【課題】運動性能を低下させずにエア入りを防止するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ１は、トレッドゴムと、トレッドゴムに隣接した内側サイドゴム１３と、内側サイドゴム１３のタイヤ幅方向外側に配置された外側サイドゴム１４とを有する。内側サイドゴム１３がカーカスプライ７の先端７ａのタイヤ幅方向外側を覆う。外側サイドゴム１４の内面と、カーカスプライ７の本体部との間に内側サイドゴム１３が介在する。内側サイドゴム１３上に外側サイドゴム１４を被せるとき、隙間が残らなくなり、製品タイヤのエア入りを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】リボン状ゴムに圧延成型する際に一方のローラに密着することを防止するタイヤの製造装置及び、製造方法を提案する。
【解決手段】口金１０を通してゴムを押し出すゴム押出機２と、互いの外周面が対向して配置され押し出されたゴムを所定の断面形状に成型する一対のローラ１２Ａ，１２Ｂと、一対のローラ１２Ａ，１２Ｂにより成型されたリボン状ゴム１５を前記一方のローラ１２Ｂで保持して回転支持体３に貼り付けるタイヤの製造装置であって、前記口金１０はリボン状ゴム１５の前記他方のローラ１２Ａとの接触面に、密着防止用の複数のリッジを形成するためのリッジ加工部を備える。 （もっと読む）

【課題】製造設備の複雑化及びタイヤの品質低下を招くことなく、タイヤの加硫時間を短縮することができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤの製造方法は、成形ドラム上のタイヤ構成部材の表面にトレッドゴム部材８を貼り合わせてグリーンタイヤを成形し、そのグリーンタイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記トレッドゴム部材８の裏面１０の少なくとも一部に、固体状の加硫促進剤を転写する転写工程を有する。 （もっと読む）

【課題】外側トレッドの内側に配置された動的加硫アロイフィルムバリア層を含む空気入りタイヤ及びその製造法を提供する。
【解決手段】バリア層２４は、連続相としてエンジニアリングレジン及び分散相として少なくとも一つの部分加硫ゴムを有する動的加硫アロイと、内表面２６及び外表面２８を含む。タイヤ層、例えばプライ層１８は、バリア層２４の内表面２６又は外表面２８の少なくとも一つに隣接して配置される。タイヤ層は、１００部の天然ゴム、合成ゴム、又はそれらのブレンドもしくは組合せ、１〜１０ｐｈｒのメラミン誘導体、例えばヘキサメトキシメチルメラミン、及び少なくとも一つの補強充填剤を有するゴム配合物を含む。タイヤはバリア層２４とタイヤ層との間に接着層がなく、タイヤ層はタイヤの硬化後、バリア層２４に直接接着する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でありながら作業能率を容易に向上させる。
【解決手段】供給ステーションＢにおけるパレット28の積上げ体35からビード38およびホルダー36を取り出し、ビード38をタイヤ中間体96に供給する一方、ホルダー36を回収ステーションＣにおけるパレット28に回収する。そして、供給ステーションＢにおけるパレット28が空となると、回転テーブル11を回転させた後、待機ステーションＡに供給されていた積上げ体35、パレット28を外段取りで供給ステーションＢまで移動させる。この結果、ビード38のタイヤ中間体96に対する供給を容易かつ迅速に再開できる。 （もっと読む）

【課題】従来よりもタイヤのスピューの刈り残しを小さくすると共に、タイヤ外観を向上させることができるタイヤのスピュートリミング方法及び装置を提供する。
【解決手段】湾曲可能な金属板１３に長手方向の一端部１３ａから他端部１３ｂに向けて幅を狭くする縮幅部１１を有する貫通穴１２を複数形成してカッター４を構成し、その金属板１３の長手方向をタイヤ周方向に向けて裏面１４をタイヤ１の表面２に沿うように湾曲させて接触させた状態で、タイヤ１を金属板１３の一端部１３ａから他端部１３ｂへ向かう方向へ回転させる。 （もっと読む）

【課題】バリア層として使用されるＤＶＡフィルムをタイヤ層、例えばプライ層に接着させるタイ層を有する空気入りタイヤ及びその製造法を提供する。
【解決手段】トレッド１４と該トレッドの内側に配置されたバリア層２４を含む空気入りタイヤ１０。バリア層は動的加硫アロイを含む。タイヤ層、例えばプライ層１８は、バリア層とトレッドとの間に配置され、ジエンゴムを有するゴム配合物を含む。タイ層２２は、バリア層とタイヤ層との間に配置される。タイ層は、１０〜５０部のニトリルゴム、２０〜７０部の天然ゴム、及び１０〜３０部の合成ポリイソプレンゴムから選ばれるゴムの混合物１００部を有するゴム配合物を含み、ゴム配合物はさらに、少なくとも一つの補強充填剤、少なくとも一つの粘着付与剤、及び所望により少なくとも一つのプロセス油を含む。タイ層は、最内層でありうるバリア層及びタイヤ層に直接接着される。 （もっと読む）

【課題】型抜きに起因してスパイクピン打込み孔を形成する突起部によってスパイクピン打込み孔の周囲にクラックが形成されるのを防止する。
【解決手段】スパイクタイヤ用加硫金型１は、複数個のセクターモールド２によって円環モールド３を形成してなる。セクターモールド２に配設された突起部１０は、先端側部分１０ｂに基端側部分１０ａに比べて径の大きい膨出部１１を有する。突起部１０のうち、ラジアル線ｍ上の位置から離れた位置にある突起部１０の先端側部分１０ｂの膨出部１１は、円環モールド３の周方向断面で見て、ラジアル線ｍを含む平面に近い側の外面部分である第１外面部分１１ａと、平面から遠い側の外面部分である第２外面部分１１ｂとで構成され、第１外面部分１１ａから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第１膨出距離Ｘ１、Ｘ２、・・・、Ｘｎが、第２外面部分１１ｂから突起部１０の軸線ｓまでの距離である第２膨出距離Ｙ１、Ｙ２、・・・、Ｙｎよりも小さい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤのビードコアとして用いた場合に、ビードコアの耐久性及びビード拡張力の高いビードリング、並びにタイヤのビード部に当該ビードリングを埋設した空気入りタイヤを提供することを目的とする。さらに、本発明は、作業性を阻害することなく、上記のビードリングを製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のビードリングは、巻き始端と巻き終端とが2段目以上にある。本発明のビードリングの製造方法は、巻き始端位置を適切化している。本発明の空気入りタイヤのビードコアは耐久性及びビード拡張力が高い。 （もっと読む）

【課題】加硫済トレッドを台タイヤに接合するタイヤ製造方法における製造過程において成形不良の発生を防止する。
【解決手段】加硫済トレッド１１の表面１１Ａに形成された周方向溝３１，３２は、表面１１Ａから貼着面１１Ｂに向かって窪んでおり、表面１１Ａよりも貼着面１１Ｂ側の底部３１Ｂ，３２Ｂを有する。表面１１Ａから底部３１Ｂまでのタイヤ径方向の深さＤ１は、表面１１Ａから底部３２Ｂまでのタイヤ径方向の深さＤ２よりも浅い。Ｄ１，Ｄ２は、１．００５Ｄ１≦Ｄ２≦１．０５Ｄ１を満たす。 （もっと読む）

【課題】加硫済トレッドを台タイヤに接合するタイヤ製造方法における製造過程において成形不良の発生を防止する。
【解決手段】加硫済トレッド１１の溝３２に形成された突出部５１は、タイヤ周方向に沿った第１側部５１ａと、第１側部５１ａの反対側の第２側部５１ｂと、第１側部５１ａ及び第２側部５１ｂに連なり、表面１１Ａよりも貼着面１１Ｂ側に位置する上部５１ｓとを有する。溝３２の底部３２Ｂは、突出部５１によって、第１底部３２ｃと、第２底部３２ｄとに区分されている。第１側部５１ａと第１溝側部３２ａとの間隔Ｗａは、第２側部５１ｂと第２溝側部３２ｂとの間隔Ｗｂよりも広く、表面１１Ａから第２底部３２ｄまでの深さＤｂは、表面１１Ａから第１底部３２ｃまでの深さＤａよりも浅い。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤのビードコアとして用いた場合に、ビードコアの耐久性及びビード拡張力の高いビードリング、並びにタイヤのビード部に当該ビードリングを埋設した空気入りタイヤを提供することを目的とする。さらに、本発明は、作業性を阻害することなく、上記のビードリングを製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のビードリングは、巻き始端と巻き終端とが2段目以上にある。本発明のビードリングの製造方法は、巻き始端位置を適切化している。本発明の空気入りタイヤのビードコアは耐久性及びビード拡張力が高い。 （もっと読む）

【課題】加硫済トレッドを台タイヤに接合するタイヤ製造方法における製造過程において成形不良の発生を防止する。
【解決手段】加硫済トレッド１１の溝３２に形成された突出部５１は、タイヤ周方向に沿った第１側部５１ａと、第１側部５１ａの反対側の第２側部５１ｂと、第１側部５１ａ及び第２側部５１ｂに連なり、表面１１Ａよりも貼着面１１Ｂ側に位置する上部５１ｓとを有する。溝３２の底部３２Ｂは、突出部５１によって、第１底部３２ｃと、第２底部３２ｄとに区分されている。第１側部５１ａと溝側部３２ａとの間隔Ｗａは、第２側部５１ｂと溝側部３２ｂとの間隔Ｗｂよりも広く、突出部５１の上部５１ｓにおけるトレッド幅方向の長さＬｃｕは、底部３２Ｂにおける突出部５１のトレッド幅方向の長さＬｃｂよりも短く、上部５１ｓと第２側部５１ｂとが連なる縁部Ｒには、面取り加工が施される。 （もっと読む）

【課題】雰囲気温度が低くても転写不良が発生することがなく、しかも、注水による乾燥不良の発生も抑えることができるタイヤ用材料の製造装置および製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ用材料の製造装置は、押出し成形機から押出されたタイヤ用材料に所定情報をスタンプ転写してタイヤ用材料を製造するタイヤ用材料の製造装置であって、スタンプ転写をするスタンプ手段と、前記押出し成形機から押出された前記タイヤ用材料を前記スタンプ手段まで搬送する搬送手段と、スタンプ転写の前に前記タイヤ用材料の被転写面に向けてミストを噴霧するミスト噴霧手段とを備えている。また、タイヤ用材料の製造方法は、前記のタイヤ用材料の製造装置を用いて、タイヤ用材料を製造する。 （もっと読む）

【課題】自動膨張機能が組み込まれたタイヤ組立体を提供する。
【解決手段】
自動膨張式タイヤの組立方法が、硬化前のグリーンタイヤ本体を形成することと、グリーンタイヤ本体の外側を向いた面とタイヤキャビティ３０との間を延び、タイヤキャビティ３０を向いた中空の出口端部５４とグリーンタイヤ本体の外側を向いた面から外側を向いた中空の入口端部５２との間を延びている包囲された空気通路を有する空気通路ボディ４６を、グリーンタイヤ本体の内部に配置することと、グリーンタイヤ本体を硬化して、硬化が完了したタイヤ本体にすることと、空気通路ボディ４６の一方または両方の端部を覆うようにタッピング装置を取り付けることと、空気通路ボディ４６の内部の空気通路とタッピング装置内の通気開口部との間を延びる空気流路を、タッピング装置の中空の突起部材を貫通するように形成することとを含む。 （もっと読む）

【課題】エッジ部のシャープ性を維持しながら、ブラダーの各部における形状、ゲージを容易に規定の範囲内とする。
【解決手段】内型11の周囲に成形された円筒状部材12の軸方向一側部を、内型11の外側に外嵌されたインサート20と内型11とにより挟持した後、円筒状部材12の軸方向他側部を折返してインサート20の外側に重ね合わせ、次に、内型11、インサート20、外型61の内部に密閉収納された円筒状部材12を加硫してタイヤ成型用折返しブラダーを製造するようにしたので、加硫時における円筒状部材12の形状、ゲージは、内型11、インサート20、外型61により強力に規定される。これにより、ブラダーの各部における形状、ゲージは容易に規定の範囲内となり、エッジ部におけるシャープ性も充分となる。 （もっと読む）

【課題】サイドウォール部の外面における凹凸状の変形を抑えてタイヤの外観品質を向上させる。
【解決手段】タイヤ軸方向に引き揃えたカーカスコードの配列体がトッピングゴムによって被覆された複数枚の短冊プライ片を、剛性中子体上でタイヤ周方向に順次貼り付けることにより、トロイド状のカーカスを形成するカーカス成形工程を含む。カーカスは、トレッド部では、隣り合う短冊プライ片の側縁部同士が重なることなく近接又は接して配され、かつサイドウォール部では、前記側縁部同士が重なる重なり部を有する。カーカスコードの配列体は、最外側に配される外のカーカスコードのモジュラスを、その内側に配される内のカーカスコードのモジュラスよりも小とした。 （もっと読む）

【課題】成形ユニットを用いてグリーンタイヤを成形する際に、ターンアップした部材を強固に圧着できる空気入りタイヤの成形方法および装置を提供する。
【解決手段】外周面にグリーンタイヤを装着したまま加硫用モールドの中に配置される成形ユニット３の成形ブラダ４を収縮させた状態にして、バンド部材１１を外嵌するように配置し、バンド部材１１の外周側所定位置に規制リング７を少なくとも３つ配置して成形ブラダ４を膨張させつつ、一対のブラダ保持部５の間隔を小さくして、すべての規制リング７でバンド部材１１の膨出量を規制して、バンド部材１１の両端部をターンアップした後、両端側の規制リング７を退避させて、残りの規制リング７だけでターンアップを行なって形成した中間グリーンタイヤＧ１に外嵌するように配置したベルト部材を、成形ブラダ４を膨張させて中間グリーンタイヤＧ１の外周面に貼り合わせる。 （もっと読む）

【課題】オンラインで使用することができ、安定した品質が得られ、作業効率に優れるローカバーのトレッドジョイント圧着方法を用いたタイヤの製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】製造ラインの搬送コンベアから横置き状態で送られてくるローカバーを圧着エリアに搬入するための搬入工程と、ローカバーのセンタリングを行うセンタリング工程
と、センタリングされたローカバーを回転手段により回転させて、ローカバーのトレッドのジョイント部を検出するジョイント検出工程と、ジョイント部を所定位置に固定して位置決めを行うジョイント部位置決め工程と、所定位置において押えローラによりジョイント部を押さえて圧着する圧着工程とを備えているタイヤ製造方法および前記製造方法に用いるタイヤ製造装置。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れかつタイヤのユニフォミティを向上するのに役立つ。
【解決手段】一定の幅でかつロール状に巻取られる長尺なタイヤのカーカス材料１を製造する方法である。カーカス材料１の長手方向に沿って太さが２５０dtex以下の縦糸２を間隔をあけて平行に配列した縦糸配列体４を供給する工程と、供給された縦糸配列体４の縦糸２と直交する向きに、カーカス材料１の幅寸法を有したカーカスコード３Ａからなる横糸３を織り込んで織物１Ａを形成する工程とを含む。 （もっと読む）