【課題】抽伸加工あるいは転造加工での、成形性に優れ、焼鈍後の残油量が少なく、低級有機酸の発生を防止することができる銅管加工用潤滑油を提供すること。
【解決手段】銅又は銅合金よりなる銅管を加工するための銅管加工用潤滑油である。添加剤として、一価アルコールを５〜４０％（重量％、以下同じ）と、フェノール化合物の１種又は２種以上を０．０１〜３％とを含有する。残部に、基油として、平均分子量３００００以上のポリイソブチレンの１種又は２種以上と、平均分子量４００以下のイソパラフィン又はポリイソブチレンの１種又は２種以上とを含有する。基油全体の動粘度が１００〜１０００ｃＳｔ（ａｔ４０℃）である。 （もっと読む）

【課題】単列多点接触軸受を用いる際の発熱問題や脆性剥離問題、シールリップの吸着現象を確実に防止することができるグリース封入複列アンギュラ軸受を提供する。
【解決手段】二列の軌道を有する内輪１および外輪２と、これら内、外輪間に二列で配設される複数の転動体３と、これら内、外輪の両端開放部を塞ぐシール部材５と、少なくとも転動体３の周囲に封入したグリース６とを備えたグリース封入複列アンギュラ軸受であって、シール部材５は、シールリップの内面に突起を設けて、シールリップが内側に押し込まれた際には、シール溝の内側面に接触し軸受内部と軸受外部とを連通する空気通路が形成されるシール構造を有し、グリース６は、基油と増ちょう剤とからなるベースグリース 100 重量部に対して、アルミニウム粉末およびアルミニウム化合物から選ばれた少なくとも一つのアルミニウム系添加剤を 0.05〜10 重量部含有する。 （もっと読む）

【課題】他の添加剤との相互作用が小さく、優れた摩擦低減効果を発揮すると共に、良好な熱安定性付与効果を有し、かつコスト的にも有利な摩擦低減用添加剤、及びこのものを含む潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】オレフィンオリゴマーの水素添加処理物中に存在する未水添不飽和炭化水素化合物を有効成分とする摩擦低減用添加剤、及び基油と、前記摩擦低減用添加剤を含み、かつ臭素価が０．１〜１０ｇＢｒ₂／１００ｇであることを特徴とする潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】優れた潤滑効果を有し、さらに鉱油やポリオレフィン系油とその構造が類似する潤滑用添加剤および該添加剤を含む潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】分子式がＣ_nＨ_2n（ｎは９〜６２の整数）の不飽和化合物であって、二重結合を構成する炭素原子に結合する水素原子数が合計で１または２である潤滑用添加剤。 （もっと読む）

【課題】ボールねじ等の直動装置の潤滑性能を向上できるとともに、シール性を向上できる潤滑剤供給材、および、それを用いた直動装置を提供する。
【解決手段】ボールねじのねじ軸１とボールねじナット３との間に介在し、ねじ軸１に摺接するシール部材６であって、シール部材６は樹脂と潤滑剤とを少なくとも含む混合物を焼成してなり、潤滑剤が樹脂の焼結体中に含浸されてなり、その配合割合は、樹脂 100 重量部に対し、10〜150 重量部であり、樹脂は熱可塑性エラストマーであり、また特に熱可塑性ポリウレタンエラストマーまたは熱可塑性ポリエステルエラストマーであり、樹脂は１辺が 0.01 mm 以上、1 mm 以下の樹脂ペレットであり、またそのアスペクト比が 2 以上、50 以下である。 （もっと読む）

【課題】潤滑性に優れ、低コストで抽伸加工を行うことができるアルミニウム管抽伸潤滑油及び、それを用いたアルミニウム管の抽伸方法を提供すること。
【解決手段】アルミニウム管の抽伸加工に用いられるアルミニウム管抽伸潤滑油である。アルミニウム管抽伸潤滑油は、鉱物油、未水素添加又は水素添加のポリイソブチレン、及びイソパラフィンから選ばれる１種以上の基油と、金属石鹸とを含有する。金属石鹸は、Ｃａ、Ｚｎ、Ｍｇ、Ａｌ、Ｐｂ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｆｅ、Ｃｕ、Ｍｎ、Ｓｎ、Ｌｉ、Ｃｄ、及びＢａのいずれかの金属と、炭素数１１〜１８の有機酸とから構成される。金属石鹸の含有量は、０．０５〜５．０重量％である。アルミニウム管抽伸潤滑油全体の動粘度は、温度４０℃において５〜５００００ｍｍ²／ｓである。 （もっと読む）

【課題】長寿命で低コストであり、生産性にも優れ、環境への負荷低減を同時に達成できる発泡潤滑剤を封入した自在継手およびその製造方法を提供する。
【解決手段】トルク伝達部材（ボール）６の周囲に発泡潤滑剤１０を封入してなる自在継手であって、発泡潤滑剤１０が潤滑成分と、分子内にイソシアネート基を有するウレタンプレポリマーと、硬化剤と、発泡剤とを含む混合物を発泡・硬化させてなり、上記潤滑成分の配合割合は、上記混合物全体に対して 1 重量％〜90 重量％であり、上記硬化剤が芳香族ポリアミン化合物であり、上記発泡剤が水である。 （もっと読む）

【課題】高温下においても優れた導電性，低トルク性，及び耐久性を付与することが可能であるとともに離油が生じにくく安価なグリース組成物を提供する。また、高温下においても優れた導電性，低トルク性，及び耐久性を有するとともにグリースや基油の漏洩が生じにくく安価な転動装置を提供する。
【解決手段】内輪１及び外輪２の間に形成され転動体３が配された空隙部内にグリース組成物Ｇを封入し、深溝玉軸受の潤滑を行った。このグリース組成物Ｇは、基油がパーフルオロポリエーテル油と合成炭化水素油，エーテル油，エステル油のうちの少なくとも１種とを混合した混合油であり、増ちょう剤がフッ素樹脂，ベントナイト，シリカ，マイカ，及びウレア化合物のうちの少なくとも１種であるとともに、平均粒径の異なる２種以上の導電性カーボンを合計で１．５質量％以上２０質量％以下含有している。 （もっと読む）

【課題】アルミニウムろう付け用フラックス入りワイヤーの伸線加工時の潤滑性がよく、焼き付きが発生しにくく、伸線加工後の焼鈍後に、残油あるいは残炭が少ない伸線加工潤滑油を提供すること。
【解決手段】アルミニウムろう付け用フラックス入りワイヤー用の伸線加工潤滑油である。添加剤としてアルコールを１〜２０％含有する。残部に、基油として、動粘度３０００ｃＳｔ（ａｔ４０℃）以上のポリイソブチレン、及び動粘度２０ｃＳｔ（ａｔ４０℃）以下のポリイソブチレンを含有する。アルコールは、一般式Ｒ₁−ＯＨ（１）で表されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れた摩耗防止性及び疲労防止性を有し、かつ優れた低温流動性を有する潤滑油組成物、特に自動変速機及び／又は無段変速機、並びに内燃機関に好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）１００℃における動粘度が１〜８ｍｍ^２／ｓ、流動点が−１５℃以下、アニリン点が１００℃以上、飽和分に占めるパラフィン分が４０質量％以上、１環ナフテン分が２５質量％以下、２〜６環ナフテン分が３５質量％以下である潤滑油基油を主成分とし、組成物全量基準で、（Ｂ）金属系清浄剤を金属量として０．００５〜０．４質量％、（Ｃ）コハク酸イミド系無灰分散剤を窒素量として０．００５〜０．２質量％、（Ｄ）リン含有摩耗防止剤をリン量として０．００５〜０．２質量％、および（Ｅ）重量平均分子量（Ｍｗ）が５０，０００以上の粘度指数向上剤を０．０１〜２０質量％含有することを特徴とする潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】高荷重条件下での使用においても、従来の鉛を含有する固体潤滑剤よりも優れた摺動特性を発揮し得る鉛を含有しない固体潤滑剤及び該固体潤滑剤を埋め込んだ摺動部材を提供すること。
【解決手段】固体潤滑剤は、摺動部材基体の摺動面に形成された凹部、孔又は溝に埋め込まれる固体潤滑剤であって、カーボンブラック５〜１５重量％と炭化水素系ワックス１０〜２０重量％と芳香族ポリアミド樹脂粉末１〜５重量％と炭化水素油１０〜２０重量％と残部常温硬化型エポキシ樹脂とからなる。 （もっと読む）

【課題】超高分子量ポリオレフィンの融解温度以上に加熱する時、軸受より漏れることのない、固形潤滑剤および固形潤滑剤封入軸受を提供する。
【解決手段】グリースと、平均分子量 1×10⁶〜5×10⁶ を有する超高分子量ポリオレフィン粉末と、固体ワックスとを含む混合物を、上記超高分子量ポリオレフィン粉末のゲル化点以上の温度に加熱した後、冷却して固形化してなる固形潤滑剤であって、上記混合物は、上記グリース 60〜89 重量％と、上記超高分子量ポリオレフィン粉末 30〜10 重量％と、上記固体ワックス 10〜1 重量％とからなり、該固体ワックスは、固体ワックス中に、直鎖炭素原子数 36 以上のノルマルパラフィン成分を 13 重量％以上含有する。転がり軸受１はこの固形潤滑剤５を封入してなる。 （もっと読む）

【課題】染み出す潤滑油量を必要最小限に留め、長寿命で、かつ安価に製造できる多孔質固形潤滑剤封入自在継手を提供する。
【解決手段】ボール（転動体）６の周囲に多孔質固形潤滑剤１０を封入してなる多孔質固形潤滑剤封入自在継手１であって、多孔質固形潤滑剤は樹脂と潤滑剤とを少なくとも含む混合物を焼成してなり、潤滑剤が樹脂の焼結体中に含浸されてなり、その配合割合は、樹脂 100 重量部に対し、10〜150 重量部であり、樹脂は熱可塑性エラストマーであり、また特に熱可塑性ポリウレタンエラストマーまたは熱可塑性ポリエステルエラストマーであり、樹脂は１辺が 0.01 mm 以上、1 mm 以下の樹脂ペレットであり、またそのアスペクト比が 2 以上、50 以下である。 （もっと読む）

【課題】水素脆性による転走面での剥離を効果的に防止できる燃料電池システム用転がり軸受を提供する。
【解決手段】燃料電池システム用転がり軸受であって、上記転がり軸受１は、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４とを備え、この転動体４の周囲にグリース組成物７を封止するためのシール部材６を上記内輪２および外輪３の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けてなり、上記グリース組成物は、基油に、増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなり、上記添加剤は、上記アルミニウム粉末およびアルミニウム化合物から選ばれた少なくとも一つのアルミニウム系添加剤を含有し、該アルミニウム系添加剤の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜15 重量部である。 （もっと読む）

【課題】抽伸加工あるいは転造加工で潤滑性に優れ、銅磨耗粉の発生が少なく、潤滑油中で銅磨耗粉の分散性に優れ、プラグへの銅磨耗粉の凝着、焼鈍時に焼き付きや外面変色がなく、焼鈍後の残油量の少ない銅管加工用潤滑油を提供すること。
【解決手段】銅又は銅合金よりなる銅管を加工するための銅管加工用潤滑油である。油性剤として、脂肪酸エステル、合成エステル、あるいは天然油脂を０．５〜４０％（重量％、以下同じ）含有する。残部に基油として、分子量３００００以上のポリイソブチレンと、分子量４００以下のポリイソブチレンまたはイソパラフィン、または１０００ｃＳｔ以下の精製鉱油とを含有する。動粘度が５０〜２０００ｃＳｔである。 （もっと読む）

【課題】 グリース組成物、グリース組成物の使用方法、グリース組成物用の添加剤、そしてフレッティング磨耗性能を向上させるためのグリース組成物を含有している機器および車両。
【解決手段】 本グリース組成物には、完全に調合されたグリースベースおよび有効量のフレッティング磨耗低減剤が含まれる。フレッティング磨耗低減剤は、フレッティング磨耗による重量減少を約２０ミリグラム未満とするのに十分な量で使用される、無金属で油溶性のリン含有硫化アミン塩である。 （もっと読む）

【課題】熱・酸化安定性に優れ、十分なロングドレイン化を達成することが可能な内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、下記条件（ａ）又は（ｂ）の少なくとも一方を満たす潤滑油基油と、硫黄を構成元素として含まない無灰酸化防止剤と、硫黄を構成元素として含む無灰酸化防止剤及び有機モリブデン化合物から選ばれる少なくとも１種とを含有することを特徴とする。
（ａ）飽和分を９０質量％以上含有し、且つ該飽和分に占める環状飽和分の割合が１０〜４０質量％である潤滑油基油。
（ｂ）下記式（１）で表される条件を満たす潤滑油基油。
１．４４０≦ｎ_２０−０．００２×ｋｖ１００≦１．４５３ （１）
［式中、ｎ_２０は潤滑油基油の２０℃における屈折率を示し、ｋｖ１００は潤滑油基油の１００℃における動粘度（ｍｍ^２／ｓ）を示す。］ （もっと読む）

【課題】軸受の潤滑油中の添加剤は、継続使用によって消耗し、潤滑油の機能低下と共に軸受の性能低下を招いていたが、部品として組み込まれた構造の軸受においては、潤滑油の交換等のメンテナンスに困難を要していた。
【解決手段】潤滑油に含まれる添加剤、あるいは同等の機能を有する添加剤を、潤滑油と接する構造材中に配合し、潤滑油と構造材が接することにより、構造材中から添加剤が潤滑油中に徐放され、使用によって消耗する潤滑油中の添加剤を補給する。これにより、潤滑油中の添加剤の消耗を抑制し、潤滑油の劣化を抑えて軸受の性能低下を抑制する。 （もっと読む）

【課題】 高温での蒸発がほとんどなく、しかも低温での起動トルクや回転トルクが低く、または低温粘度が低く、低温での潤滑性が改善され、かつ銅板腐食性が少ない潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】 一般式（１）で示されるイオン性液体（Ａ）からなる潤滑性基油を含有してなる潤滑剤組成物である。
【化４】


式中、Ｒは総炭素数１〜３６の１価の炭化水素基または置換炭化水素基であって、該置換炭化水素基は水酸基、ニトロ基、シアノ基、カルボキシル基、アルキルアミノ基、アルキルエステル基、アルキルエーテル基およびハロゲン原子からなる群から選ばれる１種以上の置換基を有し、複数のＲは同一でも異なっていてもよく、Ｘ^-は対アニオンである。 （もっと読む）

【課題】高温下においても優れた導電性を示すとともに離油しにくい導電性グリース組成物を提供する。また、高温下においても優れた導電性を示す転動装置を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受の空隙部内に、鉱油及び合成油の少なくとも一方を主成分とする基油と、平均一次粒径が２０ｎｍ以上５μｍ以下であるマイクロカプセルと、からなる導電性グリース組成物６を充填した。マイクロカプセルの含有量は導電性グリース組成物６全体の５質量％以上３０質量％以下である。このマイクロカプセルはカーボンブラックを内包しており、マイクロカプセル全体における内包されたカーボンブラックの質量比は、１０質量％以上５０質量％未満である。 （もっと読む）