【課題】 あらゆる状況の地震発生に対して、優れた免震効果を発揮できる、高い信頼性の免震構造を提供する。
【解決手段】 建物が構築される地盤に形成される地盤側基礎と、建物の下部に形成されるとともに前記地盤側基礎の上に載置される建物側基礎と、前記地盤側基礎及び建物側基礎の間に設けられる摩擦軽減手段とを具え、前記摩擦軽減手段は、地盤側基礎の上面に敷設されるセメント系の受け基板と、建物側基礎の下面に固着されるとともに前記受け基板の上に面接触して重なるセメント系の移動板とを含み、重なり合う受け基板の上面及び移動板の下面は、ポリイミド系樹脂をバインダーとする滑り塗材を塗工して形成される滑り塗膜によって被覆されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所定の高性能潤滑グリースを用いなくても冬季始動時の冷時異音発生を充分に抑制できる自動車適用の玉軸受構造。
【解決手段】玉軸受における外輪２の転走面に形成された円溝の曲率半径Ｒｏと、内輪1の転走面に形成された円溝の曲率半径Ｒｉとが、この玉軸受に用いる転動体径Ｄに対して以下の数式（Ｉ）および（II）の関係を満たす自動車の電装機器または補機に装用される玉軸受とする。１．５≦｜１００（Ｒｏ／Ｄ−Ｒｉ／Ｄ）｜ （Ｉ）１００（Ｒｏ／Ｄ＋Ｒｉ／Ｄ）＜１０４ （II）外輪２と内輪１の転走面に形成されている円溝の曲率半径に所定条件の差を設けることにより、通常の転走面の機能を損なうことなく、内外輪１、２のいずれかまたは双方の円溝に始動時潤滑に所要量の潤滑グリースを一時的に保持し、または潤滑要所に導くための微小空間または油路が形成されている。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、例えばピッチ円径ｄｍ（ mm ）と回転数Ｎ（ rpm ）との積であるｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、複数の転動体４と、縁部が面取りされた凹部を有する保持器５と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、基油の動粘度（40℃）が 15〜30 mm²/sec であり、所定のポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られるウレア系増ちょう剤を用い、グリース全体に対して、このウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合してなる。 （もっと読む）

【課題】防錆性、耐熱性、低蒸気圧性を併せ持つ潤滑剤組成物を提供すること。
【解決手段】基油と防錆剤を含む潤滑剤組成物であって、該基油の少なくとも一部がイオン液体であり、該防錆剤が、脂肪酸アミド、脂肪酸アミン塩、及びコハク酸ハーフエステルからなる群から選ばれる少なくとも１種であることを特徴とする潤滑剤組成物。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能、特に非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性を一層向上できるすべり軸受を提供する。
【解決手段】 銅系又はアルミニウム系合金からなる軸受合金層１の表面に摺動層２を備え、摺動層２は、ポリアミドイミド樹脂を主成分とし、エポキシ樹脂、カップリング剤を添加し高せん断を加えポリマーアロイ化した樹脂バインダーと、２０〜７５質量％の固体潤滑剤と、を含む構成としたことにより、摺動層２に靭性と強度が付与され、非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性も向上できる。 （もっと読む）

【課題】高荷重またはすべり運動が生じる状態での潤滑面での摩擦摩耗を防止し、長期耐久性に優れた車輪支持装置を提供する。
【解決手段】アクスル３の外径面上に取付けられたグリース封入転がり軸受４によって車輪とともに回転する回転部材を回転自在に支持する車輪支持装置であって、上記グリース封入転がり軸受に封入されるグリースは、基油と、増ちょう剤と、添加剤とを含み、上記添加剤は、少なくとも芳香族スルホン酸リチウムを上記グリース全体に対して 0.1〜15 重量％含有する。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材同士またはゴム部材と樹脂部材との摺動箇所において、低トルク化および長寿命化のための低動摩擦係数を有するグリース組成物を提供すること。
【解決手段】基油、増稠剤及び固体潤滑剤からなり、ゴム部材同士またはゴム部材と樹脂部材の摺動箇所における所定の測定方法による動摩擦係数が、０．０１〜０．２０であり、好ましくはゴム部材同士またはゴム部材と樹脂部材の摺動箇所における動摩擦係数が、０．０５〜０．１５であることを特徴とするグリース組成物。
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【課題】樹脂部材同士または、樹脂部材と金属部材との摺動部分に用いるグリース組成物において、潤滑機能（動摩擦係数が低いこと）と共に静止機能（静摩擦係数が高いこと）を併せ持つ潤滑グリース組成物を提供すること。
【解決手段】樹脂部材同士または樹脂部材と金属部材との摺動部分に用いるグリース組成物において、基油、増稠剤、固体潤滑剤としてメラミンシアヌレート（ＭＣＡ）とポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を含み、該ＭＣＡと該ＰＴＦＥの合計の配合量が全グリース重量に対して０．１〜２５ｗｔ％の範囲であり、ＭＣＡとＰＴＦＥの配合比率が、ＭＣＡ／ＰＴＦＥ（重量比）＝０．０５〜５０の範囲であることを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】窒化炭素膜の摩擦初期におけるなじみ特性を良好にして、摩擦初期の極力早い段階から超低摩擦状態を達成する。
【解決手段】本発明に係る複合硬質炭素膜２０は、基材１０上に形成された窒化炭素膜２１と、この窒化炭素膜２１上に形成されたカーボンコーティング膜２２とから構成されている。カーボンコーティング膜２２の膜厚は１〜５００ｎｍであることが好ましく、２〜４ｎｍであることがより好ましい。 （もっと読む）

【課題】 せん断安定性と粘度指数向上能に優れた油膜厚向上剤を提供する。
【解決手段】 炭素数１〜３６のアルキル基を有するアルキル（メタ）アクリレート（ａ）を必須構成単量体としてなり、下記（ｉ）〜（ｉｖ）の全てを満たす共重合体（Ａ）からなる油膜厚向上剤である。
（ｉ）酸化鉄への吸着試験における吸着ＩＮＤＥＸが１．５以上
（ｉｉ）Ｍａｒｔｉｎの式における分子間相互作用を表す係数Ｋｍが１以上
（ｉｉｉ）単量体単位のモル分率に基づいて計算される平均側鎖長が１１以下
（ｉｖ）重量平均分子量が３，０００〜１，０００，０００ （もっと読む）

【課題】高温においても従来にない高いトラクション係数を有し、かつ良好な低温流動性を満足することができ、自動車用ＣＶＴ（無段変速機）の潤滑油として好適な無段変速機用潤滑油を提供することを目的とする。
【解決手段】基油として、（ａ）１２０℃におけるトラクション係数が２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタンのそれの１１５％以上、（ｂ）−４０℃における粘度が、２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタンの粘度（２６０Ｐａ・ｓ）以下、及び（ｃ）粘度指数が６５以上、の性状を有する合成油Ｉと共に、−４０℃における粘度が１Ｐａ・ｓ以下の合成油IIを用い、かつ当該基油が特定の性状を満たすものを用いたことを特徴とする無段変速機用潤滑油である。 （もっと読む）

電気絶縁油組成物が異性化基油から調製される。一実施形態の電気絶縁油組成物は、＜５ｐｐｍの硫黄レベルを有する優れた硫黄防食特性；ＡＳＴＭ Ｄ−２３００−１９７６に従って測定して分当たり＜３０μＬの優れたガス吸収性及びＡＳＴＭ Ｄ２２７２−０２に従って測定して少なくとも４００分の回転式圧力容器酸化安定性（ＲＰＶＯＴ）値を示す。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能、特に非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性を一層向上できるすべり軸受を提供する。
【解決手段】 銅系又はアルミニウム系合金からなる軸受合金層１の表面に摺動層２を備え、摺動層２は、ポリアミドイミド樹脂を主成分とし、ポリアミド樹脂を添加し高せん断を加えポリマーアロイ化した樹脂バインダーと、１〜７５質量％の固体潤滑剤と、を含む構成としたことにより、摺動層２に靭性と強度が付与され、非焼付性、初期なじみ性、耐キャビテーション性も向上できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑成分を保持する発泡固形潤滑剤の潤滑剤保持力を向上させるとともに、発泡固形潤滑剤の変形による潤滑剤の滲み出し量を必要最小限に留めることができ、かつ発泡固形潤滑剤からの潤滑成分が不足する場合でも潤滑機能を補うことができ、長寿命で低コスト化の要望に応じ得る。
【解決手段】発泡・硬化して多孔質化する樹脂内に潤滑成分を含んでなる発泡固形潤滑剤と、補助潤滑剤とが潤滑対象部位に共存する潤滑システムであって、上記補助潤滑剤は二硫化モリブデン、二硫化タングステン、メラミンシアヌレート、窒化ホウ素、固体のモリブデンジチオカーバメート等の固体潤滑剤であり、自在継手の例で示すと外方部材２および内方部材１に設けられたトラック溝３、４と鋼球５との係り合いによって回転トルクが伝達され、鋼球５がトラック溝３、４に沿って転動して軸方向移動がなされる自在継手の内部に、発泡固形潤滑剤９と補助潤滑剤１０とが共存する。 （もっと読む）

【課題】潤滑性を有する部品及びその製造方法において、湿潤時に潤滑性を安定して発現することが可能な高耐久性を備えるようにする。
【解決手段】少なくとも表面が多孔質高分子材料で形成された多孔質層２と、多孔質層２の孔の内部を含む表面に、多孔質層２の表面の臨界表面張力より小さい表面張力を有する溶媒に親水性高分子を混合した塗布溶液を塗布した後、親水性高分子を架橋することにより形成された親水性潤滑層３とを備える。 （もっと読む）

【課題】長寿命で低コストであり、生産性にも優れ、環境への負荷低減を同時に達成できる発泡固形潤滑剤を封入した自在継手を提供する。
【解決手段】トルク伝達部材（ボール）６の周囲に発泡固形潤滑剤１０を封入してなる自在継手であって、発泡固形潤滑剤１０は、潤滑成分と、樹脂成分と、硬化剤と、発泡剤とを含む混合物を発泡・硬化させてなり、上記潤滑成分は潤滑油および／またはグリースから選ばれた少なくとも１つの潤滑成分であり、樹脂成分はイソシアネート基含有量が 2 重量％以上 6 重量％未満のウレタンプレポリマーであり、上記発泡剤が水であり、上記混合物は、混合物全体に対して、上記潤滑成分を 30 〜 70 重量％含み、発泡後の連続気泡率が 50 ％以上である。 （もっと読む）

【課題】フレッチングによる摩耗が生じにくく且つ安価なモータ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】連続回転方式，正逆回転方式，微小揺動方式の３つの回転方式で使用される深溝玉軸受の空隙部内に、化学式（Ｉ）で表されるジウレア化合物を増ちょう剤として含有するグリース組成物を封入した。このグリース組成物中のジウレア化合物の含有量は、８質量％以上１４質量％以下である。また、グリース組成物の混和ちょう度は２２０以上３３０以下である。
【化１】
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【課題】ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２の転走面表面、外輪３の転走面表面および転動体４の表面から選ばれた少なくとも一つにディンプル加工を施し、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、基油とウレア系増ちょう剤とを含み、上記基油は 40℃における動粘度が 15〜30 mm²/sec であり、上記ウレア系増ちょう剤は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分であり、グリース全体に対して、上記ウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合してなる。 （もっと読む）

【課題】適用箇所における耐摩耗性や耐久性、低トルク化をより向上させ得る潤滑剤組成物、並びに低トルクで、耐摩耗性や耐久性に優れ長寿命の転がり軸受を提供する。
【解決手段】基油に、特定のウレア化合物と、ベンジリデンソルビトール誘導体とを合計で１０〜３０質量％の割合で配合した潤滑剤組成物、並びに前記潤滑剤組成物を封入した転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】
高耐焼付き性を必要とするステンレス鋼の熱間圧延に適用できる高耐焼付を有し、且つ高摩擦係数を有する熱間圧延油を提供すること
【解決手段】
鉱油、油脂及び合成エステルの１種以上の基油に、イオウ含有量２０重量％以上のポリサルファイドを６０〜９０重量％含有せしめると共に、テルペン樹脂及び／又はロジンを０．５〜１０重量％含有せしめ、高分子化合物及び／又はカチオン抗乳化剤を含有せしめた組成物を熱間圧延油として使用すること （もっと読む）