【課題】オーステナイト系のＳ快削鋼であるＳＵＳ３０３の伸線時の脆性的な縦割れを防止すると共に伸線後に非磁性を維持させて、表面性状，加工性，切削性に優れるＳＵＳ３０３引抜棒鋼を安価に製造する。
【解決手段】質量％でＳを０．２５％〜０．５０％含有するＪＩＳ ＳＵＳ３０３引抜棒鋼であって、引張強さが、冷間伸線時と比較して８０〜９５％であり、比透磁率が１．０５以下、水素量が１０ｐｐｍ以下であることを特徴とする加工性に優れたＪＩＳ ＳＵＳ３０３の引抜棒鋼である。質量％でＳを０．２５％〜０．５０％含有する被伸線材を、３５℃以上、８０℃未満に加熱する伸線前加熱工程と、前記伸線前加熱工程に引き続き３５℃以上、８０℃未満の温度で減面率１０〜５０％の伸線加工を施して前記引抜棒鋼を形成する伸線工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】Ｓｎ含有量と熱間製造性との関連を明らかにし、その対策を見出すことにより熱間製造性が良好で安価なＳｎ含有二相ステンレス鋼、二相ステンレス鋼鋳片、および、二相ステンレス鋼鋼材を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３％以下、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．１〜７．０％、Ｐ：０．０５％以下、Ｓ：０．０００１〜０．００１０％、Ｎｉ：０．５〜５．０％、Ｃｒ：１８．０〜２５．０％、Ｎ：０．１０〜０．３０％、Ａｌ：０．０５％以下、Ｃａ：０．００１０〜０．００４０％、Ｓｎ：０．０１〜０．２％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、ＣａとＯ含有量の比率Ｃａ／Ｏが０．３〜１．０である二相ステンレス鋼、二相ステンレス鋼鋳片、および、二相ステンレス鋼鋼材。 （もっと読む）

【課題】ヒートクラックの進展が抑制され、ロール取替周期の延長及び折損トラブルを低減することが出来る連続鋳造用ロールの提供。
【解決手段】芯材表面に質量％でＣｒ：９％以上１２％未満を含有する耐熱鋼系乃至Ｃｒ：１２％以上２０％以下を含有するステンレス鋼系の肉盛層を有する連続鋳造用ロールであって、前記肉盛層は、ピーニング加工により最表層部の結晶粒を扁平化させ且つ該最表層部から芯材までの次表層部の少なくとも一部を加工硬化させ、次いで好適温度範囲６００℃±３０℃の熱処理により前記扁平化部及び加工硬化部を再結晶化させて細粒化してなる。 （もっと読む）

【課題】船舶のバラストタンク等の厳しい海水腐食環境下においても、優れた塗装耐食性を発揮して、補修塗装までの期間の延長が可能で、しかも補修塗装の作業を軽減することができる船舶用耐食鋼材を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.03〜0.20％、Si：0.05〜0.50％、Mn：0.7〜2.0％、Ｐ：0.035％以下、Ｓ：0.01％以下、Al：0.10％以下、Sn：0.02〜0.2％、Nb：0.003〜0.03％、Ｏ：0.0005〜0.0030％、Ti：0.005〜0.030％およびＮ：0.0010〜0.010％を含み、かつCu，NiおよびCrをそれぞれCu：0.20％未満、Ni：0.20％未満およびCr：0.20％未満で含有し、残部はFeおよび不可避的不純物からなる成分組成とする。 （もっと読む）

【課題】 靭性を向上した熱間工具鋼の製造方法を提供する。
【解決手段】 ０．００５質量％以上のＰを含有する熱間工具鋼の成分組成の溶鋼を得る第１工程と、前記の熱間工具鋼の成分組成の溶鋼にＺｎを添加する第２工程と、前記のＺｎを添加した溶鋼を鋳造して鋼塊を得る第３工程とからなり、前記の第２工程は、前記の第３工程の鋳造後の鋼塊の成分組成が、Ｚｎ：０．００２５超〜０．０２５質量％、Ｐ：０．００５質量％以上を含み、かつＺｎ／Ｐ：０．５超の熱間工具鋼となるように、Ｚｎを添加するものである熱間工具鋼の製造方法である。第３工程の鋳造後の鋼塊の成分組成は、質量％で、Ｃ：０．３〜０．６％未満、Ｓｉ：１．５％以下、Ｍｎ：１．５％以下、Ｃｒ：３．０〜６．０％未満を含む熱間工具鋼であることが好ましい。ＭｏおよびＷは単独または複合で（Ｍｏ＋１／２Ｗ）：３．５％以下、あるいはさらにＶ：１．５％以下を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、船舶のバラストタンク等の厳しい海水腐食環境下においても、耐食性を発揮して、補修塗装までの期間の延長が可能となり、ひいては補修塗装の作業軽減を図ることができる安価で耐食性に優れる船舶バラストタンク用耐食鋼材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３〜０．２０％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０％、Ｍｎ：０．７〜２．０％、Ｐ：０．０３５％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ：０．１０％以下、Ｓｎ：０．０２〜０．２％、Ｎｂ：０．００３〜０．０３％、Ｔｉ：０．００５〜０．０３０％、Ｎ：０．００１０〜０．０１０％を含有し、さらにＣｕ、Ｎｉ、ＣｒをそれぞれＣｕ：０．２０％未満、Ｎｉ：０．２０％未満、Ｃｒ：０．２０％未満とし、残部はＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼素材を１０００〜１３５０℃に加熱した後、６００℃以上８００℃未満の温度域で圧延を終了し、冷却する船舶バラストタンク用耐食鋼材。 （もっと読む）

【課題】鋼の成分、仕上げ圧延時の反力比、及び仕上げ圧延後の熱処理条件を制御することにより、レールの頭部の組織を微細化し、硬度を所定の範囲に収め、レールの耐摩耗性と延性を向上させる。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６５〜１．２０％、Ｓｉ：０．０５〜２．００％、Ｍｎ：０．０５〜２．００％を含有していて残部がＦｅおよび不可避的不純物からなるレール圧延用鋼片に対して、少なくとも粗圧延及び仕上げ圧延を行うことにより耐摩耗性および延性に優れたパーライト系レールを製造する方法であって、前記仕上げ圧延において、レール頭部表面が９００℃以下〜Ａｒ３変態点もしくはＡｒｃｍ変態点以上の温度範囲で仕上げ圧延して圧延直後に生成する未再結晶オーステナイト組織の生成量を面積比率で４０％以上７０％以下とし、その後、仕上げ圧延後のレール頭部表面を、前記仕上げ圧延終了後１５０ｓｅｃ以内に冷却速度２〜３０℃／ｓｅｃで少なくとも５５０℃まで加速冷却することを特徴とする耐摩耗性および延性に優れたパーライト系レールの製造方法。 （もっと読む）

【課題】レアメタルに頼らず、リサイクルした鉄源中のＳｎを利用して、一般耐久消費材への適用が可能な省合金型の熱間加工性と耐銹性に優れたフェライト系ステンレス鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００１〜０．３％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．０１〜２．０％、Ｐ：０．００５〜０．０５％、Ｓ：０．０００１〜０．０２％、Ｃｒ：１３．０超〜２２．０％、Ｎ：０．００１〜０．１％、Ａｌ：０．０００１〜１．０％、Ｓｎ：０．０５〜１．０％、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼板において、式(2)で定義するγｐが式(1)を満たすことを特徴とする。５≦γｐ≦５５(1)γｐ＝４２０Ｃ＋４７０Ｎ＋２３Ｎｉ＋７Ｍｎ＋９Ｃｕ−１１．５Ｃｒ−１１．５Ｓｉ−５２Ａｌ−５７．５Ｓｎ＋１８９(2) ここで、Ｃ、Ｎ、Ｎｉ、Ｍｎ、Ｃｕ、Ｃｒ、Ｓｉ、Ａｌ、及び、Ｓｎは、各元素の含有量。 （もっと読む）

【課題】本発明は、乾湿繰返しかつ低ｐＨ環境下において、塗膜剥離後の腐食を抑制することができる石炭船および石炭・鉱石兼用船ホールド用の耐食鋼を提供することにある。
【解決手段】鋼材の成分組成が、Ｃ：０．０１０〜０．２００ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：０．１０〜２．０ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０２５ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．００５〜０．０５０ｍａｓｓ％、Ａｌ：０．００５〜０．１０ｍａｓｓ％、Ｃｕ：０．０１〜１．０ｍａｓｓ％、Ｎｉ：０．０１〜１．０ｍａｓｓ％、Ｓｂ：０．０１０〜０．５０ｍａｓｓ％、Ｎ：０．００１０〜０．００８０ｍａｓｓ％を含有し、さらに残部がＦｅおよび不可避的不純物からなることを特徴とする石炭船および石炭・鉱石兼用船ホールド用の耐食鋼。 （もっと読む）

【課題】レアメタルに頼らず、リサイクルした鉄源中のＳｎを利用して、一般耐久消費材への適用が可能な省合金型の熱間加工性と耐銹性に優れたフェライト系ステンレス鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００１〜０．３％、Ｓｉ：０．０１〜１．０％、Ｍｎ：０．０１〜２．０％、Ｐ：０．００５〜０．０５％、Ｓ：０．０００１〜０．０１％、Ｃｒ：１１．０〜１３．０％、Ｎ：０．００１〜０．１％、Ａｌ：０．０００１〜１．０％、Ｓｎ：０．０５〜１．０％、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼板において、式（２）で定義するγｐが式（１）を満たすことを特徴とする。１０≦γｐ≦６５(1) γｐ＝４２０Ｃ＋４７０Ｎ＋２３Ｎｉ＋７Ｍｎ＋９Ｃｕ−１１．５Ｃｒ−１１．５Ｓｉ−５２Ａｌ−６９Ｓｎ＋１８９(2) ここで、Ｃ、Ｎ、Ｎｉ、Ｍｎ、Ｃｕ、Ｃｒ、Ｓｉ、Ａｌ、及び、Ｓｎは、各元素の含有量。 （もっと読む）

【課題】転動疲労寿命Ｂ₁₀が2×10⁷回を超え、かつ、軟質化するための球状化焼鈍処理を施すことなく、硬さＨＶが330未満である機械構造用鋼を提供する。
【解決手段】 本発明の機械構造用鋼は、質量比で、C：0.40〜0.70％、Si：0.80％以下、Mn：0.70〜1.5％、P:0.020％以下、Ｓ：0.030％以下、Al：0.050％以下、Cr：0.20％以下、Mo：0.05〜0.5％、O：0.0015％以下、Ti：0.0050%以下（ただし、0を除く）およびN：0.0015〜0.010％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる成分組成を有する機械構造用鋼において、鋼中のTi含有量とN含有量が、特定の関係を満足し、転動疲労寿命（Ｂ₁₀）が2×10⁷回超えでかつ硬さ（ＨＶ）が330未満である。 （もっと読む）

【課題】従来の着磁性を維持したまま、優れた強度と耐食性を確保しつつ延性及び製造性を大幅に改善したステンレス鋼線材及び鋼線を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００３〜０．０３％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．０５〜１．０％、Ｐ：０．０４％以下、Ｓ：０．００５％以下、Ｎｉ：１．０％超、３．５％以下、Ｃｕ：０．０５〜１．５％、Ｃｒ：１６．０％以上、２０．０％未満、Ｎ：０．００３〜０．０３％及びＡｌ：０．００１〜０．３％を含有させ、更にＮｂ：０．０５〜１．０％、Ｔｉ：０．０１〜０．５％、Ｖ：０．０３〜１．０％の１種又は２種以上を含有させ、残部をＦｅ及び不可避的不純物とし、（ａ）式で表されるγ値を１．０〜３０．０とする。γ＝７００［Ｃ］＋８００［Ｎ］＋２０［Ｎｉ］＋１０［Ｃｕ］＋１０［Ｍｎ］−６［Ｃｒ］−９［Ｓｉ］−９［Ｍｏ］−３７［Ａｌ］＋６０ ------（ａ） （もっと読む）

【課題】汎用の二相ステンレス鋼と同等の耐食性を有し、溶接熱影響部の耐食性低下を抑制した高Ｎ二相ステンレス鋼を提供すること。
【解決手段】オーステナイト相面積率が４０〜７０％で、下記（１）式によるＰＩ値が３０〜３８で、下記（２）式によるＮＩ値が１００〜１４０で、下記（３）式によるγｐｒｅが１３５０〜１４５０である溶接部耐食性に優れた二相ステンレス鋼。
ＰＩ＝Ｃｒ＋３．３Ｍｏ＋１６Ｎ・・・（１）
ＮＩ＝（Ｃｒ＋Ｍｏ）／Ｎ・・・（２）
γｐｒｅ＝−１５Ｃｒ−２８Ｓｉ−１２Ｍｏ＋１９Ｎｉ＋４Ｍｎ＋１９Ｃｕ＋７７０Ｎ＋１１６０Ｃ＋１４７５・・・（３） （もっと読む）

【課題】線状加熱部の靭性低下による脆性割れを抑制したケミカルタンカー用二相ステンレス鋼を提供すること。
【解決手段】オーステナイト相面積率が４０〜７０％で、下記（１）式によるＭｄ３０値が８０以下で、下記（２）式によるＮｉ−ｂａｌ．が−８以上−４以下で、７００℃で３分間等温熱処理した後の−２０℃におけるＶノッチ試験片によるシャルピー衝撃値が１００Ｊ／ｃｍ^２以上である線状加熱性に優れたケミカルタンカー用二相ステンレス鋼。
Ｍｄ３０＝５５１−４６２（Ｃ＋Ｎ）−９．２Ｓｉ−８．１Ｍｎ−２９（Ｎｉ＋Ｃｕ）−１３．７Ｃｒ−１８．５Ｍｏ・・・（１）
Ｎｉ−ｂａｌ．＝Ｎｉ＋０．５Ｍｎ＋０．５Ｃｕ＋３０Ｃ＋３０Ｎ−１．１（Ｃｒ＋１．５Ｓｉ＋Ｍｏ）＋８．２・・・（２） （もっと読む）

【課題】耐候性に優れた鋼材を提供する。
【解決手段】質量%で、Ｃ：０．０６％超え０．１４％未満、Ｓｉ：０．０５％以上２．００％以下、Ｍｎ：０．２０％以上２．００％以下、Ｐ：０．００５％以上０．０３０％以下、Ｓ：０．０００１％以上０．０２００％以下、Ａｌ：０．００１％以上０．１００％以下、Ｃｕ：０．１０％以上１．００％以下、Ｎｉ：０．１０％以上０．６５％以下、Ｍｏ：０．００１％以上１．０００％以下、好ましくはＭｏ：０．００５％以上１．０００％以下、Ｎｂ：０．００５％以上０．２００％以下を含有し、残部が鉄および不可避的不純物からなることを特徴とする耐候性に優れた鋼材。 （もっと読む）

【課題】母材の靭性と合金元素節減型二相ステンレス鋼合わせ材の耐食性を併せ持つクラッド鋼板、及び溶体化熱処理を省略して使用エネルギーが少なく、環境面でも優れた安価なクラッド鋼板の製造方法を提供すること。
【解決手段】二相ステンレス鋼を合わせ材とするクラッド鋼板であって、該二相ステンレス鋼が、質量％で、Ｃ：０．０３％以下、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．５〜７．０％、Ｐ：０．０５％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ｎｉ：０．１〜５．０％、Ｃｒ：１８．０〜２５．０％、Ｎ：０．０５〜０．３０％、Ａｌ：０．００１〜０．０５％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物よりなり、熱間圧延中におけるクロム窒化物の析出に関する指標となるクロム窒化物析出温度ＴＮが８００〜９７０℃であることを特徴とする二相ステンレス鋼を合わせ材とするクラッド鋼板。 （もっと読む）

【課題】本発明は、海水飛沫や海水接触環境と乾湿繰り返し環境の期間が交互となる船舶において最も腐食環境として厳しいバラストタンクにおいて、塗装耐食性に優れた船舶用鋼材を提案することを目的とする。
【解決手段】鋼材の化学組成が、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．２０％、Ｓｉ：０．０１〜２．５％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ、Ｎを含有し、さらに、Ａ群；Ｍｏ、Ｗの中から選ばれる１種または２種、Ｂ群；Ｃｕ、Ｃｒ、Ｎｉの中から選ばれる１種以上、Ｃ群；Ｓｂ％、Ｓｎの中から選ばれる１種または２種であり、Ａ〜Ｃ群の中から選ばれる２種以上の群を組み合わせた元素を一定量含有し、該鋼材表面に水性ジンクプライマーの塗膜が形成され、その該塗膜上にエポキシ系塗膜を有することを特徴とする塗装耐食性に優れた船舶用鋼材。 （もっと読む）

【課題】船舶のバラストタンク等の厳しい海水腐食環境下においても、優れた塗装耐食性を有する船舶用耐食鋼材を提供する。
【解決手段】鋼材成分として、Ｗ：0.01〜0.5mass％およびMo：0.02〜0.5mass％のうちから選んだ１種または２種ならびにSn：0.001〜0.2mass％を含有させ、かつCu、Ni、Cr、Coを0.05mass％未満に抑制し、さらに鋼中のTiＮ粒子を適正量存在させると共に、次式(1)で示すACP値を0.50以下、かつ次式(2)で示すWI値を0.50以下に制御する。ACP＝｛１−（0.8×Ｗ＋0.5×Mo）^0.3×｛１−Sn^0.3｝×（１＋Cr）×（1＋0.7×Cu）×（１＋0.5×Ni）×（１＋0.5×Co)(1)、WI＝Ｃ＋Mn/６＋Cr/５＋Mo/５＋Ｖ/５＋Ni/15＋Cu/15＋Ｗ/10＋Co/15＋Sn/２(2) （もっと読む）

【課題】厳しい腐食環境下において、優れた長期耐食性を示す船舶用鋼材、およびこのような船舶用鋼材を用いて構成した各種構造物を提供する。
【解決手段】本発明の船舶用鋼材は、Ｃ：０．０４〜０．３０％、Ｓｉ：０．０５〜１．０％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０１０〜０．０４０％、Ｓ：０．０１１〜０．０２５％％、Ａｌ：０．０１０〜０．１０％、Ｃｕ：０．１０〜１．０％、Ｃｒ：０．０１〜０．３％、およびＮ：０．００３０〜０．０１０％を夫々含有し、残部が鉄および不可避的不純物からなり、且つＳの含有量［Ｓ］とＮの含有量［Ｎ］の比（［Ｓ］／［Ｎ］）が１．５０〜６．０である。 （もっと読む）