【課題】屈曲部及び湾曲部の皺を無くしやすく賦形性が良い織物基材、及び該織物基材を繊維基材とした繊維強化複合材料を提供すること。
【解決手段】織物基材２０は、繊維束からなり互いに平行に配列された複数の経糸１１と、繊維束からなり互いに平行にかつ経糸１１と交差する方向に配列された複数の緯糸１２とを備え、成形型１０に沿って賦形される。織物基材２０は、成形型１０が備える湾曲面１０ｆに沿って賦形される賦形部を含む第１部位２１と、賦形部に比べて賦形性の低い第２部位２２と、を備える。そして、織物基材２０は、緯糸１２の織密度が、第２部位２２に比べて第１部位２１が低くなっている。 （もっと読む）

【課題】ＣＦＲＰの層間の剥離強さ（層間剪断強さ）を向上させることのできる炭素繊維基材、及びＣＦＲＰを提供すること。その上で、望ましくは、構成する炭素繊維マルチフィラメント糸の所望の強度を維持することのできる炭素繊維基材、及び所望の強度を維持することのできるＣＦＲＰを提供すること。
【解決手段】炭素繊維強化プラスチック用の炭素繊維基材であって互いに交差する炭素繊維マルチフィラメント糸の経糸と緯糸とで形成されている炭素繊維基材において、積層面のうちの少なくとも一方が前記炭素繊維マルチフィラメント糸の一部のフィラメントを切断して形成された毛羽を有すると共に前記経糸に形成された毛羽の総毛羽長と前記緯糸に形成された毛羽の総毛羽長とが不等であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】工業用織物の製造に際し、経糸製織時もしくは緯糸打ち込み時において糸切れや糸割れの発生を改善するとともに、摩耗による削れカスの発生をも抑制し、優れた工程通過性を発揮し、工業用織物の表面平滑性を極めて良好な状態となし得る扁平断面ＰＰＳモノフィラメントおよび工業用織物を提供する。
【解決手段】ポリフェニレンサルファイド樹脂以外の成分としてポリアミド樹脂を０．５〜５．０重量％を含有するＰＰＳモノフィラメントであって、その繊維軸方向に垂直な断面の形状が扁平八角形形状であり、断面中心部に対向する角部の内角が同一であり、短辺の厚みをＤとした時、八角形の中心部分の厚みが最大となるＤｍａｘと、両端部の厚みが最小となるＤｍｉｎを有する時、Ｄｍａｘ／Ｄｍｉｎが１．２〜８．０の範囲にあり、ＪＩＳ２００３ Ｌ１０１３の規定に準じて測定した引張強度が２．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、同じく引張伸度が３０％以上７０％以下、同じく引掛強度が３．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることを特徴とする扁平断面ポリフェニレンサルファイドモノフィラメント。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、好ましくは、低弾性、高伸張性、および、低漏洩性を有する、高くかさ高加工された縦糸および横糸を有する有利な織物ファブリックを提供することである。
【解決手段】織られた、熱可塑性ポリマーの、かさ高加工糸を備え、２ｋｇの力、２５ｍｍの幅で５％〜６０％の縦糸の伸張と、２ｋｇの力、２５ｍｍの幅で４０％〜２５０％の横糸の伸張と、を有するファブリックが開示される。ファブリックは、例えばトランスミッションベルトなどのリブベルトの作動面上のファブリックとして有益である。また、このファブリックを備えるリブベルトと、このファブリックを製造する方法とが開示される。 （もっと読む）

【課題】軽量小型のエアバッグであって、高圧下での通気性が抑制されるため膨張効率に優れ、かつ、高圧ガス流入に耐える耐バースト性に優れるエアバッグ、および、それを構成するエアバッグ用基布を提供すること。
【解決手段】合成繊維織物からなり、引張り試験における引張強力が経緯方向共に５００Ｎ／ｃｍ以上であり、３００Ｎ／ｃｍ負荷における伸び率が経緯方向の合計で４０％以上であり、最大引張り抵抗度が経緯方向の合計で９０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、負荷縫目通気度（特定の縫目に１，５００Ｎ／１５ｃｍの引張り負荷を付与した後の５０ｋＰａ差圧下の通気度）が、経緯方向の負荷後の通気度の平均で２０００ｍｍ／ｓ以下であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、高強度で寸法安定性に優れたポリエステル極細繊維を提供することにある。
【解決手段】単糸繊維径が１０〜１０００ｎｍで、単糸繊維径のばらつき（ＣＶ％）が０〜２５％、極細繊維束として引張強度が４．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、破断伸度が１０〜８０％、１５０℃での乾熱収縮率が５％以下であるポリエステル極細繊維。 （もっと読む）

【課題】屈曲による導電性の鞘糸の断線を極力阻止できる布材を提供する。
【解決手段】非導電性の芯糸と、芯糸の軸芯周りにスパイラル状に配置する導電性の鞘糸２４とを有する布材において、鞘糸２４が、導電性の第一糸４１と、第二糸４２を有し、５本以上の第一糸４１を、第二糸４２の周りに撚りをかけつつ最密充填状態で配置した布材。前記第二糸は、初期引っ張り抵抗度が４．９ＧＰａ以上であって、前記第一糸よりも伸度が高い線材であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつ長期間の生産において毛羽が少ない状態を維持し、製織性および製品品位に優れると共に、染め斑が発生せず均染性に優れたポリエステル繊維であって、特にシートベルト用ウェビングに好適なポリエステル繊維を提供する。
【解決手段】０．０１〜２重量部のラウリルアルコールおよびエチレンオキシド付加物のホスフェート成分を含有する非含水処理剤が付与されたポリエチレンテレフタレート系ポリエステル繊維であって、強度が６．０〜１０．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度が８〜３０％であるポリエステル繊維。 （もっと読む）

【課題】高精度・高密度なスクリーン印刷に用いることが可能で、継続使用によってメッシュの伸びが生じにくく、印刷精度を長期間維持でき、且つ安価で製造可能な金属メッシュ織物、この及び金属メッシュ織物を利用したスクリーン印刷用版を提供する。
【解決手段】金属線材からなる縦糸及び横糸が互いに交差するように製織された構造をなす金属メッシュ織物であって、縦糸及び横糸のそれぞれが、オーステナイト系ステンレス鋼からなるコア部５１と、このコア部５１を囲むように設けられ、オーステナイト系ステンレス鋼を母材とし、この母材に炭素が拡散浸透した硬化層５２と、この硬化層５２を囲み、炭化物及び化学式ＡＢ₂Ｏ_４で示される酸化物とを含む黒色クラッド層５３とを備える。（ここでＡ，ＢはＦｅ，Ｃｒ，Ｎｉのいずれかである） （もっと読む）

【課題】優れたドライタッチ感、光沢感と共に、適度な膨らみ感と優れた弾力性を織編物に付与し得るセルロースエステル系複合糸及びかかる特長を有する織編物を提供する。
【解決手段】ポリエステル高配向未延伸糸１を仮撚係数が５．０×１０^３〜１．５×１０^４、仮撚温度が（Ｔｇ＋４０℃）〜（ｍｐ−３０℃）（Ｔｇ：ポリマーのガラス転移温度（℃）、ｍｐ：ポリマーの融点（℃））、加撚張力が０．１〜０．３ｃＮ／ｄｔｅｘにて仮撚加工して得たポリエステル捲縮糸８と、セルロースエステル系フィラメント糸２とを混繊交絡処理により複合してセルロースエステル系複合糸１１とし、またこの糸で織編物とする。 （もっと読む）

【課題】加工時の製織安定性、スクリーン紗としての連続印刷性能に優れ、高度な精密性を要求されるハイメッシュでハイモジュラスのスクリーン紗を得るのに好適なモノフィラメントに提供する。
【解決手段】溶融パック入り口から口金吐出口までの時間を１分以内とし、原糸の湿熱処理前の最大点強力が５．５〜８．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、５％伸張時の強度が３．５〜５．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、最大点伸度が２０〜３５％、湿熱収縮率が２．５〜９．０％とすること、湿熱処理後の原糸最大点強力が５．０〜７．５ｃＮ／ｄｔｅｘ、１５％伸張時の強度が４．０〜７．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、最大点伸度が２０〜４０％とすること、芯側ポリエステルの固有粘度を０．７０〜１．００ｄＬ／ｇ、鞘側ポリエステルの固有粘度を０．４０〜０．５５ｄＬ／ｇ、節糸個数を特定範囲内とした芯鞘型複合ポリエステルモノフィラメント。 （もっと読む）

【課題】剛性および耐衝撃性に優れた繊維補強樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】ポリカーボネート繊維と樹脂からなる繊維補強樹脂組成物であって、該ポリカーボネート繊維の単糸繊度が１〜２０ｄｔｅｘであり、強度３．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上かつ伸度２２．５％以上であり、繊維補強樹脂組成物中のポリカーボネート繊維含有率が１０〜７０重量％の範囲である繊維補強樹脂組成物。さらには、ポリカーボネート繊維があらかじめ表面処理されたものであることや、ポリカーボネート繊維が織編物を構成していることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】低繊度の織糸から構成され、軽量で収納性に優れていながら、耐圧性に優れ、高速展開が可能であり、さらには拘束性能が向上したエアバッグを構成し得るエアバッグ用織物を提供すること。
【解決手段】合成繊維からなる織物であって、織物の分解糸の総繊度が２００〜３２０ｄｔｅｘ、織物を構成する織糸の引抜抵抗が経緯とも５０〜２５０Ｎ／ｃｍ／ｃｍ、織物の引張強さが経および緯方向ともに５５０〜８００Ｎ／ｃｍ、引張試験における荷重３００Ｎでの伸び率が経および緯方向の和で３０〜４５％、ＡＳＴＭ Ｄ４０３２剛軟度が３．０〜７．５Ｎ、および単位面積あたり重量が１３０〜１９０ｇ／ｍ²であることを特徴とするエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】空隙の輪郭が明瞭で透視性と通気性に富むメッシュ織物を得る。
【解決手段】メッシュ織物の一完全織組織図Ａを織幅方向に経糸の配列されない経糸無配列区画Ｂと経糸と緯糸が交絡する経緯配列区画Ｃに分割し、その経緯配列区画Ｃを製織方向に左右両端部が左右裏返しになる模紗織の分割左側模紗織区画Ｈと分割右側模紗織区画Ｉになっている両端模紗織区画Ｊと緯糸の上を越える経糸の本数の多い経浮き織段Ｄと緯糸の上を越える経糸の本数の少ない経沈み織段Ｅが上下に続く製織方向において交互する浮沈織組織区画Ｆに分割し、浮沈織組織区画Ｆを通る緯糸２２の構成する横縞３１と、分割左側模紗織区画Ｈと分割右側模紗織区画Ｉを通る経糸１１・２１の構成する縦縞３２とが経緯交叉するメッシュ部３４を構成する。 （もっと読む）

【課題】カチオン染料で染色可能なポリエステル繊維に関し、優れたソフト性とドライ感を織編物に与えることができるポリエステル仮撚加工糸を提供する。
【解決手段】金属スルホネート基を含有するイソフタル酸成分が全カルボン酸に対し０．７〜２．４モル％、かつ、重量平均分子量９０〜６０００のポリアルキルグリコール成分がポリエステルに対し０．２〜１０重量％共重合した改質ポリエステルからなり、単糸繊度が１．２ｄｔｅｘ以下、伸度２５〜５０％、伸び１５％における強度が２．０〜２．４ｃＮ／ｄｔｅｘであるポリエステル仮撚加工糸。 （もっと読む）

本発明は、エアバッグ用布に使用可能なポリエステル原糸に関し、より詳細には、常温で測定されたポリエステル原糸の１．０ｇ／ｄ応力で伸び率が０．４％以下であり、４．０ｇ／ｄ応力で伸び率が４．０％以下であり、７．０ｇ／ｄの応力で伸び率が７．０％以下であり、前記ポリエステル原糸の初期モジュラスが１０５〜１３０ｇ／ｄであるエアバッグ用ポリエステル原糸、およびこの製造方法、これから製造されたエアバッグ用布に関する。本発明のポリエステル原糸は、剛軟度を著しく低め、優れた機械的物性によって高強力、高伸率、および高収縮の物性特性を確保することにより、エアバッグ用布として使用するときに優れた収納性、形態安定性、および空気遮断効果を提供すると同時に、乗客に加えられる衝撃を最小化して搭乗者を安全に保護することができる。
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【課題】湿潤時の寸法安定性を改善することにより、着衣快適性に優れるユニフォーム用織編物を提供することを技術的な課題とする。
【解決手段】ナイロン１１糸条を用いてなり、前記ナイロン１１糸条において、乾燥状態と湿潤状態との間の伸度差が０．５％以下であるユニフォーム用織編物。本発明によれば、湿潤時の寸法安定性を改善することができ、良好な着衣快適性を奏する。また、本発明の織編物では、ナイロン１１糸条が使用されているため、環境保護の促進に役立つ。 （もっと読む）

【課題】 本発明はかかる従来技術の問題点を解消し、従来のエアバッグ用基布に対して機械的特性を維持しつつ、柔軟性、薄地性、軽量性に優れたエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】
ポリアミドマルチフィラメントから構成されたエアバッグ用基布であって、該エアバッグ用基布のカバーファクター（ＣＦ）が１６００〜２３００の範囲内であり、式１および２が０．０３０〜０．０３６Ｎ／本・ｄｔｅｘであり、かつ該ポリアミドマルチフィラメントの総繊度が２００〜５００ｄｔｅｘ、単繊維繊度が１〜４ｄｔｅｘ、強度が９．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、伸度が２０％以上であり、さらに該ポリアミドマルチフィラメントを構成するポリアミドの９５重量％以上がヘキサメチレンアジパミド成分であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】エアバッグとしての機械的特性の保持性を向上しつつ、軽量で収納性に優れ、低通気性を有し、かつ、環境信頼性の高いエアバッグ用織物、およびエアバッグを提供すること。
【解決手段】相対粘度が２．７〜４．７、単糸繊度が０．８〜８．０ｄｔｅｘ、総繊度が１００〜８００ｄｔｅｘ、引張強力が５．０〜１１．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、破断伸度が１５〜３５％および沸水収縮率が−４．５〜５．０％のポリアミド６・６繊維からなる織物であって、該ポリアミド６・６織物中の下記化学式（１）で示される環状ユニマー成分比が０．１〜３．０％であることを特徴とするエアバッグ用織物およびこの織物からなるエアバッグ。
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