【課題】本発明は、低温特性、耐熱老化性、圧縮永久歪み特性、及び動倍率を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ジエン系ゴムを主材とするゴム成分に対して、（Ａ）ビスマレイミド化合物、（Ｂ）硫黄、（Ｃ）チウラム系加硫促進剤（但し、モノサルファイドの化学構造を有するものを除く。）、及び（Ｄ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを配合することを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】シリカを配合したゴム組成物の発熱性及びウェットグリップ性能を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラックを５〜１８重量部、シリカを前記カーボンブラックとの合計が７０〜１１０重量部になるように配合すると共に、前記カーボンブラックのＣＴＡＢ吸着比表面積が６０〜１４０ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１００〜１５０ｍｌ／１００ｇであり、かつ１．５５＜Ｄ７５／Ｄ２５＜２．０及びＣＡ＜０．３５×ＤＢＰ＋２．０の関係（Ｄ２５及びＤ７５は、遠心沈降法で測定したアグリゲートの２５％及び７５％頻度値、ＤＢＰはＤＢＰ吸収量、ＣＡは透過型電子顕微鏡によるアグリゲートの二次元投影画像を画像解析し、アグリゲートの包絡面積Ｓと投影面積Ａから計算される形状係数ＣＡ＝（Ｓ−Ａ）／Ａ）×１００を満たす。 （もっと読む）

【課題】石油資源依存度を充分に低減しつつ、操縦安定性、低燃費性、加工性を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（例えば、ビードエイペックス）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、天然由来のフェノール樹脂とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合し発熱性を小さくしながら、耐久性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ブタジエンゴム１５〜８０重量％を含むジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ₂ＳＡが５５〜９５ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラックを６０〜１１０重量部配合すると共に、前記カーボンブラックの凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ₂ＳＡとを、Ｄｓｔ＝α（Ｎ₂ＳＡ）^-0.61の関係式で表わしたときの係数αが１９７９以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた低燃費性を有するとともに、加工性および耐疲労性も向上したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が７０万〜９０万、数平均分子量（Ｍｎ）が２０万〜４０万、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３．０であるブタジエンゴム５０〜８０質量部と、天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム２０〜５０質量部とからなるジエン系ゴム１００質量部に対し、Ｍｎが２万〜５万のブタジエン重合体を１０〜３０質量部およびＣＴＡＢ吸着比表面積が３０〜１００m^２／ｇのカーボンブラックを３０〜７０質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物と、該ゴム組成物をサイドウォール（２）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】耐薬品性、耐熱性に優れる上に、表面硬度が高く、剛性に優れた成形品を与える芳香族ポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】粘度平均分子量が１５，０００〜４０，０００の芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ）５０〜９０質量部に対して、下記式（Ｉ）で表される繰り返し単位を有するポリグリコール酸（Ｂ）を１０〜５０質量部含有する（芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ）とポリグリコール酸（Ｂ）の合計で１００質量部）芳香族ポリカーボネート樹脂組成物。更に、（Ｃ）成形品外観改良剤として熱可塑性エラストマーを１〜１０質量部含有してもよい（芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ）とポリグリコール酸（Ｂ）と成形品外観改良剤（Ｃ）の合計で１００質量部）。
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【課題】高い植物由来率をもち、硬度、破断強度及び破断伸びに優れた加硫物を与え得る混練性良好なゴム組成物が得られる固形レゾール型バイオマスフェノール樹脂を提供する。また、硬度、破断強度及び破断伸びに優れた加硫物が得られるゴム組成物を提供する。
【解決手段】本発明の固形レゾール型バイオマスフェノール樹脂は、植物由来率が３０質量％以上、かつ重量平均分子量が１０，０００以上であることを特徴とする。本発明のゴム組成物は、上記レゾール型バイオマスフェノール樹脂と、ゴムとフィラーとを含有する。 （もっと読む）

【課題】フィブリル化されたセルロース繊維の乾燥時における凝集を防止して、優れた補強効果を発揮することができる補強性充填剤を提供する。
【解決手段】フィブリル化されたセルロース繊維と、１０℃以上８０℃以下に下限臨界共溶温度（ＬＣＳＴ）を有する高分子物質と、を含み、前記高分子物質が水中に溶解している水懸濁液を用いて、該水懸濁液をＬＣＳＴ以上の温度で乾燥（好ましくは噴霧乾燥）することにより、補強性充填剤を製造する。該高分子物質としては、ポリビニルアルキルエーテル類、ポリ−Ｎ−アルキル（メタ）アクリルアミド類、ポリアルキレングリコール類などが好適である。 （もっと読む）

【課題】靱性、耐熱性、及び透明性に優れた光造形物を得ることができる光学的立体造形用放射線硬化性液状樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）ビス−［［（３−アルキルオキセタン−３−イル）メトキシ]アルキル」ベンゼン又は一般式（２）で表されるオキセタン化合物、（Ｃ）オキセタニル基以外のエポキシ基を２個以上有する化合物、（Ｄ）光カチオン性重合開始剤、（Ｅ）ラジカル重合性化合物、及び（Ｆ）光ラジカル重合開始剤、を含有する光学的立体造形用放射線硬化性液状樹脂組成物。


（式中、Ｒ^３は、単結合又は−Ｃ（Ｒ^８）_２−で表される２価の基であり、Ｒ^８は水素原子又はメチル基である。Ｒ^４は炭素数１〜４のアルキル基である。Ｒ^５は単結合又は炭素数１〜４のアルキレン基である。ｍは、１〜３の整数である。） （もっと読む）

【課題】屈折率、アッベ数、粘度、解像力などの顕微鏡用液浸油に要求される諸性質を満足し、かつ従来の顕微鏡用液浸油よりも低蛍光な液浸油であって、オレフィン系重合体の製造ロットの影響を受けずに安定的に低蛍光性を示す顕微鏡用液浸油を提供すること。
【解決手段】（Ａ）水素添加処理を施したオレフィン系重合体、（Ｂ）液状ジエン系重合体、（Ｃ）ジアリールアルカン及び（Ｄ）アルキルベンゼンを含むことを特徴とする顕微鏡用液浸油。 （もっと読む）

【課題】コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合してタイヤにしたときの転がり抵抗を小さくしながら耐摩耗性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラックを５〜６０重量部、熱膨張性マイクロカプセルを０．５〜１５重量部配合すると共に、前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積Ｎ₂ＳＡが５５〜９５ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇ、カーボンブラック凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ₂ＳＡとを、Ｄｓｔ＝α（Ｎ₂ＳＡ）^-0.61の関係式で表わしたときの係数αが１９７９以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い耐屈曲性を有し、かつ、ＥＶＯＨが本来有するガスバリア性や透明性に優れる成形体等を得ることができ、溶融成形性にも優れる樹脂組成物を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、（Ａ）エチレン−ビニルアルコール共重合体、（Ｂ）極性基を有さない熱可塑性樹脂、及び（Ｃ）ポリアミド系熱可塑性エラストマーを含有し、上記（Ａ）成分と、上記（Ｂ）成分及び上記（Ｃ）成分の合計との質量比〔（Ａ）／（（Ｂ）＋（Ｃ））〕が、５０／５０以上９０／１０以下であり、上記（Ｂ）成分と上記（Ｃ）成分との質量比〔（Ｂ）／（Ｃ）〕が、５０／５０以上９９／１以下である樹脂組成物である。 （もっと読む）

【課題】環境への負荷が低く、シランカップリング剤とシリカとの反応率を向上させ、良好なウェットグリップ性能を維持しつつ、耐摩耗性、ゴム強度を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シリカと、シランカップリング剤と、マレイン酸樹脂と、水酸化アルミニウムとを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】ウェットグリップ性能、熱ダレ性能、耐摩耗性をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】下記式（Ｉ）で表される化合物と、チウラム化合物（Ｒ^４−ＣＳ−Ｓｘ^３−ＣＳ−Ｒ^５）と、無機化合物（ｋＭ_１・ｘＳｉＯ_ｙ・ｚＨ_２Ｏ）とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。


式（Ｉ）において、Ａは炭素数１〜１５の炭化水素基を表す。Ｒ^１及びＲ^２は、同一若しくは異なって、アルキル置換アミノ基、アラルキル置換アミノ基、又は環状アミノ基を表す。ｎは１〜１２の整数を表す。ｘ^１及びｘ^２は、同一若しくは異なって、１〜１２の整数を表す。更にＲ^４，Ｒ^５はアミノ基誘導体、ｘ^３は１〜４の整数、Ｍ_１はＡｌ、Ｍｇ、Ｔｉ、Ｃａの１つ又はその酸化物・水酸化物、ｋは１〜５の整数、ｘ，ｚは０〜１０の整数、ｙは２〜５の整数である。 （もっと読む）

【課題】連続使用によってカーボンブラックが動き、導電パスが得られにくくなる所謂電流値低下を低減する。
【解決手段】少なくとも軸芯体と、カーボンブラックを含む導電性の弾性層とを有する現像部材であって、該弾性層は、マトリックス中にドメインが分散している海島構造を有し、該マトリックスは架橋ゴムを含み、該ドメインは熱可塑性樹脂を含み、更に、該マトリックスの単位断面積当たりに含有しているカーボンブラックの含有率をＡ、該ドメインの単位断面積当たりに含有しているカーボンブラックの含有率をＢとしたとき、Ａ＜Ｂなる関係を満たしており、かつ、該ドメインと該マトリックスとの間に、中間領域を有し、該中間領域の単位断面積当たりに含有しているカーボンブラックの含有率が、該マトリックスの単位断面積当たりに含有しているカーボンブラックの含有率Ａよりも多く、該ドメインの単位断面積当たりに含有しているカーボンブラックの含有率Ｂよりも少ない中間領域を有することを特徴とする現像部材。 （もっと読む）

【課題】タイヤの発熱性を悪化させることなく、トレッドの耐カット性及び耐摩耗性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベースゴム２と該ベースゴム２のタイヤ半径方向外側に位置するキャップゴム３とを含むトレッドゴム１を、トレッド部６に具えるタイヤにおいて、前記ベースゴム２に、ゴム成分１００質量部に対してアラミド短繊維を１〜１０質量部配合してなるゴム組成物を用いたことを特徴とする空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、操縦安定性、破断抗力、破断伸び及び加工性をバランス良く改善し、更に、タイヤのデモールド時におけるスピュー切れの発生を抑制できるサイドウォール用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００質量％中、１，２−シンジオタクチックポリブタジエン結晶を含むブタジエンゴム及び希土類系触媒を用いて合成されたブタジエンゴムの合計含有量が５〜６０質量％、末端変性ブタジエンゴムの含有量が７〜６０質量％、イソプレン系ゴムの含有量が２０〜７０質量％であり、上記ゴム成分１００質量部に対して、窒素吸着比表面積２５〜１２０ｍ^２／ｇのカーボンブラック及び窒素吸着比表面積７０〜２５０ｍ^２／ｇのシリカの合計含有量が２０〜４０質量部、酸化亜鉛の含有量が３．６〜１６質量部であるサイドウォール用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低発熱性を維持しつつ、耐破壊特性および耐引裂強度がバランス良く向上したスキージーの原料となるスキージー用ゴム組成物および空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】少なくともゴム成分および無機充填材を含有するスキージー用ゴム組成物であって、前記無機充填材は、その安息角が４０度以上、モース硬度が２．０以下、ＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）が１０ｍ^２／ｇ以上、かつジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸収量（ｍｌ／１００ｇ）とＢＥＴ比表面積（ＢＥＴ５）（ｍ^２／ｇ）との比（ＤＢＰ）／（ＢＥＴ５）が２．０以上であり、前記ゴム成分１００質量部に対する前記無機充填材の含有量が、０．５〜３５．０質量部であることを特徴とするスキージー用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ベルトの剛性を低下させることなく、転がり抵抗を低減させた空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】ラジアルカーカス５の外周側に配設されてトレッド部３を補強するベルト６を備え、該ベルト６が１層以上のベルト層からなり、該ベルト層がスチールコードをコーティングゴムで被覆してなる空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記コーティングゴムに、ゴム成分１００質量部に対して、
ジブチルフタレート（ＤＢＰ）吸油量が１００〜１３５ｍＬ／１００ｇであるカーボンブラックを６０質量部以下含むゴム組成物を適用し、
前記スチールコードとして、１．０％伸張時と０．５％伸張時の応力比（Ｍ０．５％/Ｍ１．０％）が、０．４８以上であるスチールコードを用いる。 （もっと読む）

【課題】本発明は非常に小さな寸法の粒子の形態で澱粉複合体をフィラーとして含有する、澱粉と非相溶の疎水性のポリマーに関する。
【解決手段】フィラーとして、ポリマーマトリックス中に数値平均寸法３μｍ未満の粒子の形態で分散された澱粉複合体を含有する、澱粉とは非相溶の疎水性ポリマーが記載されており、前記澱粉複合体は、９４０〜９５２ｃｍ^−１域の二次微分ＩＲ吸収を特徴とし、そしてマトリックスや複合体と相溶し得る基を含むカップリング剤によってポリマーマトリックスに結合されているか、またはポリマーマトリックスに固定され得る複合体中に含まれる反応性基によってポリマーマトリックスと結合されている。脂肪族または脂肪性芳香族ポリエステルのような生分解性ポリマー中の澱粉複合体は、マトリックスを形成するポリマーや、ＥＶＯＨコポリマーとは異なる複合化剤を用いて形成される。 （もっと読む）