【課題】水系の離型剤に対する耐食性を向上させたビードリングを提供する。
【解決手段】タイヤ加硫成形用のブラダー１の下端部を保持する下側のビードリング２に周方向に所定の間隔で設けた複数のベントホール４に、耐食性のベントピース５を内嵌することにより、ブラター１の下端部に流れ落ちた水系の離型剤が直接接触しなようにベントホール４を保護し、余分な水系の離型剤は耐食性のベントピース５を通じて外部に排出される。 （もっと読む）

【課題】製品タイヤの内表面へのプライコードの浮き出し等を生じさせることなく、加硫モールドの合せ面への生タイヤのゴム噛み、はみ出し等を有効に防止できる空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】分解および組立てが可能なドーナツ状の剛性コア１上に、非伸長性のプライコード２を、その剛性コア１の半径方向線分ｒに対して所定角度θ傾けた状態で、周方向に所定の間隔をおいて複数配設して、一枚以上のカーカスプライ素材４を形成するとともに、所要のタイヤ構成部材を所定の順序で積層して、製品タイヤより小径で、製品タイヤのトレッド部形成部分が、製品タイヤのトレッド部より狭幅の生タイヤを成型し、この生タイヤを、剛性コア1とともに加硫モールド内へ装入して、加硫モールドの型閉めの状態で、その生タイヤを拡張変形させて加硫モールドの成形面に押出して生タイヤを加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫用ブラダユニットを生タイヤへの装着前にタイヤ加硫機外で予熱し、タイヤ加硫機の稼働効率や加硫成型の作業効率を高める。
【解決手段】タイヤ製造装置に、ブラダユニット８０を予熱するための予熱装置１を設置し、ブラダユニット８０を予熱装置１に設けた収容室１０内に収容して予熱する。予熱装置１は、上下のプラテン３０、３５を、その内部の流路にスチームを供給して加熱し、ブラダユニット８０の上下の係止部材９１、９２に当接させて、伝熱によりブラダ保持手段９０を介してブラダユニット８０を加熱する。同時に、スチーム供給手段５１からブラダ８１内にスチームを供給し、ブラダ８１及びブラダ保持手段９０を直接内側から加熱して、ブラダユニット８０を所定温度に予熱する。 （もっと読む）

【課題】未加硫タイヤの内面を加圧する際、金型の各セクターの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むことのないタイヤ加硫用ブラダー及びタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】ブラダー３３における金型２０の各セクター２３ａの分割位置に対応する部分を他の部分よりもタイヤ径方向の厚さの大きい偏肉部３３ａによって形成することにより、偏肉部３３ａが他の部分よりも膨張時のタイヤ径方向の伸びが遅くなるように形成したので、各セクター２３ａの周方向端部同士が完全に当接する前に各セクター２３ａの間に未加硫タイヤＴの一部のゴムが入り込むことなく加硫成形することができ、ユニフォミティの悪化による車両走行時の振動や騒音の低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 補強層ジョイント部の接着性及び耐久性を向上させることができる膨張体、及び、この膨張体を備えるつかみ装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、部品をつかむつかみ装置１に用いられ、流体により膨張可能な筒状の膨張体７であって、弾性体１１Ａ及び補強コード１１Ｂにより形成される補強層１１と、補強層の外側に設けられ、補強層１１を筒状に成型する際に繋ぎ合わされる補強層ジョイント部１１Ｊを少なくとも覆うバリア層１５と、補強層１１及びバリア層１５の外側に設けられ、弾性体１１Ａからなる外皮層１７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カーカスバンド側部の折り返しの失敗を招くことのないタイヤの成型方法、および、それに用いられる折り返しブラダならびに、その折り返しブラダの内圧を制御する折り返しブラダ内圧制御システムを提供する。
【解決手段】折り返しブラダ３、４内にエアを供給している間、折り返しブラダ３、４の内部に取り付けられた発信器付き内圧センサ３１ａ、３１ｂ、３１ｃ、３１ｄによって測定され、折り返しブラダ３、４から離れた位置に設けられた内圧制御装置に送信された折り返しブラダ３、４の内圧に関する情報を監視しながらタイヤのカーカスバンド１４の折り返しを行う。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤ（製品タイヤ）の外表面に発生するバリ、凹み（ベア）を効果的に抑制する。
【解決手段】内型11の外側にゴムリボン等を配置して未加硫タイヤ12を成形すると、該未加硫タイヤ12のゲージが不均一となることがあるが、内型本体40に外縁が密封状態で係止されたブラダ54と前記内型本体40との間の充填空間55に充填流体58を充填した内型11を用いると、加硫時に、ゲージの厚い部位ではブラダ54が内型本体40側に押し込まれて凹むよう変形し、ゲージの薄い部位ではブラダ54が未加硫タイヤ12の内表面に密着するよう膨出変形し、バリや凹みが発生する事態が効果的に抑制される。 （もっと読む）

【課題】ピース37間の間隙38から離れた位置からでも残留気体を効果的に排出する。
【解決手段】ピース37の型付け面21に前記間隙38に連通する細溝41を形成し、未加硫タイヤ内に加硫媒体を供給して該未加硫タイヤを加硫する際、前記細溝41を通じて残留気体を間隙38に導くようにしたので、前記間隙38から遠く離れた位置からでも残留気体を細溝41を通じて間隙38に導くことができ、該残留気体を効果的に加硫用金型外に排出することができる。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ加硫位置とシェーピング位置でブラダーに加圧流体を供給させることができ、下部コンテナの移動中は流路の接続を分離させると共にブラダーの内圧を保持したまま移動させることができるタイヤ加硫装置を提供。
【解決手段】 下部コンテナ２がシェーピング位置Ｎに移動した状態では、下流側移動管５が第２固定管６２に第２ジョイント部７２を介して接続し、流体供給装置４２からブラダー３へ加圧流体が供給され、グリーンタイヤをシェーピングすることができる。下部コンテナがタイヤ加硫位置Ｍに移動した状態では、下流側移動管５が第１固定管６１に第１ジョイント部７１を介して接続し、流体供給装置からブラダーへ高温高圧の加圧流体が供給されグリーンタイヤを加硫成形することができる。第１ジョイント部及び第２ジョイント部は、ジョイント分離状態で流路が閉鎖される。 （もっと読む）

【課題】加硫成型後のタイヤとブラダとの間に確実に加圧気体を導入してブラダを剥離させる。
【解決手段】タイヤ加硫成型装置１の下側ビードリング１４に、一端側の開口部４１がブラダ２０に当接する加圧気体導入路４０を形成する。そこに加圧気体を供給する加圧気体供給治具５２を、他端側の開口部４２に接近及び離間可能に構成し、移動手段５４により移動させる。加圧気体供給治具５２に、接触変位部材６１を取り付けて加圧気体導入路４０内に挿入し、加圧気体の供給時には、加圧気体供給治具５２を、その供給口５２Ａが加圧気体導入路４０に連通する位置まで移動させる。これにより接触変位部材６１の先端をブラダ２０に接触させて内側に変位させ、ブラダ２０を開口部４１から離間させて、そこから加硫成型後のタイヤ５’とブラダ２０との間に加圧気体を導入してブラダ２０を剥離させる。 （もっと読む）

【課題】加硫前に掘削溝29ａ、29ｂをトレッド23に形成したタイヤにおけるセンターずれを効果的に減少させる。
【解決手段】上モールド33の下降時に上ラグ溝用骨36を周方向に移動させることで、該上ラグ溝用骨36を上ラグ溝24ｂの位置Ｂに到達するまで上ラグ溝用掘削溝29ｂの延在方向に対して斜めに移動させるようにしたので、上モールド33の下降時に、上ラグ溝用骨36は上ラグ溝用掘削溝29ｂのトレッド端側開口の片側に位置するトレッド23側面に当接して、生タイヤ29（トレッド23）を下方に押し込み、加硫金型との間のセンターずれを効果的に減少させる。 （もっと読む）

【課題】タイヤの取出しを常に円滑に行うことができ、しかもブラダの耐久性を低下させることのないタイヤの加硫装置及びタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤＴＡの外面と上側金型１０との間に圧縮空気を吐出可能な複数の第１吐出孔１３が上側金型１０に設けられ、各第１吐出孔１３には圧縮空気を供給可能であることから、タイヤＴＡの外面と上側金型１０との間に圧縮空気が供給され、タイヤＴＡの外面と上側金型１０との密着を確実に解除することができる。また、タイヤＴＡの内面とブラダ３０の外面との間に圧縮空気を吐出可能な複数の第２吐出孔１４が上側金型１０に設けられ、各第２吐出孔１４には圧縮空気を供給可能であることから、タイヤＴＡの内面とブラダ３０の外面との間に気体が供給され、タイヤＴＡの内面とブラダ３０の外面との密着を確実に解除することができる。 （もっと読む）

【課題】汚染防止リングを使用せずにタイヤ加硫用の金型のブラダー交換直後の予備加熱による汚れを防止する。
【解決手段】まず金型を開き、古いブラダーを取り外して新しいブラダーを取付ける（工程Ｓ１）。次に、金型を閉じ、金型を図示されていない加硫機内に収納し、加硫機を予備加熱して、ブラダーを予備加熱する（工程Ｓ２）。再び金型を開き、クリーニングロボットにより、下サイドモールドの上面及び上サイドモールドの下面をクリーニングする（工程Ｓ３）。汚染防止リングを使用せずに金型のブラダー交換直後の予備加熱による汚れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】生産性に寄与しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）ブラダー８と、このブラダー８が収容されるモールドとを備える加硫装置において、このモールドに、グリーンタイヤが投入される工程と、（２）このブラダー８が膨張する工程と、（３）このモールドのキャビティ面と、このブラダー８との間において、このグリーンタイヤが加圧及び加熱されてタイヤが得られる工程とを含む。この加硫装置２は、このブラダー８を把持するクランプ６を備える。このクランプ６は、このブラダー８の外側に位置する上リングと、このブラダー８の内側に位置する下リング１８とを備える。この下リング１８の外周面３０は、複数の凹部３２を有する。これらの凹部３２は、この下リング１８の周方向に沿って配設される。この凹部３２の数は、８個以上１２個以下である。 （もっと読む）

【課題】品質に優れたタイヤが低コストで得られる製造方法の提供。
【解決手段】中子１８及びブラダー２２が収容されたモールド１６に、グリーンタイヤ２０が投入される。投入のとき、中子１８は縮径しており、ブラダー２２は収縮している。投入後に中子１８が拡径することで、グリーンタイヤ２０のビードの内側表面が中子プレート３６に当接する。ビードは、中子１８とキャビティ面３４とに挟まれる。ガスが充填されることで、ブラダー２２が徐々に膨張する。モールド１６が締められ、ブラダー２２の内圧がさらに高められる。グリーンタイヤ２０の内周面のうち中子１８に当接しない部分は、ブラダー２２に当接する。グリーンタイヤ２０は、モールド１６及びブラダー２２からの熱伝導により、加熱される。 （もっと読む）

【課題】ブラダーの製作費用を実質的に増加させることなく、両サイドウォール部を均質に加硫可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】上型１３と下型１４とを有し、タイヤ軸Ｏ方向を鉛直にセットした加硫金型１１に未加硫タイヤＴを挿入し、未加硫タイヤＴの内側に挿入したブラダー１５を加熱流体の圧入により膨張させて加硫成形する空気入りタイヤの製造方法において、未加硫タイヤＴの上型１３側のサイドウォール部２（７）の内面とブラダー１５との間に、可撓性シート１０を介在させて加硫成形することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ加硫用のブラダーの膨張時の垂れ下がりを抑制する。
【解決手段】 ブラダー１は、膨張したときに生タイヤＭの内面全体に対向するゴム層1Aと、ブラダー１が膨張したときにゴム層1Aが垂れ下がることを抑制するためにゴム層1Aの内面に積層された補強層1Bとを有する。補強層1Bは、ブラダー１が膨張したときに生タイヤＭの最大幅位置Ｌ₂に対応する位置からタイヤ半径方向外側であり、かつ生タイヤＭのセンターラインＬ₁から生タイヤＭの内周面の子午線方向に距離ａだけ下サイドモールド13側へずれた位置Ｌ₃までの範囲にわたって形成されている。 （もっと読む）

【課題】加硫成型後のタイヤをブラダーから取り出す際に、ブラダーとの密着をエアにより除去して、密着による変形を防止する。
【解決手段】生タイヤ成型用ブラダ−１０の表面に、展開形状が山形、スパイラル形状又は格子状等をなす溝１２を多数形成しておき、加硫成型終了後でかつブラダー収縮前に、ブラダー１０の前記溝１２に真空破壊用エア供給パイプ３０から加圧エアを吹き込み、ブラダー１０の表面から生タイヤ２０のを積極的に剥離する。 （もっと読む）

【課題】 ユニフォミティに優れた空気入りタイヤを製造する。
【解決手段】 一対のビードコア４と、該ビードコア４間をトロイド状にのびるとともに両端部６ｂがビードコア４の内周面を通って半径方向外側に巻上げられたカーカスコードを有するカーカスプライ６と、その内側に添設されたインナーライナーゴム２とを含む未加硫のカーカス基体１Ａを成形するカーカス基体成形工程と、カーカス基体１Ａのカーカスコードを仕上げプロファイルに保持する金型を用いて該カーカス基体１Ａを加硫成形する第１の加硫工程と、加硫されたカーカス基体に、ベルト層、トレッドゴム及び残余の未加硫ゴム部材を貼り付けることにより最終カバーを成形する最終カバー成形工程と、該最終カバーを加硫成形する第２の加硫工程とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】予め生タイヤに発泡材料を含ませておき、これを加硫工程を利用して発泡させることにより吸音具を能率良く成形するタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド部の内腔面９ａ側に、発泡体からなりかつタイヤ周方向にのびる吸音具が設けられた空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法であって、発泡剤を配合させた発泡材料１０Ｇを前記内腔面９ａ側に配して生タイヤ３０を成形する工程と、該生タイヤ３０を金Ｍ型及びブラダーＢを用いて加硫する工程とを含む。加硫工程は、ブラダーＢの内部に高圧流体を供給することにより、該ブラダーＢをトレッド部の内腔面９ａに密着させて加硫を行う第１の段階と、第１の段階の後、ブラダーＢを真空引きすることにより、トレッド部の内腔面９ａから直ちにブラダーＢを離間させて発泡材料１０Ｇの発泡を促進させる第２の段階とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）