【課題】スピュー49の基端周囲におけるゴムの欠落を抑制することで外観不良を効果的に抑制する。
【解決手段】スピュー49の周囲でタイヤＴの外表面に凹部50を形成するとともに、該凹部50の底面50ａからスピュー49を突出させる一方、該スピュー49の先端をタイヤＴの外表面より半径方向内側に位置させることで該スピュー49の基端側を凹部50内に位置させたので、タイヤＴがストッパー等に衝突してスピュー49に大きな外力が作用しても、この外力はスピュー49の基端から凹部50の深さｅ分以上離れた位置に作用することになる。この結果、スピュー49は基端と外力の作用点との間で屈曲変形して前記外力が吸収分散される。これにより、ゴムが加硫直後の脆弱なものであっても、スピュー49がその基端周囲におけるゴムと共にもげて欠落するような事態が抑制される。 （もっと読む）

【課題】加熱性能、伝熱性の向上、エネルギや運用コストの低減、加硫品質の安定化、エネルギ効率の改善といった効果を得ることのできる加硫装置、インナーブラダ装置、生タイヤの加硫方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ブラダ３４の内部にインナーブラダ１００Ａを設け、ブラダ３４とインナーブラダ１００Ａとの隙間２００に加熱媒体を流すことで、生タイヤＴを内側から加熱し、インナーブラダ１００Ａの内部空間３００に加圧媒体を供給して生タイヤＴを内側から加圧するようにした。このようにして、加圧媒体と加熱媒体の流路を別々に区分し、それぞれの流路に加圧媒体、加熱媒体を単独で導入する。 （もっと読む）

【課題】ベアの発生率およびゴムカスのガス抜き路への進入の発生率を低く抑えることができるタイヤ用モールドを提供する。
【解決手段】ビードリングは、キャビティ面と、キャビティ面の反対側に位置する外側面と、キャビティ面と外側面とをつなぐ外周面とを有し、外周面を、ビードリングの厚み方向で二分して、一方の領域をキャビティ面と隣接する第１外周面とし、他方の領域を外側面と隣接する第２外周面とし、第１外周面にローレット加工によるローレット加工溝を形成することにより、第１外周面とサイドプレートとの間に第１隙間が形成され、第２外周面の外径寸法を、第１外周面の外径寸法よりも小さくすることにより、第１外周面とサイドプレートとの間に第２隙間が形成され、外側面に複数のベント溝を形成することにより、外側面とサイドプレートとの間に第３隙間が形成され、第１〜第３の隙間により、ガス抜き路が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱的なロスを抑え、エネルギの有効利用を図ることのできるタイヤ加硫システムを提供することを目的とする。
【解決手段】タイヤ加硫システム２０においては、発電システム６０にて、ブラダ３４の内部空間５０から押し出された混合気体を冷却することによって分離、回収するための気水分離器４６と、ボイラ４２から排水された水を冷却する冷却器４７とを熱源として作動流体を蒸発させ、その蒸気により発電タービン６２を駆動して発電を行う。これにより、廃熱を利用して発電を行い、熱的なロスを抑え、エネルギの利用効率を高める。
さらに、復水器６３にて外部から取り込んだ給水経路Ｌ５の水と熱交換することにより、作動流体を凝縮するとともに、給水経路Ｌ５の水を予熱することもできる。 （もっと読む）

【課題】成形室に加熱手段や気体（空気など）循環手段を設けることなく、複雑な断面形状を有する成形品（複合材料）に対して万遍なく大きな熱量供給を行うことが出来ると共に成形の為の圧力、温度の制御が容易で、硬化時間を大幅に短縮できる効率の良い複合材料の成形方法を提供すること。
【解決手段】繊維基材とマトリックスによって形成された複合材料を真空バッグに収納して成形室に設置し、複合材料に必要な所定温度の飽和水蒸気を成形室に供給し、成形室内を複合材料に必要とされる所定温度と所定圧力に維持するように制御して硬化工程を行う。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂層を均一に昇温させることにより、短時間にかつ均一に繊維強化樹脂層を硬化させて、外観が良好で、しかも、品質が安定したガスタンクの製造方法を提供する。
【解決手段】ライナー１２の外周側に熱硬化性樹脂を含浸させた誘導性材料からなる強化繊維を巻き回して積層した繊維強化樹脂層１３を有するガスタンク１１の製造方法であって、強化繊維とともに導電線を巻き回すことにより、繊維強化樹脂層１３の内層部に導電線からなる内部コイル３１を設けるとともに、外周に外部コイルを巻き付けて配置し、内部コイル３１及び外部コイルに、異なる周波数の電流を流して強化繊維を発熱させることにより、熱硬化性樹脂を加熱硬化させる。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ製造時に周囲を黒く汚染せず、良好な平滑性および離型性を有し、加硫成型後に透明となり適度な光沢を付与するタイヤ用水系白色離型剤を提供することである。
【解決手段】 タイヤ用水系白色離型剤は、二酸化ケイ素を構成成分に含む無機成分と、ゴムと、ワックスと、水とを含有する。そして、無機成分、ゴムおよびワックスの合計量に対して、無機成分の重量割合が５〜４５重量％、ゴムの重量割合が１０〜８５重量％、ワックスの重量割合が１０〜８５重量％であるとよい。 （もっと読む）

【課題】グリーンタイヤの意図しない変形を抑えつつ、加硫成形後のタイヤの品質を向上させることができる空気入りタイヤの製造方法及びグリーンタイヤの予熱装置を提供する。
【解決手段】グリーンタイヤ２のタイヤ周方向に沿って走行可能なレーザ変位計５の測定結果及びその走行距離から、グリーンタイヤ２の外周面のスプライス部１０の位置を特定し、その特定されたスプライス部１０へ向けてハロゲンヒータ７を移動させ、スプライス部１０を加熱した後に加硫成形を行う。 （もっと読む）

【課題】タイヤ性能を維持しながら加硫時間を短縮する。
【解決手段】第１のジャケットを内蔵する上下のプラテンにより加熱される上下のサイドモールドと、第２のジャケットを内蔵するアクチェータにより加熱されるトレッドモールドとを具える加硫金型により生タイヤを外側から加熱する外側加熱を具える。加硫閉状態での加硫工程と、金型開状態でのタイヤ取出し投入工程とが連続的に繰り返される加硫成形サイクルを具える。加硫成形サイクル中、第１のジャケットの設定温度Ｔj1は一定。第２のジャケットの設定温度Ｔj2は、前の加硫工程における加硫後半部からタイヤ取出し投入工程をへて次の加硫工程における加硫前半部に至る間の高温側の設定温度Ｔj2Ａ、及び次の加硫工程における加硫前半部と加硫後半部との間の加硫中間部における低温側の設定温度Ｔj2Ｂからなる。 （もっと読む）

【課題】生産性を損なうことなく、高品質なタイヤを安定に生産しうるモールド１２の提供。
【解決手段】このモールド１２は、ベントピース１６を備える。ベントピース１６は、端面３０と、外部と連通するベントホール５０とを備える。ベントピース１６は、シリンダー３２と、このシリンダー３２に挿入されるプラグ３４とから構成される。プラグ３４は、上記ベントホール５０と、第一頂面３８とを備える。ベントホール５０は、第一頂面３８から外向きに延在する。プラグ３４は、上記第一頂面３８を有するヘッド５４と、このヘッド５４から外向きに延在する軸部５６とから構成される。シリンダー３２は、第二頂面３８と、この第二頂面３８の内縁から外向きに延在する内面４２とを備える。この内面４２は、上記ヘッド５４を支持しつつ上記軸部５６を保持しうる。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に生産しうる製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）ＪＩＳ Ｋ ６３００−２に準拠して得られる誘導時間ｔｃ（１０）が２．０分以上４．５分以下であるゴム組成物を用いて、部材を準備する工程、（２）この部材と他の部材とを組み合わせて、ローカバーを得る工程、（３）ローカバーをモールドに投入する工程、（４）ローカバーの内側に位置するブラダーに加熱媒体を充填してローカバーを加熱する工程及び（５）ブラダーに加圧媒体をさらに充填してローカバーを加圧する工程を含む。上記加熱工程における、ブラダーの内圧の上昇速度は０．１ＭＰａ／分以上１．０ＭＰａ／分以下である。この加熱媒体の充填を開始してから時刻ｔ１までの圧力上昇時間は、０．５分以上５．０分以下である。 （もっと読む）

【課題】タイヤ加硫用モールドは、タイヤ成形面に開ロた細長い排気溝と、排気溝に嵌入されて排気溝との間に微小すき間をあけて埋設される板状のブレードと、排気溝とタイヤ加硫用モールドの外部とを連通させる排気孔とを有しこれらの改善を提案する。
【解決手段】排気溝１４は、長さ寸法をモールド深さ方向の途中で小さくすることにより、タイヤ加硫用モールドのモールド表面側に位置する上側溝部１５と、タイヤ加硫用モールドのモールド背面側に位置する、上側溝部に比べて長さ寸法が短い下側溝部１６と、を含む。上側溝部の厚さ寸法がブレード１７の厚さ寸法よりも大きく、下側溝部の厚さ寸法は、ブレードの厚さ寸法以下であり、ブレードが排気溝に嵌入されて埋設された際に、ブレードは少なくとも、上側溝部の底面と、下側溝部の厚さ方向の両側の端面に当接する。ブレードに、上側溝部と下側溝部とを連通させる連通部２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】厚みが薄く、耐空気透過性に優れ、インナーライナーとカーカスとの間にエアーイン現象を生じにくい空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体１００質量部に対し、有機化処理粘度鉱物０．１〜５０質量部を含むポリマー組成物からなる第１層、第２ａ層および第２ｂ層のいずれかからなる第２層を含むポリマー積層体をインナーライナーに用いた生タイヤを準備する工程と、該生タイヤを金型に装着し、ブラダーにより加圧しつつ加硫して加硫タイヤを得る工程と、該加硫タイヤを金型から取り出さずに５０〜１２０℃で１０〜３００秒間冷却する工程とを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高品質なタイヤを安定に製造しうる加硫装置３０及びこれを用いた製造方法の提供。
【解決手段】この加硫装置３０は、ローカバーＲと当接してタイヤのビード９４を形作るビードリング５０と、このローカバーＲをその内面から押圧しうるブラダー４０と、このビードリング５０の軸方向内側に位置する円盤状のサポートリング４２とを備えている。このブラダー４０の一部は、このビードリング５０とこのサポートリング４２との間に位置している。このサポートリング４２の外径がＤＡとされ、上記タイヤのリム径の呼びがＤＢとされたとき、この外径ＤＡは下記数式（１）を満たす。
ＤＢ×２５．４−４０．０ ≦ ＤＡ ≦ ＤＢ×２５．４−１５．０ （１） （もっと読む）

【課題】モールド６の耐久性を損なうことなく、高品質なタイヤを安定に生産しうるタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、（１）開かれたモールド６にローカバーＲを投入する工程、（２）このモールド６を閉じ、第一締め付け力でこのモールド６を締め付ける工程、（３）ヒーター８、１０、１２の内部に加熱媒体を供給し、このローカバーＲを加熱する工程、（４）上記第一締め付け力よりも大きな第二締め付け力で、このモールド６をさらに締め付ける工程及び（５）このブラダー４の内部に上記加圧媒体を供給し、このローカバーＲを加圧する工程を含む。この製造方法では、上記第二締め付け力は、上記第二締め付け工程がないとしたときに上記加圧工程で計測される第三締め付け力よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生を防止する加硫治具および加硫装置を提供する。
【解決手段】ローカバーＲの加硫工程に成形用のブラダー２５とともに使用される加硫治具２を以下のように形成して、加硫処理までにブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアーを放出する。すなわち、加硫治具は、ブラダーを押さえその外縁が略円形のおもて面３８を備えた押さえ部３５を有し、おもて面に、径方向に伸びた溝である表ソーカット４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロータ表面のゴミを除去することが可能な流体送り装置を提供する。
【解決手段】キャン式電動モータのロータ１０を収容するロータ収容室１４が設けられたロータ収容体１５と、ロータ収容室１４と密閉状に連設された流体送り室６が設けられ、この流体送り室６内に羽根車５が収容されたポンプケーシング４を備える。また、流体送り室６の側面近傍とロータ収容室１４の上端とを中空状の管体１６で接続する。 （もっと読む）

【課題】界面接着性を向上した加硫ゴム積層体の製造方法および加硫ゴム積層体を提供すること。
【解決手段】未加硫ゴム組成物からなる少なくとも２層の未加硫ゴム層を加硫接着する加硫ゴム積層体の製造方法であって、少なくとも１層の前記未加硫ゴム層が、ゴム成分の全量を１００重量部としたとき、非ジエン系ゴムを５０重量部以上含有する未加硫ゴム組成物からなり、未加硫ゴム層のうち、少なくとも一方の貼り合わせ面に、脂肪酸亜鉛または脂肪酸銅を塗布する塗布工程と、脂肪酸亜鉛または脂肪酸銅を塗布した貼り合わせ面が界面側となるように、２層の未加硫ゴム層を貼り合わせた後、加硫接着する加硫接着工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの加硫工程において、インナーライナーを損傷することなく、ブラダーとタイヤ内面との間の気体の排出を行なうとともに、エアーイン、屈曲亀裂性調整、転がり抵抗、および操縦安定性において優れた性能を示す空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤの製造方法は、複数のベントラインを備えるタイヤ加硫用ブラダーを用いて、インナーライナーを内面に備える空気入りタイヤを製造する方法であって、インナーライナーは、０．０５ｍｍ以上０．６ｍｍ以下の厚さのＳＩＢＳ層を有し、該ＳＩＢＳ層は、炭素数４のモノマー単位を重合して得られる重合体を０．５質量％以上４０質量％以下含み、ベントラインは、タイヤビードトウ部からタイヤバットレス部に対応する部分の第１ベントラインと、前記タイヤバットレス部からタイヤクラウン部に対応する部分の第２ベントラインとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】下段及び上段それぞれに配置された成形材の昇温速度、加熱硬化速度の均一化を図ることが可能なオートクレーブを提供する。
【解決手段】圧力容器１０と、該圧力容器１０内に配置され内部に加熱対象となる成形材Ｗが収納される内側容器１１との間に高温ガスが循環するガス流路Ｒを形成し、該ガス流路Ｒにて加熱されて内側容器１１の下部に流入する高温ガスが、内側容器１１の上部からガス流路Ｒに流出するオートクレーブ１において、内側容器１１内の上下に離間して設けられ、成形材Ｗがそれぞれ支持される下段支持部２０及び上段支持部３０と、上段支持部３０に支持される成形材Ｗの加熱を補助する加熱補助手段４０とを設ける。加熱補助手段４０としては、例えば上段支持部３０に延びるバイパス流路４１を設ける。 （もっと読む）