【課題】電動車両において、充電モードでの機械的連結解除システムなしにロータの回転を防止する。
【解決手段】給電及び充電用複合電源装置の交流電動モータに関し、この電動モータは、前記モータの相数よりも少ない相数を有する電力網に接続されているステータを備え、電力網からの充電電流を、前記電力網の１つの相に接続されているステータの各相を２つの１／２巻線に分割する接続点を介して流し込むようになっており、かつこのモータは、１つの相の各１／２巻線が複数本のコイルを有し、これらのコイルを一括結線することにより、前記接続点における各１／２巻線の漏れ磁束を小さくして、見掛け上の非ゼロのインダクタンスが、前記装置の充電モードにおいて、前記接続点に現われるようにしてある。 （もっと読む）

【課題】電気自動車と電力系統との間で電力の授受を行う電力システムにおいて、スイッチングロスやスイッチングノイズを低減した電圧変換により直流変換や交流変換の制御回路に必要な電圧を提供できる電力システムを提供する。
【解決手段】電力変換装置１０は、第１電源回路１１、第２電源回路１２、選択回路１４、制御回路１５、双方向インバータ回路１６、充放電回路１７を主たる構成として備える。電力変換装置１０は、マイクロコンピュータやＤＳＰ等のマイクロプロセッサで構成される制御回路１５により動作が制御され、当該制御回路１５の動作電圧は、第１電源回路１１あるいは第２電源回路１２によって供給される。ここで、第１電源回路１１は、電力系統２２から供給される交流電圧に基づいて制御回路１５の動作電圧を生成し、第２電源回路１２は、電気自動車ＥＶ内の直流電源２から供給される直流電圧に基づいて制御回路１５の動作電圧を生成する。 （もっと読む）

【課題】スイッチング電源を使用した車両用電源回路において、入力電圧が低下した場合であっても、可能な限り車載装置に電圧を供給すること。
【解決手段】車載装置としてのＭＰＵ２０の前段の主ライン４０上にスイッチング電源１０が設けられる。一端がスイッチング電源１０の前段で主ライン４０と接続され、他端がスイッチング電源１０の後段で主ライン４０と接続された副ライン５０が設けられる。副ライン５０上にスイッチング素子７０が設けられる。バッテリー９１からの入力電圧を監視する電圧監視部６０が設けられる。電圧監視部６０は、入力電圧が、スイッチング電源１０の動作可能電圧を上回っている間は、スイッチング素子７０をオフさせる。入力電圧がスイッチング電源１０の動作可能電圧を下回った場合には、電圧監視部６０は、スイッチング素子７０をオンさせて、入力電圧を直接ＭＰＵ２０に供給させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、保護回路間の信号配線の断線を検出できる信号送受信回路を提供することを目的とする。
【解決手段】高電圧側の保護回路に設けられ、高電圧側の保護回路が出力する２値信号のレベルを、高電圧側の保護回路に接続された二次電池の負極電圧から第１の電圧だけ高い電圧までの電圧範囲に規定して送信する信号送信回路１１と、低電圧側の保護回路に設けられ、信号送信回路から信号配線を通して送信された２値信号のレベルを、高電圧側の保護回路に接続された二次電池の負極電圧と同一の低電圧側の保護回路に接続された二次電池の正極電圧から第２の電圧だけ低い電圧までの電圧範囲に低下させる電圧シフトを行う電圧シフト部Ｎ２１〜Ｎ２４，Ｎ２６，Ｉ２１と、低電圧側の保護回路に設けられ、電圧シフト部で電圧シフトされた２値信号が電圧範囲より低いとき信号配線の断線を検出する断線検出部Ｎ２５，Ｉ２２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】着脱可能なセルバランシングシステムが備えられたバッテリーパックを提供する。
【解決手段】少なくとも一つのバッテリー部と、前記バッテリー部の動作を制御するための制御部と、を備え、前記少なくとも一つのバッテリー部が、複数個のセルを含むセル部と前記複数個のセルの間の電圧をバランシングするセルバランシングシステムとを備え、前記セルバランシングシステムが、前記少なくとも一つのバッテリー部から着脱可能に形成されるバッテリーパック。 （もっと読む）

【課題】１つの双方向導通型電界効果トランジスタで二次電池の充放電を制御する充放電保護回路において、使用する素子を減らしレイアウト面積を縮小した充放電制御回路を備えたバッテリ装置を提供すること。
【解決手段】二次電池の充放電を制御する制御回路の出力によって双方向導通型電界効果トランジスタのゲートを制御し、第一の端子を双方向導通型電界効果トランジスタのバックゲートに接続するスイッチ回路を備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】電源システムにおいて、電力損失を抑えて、消費電力を少なくする。
【解決手段】電源システム１は、所定の電圧Ｖｉｎの直流電源２が接続される入力部４と、外部装置３の負荷８に電力を供給するための定電圧回路６Ａ〜６Ｃと、入力部４から定電圧回路６Ａ〜６Ｃに流れるシステム電流Ｉｓを制御するシステム電流制御部７とを備える。定電圧回路６Ａ〜６Ｃは、入力部４の入力端子４ａ、４ｂ間に直列接続されている。システム電流Ｉｓの電流値は、システム電流制御部７によって、定電圧回路６Ａ〜６Ｃの安定動作に必要最小限の電流値に制御される。定電圧回路６Ａ〜６Ｃが直列に接続されているので、定電圧回路６Ａで利用された電流は、定電圧回路６Ｂで再利用され、また、定電圧回路６Ｂで利用された電流は、定電圧回路６Ｃで再利用される。これにより、電力損失を抑えて、消費電力を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】１つの双方向導通型電界効果トランジスタで二次電池の充放電を制御する充放電保護回路において、双方向導通型電界効果トランジスタのリーク電流を低減し、安定して動作させる充放電制御回路を備えたバッテリ装置を提供すること。
【解決手段】二次電池の充放電を制御する制御回路の出力によって双方向導通型電界効果トランジスタのゲートを制御するスイッチ回路と、充電電流と放電電流の逆流を防止する２つのＭＯＳトランジスタを備える。そして、１つめのＭＯＳトランジスタのドレインとバックゲートを接続し、ソースを双方向導通型電界効果トランジスタのドレインに接続する。２つめのＭＯＳトランジスタのドレインとバックゲートを接続し、ソースを双方向導通型電界効果トランジスタのソースに接続する構成とした。 （もっと読む）

【課題】１つの双方向導通型電界効果トランジスタで二次電池の充放電を制御する充放電保護回路において、レイアウト面積を縮小し、双方向導通型電界効果トランジスタのリーク電流を低減し、安定して動作させる充放電制御回路を備えたバッテリ装置を提供すること。
【解決手段】二次電池の充放電を制御する制御回路の出力によって双方向導通型電界効果トランジスタのゲートを制御するスイッチ回路と、充電電流と放電電流の逆流を防止する２つのショットキーバリアダイオードを備える。そして、１つめのショットキーバリアダイオードのカソードを双方向導通型電界効果トランジスタのドレインに接続し、２つめのショットキーバリアダイオードのカソードを双方向導通型電界効果トランジスタのソースに接続する構成とした。 （もっと読む）

【課題】充電ユニットにおいて、機器が使用されていない状態で電池内に蓄えられた電力が無駄に消費されるのを抑制することができる構成を得る。
【解決手段】充電ユニット（１０）は、給電装置（２）（充電器）から電力を受電する受電部（１３）（受電側コイル）と、該受電部（１３）で受電した電力によって充電される電池（１２）と、前記受電部（１３）と前記電池（１２）との間に設けられ、該電池（１２）の充電を制御する充電制御部（１４）と、前記電池（１２）と前記充電制御部（１４）との間に設けられ、該電池（１２）を充電していないときには該電池（１２）と前記充電制御部（１４）とを電気的に遮断するように構成された遮断部（１５）（リレー部）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ハーフショートなどの異常が生じたときに電子機器の損傷を防止する。
【解決手段】ハーフショート検出回路２２は、充電装置２０から携帯電話機３０に出力される出力電圧を検出し、検出された出力電圧が所定のしきい値電圧以下であるときに、ハーフショート検出信号Ｓ２３を発生して制御回路２１に出力する。これに応答して、制御回路２１はｐＭＯＳＦＥＴ２４をオフし、ＡＣアダプタ１０から携帯電話機３０への電力供給を遮断する。 （もっと読む）

【課題】より簡易的な構成で半導体スイッチを駆動する回路を実現する。
【解決手段】充放電切替回路１１は、プラス側の電力線に挿入される半導体スイッチ１２−１および１２−２と、入力側の端子に入力される入力電圧を、所定の出力電圧に変換して出力側の端子から出力する絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２とを備える。そして、絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２の出力側のマイナス端子がプラス側の電力線に接続され、絶縁型DCDCコンバータ２３−１および２３−２の出力側のプラス端子が半導体スイッチ１２−１および１２−２の開閉を制御する端子に接続される。本発明は、例えば、高電圧の電源の充放電を制御する回路に適用できる。 （もっと読む）

【課題】データ転送時においても安定動作可能な測定装置を提供する。
【解決手段】測定装置１００は、測定対象物の測定結果に対して所定の処理を実行する測定回路２０と、測定回路での処理結果に応じて外部への出力データを生成する通信制御回路２３と、これら測定回路２０及び通信制御回路２３に電力を供給する充電素子２２を含む電源回路と、通信制御回路で生成された出力データを外部に出力するためのオープンドレイン出力端を有する出力回路２７と、出力回路のオープンドレイン出力端を入力端として出力データが外部に出力されていないタイミングで充電素子を充電する充電制御回路４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】電子装置に電力を供給する携帯型の補充電源に対する課題を解決する。
【解決手段】 第１バッテリを具備する電子装置に電力を供給することができる電源システムは、バッテリ・パック（１００）および取付装置（３００）を含む。バッテリ・パックは、少なくとも１つの第１の窪み（２２１）、ボディ（１１０）内の第２バッテリ、および、電子装置の電力消費レベルに基づいて第２バッテリに供給される充電電流をダイナミックに変更することができる第１回路（５００）、および、バッテリ・パックの状態に依存して電子装置を充電状態と非充電状態との間でダイナミックに切り換えることができる第２回路（６００）の少なくとも１つを含む。取付装置は、フレーム（３１０）、フレームから突出したエクステンション（３５０）、および、バッテリ・パックと取付装置を互いに、かつ電子装置に取り付けるために窪みと協働するのに適した取付形体（４６１）を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、短い過電流検出期間が連続する場合であっても二次電池の電流遮断を行うことができる保護回路を提供することを目的とする。
【解決手段】電流検出抵抗に前記二次電池の電流が流れることで発生する電圧から過電流を検出して過電流検出信号を出力する過電流検出部ＲＳ，３５，３６，Ｒ２１，Ｒ２２と、過電流検出信号から過電流検出時に過電流期間を積算し、過電流期間積算値が所定の過電流検出遅延時間を超えたとき二次電池の電流遮断を行う過電流期間判定部Ｃ１，３７〜４１，４４，４５，Ｉ２１，ＳＷ２１〜ＳＷ２３と、過電流検出信号から非過電流検出時に非過電流期間を積算し、非過電流期間積算値が所定の復帰遅延時間を超えたとき過電流期間積算値を初期化し二次電池の電流遮断を解除する非過電流期間判定部Ｃ２，４１，４２，４７〜４９，Ｉ２２，ＳＷ２４〜ＳＷ２６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 複数の非水電解質二次電池を直列に接続した組電池システムにおいて、簡単な回路で過充電を防止し、単電池間のＳＯＣばらつきを抑制することが可能な組電池システムを提供するものである。
【解決手段】 本実施の形態の組電池システムは、複数の非水電解質二次電池を直列に接続した組電池と、前記非水電解質二次電池に並列に接続したバイパス回路を備えている。そして、前記非水電解質二次電池は、第一の正極活物質としてリチウムリン酸鉄と、第二の正極活物質としてコバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、ニッケル酸リチウムのうち少なくともいずれか１つを含むことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】小型軽量であるバッテリ制御装置、及び当該装置を備える車両を提供する。
【解決手段】バッテリ制御装置１は、外部電源ＰＳから供給される電力により充電が可能なバッテリＢの充放電を制御するものであって、バッテリＢから供給される直流電力をモータＭＴの駆動に用いられる交流電力に変換する第１変換と、外部電源ＰＳから供給される交流電力をバッテリＢの充電に用いられる直流電力に変換する第２変換とが可能な電力変換回路１２と、外部電源ＰＳの接続が行われた場合に、モータＭＴが有する巻線ｍ１〜ｍ３の結線状態を切り替え、モータＭＴの巻線ｍ１〜ｍ３を介して外部電源ＰＳを電力変換回路１２に接続させる切替器１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】残量にばらつきがある複数の二次電池を、より有効に活用することができる直流電源装置及びこれを用いた電力貯蔵システムを提供する。
【解決手段】本発明の直流電源装置は、二次電池である複数の電池Ｂ１〜Ｂ１２と、これらの電池を直並列に接続した回路を構成すべく、各電池の両端を、当該回路上の任意の電池位置Ｐ１１〜Ｐ３４に繋ぎ込むことが可能な接続装置２と、各電池の現在の能力を監視し、その監視結果に基づいて、選択すべき電池位置を接続装置２に指示する制御装置とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】電池セル電圧が過放電保護電圧Ｖｐ未満であるときに保護ＩＣの消費電流を抑制する機能を、簡素な構成で設ける。
【解決手段】二次電池セル１と、セル電圧を検出し所定の放電下限電圧ＶＬと比較して制御信号を出力する保護ＩＣ２と、充放電経路に挿入され保護ＩＣにより制御される放電電流遮断素子６とを備える。保護ＩＣは、セル電圧が放電下限電圧ＶＬ未満であるときに、放電電流遮断素子が充放電経路を遮断するように制御する。二次電池セルの一方の端子と回路との経路に挿入された経路遮断ＦＥＴ３を備え、二次電池セルの他方の端子がＦＥＴのゲートに接続され、経路遮断ＦＥＴは、セル電圧が放電下限電圧ＶＬ以下の値に設定された過放電保護電圧Ｖｐ未満であるときに、ゲートに印加される電圧によりオフに制御される。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）の電気推進システムの電気的負荷に対し、予備充電低電流状態、定常状態高電流充電状態、及びアンコネクト状態を提供するため、充電アッセンブリ及び充電方法を提供する。
【解決手段】充電アッセンブリは、プラス側接触器デバイス、マイナス側接触器デバイス、及び無接点接触器デバイス手段を含む。電気的負荷の予備充電速度を、無接点接触器デバイス手段が受け取ったパルス幅変調（ＰＷＭ）信号によって効果的に制御してもよい。電流のみを搬送するプラス側接触器又はマイナス側接触器は、充電アッセンブリの作動中にプラス側接触器及びマイナス側接触器の接点でアーク放電が発生しないように、無接点接触器デバイス手段とともに作動するように形成されている。 （もっと読む）