【課題】燃料充填時における誤発進を防止する燃料電池移動体を提供する。
【解決手段】モータ４１と、燃料電池スタックと、水素タンク２１と、水素供給流路と、水素供給流路に設けられた遮断弁２２と、遮断弁２２を制御する制御手段と、モータ制御系５０と、停止判定手段と、水素充填ノズル１０１が接続される水素充填口２３と、水素充填口２３に水素充填ノズル１０１が接続されているか否かに関する情報を検出する接続情報検出手段と、を備える燃料電池車１であって、停止判定手段が停止状態であると判定した場合において、制御手段は、接続情報検出手段からの情報に基づいて、水素充填ノズル１０１が接続されていると判定したとき、遮断弁２２を閉じ、モータ制御系５０は、モータ４１の作動を禁止する。 （もっと読む）

【課題】スタックの劣化を抑制するために、スタックが高電圧状態にならないようにして、スタックと、ディスチャージ抵抗及び車両負荷との接続を切り替えることができる燃料電池車両を提供すること。
【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池コンタクタ６１１，６２１と、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５と、ＥＣＵ８０と、を備える。ＥＣＵ８０は、スタック１０の起動時において、燃料電池コンタクタ６１１，６２１をオンにする前に、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオンにしスタック１０の発電電力をディスチャージ抵抗６５４で消費させる。さらに、ＥＣＵ８０は、ディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオンにした後、ＶＣＵ５０によりバッテリ４０の出力を所定の電圧まで昇圧してから燃料電池コンタクタ６１１，６２１をオンにし、所定のラップ期間を経た後にディスチャージコンタクタ６５２，６５５をオフにする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムの姿勢に関わりなく排水性を確保することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】単セルを積層させた燃料電池スタック１０と、燃料電池スタック１０から排出された生成水が最も溜まり易い位置に設けられた第１気液分離器２０と、燃料電池スタック１０を挟んで第１気液分離器２０と対向する位置に設けられた第２気液分離器３０と、第２気液分離器３０と燃料電池スタック１０との間に設けられ、第２気液分離器３０側に流れる方向のみを許容する逆流防止弁３１と、第２気液分離器３０の水位を検出する水位センサ３３と、第１気液分離器２０から生成水を排出する第１ドレイン弁２１と、第２気液分離器３０から生成水を排出する第２ドレイン弁３２と、第１ドレイン弁２１および第２ドレイン弁３２を制御する制御部４０Ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃により燃料電池の燃料が漏れてしまった場合の安全性を向上できる電子機器を提供すること。
【解決手段】携帯電話機１は、筐体と、筐体に搭載される電子回路と、燃料電池４０および燃料タンク４１と、筐体への衝撃を測定することにより燃料電池４０または燃料タンク４１からの燃料漏れの可能性を検出する加速度センサ３３と、加速度センサ３３により燃料漏れの可能性が検出された場合に、電子回路への通電を制限するＣＰＵ３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料ガス又は酸化剤ガスの供給に必要なエネルギーを無くしたり低減したりすることができて消費電力低減に寄与できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０の燃料ガスの入口に水素ガス供給配管１６を介して水素タンク１５を接続する。燃料電池１０の酸化剤ガスの入口に空気供給配管２０を接続する。前記水素ガス供給配管１６及び空気供給配管２０に対し、ガス供給機構２２を設け、前記水素タンク１５により水素ガス供給配管１６に圧送された燃料ガスによって、ガス供給機構２２の第１回転羽根３８を回転させ、回転軸３５を介して第２回転羽根３９を回転させ、大気に開放された空気供給配管２０により空気（酸化剤ガス）を吸い込み燃料電池１０に供給する。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。 （もっと読む）

【課題】単純な構成で商用電源への逆潮流を防ぎつつ燃料電池の運転を継続することができる燃料電池ユニットを提供すること。
【解決手段】燃料電池ユニット１は、商用電源８０と連系して電力負荷９０に供給する電力を発生させる燃料電池１３と、燃料電池１３で発生した電力のうち余剰電力を消費する余剰電力消費装置１４と、燃料電池１３及び余剰電力消費装置１４を収容する筐体１６とを備え、余剰電力消費装置１４は余剰電力で発熱する電気ヒータ１４ｈを有し、筐体１６は空気を取り込む吸気口１６ａと吸気口１６ａから取り込んだ空気を排出する排気口１６ｂとが形成されており、余剰電力消費装置１４が排気口１６ｂの近傍に配設されている。これにより、燃料電池１３で発生した余剰電力を余剰電力消費装置１４で消費しつつ電気ヒータ１４ｈで発生した熱を筐体１６外へ速やかに排出することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の触媒の劣化を抑制しつつ燃料水溶液のカソード側への漏れを抑制できる、燃料電池システムおよびそれを備えた輸送機器を提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、アノード１０８およびカソード１１０を有する燃料電池１０４を含む。水溶液ポンプ１３４によってアノード１０８にはメタノール水溶液が供給され、エアポンプ１３６によってカソード１１０には空気が供給される。燃料電池１０４に異常があるとき、ＣＰＵ１５８は、水溶液ポンプ１３４の駆動を停止させその後にセルスタック温度センサ１４８によって検出された燃料電池１０４の温度が所定値以下になればエアポンプ１３６の駆動を停止させる。燃料電池１０４に異常があるとき、ＣＰＵ１５８は燃料電池システム１００の起動時にエアポンプ１３６を駆動させその後に水溶液ポンプ１３４を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】電流センサの地絡による異常を検出する地絡判定装置を提供する。
【解決手段】電流センサ１０１による電流検出値Ｉ１ａｄが異常であるか否かを判定し、異常であると判定したときに異常検知フラグＦａｂをオンにする異常判定処理を行う第１判定周期Ｔ１より長い第２判定周期Ｔ２で異常検知フラグＦａｂがオンになっているか否かを判定しオンになっていると所定回数判定したとき異常確定フラグＦｄをオンにする異常確定処理を行う。 （もっと読む）

【課題】定常運転時における電力損失を抑制しつつ、起動時に発電セルから外部に伝導する熱量を抑制することができる燃料電池装置を提供する。
【解決手段】燃料電池装置は、燃料と酸素との反応により電力を生成する発電セルと、発電セルの電極に対して電気的に接続された出力電極と、一端部が出力電極と接離可能に設けられ、他端部が発電セルの電極に電気的に接続された導電部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】暖機を速やかに完了することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】反応ガス供給手段から供給される反応ガスのみによって触媒燃焼反応させる触媒を有し、触媒燃焼反応により生成する熱で、燃料電池に向かう冷媒を暖めて燃料電池を暖機する燃焼手段と、反応ガスの流量を調節する流量調節手段とを備え、燃料電池の発電および燃焼手段の運転を制御する制御手段が、燃焼手段のみに反応ガスを供給し、燃焼手段のみを単独で運転する単独運転モードと、燃焼手段および燃料電池にそれぞれ反応ガスを供給し、燃焼手段の運転と燃料電池の発電とを並行させる並行運転モードと、を有し、単独運転モードの後、並行運転モードに移行させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池内の乾燥を防止する。
【解決手段】酸化ガス供給流路３２および酸化オフガス排出流路３３のそれぞれ設けられ、燃料電池２への酸化ガスの供給を遮断または許容する遮断弁３５，３６と、燃料電池２に冷却水を循環供給する冷却系５と、冷却水の温度が所定温度よりも高く、燃料電池２の電力を消費する電力消費装置からの要求発電量が所定発電量未満である場合に、燃料電池２の発電を停止させ、遮断弁３５，３６を閉弁させる制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を速やかに暖機可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】反応ガスが供給されることで発電する燃料電池スタック１０と、燃料電池スタック１０を経由するように冷媒を循環させる冷媒循環手段と、反応ガスを触媒燃焼させることにより高温の燃焼ガスを生成する触媒燃焼部６１と、触媒燃焼部６１で生成した燃焼ガスと循環する冷媒とを熱交換させることで、冷媒を加熱し、燃料電池スタック１０を加熱する熱交換部６２と、燃料電池スタック１０から排出されたオフガスと、熱交換部６２から排出された熱交換後の燃焼ガスとを合流させる合流部Ｃと、触媒燃焼部６１と合流部Ｃとの間に配置され、触媒燃焼部６１に向かう水分を捕らえるトラップ板７１と、を備える燃料電池システム１である。 （もっと読む）

【課題】簡単な機構、かつ、少ない消費電力で、気液分離器とは反対側の水を抜くことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池スタック１０のアノード連通孔の一方に配管ａ５が接続され、他方にドレン通路Ｒ２が接続されている。ドレン通路Ｒ２には、燃料電池スタック１０側と気液分離器２５の入口側に、気液分離器２５側に流れる方向のみを許容する逆止弁２８，２９が設けられている。車両が傾斜した場合には、燃料電池スタック１０内の圧力がドレン通路Ｒ２の配管ａ１３の圧力よりも高い場合、逆止弁２８が作動して、燃料電池スタック１０内の生成水が配管ａ１３に移動し、配管ａ１３内の圧力が燃料電池スタック１０内の圧力よりも高い場合、逆止弁２９が作動して、配管ａ１３内の生成水が気液分離器２５内に移動する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの過放電を抑制する。
【解決手段】燃料電池２用のＤＣ／ＤＣコンバータ３と、バッテリ４用のＤＣ／ＤＣコンバータ５とを有する燃料電池システム１において、制御部８は、ＦＣ用コンバータ３が動作不良であると判定した場合に、トラクションインバータ６から供給されるトラクションモータ７への出力電力の上限を、ＦＣ用コンバータ３の出力電力以下に制限するよう、トラクションインバータ６を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スタックの劣化を抑制すると共に、未反応物などを容易に除去して劣化を防止し寿命を向上させる燃料電池システム及びその運転方法を提供する。
【解決手段】本発明による燃料電池システムの運転方法は、燃料を持続的に燃料電池スタックに供給しながら第１量の酸化剤（所定量の酸化剤より少量）を前記燃料電池スタックに供給し、第２量の酸化剤（所定量の酸化剤より多量）を燃料電池スタックに供給し、第３量の酸化剤（正常運転状態で供給される所定量の酸化剤）を前記燃料電池スタックに供給することを含む。 （もっと読む）

【課題】車両の緩加速時に酸化剤ガスの流量増加が遅れることによる燃料電池の電圧低下を抑制し、燃料電池の電圧低下に起因する劣化等の問題を回避できるようにする。
【解決手段】目標値生成手段３１にて、車両ドライバのアクセル操作に基づく燃料電池の基準目標発電電力と、基準目標発電電力の変化量を制限した目標発電電力とを算出し、目標発電電力に対応する目標電流を算出する。また、修正目標電流生成手段３３にて、燃料電池に供給される空気圧力に対応する最大取出電流を算出し、基準目標発電電力と目標発電電力との差分に基づき当該差分が大きいほど大きな値となる過大取出電流を算出し、この過大取出電流を最大取出電流に加算して修正最大取出電流を算出する。そして、修正最大取出電流と目標電流とで値が小さい方を、燃料電池が出力する修正目標電流として算出し、パワーマネージャに出力する。 （もっと読む）

【課題】搭載された複数の部品の機能が互いに阻害されることを防止し、円滑に動作する電子機器を提供する。
【解決手段】第１表示手段ＤＹＰ１と、燃料極、空気極、および燃料極と空気極とに挟持された電解質膜とを備えた膜電極接合体を含む燃料電池ＢＴと、第１表示手段ＤＹＰ１と燃料電池ＢＴとを収容した第１筐体１０と、を備え、第１表示手段ＤＹＰ１と燃料電池ＢＴとの間に断熱手段１２が配置された電子機器。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックを構成する各燃料電池セル毎に温度変化に応じて酸化剤または燃料の供給量の制御ができ、燃料電池セルの転極などを抑制し、安定した電力を供給ができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料極と酸化剤極とが電解質膜を介して配置された燃料電池セルを、複数積層して構成された燃料電池スタックを備える燃料電池システムであって、
前記複数の燃料電池セルの各燃料電池セル毎に、これら燃料電池セルの温度に応じて、該燃料電池セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量を制御する供給量制御手段を有し、
前記供給量制御手段は、前記燃料電池セルの温度が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が少なくなるように制御する一方、
該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が多くなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池と太陽電池を搭載した携帯機器において、太陽電池の搭載面積を確保する。
【解決手段】携帯機器本体を構成する筐体１０１に、燃料電池ユニットと太陽電池１０３とを取付ける。燃料電池ユニットは、筐体に収納され、空気取り込み孔１０４をその筐体１０１の表面に配置する。太陽電池１０３は、筐体の表面の空気取り込み孔１０４の配置箇所に設け、空気取り込み孔１０４に対応した孔を有する構成とした。 （もっと読む）