光沢を定める第１部分及び第２部分を有する真空形成されたトリム部品のカバー表皮であり、該第１の光沢は、該第２の光沢より、４より大きい差異だけ光沢が高い。 （もっと読む）

【課題】多色成形品の成形方法及び成形金型であって、キャビティを分割する分割バーによる成形金型への突き当てを回避することで外観性能を高める。
【解決手段】可動側金型４１と固定側金型４２との型締めにより形成されるキャビティＣを分割バー５０の動作により２つ以上の複数のキャビティＣ１，Ｃ２に区画するとともに、分割バー５０によるキャビティＣ１，Ｃ２の区画時、可動側金型４１の型面と分割バー５０の先端面５０ａとの間に間隙ｄを設定して、従来の分割バーの突き当てによる絞ダメージを回避する。そして、上記間隙ｄに分割バー５０に付設したエア供給系からエアを吹き付け、エアシール作用によりキャビティ外部への樹脂の漏出を規制する。 （もっと読む）

【課題】支持部を一体成形可能であり、かつ、美観に優れた樹脂製部品およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本体２と、本体を取り付けるための支持部３と、支持部を本体の意匠面２ａの反対側の面２ｂに接続し、かつ、支持部を本体の意匠面の反対側の面に向かって屈曲させることが可能なヒンジ部４と、を具備する樹脂製部品１を一体成形する。当該樹脂製部品１を製造する際には、本体の意匠面を成形する第一の金型１１と、本体の意匠面の反対側の面および支持部において本体の意匠面の反対側の面と連続する面３ｃを成形する第二の金型１２と、支持部において本体の意匠面と連続する面３ｂを成形し、第一の金型および第二の金型の進退方向と異なる方向に進退する第三の金型１３と、からなる金型１０を用いる。 （もっと読む）

【課題】型成形部を有してなるウエザストリップを製造するに際し、作業工数及び設計工数の増大、コストの増大を抑制することができ、しかも、製造時等の作業性の飛躍的な向上を図る。
【解決手段】ウエザストリップ１は、押出成形部２，３と型成形部４とを備える。上部コーナー部に相当する型成形部４において、その基底部２１にコア金型取り出しのためのスリット３０が形成される。スリット３０は、第１のスリット３１と第２のスリット３２とからなり、その間には一体のブリッジ部３３が設けられる。第２のスリット３２は、内角部を跨いで形成されている。ブリッジ部３３の存在により接着の必要が無く、設計の際に、スリット部３０を閉じるための変形分を見込む必要もない。また、コア金型の抜き出し作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】形状違い部分を一部に有する樹脂成形体の成形方法及び成形金型であって、成形金型を共用化することで金型の設備費用の低減を図る。
【解決手段】成形金型１０，１００は、型締め、型開きされる成形用上下型２０，３０と、形状相違部分における成形用上型２０に設けられる上側真空吸引機構４０と、上側真空吸引機構４０に対応して成形用下型３０に設けられる下側真空吸引機構５０とから構成され、加熱軟化処理された樹脂製原反シートＳを成形用上下型２０，３０内にセットした後、成形用上下型２０，３０を型締めするとともに、上下側真空吸引機構４０，５０のいずれかを選択することにより形状を可変させることで、形状違いの樹脂成形体の成形が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 表皮材がキャビティ内において成形時に延ばされないようにした。
【解決手段】 可動型７にインサート型保形部材２ｂを保持するインサート型保形部材保持部としての引掛け突起７ｄを設け、固定型６及び可動型７の型締め時には、加飾樹脂成形品であるピラーガーニッシュ２の隅角形状部２ａを形成する固定型６の隅角形状部成形凹部６ｃ内に可動型７側の引掛け突起７ｄに保持されたインサート型保形部材２ｂを挿入することにより表皮材４の裏面側を押圧して表皮材４を挟持固定し、固定型６及び可動型７の型締めによって形成されるキャビティ内においてインサート型保形部材２ｂをインサートしたままピラーガーニッシュ４を成形するように構成した。 （もっと読む）

【課題】ガス抜き孔への成形材料の侵入を比較的簡易な手段で防止することができる金型と、この金型を用いた成形方法を提供する。
【解決手段】上金型１１に、インサート部品としてのクリップ４が外嵌する保持部１２と、クリップ４を磁気的に吸引保持するためのマグネット１３と、凹条７を形成するための雄状部１４と、上金型１１を貫通するガス抜き孔１５とが設けられている。ガス抜き孔１５は、保持部１２に保持されたクリップ４の延出片４ｃで覆われるように、保持部１２の近傍に設けられている。上金型１１の保持部１２にクリップ４を保持させておき、キャビティ内に合成樹脂材料Ｒを供給して成形する。発泡成形時に発生したガスは、ガス抜き孔１５を介して金型外に排出される。この場合、延出片４ｃがガス抜き孔１５を覆っているので、樹脂がガス抜き孔１５へ入り込むことはない。樹脂がガス抜き孔１５へ入り込むことが防止されるため、成形されたＥＡ材１にガス抜き孔１５に由来する突起が生じない。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、プラスチック製品を射出成形する鋳型に関する。本発明に従い、プラスチック製品は溶接又は接着により互いに組み合わせられ、また、型式及び（又は）色が異なる２つの適合可能なプラスチック材料で出来た少なくとも２つの隣接する部分を備えている。本発明の鋳型１は、少なくとも２つの非平面状壁３、４と、伸長位置と後退位置との間にて動かして、鋳型キャビティをプラスチック材料を別個に供給することのできる少なくとも２つの区画６、７に分割することができるようにする、少なくとも１つの後退可能な壁５とにより境界が画された鋳型キャビティ２を備えている。伸長位置にあるとき、後退可能な壁５の非直線形端縁１３は、遊びなしの態様にて鋳型キャビティ２の壁４と協働する。後退可能な壁は、少なくとも伸長位置又は後退位置にて接続された複数のパネル１０、１１、１２を備え、また、これらの複数のパネルは、パネルが後退可能な壁４の非直線形端縁１３の形状を改変させ該形状を後退位置にてキャビティの第二の壁の形状と順応させ得るように互いに対して動かすことができる。
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【課題】本発明は、少なくとも一つの注入樹脂材料およびそこに機械的に固定して接続された少なくとも一つの加飾要素から形成され加飾された射出成形品に関する。本発明はさらに、インモールド対応転写フィルムおよびこのような射出成形品の製造方法に関する。
【解決手段】加飾要素は一つ以上の層部を有し射出成形品に加飾および／または保護層を設ける。射出成形品は、射出成形工程中に射出成形金型の閉鎖領域あるいは射出成形金型の少なくとも二つの個別な部分の間の移行領域において注入樹脂材料に形成される少なくとも一つの射出成形シームを有する。少なくとも1つの加飾要素は樹脂材料に環状に伸びる射出成形シームによって画定された樹脂材料の表面領域を部分的にのみ覆い、加飾要素は少なくとも1つの保護ラッカー層および／または少なくとも1つの加飾層および保護ラッカーまたは加飾層に隣接する少なくとも1つの下塗り層を有し、下塗り層は樹脂材料のための射出成形温度で軟化し樹脂材料に結合される。 （もっと読む）

【課題】作業性の飛躍的な向上を図ることのできるガラスラン、その製造方法及びガラスラン成形用金型装置を提供する。
【解決手段】車両ドアのサッシュにガラスラン１が取付けられる。ガラスラン１は押出成形部２等と型成形部５等から構成される。各成形部２等は、基底部１０及び側壁部１１，１２からなる本体部１３と、ドアガラスとの間をシールするシールリップ１４，１５と、基底部１０において車内外方向に伸縮可能な伸縮部１６等とを備えている。そして、型成形部５の成形に際し、コア本体と、シールリップ１４，１５の内周面を画定する側から突出する第１保持部と、基底部１０の内周面を画定する側から突出する第２保持部とからなるコア金型を用いることにより、型成形部５のコーナー部Ｃ１を含む所定区間において、伸縮部１６等に代えて、基底部１０を貫通する開口部４０が形成されたガラスラン１が成形される。 （もっと読む）

【課題】２色成形品及びその成形方法であって、接合部分の見栄え並びに精度を高める。
【解決手段】ドアトリム（２色成形品）１０は、表皮２２を表面に貼付した樹脂基材２１からなる積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と、樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、単一の成形金型４０を使用し、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０の接合部に沿って成形下型４２に分割機構部５０を配置することにより、ドアトリムアッパー２０における樹脂基材２１に折曲部２１ａを形成し、折曲部２１ａと樹脂単体品３０とを境界溝部１７内で突き当て接合することで接合部の接合強度を高めかつ見栄えを良好なものにする。 （もっと読む）

【解決手段】自動車の複合トリム部品を製造するために、流動可能な外皮の材料を第１の成形面（４）に塗布し、流動可能な基板の材料を第２の成形面（７）に塗布し、金型（５，８）を閉じて、可撓性外皮層（１）と硬質基板層（２）との間に形成された隙間に、発泡性の材料（３）を加える。可撓性外皮層と硬質基板層とはいずれも、ポリウレタン反応混合物をスプレー吹付することによって製造される。利点としては、硬質基板層を可撓性外皮層に対して位置決めする必要がなく、特に、硬質基板層は別個に製造する必要がなく、従って、製造コストを低減し、トリム部品の品質を高められる。発泡層を作るための成形キャビティを密封するには、可撓性外皮層について、基板層に接触する領域の厚みを充分に確保しておく。両方の金型半体を別々に分けて、異なる生産ラインに沿って外皮層と基板層とを生産することによって、設備及びツールのコストが低減される。 （もっと読む）