【課題】高温下での潤滑性能を向上させつつ低温下にあっても流動性を有するグリース組成物を提供すること、及び／または、高温下から低温下まで好適に使用できる転がり軸受、特に、自動車等の車両におけるエンジン補機用の転がり軸受を提供すること。
【解決手段】基油と増ちょう剤を含んでなるグリース組成物であって、基油としてジフェニルエーテルに結合するアルキル鎖のα位に炭化水素基が付加された分岐エーテル油に、ジフェニルエーテルに直鎖のアルキル鎖が結合する直鎖エーテル油を加え混合した油を所定の割合で含有するアルキルジフェニルエーテル油またはポリαオレフィン油であって、４０℃の動粘度が６０〜１１０ｍｍ^２／ｓであるものを用い、増ちょう剤として、特定のジウレア化合物を５〜４０質量％含有してなるグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】低い摩擦係数を有し、かつ、従来のグリースと同等以上の耐摩耗性も兼ね備えたグリース組成物を提供する。
【解決手段】本発明のグリース組成物は、鉱物性、合成由来、または天然由来の少なくとも一種の基油（ａ）と、増ちょう剤（ｂ）と、無機フラーレン構造の少なくとも一種の遷移金属カルコゲン化物によって構成された少なくとも一種の固体潤滑剤（ｃ）と、有機リン系および／または有機リン−硫黄系の少なくとも一種の、耐摩耗剤および／または極圧剤（ｄ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】Ｎ−置換テレフタラミン酸金属塩を用いたグリース組成物の滴点をより一層高めたグリース組成物を提供する。
【解決手段】基油と、Ｎ−置換テレフタラミン酸金属塩と、含有量が０．４〜１０質量％であり、重量平均分子量が３，０００〜５００，０００である少なくとも１種の酸変性ポリマーと、を含み、かつ、混和ちょう度が１４０〜４２０であるグリース組成物。好ましくは、酸変性ポリマーがエチレンとプロピレンとのコポリマーを酸変性したものであり、重量平均分子量が５，０００〜２００，０００である。また、Ｎ−置換テレフタラミン酸金属塩の金属がナトリウムであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】天然ガスエンジン用の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】
下記の成分を含む潤滑油組成物：（ａ）主要量の潤滑粘度の油、（ｂ）ジチオリン酸亜鉛以外の一種以上のリン含有耐摩耗性添加剤、（ｃ）一種以上の無灰分散剤、（ｄ）一種以上の金属含有清浄剤、および（ｅ）一種以上の酸化防止剤、ただし、潤滑油組成物はリンを、潤滑油組成物の全質量に基づき約０．０３質量パーセントを超える量で含むことなく、かつ潤滑油組成物は如何なる亜鉛化合物も実質的に含まない。 （もっと読む）

【課題】 高温下での音響特性の長期持続性と低トルク性、そして初期音響特性に優れたグリース組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ）炭素数８〜２２のアルキル基を一つ以上有するアルキル化ジフェニルエーテル、
（Ｂ）炭素数６〜１２の脂肪族モノカルボン酸と３価又は４価の多価アルコールから構成されるポリオールエステル、及び
（Ｃ）炭素数４〜１４の脂肪族モノカルボン酸と炭素数４〜１４の脂肪族ジカルボン酸と３価から６価の多価アルコールから構成されるコンプレックス型ポリオールエステルを含有する基油であって、基油の合計量に対する上記（Ａ）アルキル化ジフェニルエーテルの割合が５〜５０質量％であり、かつ上記（Ｂ）ポリオールエステルと上記（Ｃ）コンプレックス型ポリオールエステルの合計量に対する上記（Ｂ）ポリオールエステルの割合が１０〜６５質量％である基油を含有し、
増ちょう剤として、Ｎ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレア化合物を含有し、かつＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩と脂環式ジウレア化合物との合計量に対するＮ−置換テレフタラミン酸ナトリウム塩の割合が５０〜７０質量％である増ちょう剤を含有し、
カルシウム及びバリウムのスルホン酸塩から選ばれる一種類以上をグリース全量に対して０．５〜４．５質％含有し、
混和ちょう度が１３０〜２９５の範囲にあることを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】モリブデンを含む潤滑油中において低摩擦係数を示す低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】潤滑油を用いた湿式条件で使用され、基材と該基材の表面に形成され相手材と摺接する非晶質硬質炭素膜とを備える低摩擦摺動部材であって、前記潤滑油は、モリブデン（Ｍｏ）を１００ｐｐｍ以上含み、硫黄（Ｓ）およびリン（Ｐ）のうちの少なくとも一種ならびに亜鉛（Ｚｎ）、カルシウム（Ｃａ）、マグネシウム（Ｍｇ）、ナトリウム（Ｎａ）、バリウム（Ｂａ）および銅（Ｃｕ）のうちの少なくとも一種を合計で５００ｐｐｍを超えて含み、前記非晶質硬質炭素膜は、炭素（Ｃ）を主成分とし、該非晶質炭素膜全体を１００原子％としたときに、水素（Ｈ）を５原子％以上２５原子％以下含み、硼素（Ｂ）を４原子％以上２５原子％以下含むことを特徴とする低摩擦摺動部材。 （もっと読む）

【課題】優れた放熱性能を得ることができる放熱性フィラー組成物を得、それによって優れた放熱性能を有する性樹脂組成物、グリース、塗料組成物を得る。
【解決手段】平均長径が０．１μｍ〜１０μｍ、平均短径が０．０２５μｍ〜２．５μｍであり、平均長径／平均短径で定義されるアスペクト比が４以上で、かつＢＥＴ法による比表面積が５０ｍ^２／ｇ以下である針状酸化亜鉛１〜５０体積％及びその他の放熱性フィラー５０〜９９体積％からなることを特徴とする放熱性フィラー組成物。 （もっと読む）

【課題】低温から高温までの広い温度範囲にわたって、一方向クラッチのロック動作を確実に行わせることができると共に、サポート軸受の長寿命を達成することができる一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を提供する。
【解決手段】内側部材であるスリーブと、外側部材であるプーリと、一方向クラッチであるローラクラッチと、サポート軸受とを備え、ルキルジフェニルエーテル油またはポリオールエステル油からなり、１００℃の動粘度が５〜１５ｍｍ^２／ｓである基油に、増ちょう剤として４′４−ジフェニルメタンジイソシアネートとシクロヘキシルアミンとの反応生成物であるジウレアを配合し、更にアミン系酸化防止剤を添加してなり、０℃におけるちょう度が２００〜２３０で、０℃での剪断速度２００ｓ^−１における見かけ粘度が３０．４〜５４．８Ｐａ・ｓのグリース組成物で潤滑する。 （もっと読む）

開示される本発明は、グラフト化ポリマーを含む組成物に関する。そのポリマーは、少なくとも１つのオレフィンブロックおよび少なくとも１つのビニル芳香族ブロックを有する主鎖を含む。ポリマーは、ペンダントカルボニル含有基でグラフト化されており、そのグラフト化は、ビニル芳香族ブロックのビニル芳香族炭素をハロゲン化し、次いで、活性化剤の存在下で、ハロゲン化されたビニル芳香族炭素上のカルボン酸またはその誘導体をグラフト化ことによって実施される。そのカルボニル含有基は、エステル、イミドおよび／またはアミド官能基を提供するように任意選択で置換されている。グラフト化ポリマーは、エンジンオイルなどの潤滑組成物における分散性粘度調整剤として有用である。 （もっと読む）

【課題】高荷重下による軸受摩耗及びフレッチング摩耗を同時に抑制して、長寿命化が可能なグリース組成物を提供する。
【解決手段】
本発明のグリース組成物は、基油及び増ちょう剤を含んで構成されたグリース組成物であって、前記基油は、炭化水素系合成油を４０質量％以上含有するとともに、４０℃における動粘度が７０ｍｍ^２／ｓ以下であるＡ成分を２０質量％以上７０質量％以下含有し、前記基油の４０℃における動粘度が２００ｍｍ^２／ｓ以上２０００ｍｍ^２／ｓ以下であり、該グリース組成物の混和ちょう度が２２０以上３５０以下である。 （もっと読む）

【課題】粘度指数が十分に高く、省燃費性および潤滑性に優れた潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜２０ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、エステル化合物と、^１３Ｃ−ＮＭＲにより得られるスペクトルにおいて、全ピークの合計面積に対する化学シフト３６−３８ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ１と化学シフト６４−６６ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ２の比Ｍ１／Ｍ２が０．２０以上である粘度指数向上剤と、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】耐久性等の他の実用性能を維持しつつ、十分な省燃費性を付与する潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜５ｍｍ^２／ｓである潤滑油基油と、^１３Ｃ−ＮＭＲにより得られるスペクトルにおいて、全ピークの合計面積に対する化学シフト５１−５２．５ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ１と化学シフト６４−６６ｐｐｍの間のピークの合計面積Ｍ２の比、Ｍ１／Ｍ２が０．５０以上である粘度指数向上剤と、を含有し、かつ、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度と１００℃におけるＨＴＨＳ粘度の比が下記式（Ａ）で表される条件を満たす潤滑油組成物。ＨＴＨＳ（１００℃）／ＨＴＨＳ（１５０℃）≧０．５０（Ａ）［式中、ＨＴＨＳ（１００℃）は１００℃におけるＨＴＨＳ粘度を示し、ＨＴＨＳ（１５０℃）は１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度を示す。］ （もっと読む）

【課題】長時間厳しい摩擦条件に晒された状況においても、良好な潤滑性を担保できる被膜を形成可能な摺動部材用被膜組成物を提供する。
【解決手段】摺動部材の表面に被膜を形成するための摺動部材用被膜組成物であって、バインダー樹脂と、摩耗抑制材と、固体潤滑剤とを含有する。摩耗抑制材は、平均粒子径／平均粒子厚みで表されるアスペクト比が５〜１００の板状であり、平均粒子径が１５．０μｍ以下、モース硬度が６以上である。固体潤滑剤の含有量は、バインダー樹脂１００重量部に対して０〜１５重量部とし、摩耗抑制材の含有量は、バインダー樹脂１００重量部に対して１〜１００重量部とできる。固体潤滑剤は未配合でもよい。摩耗抑制材はアルミナ類が好ましい。 （もっと読む）

エステル油と、Ｃ₁〜Ｃ₄アルキル（メタ）アクリレートおよびＣ₄〜Ｃ₄₀₀₀アルキル（メタ）アクリレートを共重合された形で有するポリアルキル（メタ）アクリレートコポリマーとを有する潤滑剤は、エステル油を含有しない潤滑剤と比較して、粘度指数の向上を示す。 （もっと読む）

【課題】耐久性等の他の実用性能を維持しつつ、十分な省燃費性を付与するための、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が十分に高く、４０℃における動粘度、１００℃における動粘度および１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が十分に低い潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜６ｍｍ^２／ｓ、％Ｃ_ｐが７０以上、かつ、％Ｃ_Ａが２以下である潤滑油基油と、ＰＳＳＩが２０以下である炭化水素系粘度指数向上剤と、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤と、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が十分に高く、４０℃における動粘度、１００℃における動粘度および１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が十分に低い潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】１００℃における動粘度が１〜１０ｍｍ^２／ｓ、％Ｃ_ｐが７０以上、％Ｃ_Ａが２以下である潤滑油基油と、組成物全量基準で０．１〜５０質量％の、重量平均分子量が１００，０００以上かつ重量平均分子量とＰＳＳＩの比が１．０×１０⁴以上である粘度指数向上剤と、を含有し、１００℃における動粘度が９．０〜１２．５ｍｍ^２／ｓであり、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が２．８ｍＰａ・ｓ以上である潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】 低トルク、耐グリース漏洩性、耐ダスト性、および省スペースを同時にかつ低コストで達成することができる通電軸受および画像形成装置を提供する。
【解決手段】 内輪２と外輪３の間に、保持器５の各ポケット１１に保持された玉４を介在させ、導電グリースを封入した転がり軸受からなる通電軸受１において、上記保持器５が、環状体の一側面に一部が開放されて内部に玉４を保持するポケット１１を、前記環状体の円周方向複数箇所に有する冠形状であり、前記各ポケット１１の内面に、保持器内径側のポケット開口縁から保持器外径側へ延びる凹み部を設けることにより、玉４に付着しているグリースが保持器５の内径面で掻き取られる量を減少させ、内輪２の外径部へのグリース付着を防止する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受け、歯車等の転がり接触または転がり滑り接触系に用いられる潤滑油、特に負荷（荷重）が掛かる転がり接触または転がり滑り接触系に用いられる潤滑油として、油膜厚さが大で、圧力粘性係数が高く、圧力速度積（ＰＶ値）が大きい潤滑油を提供する。
【解決手段】本発明に係る潤滑油は、ナフテン成分（％Ｃ_Ｎ）が３０〜６０、芳香族成分（％Ｃ_Ａ）が１０未満、残部がパラフィン成分（％Ｃ_Ｐ）である基油を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた湿式ブレーキ摩擦特性と耐摩耗性および酸価安定性を有する農業用トラクターや建設機械用車両の共通潤滑油として好適な湿式ブレーキ用潤滑油組成物の提供。
【解決手段】鉱油および合成油を基油として、（Ａ）下記一般式（式１）で示されるジオール化合物を組成物全量基準で０．０１から０．５質量％、および（Ｂ）一般式（式２）で示される亜りん化合物を組成物全量基準で０．０５から５質量％を含有し、マイクロクラッチ試験における４０℃のμ３／μ３８の比が０．８以下である湿式ブレーキ用潤滑油組成物。
μ３／μ３８の比が０．７から０．８の範囲を満足する湿式ブレーキ用潤滑油組成物。
Ｃ_ｎＨ_２ｎ＋２Ｏ_２またはＣ_ｎＨ_２ｎＯ_２ （式１）
（炭素数ｎは１０から２４である）
（ＲＯ）_２ＰＨ＝Ｏ （式２）
（Ｒは炭素数が１４から１８のアルキル基あるいはアルケニル基） （もっと読む）

【課題】ガスエンジンの軸受部材の銅腐食防止性等の金属腐食防止性に優れるとともに、長寿命であるガスエンジン用油組成物を提供する。
【解決手段】基油、ＨＬＢ値が８〜１１のポリオキシエチレンアルキルエーテルを０．０１〜３．０質量％、及び有機モリブデン錯体を０．０１〜３．０質量％含有するガスエンジン用エンジン油組成物。好ましくは、前記基油の１００℃動粘度が５〜１２ｍｍ^２／ｓ、かつ、粘度指数が１２５以上であり、さらに、分散剤としてホウ素含有コハク酸イミドを２〜１５質量％含有し、エンジン油組成物中の硫酸灰分量が０．５〜１．３質量％である。 （もっと読む）