【課題】検出率の向上させ誤検出率を低下させた判断システムを提供する。
【解決手段】検出データについて、各自一の判断をする５つ以上の判断要素を有し、判断要素は、単独で、または直列系または並列系に結合して各自一の判断をする５つの判断モジュール１３１Ａ〜Ｅをなし、５つの判断モジュールは、第１判断モジュールと第２判断モジュールとが直列系に結合して一の判断をする第一判断系１３２、第１判断モジュールと第３判断モジュールと第５判断モジュールとが直列系に結合して一の判断をする第二判断系１３３、第２判断モジュールと第３判断モジュールと第４判断モジュールとが直列系に結合して一の判断をする第三判断系１３４、第４判断モジュールと前記第５判断モジュールとが直列系に結合して一の判断をする第四判断系１３５をなし、判断系は並列系に結合１３６して一の総合判断をする。 （もっと読む）

【課題】本発明は作業者の安否を正確に判断でき、作業者の安全を確保できる人体装着センサ装置及びそれを含む行動解析監視装置を提供することを目的とする。
【解決手段】作業者に装着される人体装着センサ装置であって、該作業者の脈拍数を取得する手段と、該作業者の運動量を取得する手段と、該作業者が緊急事態を知らせる緊急通報情報を取得する手段と、該脈拍数と該運動量と該緊急通報情報を他の端末装置に無線通信する手段とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 特定のエリアに対して、漏れなくかつ効率的に周知を行う。
【解決手段】 地図上の特定のエリアを他のエリアと識別して表示する表示部１１と、情報を音声で発する拡声器１２と、拡声器１２からの情報が届く範囲を単位到達範囲とし、拡声器１２の移動によって特定のエリアにおいて単位到達範囲が移動した全到達範囲を表示部１１に表示する周知タスク１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】利便性を向上させつつ、バッテリ上がりを抑制することができる車載緊急通報装置提供する。
【解決手段】電源スイッチ２０がオフされても、乗員が車内にいると判定した場合（Ｓ４ Ｙｅｓ）、緊急通報可能状態を維持する（Ｓ２）。そのため、電源スイッチ２０をオフした後に緊急通報をする必要性が生じた場合でも、乗員は電源スイッチ２０をオンにする必要がないので、利便性が向上する。また、電源スイッチ２０がオフされた後、乗員が車内にいないと判定した場合（Ｓ４ Ｎｏ）、緊急通報不能状態にする（Ｓ５）。この緊急通報不能状態では車載バッテリ１０からの電力供給が制限されるので、消費電力を低減することができ、その結果、バッテリ上がりを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】通信装置など筐体内に電子機器を内蔵して屋外に設置される装置において、雨水等による筐体内への浸水を正確に検出して電子機器保護する措置を取ることを可能とする浸水検出装置および浸水検出方法を提供するとともに、当該浸水検出装置を備えた通信装置を提供する。
【解決手段】浸水を検出する浸水センサ１１、基地局の設置の方向および傾きを検出する傾斜センサ１２、浸水センサ１１および傾斜センサ１２での検出情報を処理するＭＰＵ等の演算処理装置で構成される中央制御部１３、浸水を検出した後、基地局１００内の電子機器に浸水が及ぶまでの時間の算出に要するデータ等を格納し、中央制御部１３からの読み出し要求に応じて所定のデータを出力する記憶部１５、外部の通信網２０に接続され、通信データの授受を行う通信部１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械全周辺の監視範囲において、作業中の運転者に対して、死角を発生させない状態で、作業機の動作位置範囲内の障害物の危険度を提示する。
【解決手段】障害物検出手段がカメラの撮影シーンを用いた画像処理の結果や距離センサが計測した距離から、作業機械周囲の作業者や物体等の障害物の存在有無を検出し、障害物が存在した場合、障害物と機械の位置関係算出手段は、機械本体から障害物と機械までの距離や方向の位置関係を算出し、接触危険度算出手段が、障害物と機械の位置関係算出手段が算出した位置関係と機械状態取り込み手段が取り込んだ作業機械の掘削や旋回等の姿勢変更の動作から障害物の接触危険度レベルを算出する、接触危険度レベルからレベルを決定して警報出力手段に出力し、警報出力手段は危険度に応じた警報内容をモニタや音声等の出力装置へ出力する。 （もっと読む）

【課題】目的地として指定した駐車場が事件多発エリア内にあるとき、ユーザに対し、防犯対策上有効な駐車位置を案内することができる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】目的地の指定を行う入力手段１２と、事件多発エリア記憶手段１５と、駐車場データ記憶手段１８と、報知手段１３、１７と、制御手段１０と、を備えた車載用電子機器において、事件多発エリア記憶手段１５には、各エリアの事件発生率が記憶され、駐車場データ記憶手段１８には、各駐車場において該駐車場が接する道路に関する接道属性を含む駐車場データが記憶され、制御手段１０は、目的地として指定された駐車場が位置するエリアの事件発生率が予め設定された所定値以上である場合には、駐車場データに基づいて所定の接道属性を有する駐車場を検索し、該当する駐車場が検索された場合、報知手段を介して該駐車場案内情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】必要性及び信頼性の高い情報のみを迅速且つ確実に収集し、情報内容を容易に整理することが可能な災害情報蓄積装置及び災害情報処理システムを提供する。
【解決手段】観測情報装置１から災害観測情報を取得し、各地域の被害発生の可能性を判定する災害判定部２１を設け、被害発生の可能性が有ると判定された該当地域を管轄する情報提供者５の電子メールアドレスを抽出し、被害内容を問う災害情報メールを送信する。また、情報提供者５から返信された災害情報返信メールに記載された被害内容を、電子メール判定部２５により自動的に災害ＩＤに関連付けて災害情報データベース２４に分類、蓄積する。これにより、正確な情報のみを積極的に、迅速且つ確実に収集することが可能となり、さらに、収集した情報内容を整理する作業の手間を省くことができる。 （もっと読む）

【課題】同乗者の忘れ物を防止すること。
【解決手段】情報出力装置１００は、移動体に搭載されている。検知部１０１は、移動体内の同乗者を検知する。出力部１０４は、検知部１０１によって検知された同乗者に対して所定の携行品の携行の有無を確認する確認情報を出力する。より詳細には、登録部１０３には、識別部１０２によって識別された同乗者と携行品の品目とを関連づけて登録されており、出力部１０４は、識別部１０２によって識別された同乗者に関連づけられた携行品に関する確認情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】床荷重を把握することが可能な床荷重監視システムを提供する。
【解決手段】電子機器２２が搭載された状態での各ラック２１の重量を各ラック重量計測装置１３，１４で計測し、各ラック重量計測装置１３，１４で計測した重量計測値を通信網３５を介して制御部３６で収集して監視する。制御部３６で収集した重量計測値の集計結果を各監視エリア１１，１２毎の床荷重として表示部７１に表示する。 （もっと読む）

【課題】目的地としての駐車場が事件多発エリア内にあるとき、ユーザに対し、その駐車場における防犯対策上有効な駐車位置を案内することができる車載用電子機器を提供する。
【解決手段】目的地の指定を行う入力手段１２と、事件多発エリアデータが記憶された事件多発エリア記憶手段１５と、駐車場データ記憶手段１８と、音声報知手段１７と、制御手段１０と、を備えた車載用電子機器において、事件多発エリア記憶手段１５には、各エリアの事件発生率が記憶され、駐車場データ記憶手段１８には駐車場毎の駐車場データ（監視カメラの有無等）が記憶され、制御手段１０は、目的地として指定された駐車場が位置するエリアの事件発生率が予め設定された所定値以上である場合には、その駐車場の駐車場データに応じた駐車位置案内情報（監視カメラの視野に入っている駐車スペースの案内等）を前記報知手段１７に報知させる。 （もっと読む）

【課題】携帯電話装置による音声通話中の利用者の背後の物体または背後に接近してくる物体を検出した際にその旨を通知可能な携帯電話装置を提供する。
【解決手段】携帯電話装置１０の利用者が音声通話中に、当該携帯電話装置１０の筐体側面例えば左側側面に配置された物体検出センサ例えば光電センサ３０が当該携帯電話装置１０の利用者の背後方向に存在する物体または背後方向から接近してくる物体を検出した際に、当該携帯電話装置１０の利用者に対して、その旨を筐体振動用のバイブレータ３３および／または着信音や警告音鳴動用のスピーカ３４を用いて通知する。光電センサ３０を例えば筐体左側側面に配置すると、利用者が左側の口と耳に携帯電話装置１０のマイク３１とスピーカ３２を接近させて通話する場合、当該利用者の背後方向に光電センサ３０が向くので、当該利用者の背後方向に存在する物体または背後方向から接近してくる物体の検出が可能である。 （もっと読む）

【課題】通報を必要とするきに，情報端末装置の所持者の代わりに指定された装置へ自動的に通報することのできる通報装置を提供する。
【解決手段】携帯電話１は，通報メールを送信するトリガーとなるトリガー情報（例えば，緊急地震速報）を受信すると，通報メールの発信者情報並びにこの時の位置情報及び時刻情報を含む通報メールを作成し，予め指定された送信アドレス（例えば，携帯電話１の所持者の家族）に対して該通報メールを送信する。 （もっと読む）

【課題】親端末が利用者に、子端末からの信号不受信時第１態様の報知を行い、子端末で所定の動作が行われたとき第２態様の報知を行う携帯通信端末を提供する。
【解決手段】開示される携帯通信端末は、親端末（携帯通信端末100）と子端末（携帯通信端末100a）とが近距離通信部109を介して通信する近距離通信システムにおいて、子端末が親端末からの信号不受信時、その位置情報を取得して情報サーバ200に送信して動作監視モードに移行し、子端末において予め設定された動作が検出されたとき、親端末に報知情報を送信する。親端末は子端末からの信号レベル低下による不受信時、第１態様による報知出力を発生するとともに、利用者の操作に応じて、情報サーバから子端末の位置情報を取得する。その後監視モードに移行した子端末から所定の動作が行われた旨の報知情報を受信したとき、第２態様による報知出力により利用者に報知するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】地震の揺れが到達する前に地震の発生を報知し震災を減災することが可能であり、且つ、購入コストを低く抑え、配設場所においても目障りとなることがない警報装置を提供する。
【解決手段】警報装置１００は、異常検出センサ２０，３０から出力される異常検知出力が、予め設定された判定閾値に達した場合に異常が発生していると判定する異常判定部５と、異常が発生していると判定された場合に異常の発生を明示可能にする報知部７と、を備え、放送局から空中伝播される送信波に重畳された、地震が発生したことを示す緊急地震放送と当該緊急地震放送に先駆けて空中伝播される緊急地震信号とを受信する放送信号受信部９と、緊急地震信号を受信した場合に、報知部７から緊急地震放送を明示可能にする出力制御部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】操作忘れの警告精度を高いものとすることができる操作忘れ防止システムを提供する。
【解決手段】車両１に操作忘れ（ドア施錠忘れ、窓閉め忘れ等）が発生している状況下で、電子キー２がリクエスト信号（キーＩＤ返信要求）の車外通信エリアから出た際、車両操作忘れの警告動作の実行要求が下りる。このとき、電子キー２は複数回に亘りＵＨＦの位置確認信号Ｓknを発信する。車両１は、位置確認信号Ｓknを受信すると、これらの受信信号強度を算出し、受信信号強度の変化からユーザが車両１から離れて行っているか否かを推定する。そして、車両１は、その推定結果に基づく開始時刻に警告動作を開始し、例えばユーザが車両１から離れて行っている際には警告動作を早めに実行し、ユーザが車両１から離れて行っていない際には警告動作を遅めに設定する。 （もっと読む）

【課題】一酸化炭素中毒に至るガス器具を点火時の流量変動または圧力変動の大きさで特定することで、ガス使用上の安全性を向上させる。
【解決手段】起動した際に点火判定部１６にて流量が立ち上がった時点から所定時間内に点火による温度変化によって生じる流量変化が所定の閾値以上であれば点火と判断し、所定値以下であれば点火による温度変化が無いため流量変化がないために未点火と判断する。点火判定部１６で未点火と判断した場合、制御部１７は前記通信部１８を介してガス事業者への警報、または、前記遮断弁１９を駆動しガス供給管を閉栓する。 （もっと読む）

【課題】各車両使用者の状況に応じて、事件多発エリアに関する警告を報知する。
【解決手段】目的地の指定を行う入力手段１２と、事件多発エリアデータが記憶された事件多発エリア記憶手段１５と、報知手段（例えば、音声報知手段１７と、制御手段１０と、を備えた車載用電子機器において、事件多発エリア記憶手段１５には、各エリアの事件発生率が記憶され、制御手段１０は、指定された目的地が位置するエリアの事件発生率が、予め設定された所定値以上である場合に、報知手段１７に対して注意を促す警告を報知させる。 （もっと読む）

【課題】音声が運転者に与える心的影響を学習しながら音声を選択再生させて運転者を覚醒させる上で効果的な心的影響を与えることで運転者の覚醒状態の持続を支援する覚醒持続支援システムを提供すること。
【解決手段】運転者の覚醒状態の持続を支援する覚醒持続支援システム１００は、車室内で音声を音声出力した際の運転者の発話内容を認識する音声認識手段１０と、その発話内容に基づいてその音声による覚醒効果の度合いを判定する覚醒効果度判定手段１１と、音声と音声による覚醒効果の度合いとを関連付けて記憶する覚醒効果度記憶手段１２と、運転者の覚醒度を判定する覚醒度判定手段１３と、運転者の覚醒度が所定レベルより低いと判定された場合に覚醒効果の度合いが高い音声を音声出力させ運転者の覚醒度を高める覚醒手段１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】他車両の挙動に基づき自車両の運転者の状態を推定して自車両の安全確保が行えるようにした運転者状態推定装置および車両を提供する。
【解決手段】運転者状態推定装置２は、他車両の挙動を検知する挙動検知部６，７と、挙動検知部６，７が検知した挙動に基づいて、自車両を運転する運転者の状態を推定するコントローラ８とを有している。車両１は、運転者状態推定装置２と、自車両を運転する運転者を挙動検知部６，７が検知した挙動に基づき覚醒する運転者覚醒部１１とを有している。 （もっと読む）