【課題】直流電源の電圧が変化しても、抵抗回路が異常であるか否かを正しく判定することができる電子装置を提供する。
【解決手段】制御回路１３は、抵抗電圧検出回路１３１と、高電圧バッテリ電圧検出回路１３２と、マイクロコンピュータ１３５とを備えている。マイクロコンピュータ１３５は、高電圧バッテリ電圧検出回路１３２の検出した高電圧バッテリＢ１０の電圧に基づいて、予め設定されている第１及び第２異常判定閾値の値を変更する。そして、抵抗電圧検出回路１３１の検出した抵抗１２１の電圧を変更した第１及び第２異常判定閾値と比較し、抵抗回路１２が異常であるか否かを判定する。高電圧バッテリＢ１０の電圧が変化しても、そのため、第１及び第２異常判定閾値を適切な値に変更することができる。従って、高電圧バッテリＢ１０の電圧が変化しても、抵抗回路１２が異常であるか否かを正しく判定することができる。 （もっと読む）

【課題】高電圧電源と矩形波駆動方式のモータジェネレータを組合せた場合、中速回転や低中負荷運転域で部分負荷運転時間が増え、効率が低下すると共にスイッチング素子ＯＦＦ時に発生するサージエネルギも大となり、素子が破壊する。
【解決手段】蓄電手段２とモータジェネレータ３の間にスイッチング手段４を有する車両用電流制限装置１を設け、モータジェネレータが電動機運転であることを運転検出手段６０が検知した場合は、電流制御手段９によって、蓄電手段の電圧、及びモータジェネレータの回転数をもとに、モータジェネレータの回転数が所定の範囲内ではスイッチング手段に対するＰＷＭ制御のＯＮ Ｄｕｔｙ比を１００％未満に設定し、それ以外の場合は、ＯＮ Ｄｕｔｙ比を１００％となるようにスイッチング手段４を制御する。 （もっと読む）

【課題】電源ユニットの出力ラインにおける地絡などの故障に対し、電源の保護及び故障の検知を行う。
【解決手段】サブ電源供給ラインＬＳに、サブ電源１０１側をソースとして第１ＭＯＳＦＥＴ１０２を直列に接続し、第１ＭＯＳＦＥＴ１０２のドレインにドレインを接続させて第２ＭＯＳＦＥＴ１０３を直列に接続する。制御ユニット２００内のサブ電源供給ラインＬＳにも、サブ電源１０１側をソースとして第３ＭＯＳＦＥＴ２０２を直列に接続し、第３ＭＯＳＦＥＴ２０２のドレインにドレインを接続させて第４ＭＯＳＦＥＴ２０３を直列に接続し、第１〜第４ＭＯＳＦＥＴを制御することで、サブ電源１０１の電力を負荷２０１に対して供給する。各ＭＯＳＦＥＴのドレイン電圧、及び、第２ＭＯＳＦＥＴ１０３と第３ＭＯＳＦＥＴ２０２との間の電圧をモニタし、ＭＯＳＦＥＴの故障及びサブ電源供給ラインＬＳの故障を診断する。 （もっと読む）

【課題】過電圧状態からインバータ装置を適切に保護することができるインバータ装置の過電圧保護方法を提供することを目的とする。
【解決手段】直流電圧が上昇し、直流電圧検出器５２によって検出された直流電圧検出値Ｖ_dcが第２の直流電圧レベルＶ_OV2を超えると、保護回路５０はゲート駆動回路５１に禁止信号を出力してインバータ装置２の運転の停止を行うが、このときには一時的な直流電圧の上昇と判断してインバータ装置２の外部に異常信号発生器５５から異常出力信号は出力しない。一方、インバータ装置２が一時停止中に直流電圧がさらに上昇し、直流電圧検出値Ｖ_dcが第１の直流電圧レベルＶ_OV1を超えると、インバータ装置２の保護が必要と判断してインバータ装置２の外部に異常出力信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】リアクトルなどの巻物の巻線から鉄心へ流れる高周波の電流及び電圧の発生を抑制することにより、効果的に誘導障害の原因を除去する。
【解決手段】実施形態に係る電気車用電力変換装置は、直流電力を交流電力に変換し負荷を駆動するインバータ８と、インバータ８に供給される直流電流を濾波する直流フィルタリアクトル４と、直流フィルタリアクトル４の入出力配線が挿入されるコア１４とを具備する。 （もっと読む）

【課題】平滑コンデンサの放電時に、モータに電流が流れることがないモータ制御装置を提供する。
【解決手段】モータ制御装置は、平滑コンデンサと、インバータ回路と、制御回路とを備えている。インバータ回路は、直列接続された２つのＩＧＢＴからなる、３つのスイッチング回路１１０〜１１２を並列接続して構成されている。スイッチング回路１１０〜１１２の一端は平滑コンデンサの一端に、他端は平滑コンデンサの他端に接続されている。平滑コンデンサの放電時に、制御回路は、スイッチング回路１１０をオフするともに、スイッチング回路１１１、１１２をオンして平滑コンデンサ１０を放電する。このとき、制御回路１２は、スイッチング回路１１１、１１２の一端側のＩＧＢＴ１１１ａ、１１２ａをフルオンするともに、他端側のＩＧＢＴ１１１ｂ、１１２ｂを同期してオン、オフする。これにより、平滑コンデンサの放電時に、モータに流れる電流を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】昇圧レス電源装置において、スイッチング素子のシャットダウン作動の異常を適切に検出する。
【解決手段】回転機Ｍの回生作動中に、スイッチング素子Ｑのシャットダウン作動により電源ラインLINEが一時的に切断状態とされ、その電源ラインLINEが切断状態とされている間にインバータ１４側の電圧ＶＨが蓄電装置１２の電圧ＶＢよりも上昇したか否かに基づいて、スイッチング素子Ｑによる電源ラインLINEの断接作動が正常であるか異常であるかが判断されるので、電源装置１０において通常稼働時にスイッチング素子Ｑのシャットダウン作動の異常を検知することができないことに対して、駆動回路１６の回路故障、スイッチング素子Ｑのオン故障のようなシャットダウン作動不能となる異常状態などを検知することができる。 （もっと読む）

【課題】直列接続された抵抗からなる抵抗回路を備え、抵抗の温度上昇を抑えるとともに、直流高電圧が印加される抵抗の絶縁距離をも確保できる電子装置を提供する。
【解決手段】抵抗回路１３は、抵抗１３０〜１３７を直列接続して構成されている。抵抗１３０〜１３７は、部品実装面上に列状に配置され、配線用パターン１４０ｂ〜１４０ｉによって直列接続されている。両端に配置される抵抗１３０、１３７は放熱しやすく、両端以外に配置される抵抗１３１〜１３６は放熱しにくい。しかし、抵抗１３１〜１３６の抵抗値は、抵抗１３０、１３７の抵抗値より小さく設定されている。そのため、抵抗１３１〜１３６の発熱を、抵抗１３０、１３７の発熱より抑えられる。従って、抵抗１３０〜１３７の温度上昇を抑えられる。しかも、従来のように、抵抗１３０〜１３７が金属材料からなる同一の熱伝導部材に接触することもない。そのため、直流高電圧が印加される抵抗の絶縁距離を確保できる。 （もっと読む）

【課題】チョッパ回路を１台として回路が大型化しないようにし、これが故障した場合でも、架線がない区間での自力走行を可能とする
【解決手段】複数台設けられるインバータの、例えば６２の出力に接続される交流電動機７２の巻線の中性点と蓄電装置９との間にスイッチ１１を設け、少なくともチョッパ回路８およびその制御装置が故障したときは、スイッチ１０ａ，１０ｂをオフにしてチョッパ回路８を切り離すとともにスイッチ１１をオンにし、インバータ出力をスイッチ１１を介して蓄電装置９に接続し、インバータ６２をチョッパ回路として動作させるようにする。 （もっと読む）

【課題】多様な高品質の半導体装置を効率的に製造する。
【解決手段】半導体装置１は、放熱部材１０と、放熱部材１０上に形成され、回路パターン２１と、樹脂を含む絶縁層２２とを含む配線層２０と、配線層２０上に実装され、電子素子とそれを封止する封止樹脂とを含む半導体素子３０，４０とを有している。半導体素子３０，４０実装後の封止工程が不要であり、また、形成する回路パターン２１と、用いる半導体素子３０，４０の変更により、様々な機能の半導体装置１を効率的に取得することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】チョッパ回路を１台として回路が大型化しないようにし、これが故障した場合でも、架線がない区間での自力走行を可能とする
【解決手段】複数台設けられるインバータの、例えば６２の出力に接続される交流電動機７２の巻線の中性点と蓄電装置９との間にスイッチ１１を設け、少なくともチョッパ回路８およびその制御装置が故障したときは、スイッチ１０ａ，１０ｂをオフにしてチョッパ回路８を切り離すとともに、スイッチ１１をオフにしインバータ出力をスイッチ１２を介して蓄電装置９に接続し、インバータ６２をチョッパ回路として動作させるようにする。 （もっと読む）

【課題】制御装置内の信号の品質を損なうことなく、早期に配線の導通状態を検出できる配線状態検出回路及び制御装置を提供する。
【解決手段】制御信号をパワードライブユニットに外部出力する出力段４２に設けられる抵抗（４６）の入出力電位差を増幅する増幅器６２と、この増幅器６２の出力値に基づいて配線（ＵＨ〜ＷＬ）の短絡又は断線の少なくともいずれかを判定し、判定結果を制御装置（１０）に通知する判定部６３とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】電解コンデンサを搭載した電源装置において、簡易な構成によって電解コンデンサの異常を検知し、かつ、異常検知後も電源装置の使用継続を可能とする技術を提供する。
【解決手段】電源装置１００は、商用交流電源２１から供給される交流電圧を整流する整流回路１と、整流回路１によって整流された整流電圧を平滑する電解コンデンサＣ１とを有する直流電源部（整流回１、昇圧チョッパ回路２）と、直流電源部によって平滑された平滑電圧に基づく電力を、負荷５に供給するインバータ回路３と、電解コンデンサＣ１の電圧を検出対象として検出し、検出された電圧値の属する範囲に応じて、インバータ回路３が負荷５に供給する電力の大きさを制御する検出回路６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】並列接続されたインバータ装置間に循環電流が流れるための電流経路が形成される場合に、過渡時の循環電流を抑制することができる系統連系インバータシステムを提供する。
【解決手段】直流電源１０ａ〜１０ｃと、これらにそれぞれ接続され、変換した交流電力を変圧器を介さずに出力するインバータ装置２０ａ〜２０ｃと、インバータ装置２０ａ〜２０ｃが互いに並列に接続された出力側の接続点と電力系統４０との間に設けられている変圧器３０と、各直流電源１０ａ〜１０ｃの一対の出力端の一方をそれぞれ接地する接地線Ｌ_G1a〜Ｌ_G1cとを備えている系統連系インバータシステムＡにおいて、各接地線Ｌ_G1a〜Ｌ_G1cにインピーダンスを増加させるための抵抗Ｒａ〜Ｒｃを設けた。インバータ装置１０ａ〜１０ｃ間に循環電流の電流経路が形成されるが、抵抗Ｒａ〜Ｒｃのために過渡時の循環電流が抑制される。 （もっと読む）

【課題】損失低減により装置の高効率化、小型化が図れると同時に、素子故障による信頼性の低下を抑制することが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】実施の形態の電力変換装置は、コンデンサより交流側のＰ極−Ｎ極間に、電力変換回路とは逆並列にＰｉＮダイオードを接続し、反転電流をＰｉＮダイオードにも分流させて、還流ダイオードであるＳＢＤ、ＪＢＳの通電電流を低減し素子破壊を抑制するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】複数の保護回路の間に優先度を設ける構成とすることで、より効果的な保護制御が可能となる電力変換装置の提供。
【解決手段】モータ制御マイコン２０６からゲート駆動部１０９までの制御信号ライン上において、バッファ２０２ａ，２０２ｂはバッファ２０１よりも下流側に設けられている。バッファ２０１は、３相オープン信号や３相ショート信号の入力があるとhigh信号を制御信号として上下アームの半導体スイッチング素子毎に出力する。バッファ２０２ａ，２０２ｂは、３相ショート信号の入力があるとLow信号を制御信号として出力する。そのため、バッファ２０２ａ，２０２ｂによる保護動作（３相ショート）はバッファ２０１による保護動作（３相オープン）に優先して実行されることになる。このような優先順位を設けることにより、複数の保護動作を統一的に制御することが可能となり、より優先度の高い保護動作を優先的に実行させることが容易にできる。 （もっと読む）

【課題】 電源側に流れ込むコモンモード電流を低減できるコモンモードノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】 モータ3と電源1との間の一対の給電ライン6a,6b上に１次巻線7b,7cを配置すると共に２次巻線7dの始端を接地させ、１次巻線7b,7cを流れるコモンモード電流に応じた電流を２次巻線に励起させる電流トランス7と、一対の給電ライン6a,6bと中間接地線8cとをそれぞれコンデンサ素子8a,8bを介してY字型に接続したYコンデンサ8と、２次巻線7dに誘起された電流に比例した電流を中間接地線8cに供給し、電源1側に流れ込むコモンモード電流を抑制する電流をYコンデンサ8に流すカレントミラー回路9と、インバータ2のスイッチング定常期間にカレントミラー回路9へ流れる電流をスイッチング過渡期間にカレントミラー回路9へ流れる電流よりも減少させる電流制限回路10と、を備える。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の走行中もコンデンサ装置の状態を監視する。
【解決手段】伝送監視部４が、車両速度等の現在の車両の走行状態を示す運転制御情報と温度センサ１で計測されたコンデンサ装置２の温度を収集し、運転制御情報と温度を状態区分部５に出力し、状態区分部５が、現在の車両の走行状態及びコンデンサ温度がコンデンサ装置２の電圧値を蓄積すべき状態であるかを判断する。蓄積すべき状態であれば電圧センサ３からコンデンサ装置２の電圧値を読み取る。そして、格納処理部７が、読み取られたコンデンサ装置２の電圧値を車両速度ごとに区分して装置履歴蓄積部８にて一定期間に蓄積させる。次に、可視化部９が、蓄積されているコンデンサ装置２の電圧値を車両速度の区分ごとにグラフ形式で表示し、コンデンサ装置２の電圧値の推移を視覚的に判別可能にする。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化が可能な半導体モジュール、および、それを用いた駆動装置を提供する。
【解決手段】パワーモジュール６０のモールド部６１は、下ＭＯＳ８４〜８６、上ＭＯＳ８１〜８３、インバータ入力端子１２２、１２６、巻線端子１２３、１２５、１２７、インバータグランド端子１２４、１２８、制御端子６４、制御電力入力端子６７、および制御グランド端子６６を一体にモールドする。これにより、制御基板４０とパワー基板７０とを別々に設けた場合、制御基板４０とパワー基板７０との接続は、パワーモジュール６０に一体にモールドされた端子によりなされるので、ジャンパ線等の部材を別途用いる必要がない。また、インバータ入力端子同士を接続する配線およびインバータグランド端子同士を接続する配線をパワーモジュール６０に内蔵する必要がなく、パワーモジュール６０自体を小型化することができる。 （もっと読む）

【課題】インバータの作動音低減のためにキャリア周波数を変動させる制御が適用される電動車両において、漏電検出を正常に実行する。
【解決手段】インバータ制御部２８０は、通常時には、キャリア周波数を変動させるランダムキャリアを適用して、インバータ２１０，２２０を動作させる。制御回路３１０は、漏電検出を実行するときには、インバータ２１０，２２０でのキャリア周波数を固定するようにインバータ制御部２８０に指示する。制御回路３１０は、前回の漏電検出から所定期間が経過すると、車両の発生音が小さい状態、すなわち、インバータ２１０，２２０の作動音がユーザに感知され易い車両状態であるかどうかを判断する。そして、車両の発生音が小さい状態ではないときに、漏電検出装置３００により漏電検出を実行する。 （もっと読む）